Державна освітня установа вищоїпрофесійної освіти
"Петербурзький
ДЕРЖАВНИЙУНІВЕРСИТЕТ ШЛЯХІВ ПОВІДОМЛЕННЯ "
Кафедра "Підйомно-транспортні, дорожні табудівельні машини "
дисципліна"Технічні основи створення машин"
Курсоваробота
"Розробка технічної пропозиції легкоїщебенеочисної машини для під'їзних шляхів промислового транспорту"
Виконала студентка
очно-заочного факультету
групи ПТМ-502
Жуковень Е.А.
Санкт- Петербург
2008
Зміст
Введення
1.Комплексна механізаціякапітального ремонту колії на підприємствах залізничного транспорту
2.Визначення потребпроектування легкої ЩОМ
3.Визначення цілей проектування
4.Визначення ознак об'єктапроектування
5.Пошук варіантів технічного рішення
6.Вибір оптимального рішення
7.Аналіз прийнятого рішення
8.Опис роботи ЩОМ
Список використаної літератури
Завдання
Вихіднідані:
Машинамасою не більше 40 тонн.
Глибинавирізки щебеню - 250 мм нижче підошви шпали.
Теоретичнапродуктивність - 250 м 3 /год.
Якістьочищення - не менше 80%.
Введення
В даний час науково-технічний прогрес пов'язаний зпереозброєнням виробництва на основі наукомістких технологій. Назалізничному транспорті прогрес пов'язаний зокрема із створенням таза
стосуванням нових колійних машин, особливо це відноситься до ЩОМ.
Вітчизняні ЩОМ призначені для виконання великихобсягів робіт на магістральних залізничних коліях.
На залізничних коліях промислового транспорту застосуванняцих машин виявляється нераціонально, а іноді й неможливо. На промисловомутранспорті використовуються комплекти легких колійних машин. У нашій країні легкихЩОМ поки не виробляється. У курсовій роботі ставиться завдання розробки технічногопропозиції легкої ЩОМ, здатної працювати в комплекті з іншими легкимиколійними машинами.
1. Комплексна механізація капітального ремонту коліїна підприємствах залізничного транспорту
Капітальний ремонт колії виконується в три етапи:
1.Підготовчий.
2.Основною.
3.Обробний.
Підготовчі роботи пов'язані з підготовкою ділянкишляхи для виконання основних робіт. Основні роботи виконуються комплексоммашин за двома технологічними процесам.
Перший передбачає послідовність роботи:
а) очищення баласту;
б) розбирання шляху;
в) планування залишився баласту;
г) укладання нової рейкошпальної решітки;
д) досипання баласту;
е) баластування;
ж) підбиття, виправка і рихтування.
Другий технологічний процес відрізняється тим, щоспочатку виконується робота по розбиранню колії, а слідом за нею очищення баласту.Всі інші роботи виконуються ті ж.
Для виконання основних робіт на залізничних коліяхпромислового транспорту є всі легені шляхові машини, крім ЩОМ.Опоряджувальні роботи виконуються після основних і полягають у встановленнізасобів зв'язку, установки настилів і т.д.
2. Визначення потребпроектування легкої ЩОМ
Потреба в проектуванні нових ЩОМ диктується наступнимиобставинами:
- в нашій країні поки немає ні серійних, ні дослідних зразків,ні закінчених проектних розробок легких ЩОМ;
- від застосування легких ЩОМ не можна відмовитися тому,що очищення щебеню залишається невід'ємною операцією ремонту колії, а існуючівітчизняні машини виявляються важкими і особливо важкими. Застосування їх назалізничних коліях промислового транспорту неефективно або частонеможливо;
- у зарубіжній практиці є легкі ЩОМ, однак їхпридбання пов'язано з досить істотними витратами, а наша країна володієнауково-технічним потенціалом для створення нової техніки;
- застосування легких ЩОМ забезпечить економічний ефектза рахунок скорочення витрати дорогого щебеневого матеріалу;
- потреба в створенні легких ЩОМ диктується ще йтим, що наявні вітчизняні ЩОМ володіють істотними недоліками: вонине можуть вирізати і очищати щебінь на необхідну глибину, їх робочий(Відцентровий) орган для очитки володіє низькою надійністю.
Все перераховане підтверджує необхідність виконанняпроектної розробки.
3. Визначення цілейпроектування
Виходячи з потреб проектування ЩОМ дляпромислового транспорту та факторів безпосереднього та непрямого їїоточення, можна сформулювати такі цілі проектування.
1.Виходячи з науково-технічноїситуації необхідно:
- створення легкої ЩОМ, працюючої в комплекті з іншимилегкими машинами (0,25 1 );
- підвищення надійності машини в порівнянні з існуючимивітчизняними ЩОМ (0,15);
- підвищення технологічності ЩОМ (0,05);
- підвищення глибини вирізки в порівнянні з існуючимиЩОМ (0,2); - створення машини, вписується в комплект легких колійних машин(0,15).
2.Виходячи з економічної ситуаціїнеобхідно, щоб:
- машина була конкурентоспроможною і мала попит навнутрішньому і зовнішньому ринку (0,05);
- витрати на проектування, підготовку виробництва тавиготовлення окупалися в нормативний термін (0,05).
3.Виходячи з факторівбезпосереднього оточення необхідно:
- створення машини для роботи в районах з помірнимкліматом (0,05).
4.Виходячи із соціальних вимог,повинно бути забезпечено:
- підвищення ергономічних і естетичних показниківЩОМ (0,05).
1 В дужках вказано відносна вага цілі в частках одиниці.
4. Визначення ознакоб'єкта проектування
Виходячи з цілей проектування, основними ознаками ЩОМє:
1.Маса машини - не вище 40 т.
2.Теоретична продуктивність -250 м 3 /год
3.Мінімальний радіус кривих в дорозі,при яких повинна ще забезпечуватися робота машини - 50 м.
4.Глибина вирізки баласту - не нижче0,25 м.
5.Напрацювання на відмову - не нижче 4годин.
6.Ймовірність безвідмовної роботи -не нижче 0,8.
7.Термін окупності капіталовкладень- Не більше 5 років.
8.Рівень шуму і вібрації в кабініоператора - не вище нормативного.
9.Якість очищення - не менше 80%.
5. Пошук варіантів технічного рішення на основіморфологічного аналізу
Відомі в даний час прийоми і методи пошукутехнічних рішень за ступенем формалізації ділять на 3 групи: 1 - неформалізованіевристичні 2 прийоми і методи, що складаються з набору евристик; 2 - частковоформалізовані евристичні методи - еврорітми, частину операцій, якінаписані у вигляді алгоритмів; 3 - повністю формалізовані прийоми іметоди-алгоритми.
Найбільш поширеним методом з другої групи можнаназвати метод, побудований на морфологічному аналізі. Сутність його полягає врозчленовуванні загальної функції проектованого об'єкта на приватні та у відшуканніможливих способів їх виконання. Те чи інше поєднання способів виконаннявсіх приватних функцій і становить варіант технічного рішення.
Пошук варіантів технічного рішення ЩОМ для промисловоготранспорту в курсовій роботі виконується на основі морфологічного аналізу.
Загальна функція ЩОМ Y - видалення забруднювачів з залізничногобаластового шару.
Приватні функції:
y 1 - вирізка забрудненого баласту,
y 2 - переміщення забрудненого баласту до місця очищення,
y 3 - очистка баласту,
y 4 - укладка очищеного баласту в шлях,
y 5 - переміщення забруднювачів,
y 6 - переміщення ...
