Найперший "Ford Mondeo"
Піонер "всесвітніх автомобілів"на російських дорогах
Машини"Ford" відрізняються демократичністю. Закладене в них співвідношення"Ціна/якість і вартість сервісного обслуговування завжди були по кишенілюдям навіть з середнім достатком. Не став винятком і родоначальник моделі"Mondeo", який випускався з 1993 по 1997 роки. Це була перша"Всесвітня" модель автомобіля, створена з урахуванням потребводіїв усіх континентів. Ймовірно, тому вона вийшла чудовозбалансованої в технічному плані і ... абсолютно прісної зовні.Дійсно, дизайнерам 'важко догодити відразу, скажімо, експансивнийіталійцеві і стриманого шведу, расчетливому німцеві і стурбованому питанням"Крутості" російській. Цей недолік виправили в 1998 році фордовципіддали вигляд "Mondeo" серйозному рестайлінгу. Автомобіль отримаввеликі розкосі передні фари, трохи інше шасі. Однак сьогодні насцікавить саме перше покоління автомобілів "Mondeo", якізустрічаються на дорогах набагато частіше, ніж пострестайлінговие версії ... Незважаючина поважний вік, споживчі якості "Mondeo" вельмивисокі. За деякими параметрами машина перевершує навіть більш молодих однокласників.Не дивно: адже модель була удостоєна титулу "Автомобіль року -1994 ", а значить, злегка обганяла свій час. Дійсно, по комфорту,ходовим якостям і ергономіці ця машина залишається цілком сучасною.Додайте сюди типово фордовсную надійність з доступним сервісом і отримаєтегідний автомобіль сімейного класу.
Комфорт на будь-який смак і гаманець
Яквже говорилося, "Ford Mondeo" створювався на роль "усесвітньогоавтомобіля Тому немає нічого дивного в тому, що комплектації вражають широтоюі розмаїттям: від спартанській, по оснащенню нагадує "Жигулі",до шикарного виконання "Ghia", що відповідає рівню бізнес-класу.
Інтер'єр"Mondeo" навіть сьогодні виглядає цілком сучасним. Плавні вигинипередній панелі переходять в дверні накладки, центральна консоль небагаторозгорнута у бік водія, чудова ергономіка приладової панелі іелементів управління ... Базове виконання тільки на перший погляд можездатися скромним. Нехай немає електропакету, кондиціонера і дорогої обробки,зате в будь-якій машині передбачені регульований у двох напрямках кермо зпідсилювачем, подушка безпеки для водія. система фільтрації повітря"MicronAIr" і дверні замки із спеціальними елементами. які недозволяють розкрити машину, наприклад, за допомогою металевої лінійки. Наявністьдодаткового обладнання визначалося комплектацією. Їх пропонувалося п'ять -власне "Mondeo" (базова комплектація), "CLX","GLX", "S1" і топова Ghia ".
"CLX".У цій комплектації додатково були підсвічування внутрішніх ручок дверей.кондиціонер, друга подушка безпеки для переднього пасажира, а такожфірмова сигналізація з датчиком звуку в салоні.
"GLX"і "Si". "Mondeo" з одним із цих шильдиків крімперерахованого вище мав дистанційне керування центральним замком, подвійнусистему відкривання дверей (тільки водійська або всі разом) і утримувач длякулькової ручки на центральній консолі. Крім того, підлокітник між переднімисидіннями приховує всередині себе місткий відсік для зберігання касет. А йогокришка, якщо її відкинути. виконує роль підстаканників для задніх пасажирів."Ghia". Саме так називається придворне ательє "Форда",яке допрацьовує автомобілі, роблячи їх більш престижними і комфортними. Втакому "Mondeo" передбачаються шкіряна оббивка керма і сидінь,електрообігрів лобового скла, бортовий комп'ютер з інформаційним табло,круїз-контроль, блокування відкривання задніх стекол і ліхтарик, якийпідзаряджається від бортової мережі. Крім того, на приладовій панелі час від часузапалюється одна з двох "сніжинок". Жовта - коли температура навулиці опустилася до +1 ... +3 градусів, а червона - якщо нижче, сигналізуючи проможливе ожеледі.
Корозія? Це не про "Mondeo" ...
Длявсіх ринків, крім США, "Ford Mondeo" пропонувався з трьома основнимикузовами - седан, п'ятидверний хетчбек і універсал. Завдяки заводськоїоцинковці всі вони однаково добре чинять опір солі і бруду наших зим.
