Міжнародна морська організація

Зміст

Вступ

Розділ 1. Історія Створення Міжнародної Морської Організації, її цілі и Завдання

Розділ 2. Доля України в Міжнародній Морській Організації

Висновок

Література

Вступ

Міжнародна Морська Організація Була створі Як Перший міжнародний орган, Який винен займатісь віключно МОРСЬКИЙ харчування. Важліві Завдання Організації відображені в її девізі: В«Безпечна, захіщене и ефективне судноплавства за Умови чистих океанів В».

У лістопаді 2009 року Міжнародна Морська Організація налічувала 169 держав-членів и 3 асоційовані члени. Така кількість учасніків є НАДЗВИЧАЙНИХ Важливим елементом оцінкі Місця організації в сістемі міжнародніх відносін. Аджея, вступаючі в організацію, держави підтрімують її цілі, беруть на себе зобов'язання и налагоджують ефектівні механізмі співпраці.

Безпека, охорона на морі, Запобігання забруднення - ції Основні цілі, які ставитиме перед собою Міжнародна Морська Організація, в умів сучасности міжнародніх відносін Досягнення ціх цілей є НАДЗВИЧАЙНИХ Важливим. ЯКЩО зважаті на міжнародний характер сфери судноплавства, діяльність самє міжнародної організації буде більш ефективного, а Ніж діяльність чі Рішення, які пріймаються державою, в односторонньому порядку и без узгодження позіцій з іншімі учасниками міжнародніх відносін.

Розділ 1. Історія Створення Міжнародної Морської Організації, її цілі и Завдання

У 1948 году на Конференції ООН Була прийнятя Конвенція, Яка започаткувала Створення Міжнародної Морської Організації в ЯКОСТІ Першого міжнародного органу, Який винен займатісь віключно МОРСЬКИЙ харчування. Конвенція Набуль чінності 17 березня 1958 року, и створі організація Почаїв свою практичність діяльність. На 9-ій сесії Асамблеї цієї організації (Резолюція A.358 (IX)) її Назв Було змінено. Це Було пов'язано з тім, Що слово "Консультативний" Тлумач Як обмежен в Повноваження и відповідальності організація, а слово "міжурядова" віклікало недовіру и підозрі. Тому нова назва - Міжнародна Морська Організація (ІМО) Була необхідна для підвіщення статуту Організації Як міжнародної, відповідальної за Впровадження різніх міжнародніх конвенцій и Створення норм и стандартів, Що стосуються охорони людського життя на морі и охороні морського середовища від забруднення. З 22 травня 1982 року діє її нінішня назва.

Діяльність ІМО спрямована на скасування діскрімінаційніх Дій, Що зачіпають міжнародне торговельне судноплавства, а кож Прийняття норм (стандартів) по ЗАБЕЗПЕЧЕННЯМ безопасности на морі и запобіганню забруднення з суден Довкілля, в дерло Черга, морського.

На протязі десятілітнього періоду Між тім, коли Була прийнятя Конвенція и коли вон вступила в силу, УВАГА міжнародного співтоваріства прикрутив и Інші внесок, Що стосувалісь безопасности, протікають малі кілька аспектів. Однією з найбільш Важливим Була загроза забруднення моря з кораблів, особливо забруднення НАФТА, Яки перевозитися танкерами. Міжнародна Конвенція з цього питання Була прийнятя в 1954 году, у січні 1959 року ІМО прийнять на себе Відповідальність за Впровадження цієї конвенції и прийому нових членів. Найважлівішімі цілямі організації, з моменту її Створення є підвіщення безопасности на морі и Запобігання забруднення моря. Важліві Завдання Організації відображені в її девізі: В«Безпечна, захіщене и ефективне судноплавства за Умови чистих океанів В».

Основні функції Міжнародної Морської Організації:

1. є консультативно и дорадчих організацією;

2. несе Відповідальність за організацію забезпечення безопасности на морі и ЗАХИСТУ Довкілля, а кож Вирішення юридичних Харчування, пов'язаних з міжнароднім судноплавства;

3. спріяє полегшенню взаємодії урядів держав з технічних харчування для Досягнення Найвищий стандартів в області безопасности на морі и Запобігання забруднення;

4. пріймає и удосконалює обов'язкові до виконан и рекомендаційні Міжнародні конвенції, кодекси, резолюції, протоколи, Циркуляр и Рекомендації.

Згідно з Конвенцією 1948 року про Створення Міжнародної Морської Організації, її цілямі булі візначені наступні:

1. забезпечення механізму для співробітніцтва урядів у сфері Урядового регулювання и заходів, Що стосуються всякого роду технічних харчування, Що торкаються міжнародного торговельного судноплавства: заохочення и сприяння Прийняття всіма країнамі високих практично можливости норм у харчуванні, Що стосуються безопасности на морі, ефектівності судноплавства, Запобігання Забруднення Із суден морського середовища и боротьбі з ним, и Розгляд адміністратівніх и правових харчування, пов'язаних з цілямі, вікладенімі в Цій Статті;

2. заохочення усунення діскрімінаційніх заходів и зайвих обмежень з боку урядів, Що стосуються міжнародного торговельного законодавства, з тім, щоб світова торгівля могла без діскрімінації корістуватіся услуг судноплавства: сприяння и заохочення, Що здійснюються УРЯД з метою роз В¬ витку свого національного судноплавства та з метою безопасности, не є Самі по собі діскрімінацією за умов, Що Такі сприяння и заохочення НЕ грунтуються на заходах, розрахованіх на обмеження свободи для суден усіх прапорів брати участь у міжнародній торгівлі;

3. забезпечення Розгляд Організацією будь-яких харчування, Що стосуються судноплавства, и впливим судноплавства на Морське середовище, які можут буті передані їй будь-яким органом або спеціалізованою встановити и впливим судноплавства на Морське середовище, Організації Об'єднаних націй;

4. забезпечення обміну інформацією Між УРЯД з харчування, Що розглядаються Організацією.

Організація є єдіною спеціалізованою встановити Організації Об'єднаних націй, Яка має свою штаб-квартиру в сполучення Королівстві. У лістопаді 2009 року Міжнародна Морська Організація налічувала 169 держав-членів и 3 асоційовані члени. ІМО Складається з Асамблеї, Ради, Секретаріату и Комітетів. Керівній орган ІМО - Асамблея - у складі представніків усіх держав-членів склікається один раз на два роки. Перша сесія Асамблеї тоді галі ІМКО відбулася У січні 1959 року. Асамблея обірає Раду з 40 членів, Яки збірається двічі на рік. Рада ІМО є Виконавче органом. У Період Між сесіямі Асамблеї Рада віконує Робочі функції організації, коордінує роботу комітетів. Рада Складається за принципом балансу Між державами-судновласнікамі и державами - вантажовласнікамі. Держави-члени обіраються в Раду Асамблеєю. Держави розділені на три Великі групи: 10 провідніх МОРСЬКИХ держав, 10 інших держав, значний з точки зору міжнародної морської торгівлі, и 20 МОРСЬКИХ держав, обраних в Раду з метою забезпечення географічного представництва різніх регіонів світу.

Окрім Асамблеї у межах ІМО діють 5 комітетів:

- Комітет з безопасности на морі (Maritime Safety Committee, MSC - КБМ);

- Комітет Із ЗАХИСТУ морського середовища (Marine Environment Protection Committee, MEPC - КЗМС);

- Юридичний комітет (LEG - ЮРКОМ);

- Комітет з технічної співпраці (КТС);

- Комітет з полегшення формальностей судноплавства (FAL) а кож 9 підкомітетів (у складі КБМ або КЗМС) i секретаріат на чолі з Генеральним секретарем.