Намій погляд, і зовні "Mondeo" виглядає досить привабливим.Може бути. трохи пріснуватих, зате гармонійно в потоці сучасних машин.Плавні обводи кузова і бамперів, великі скла, мудрої форми коліснідиски та модні в середині 90-х вузькі фари. Все досить збалансування ... Відзастосування найсучасніших на той момент технологій найбільше вигравуніверсал. Наприклад, завдяки компактній задній підвісці (по конструкції вонавідрізняється від седановской і хетчбековской) значно збільшилася ширинабагажника. Його підлогу вийшов низьким і абсолютно рівним. Вже на конвеєрі кузова"Mondeo" повністю оцинковують. Тому вони стійко опираютьсяіржі. При покупці приділіть особливу увагу питанню: не потрапляла чиприглянувшаяся машина в аварію? Справа в тому, що ремонт в "гаражномусервісі "порушує антикорозійне покриття, яке можуть відновититільки на серйозних СТО. Дізнатися битий автомобіль в принципі можливо. Передперевіркою його стану в техцентре придивіться краще до лакофарбовогопокриттю. Нехай колір при ремонті був підібраний ідеально, але де-небудь фарбаможе, наприклад, виявитися менш подряпаній щітками автоматичних мийок.Крім того, зверніть увагу на сколи фарби в нижній частині колісних арок - їхповинно бути приблизно рівна кількість з обох сторін автомобіля.
Майже вічна трансмісія
Однимз найнадійніших механізмів "Ford Mondeo" майстра СТО вважаютьтрансмісію. Ні коробки передач, ні зчеплення не підносять власнику ніякихсюрпризів. Таке враження, що коробки передач "Mondeo" існуютьу власному вимірі. де час тече повільніше. І "автомат", імеханічна КПП відрізняються завидною живучістю. Термін їх служби набагато більше,ніж у інших вузлів і агрегатів. Масло в ручну коробку заливається тільки одинраз - на заводі, а його рівень повинні перевіряти на кожному ТЕ. За відгукамисервисменов, долив їм доводилося робити вкрай рідко. Єдина проблема, зякою ви можете зіткнутися - поломка вижимного підшипника на версіях згідравлічним приводом зчеплення. Його заміна буде коштувати порядку 0. Причомукоробку знімати, як це прийнято у багатьох виробників. не вимагається. Щостосується "автомата", його можна вивести з ладу традиційно - різкістарти і гальмування спалюють фрикціони. Ремонт коштуватиме теж традиційно -порядку .500. Природний знос і старіння агрегату починається після 150.000км. Тому, купуючи машину з таким пробігом, будьте уважні в ходіпробної поїздки і випробуйте "автомат" у всіх режимах руху. Крімтого. майте на увазі. що його діагностика на сервісі повинна включати в себе дваетапу - електронну перевірку і механічну.
Ставте захист мотора!
Практичноу всіх прагненнях-за кордону "Mondeo" відсутній захист моторноговідсіку. Ми рекомендуємо відразу ж після покупки машини її встановити, інакшезіткнетеся з багатьма неприємностями і витратами.
Захистбільш-менш уберігає мотор від соляних "ванн", які неминучівзимку у великих російських містах. Електрика "Mondeo" побоюєтьсясолі. Головна проблема - порушення контактів. Вони елементарно закисають, ітому з машиною починають відбуватися дивні речі - то фари не запаляться. топерестане працювати небудь датчик. Найгірше, коли від солі страждаєкондиціонер. Найбільш часто зустрічається поломка - порушення герметичностітеплообмінника, або, просто кажучи, радіатора. Виявити дефект легко: коли тискв системі кондиціонера падає. автоматика самостійно блокує механізм.Звичайно, можна їздити і так. Однак краще відразу відправитися на СТО, і тодіремонт кондиціонера обійдеться доларів в 200-300. В іншому випадку, напевнодоведеться викласти набагато більше ... Наостанок зазначимо, що дизельний"Mondeo" спочатку застрахований від подібних неприємностей. Він прямо ззаводу виїжджав з пластикової захистом моторного відсіку. Інша поширенапідкапотна "хвороба" виникає вже незалежно від того, постаченийваш автомобіль захистом моторного відсіку чи ні. Вона з'являєт...