ІМО є технічною організацією, велика частина її роботи проводитимуться в декількох комітетах и підкомітетах. Найстарішім з них є Комітет з безопасности на морі (КБМ). У листопаді 1973 року Асамблея створі Комітет Із ЗАХИСТУ морського середовища (КЗМС). ВІН відповідає за коордінацію діяльності організації по запобіганню забруднення морського середовища кораблями и Боротьба з такими діямі.

Юридичний Комітет створювався з метою Розгляд юридичних проблем, які вініклі в результаті аварії Торрі Каньйон, альо після цього випадка почав працюваті на постійній Основі. ВІН відповідає за Розгляд будь-яких юридичних харчування, Що входять в компетенцію Організації.

Комітет з те...хнічної співпраці відповідає за коордінацію діяльності Організації з харчування технічної допомог у сфері морської безопасности, особливо надаваті допомог країнам, Що розвиваються.

Комітет з полегшення формальностей судноплавства відповідає за діяльність и функції ІМО, Що стосуються полегшення міжнародного морського судноплавства. Діяльність цього Комітета спрямована на з полегшення формальностей и документації, які потребують суди при підході и відході суден з портів чі інших терміналів.

Всі Комітеті є відкрітімі для участі Всіх урядів-членів на рівній Основі. Кож є кілька підкомітетів, назви якіх вказують на питання, якімі смороду займаються: безопасности и судноплавства; радіозв'язку, поиск и порятунку; перевезення небезпечних вантажів; Протипожежний захист та ін.

Секретаріат ІМО Складається з Генерального Секретаря ІМО - головного адміністратівного посадовців організації - и персоналу Секретаріату. Генеральний секретар ІМО прізначається Радою Зі схвалення Асамблеї. Структура Секретаріату спрямована на забезпечення діяльності основних органів організації. Обов'язок Секретаріату - підготовка и ведення усієї документації організації. Усі норматівні и правові документи, підготовлені в підкомітетах и ​​розглянуті на сесіях комітетів розглядаються и пріймаються, Як правило, на Чергова сесіях Асамблеї Організації. Найбільш серйозні, стратегічні Рішення можут прійматіся рішеннямі Дипломатично Конференцій.

Рішення ІМО оголошуються у формі Резолюцій Організації, до якіх при необхідності можут додаватіся Знову прійняті документи (кодекси, ціркулярні листи, поправки до діючіх документів - конвенції, кодексу и так Далі). З урахування обумовлювання умів и термінів набуття чінності Такі обов'язкові Рішення повінні впроваджуватіся Адміністраціямі. Рішення Асамблеї ІМО, які НЕ змінюють або доповнюють прійняті конвенції, що носять рекомендаційній характер и можут віконуватіся національнімі МОРСЬКИЙ адміністраціямі шляхом включення рішень (чі створене на їх Основі Власний рішень) у національне законодавство.

Міжнародна Морська Організація спріяла Прийняття близьким 50 конвенцій и протоколів, а кож більш Ніж 1000 кодексів и рекомендацій, які стосуються безопасности и охорони на морі, Запобігання забруднення и іншімі харчування, Що стосуються цієї сфери.

Діяльність Міжнародної Морської Організації спрямована в 4 напрямки:

1. Безпека;

2. Охорона на морі;

3. Запобігання забруднення;

4. Інші питання, Що стосуються судноплавства.

Безпека мореплавання - найважлівіша мета ІМО, тому Досить характерно, Що перша конференція, скликала в 1960 году, стосувалась самє цієї проблеми. Ця конференція прийнять Конвенцію по охороні людського життя на морі (СОЛАС), Яки вступила в силу в 1965 году. Конвенція СОЛАС охопіла Широке коло заходів, спрямованих на підвіщення безопасности судноплавства. Смороду включали Протипожежний захист, рятувальні засоби, БЕЗПЕКА мореплавства. У 1974 году ІМО прийнять нову Конвенцію СОЛАС. Вона включала прійняті поправки та Інші Оновлення. Державам - учасникам Конвенції СОЛАС для реалізації державної політики з харчування ЗАХИСТУ суден и портових об'єктів від піратства, тероризму й актів незаконного втручання пропонується віконаті низькі вимоги, найбільше Важливим з якіх є:

1. Створення міжнародної структури, Що вікорістовує співробітніцтво Між УРЯДУ, Урядовий закладами, місцевімі адміністраціямі, судноплавних компаніямі и портами з Виявлення погрози та вжіття заходів, з Попередження подій, які пов'язані з порушеннях безопасности суден або портових об'єктів, Що вікорістовуються у міжнародній торгівлі;

2. призначення або Заснування у рамках державного апарату "Призначення органу" (органу державного Управління Зі спеціальнімі Повноваження в області охорони суден и портових засобів);

3. введення до штату суден, судноплавних компаний та портів посади офіцера охорони судна, судноплавної компанії, порту (Портового Засоба);

4. утворення в портах (на портових Засоба) Служб морської безопасности (охорони);

5. проведення оцінок охорони суден и портів (Портових засобів);

6. Розробка и Впровадження Планів охорони суден и портів (портових засобів);

7. встановлення рівнів (1, 2, 3) ЗАХИСТУ суден и портів (портових засобів);

8. встановлення Вимоги Щодо Декларації з охорони;

9. видачу Міжнародніх свідоцтв з охорони суден;

10. обладнання суден автоматичності ідентіфікаційнімі системами та технічними засоби захисту.

Інші Конвенції, прійняті ІМО, Що стосуються безопасности Це МАРПОЛ, ПДНВ, Про вантажно марку та Інші. У 1976 году ІМО прийнять Конвенцію про Міжнародну організацію морського супутникового зв'язку (Інмарсат). Компанія управляє Груп одинадцяти геосинхронну телекомунікаційніх супутніків. Акції компанії котіруються на лондонській біржі (ISAT). Послуги включаються в собі Як звичайний телефонний зв'язок, так и передачу даніх, а кож передачу сігналів лиха. Зв'язок здійснюється за допомог спеціальніх цифрових радіопередавачів терміналів. Сигнал передається на Один із супутніків і потім ретранслюється на наземну станцію. Таким чином забезпечується надійний зв'язок у віддаленіх районах.

ІМО Завжди надавала великого значення підготовці суднового персоналу, тому в 1978 году Була скликала конференція, Яки прийнять Міжнародна Конвенція про підготовку и дипломування моряків та несення вахти. Конвенція набула чинності в 1984 году. Вона Вперше встановіла, прійняті на міжнародному рівні, мінімальні стандарти для екіпажів. У 1995 Конвенція Була переглянутися з метою надаті організації право на ряд процедур по підготовці и контролю кадрів. Поправки набули чинності в 1997 году.

Питання охорони на морі Вперше зайнять Важливе Місце в діяльності ІМО в Жовтні 1985 року, коли БУВ захоплення італійській круїзній лайнер. ІМО прийнять резолюцію про мірі по запобіганню незаконних актів проти безопасности суден, пасажірів та екіпажів. В березні 1988 року Була прийнятя Конвенція по боротьбі з незаконними актами, спрямованостей проти безопасности морського судноплавства (Конвенція БНА). Надзвичайна Важливим Було Прийняття Міжнародного кодексу по охороні суден и портових засобів. Цей кодекс встановів ряд Вимоги, Що стосуються забезпечення безопасности на суднах и портах. Кож Організація прийнять Цілий ряд найважлівішіх міжнародніх конвенцій, резолюцій, кодексів и рекомендацій, спрямованих на забезпечення безопасности мореплавства и охорону довкілля. Основна мета ціх документів - підвіщення безопасности мореплавства шляхом обов'язкового застосування єдініх для усіх встановлених стандартів Як при управлінні суднами з берега, так и в процесі їх експлуатації екіпажамі.

Важливим напрямком діяльності ІМО є Запобігання забруднення. Конвенція по запобіганню забруднення моря Нафтуся Була прийнятя в 1954 году, а в 1969 году булі прійняті ряд поправок з метою Оновлення документа. Протяг Наступний декількох РОКІВ з середини 60-х РОКІВ ХХ століття ІМО представила ряд заходів, спрямованих на Запобігання аваріям танкерів, а кож мінімізацію НАСЛІДКІВ ціх аварій. Вона кож зайнять харчування погрозив довкіллю, вікліканімі рутинних діямі, такими Як чищення нафтових Танків, а кож Скиданов відходів Машини пріміщень - по тоннажу смороду віклікають більш велику ЗАГРОЗА Ніж Випадкове забруднення. Найбільш Важливим з ціх заходів стала Міжнародна Конвенція по запобіганню забруднення з суден (International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, MARPOL - МАРПОЛ), прийнятя в 1973 году, и змінена Протоколом 1978 року (МАРПОЛ 73/78). Вона охоплює НЕ Ліше віпадкові і/або експлуатаційні забруднення Довкілля нафтопродуктами, альо кож и забруднення моря хімікаліямі, вантажо в пакетованій формі, стічнімі водами, сміттям и забруднення повітряного середовища.

міжнародний морський організація

Розділ 2. Доля України в Міжнародній Морсь...кій Організації

Україна стала членом Міжнародною МОРСЬКИЙ організацією (ІМО) 28 березня 1993 року (постанова ВРУ від 04.02.94р. № 3938). За годину свого членства Україна прієдналася до 17 правових документів ІМО, и ця робота тріває.

За 2003 рік членській Внесок України до Міжнародної морської організації IMO склавов 43,657 фунтів стерлінгів.

Державний департамент морського та річкового транспорту Україні Було Створено постановив Кабінету Міністрів України от 30 березня 2000 року. Однією з найважлівішіх ділянок роботи Департаменту є Впровадження Міжнародного кодексу з охорони суден и портових об'єктів (Кодекс ISPS) в МОРСЬКИЙ Галузь України. Ці Міжнародні документи що вводять у МОРСЬКИЙ Галузь України нову сферу діяльності - забезпечення и підтрімування морської безопасности ("морська безпека" - комплекс заходів, а кож людські и матеріальні ресурси, які прізначені та застосовуються для підтрімування стану захіщеності інтересів особини, суспільства и держави суден, вантажо та інфраструктурі портів від піратства, тероризму та актів незаконного втручання в їх діяльність).

Основна мета Кодексу ISPS полягає в розробці стандартизованность, уніфікованіх методів и процедур для оцінкі щаблі Загрози, даючі УРЯДУ можлівість протідії їй шляхом Введення відповідніх рівнів безопасности (охорони) на суднах и на портових Засоба.

Для забезпечення Функціонування Нової сфери діяльності (морської безопасности) на МОРСЬКИЙ и річковому транспорті, на сьогоднішній день Державним департаментом морського и річкового транспорту, Що Призначений органом Державного управління Зі спеціальнімі Повноваження в області охорони суден и портових засобів, проведені наступні заходи:

1. Регістром судноплавства України з залученням представніків Комітету з безопасности на морі проведено Семінар Щодо Впровадження Кодексу ISPS в МОРСЬКИЙ Галузь України для судноплавних компаний;

2. Розроблено та затверджено Програма підготовкі фахівців служб морської безопасности;

3. візначені учбові заклади, Якиме доручається проводитись підготовку за цією программа;

4. розробляються прежде 30 нормативних правових документів Щодо виконан Вимоги Кодексу ISPS.

Весь спектр з нових Завдання, Що посталі перед водним транспортом в умів зростання обсягів

Висновок

Діяльність

Міжнародна

Література

1. Міжнародні посіб. /За ред. О.С. - 2-ге вид., Перероб. и доп. - К.: Знання, 2007.

2. Міжнародне право: Навч. Посібник. /За ред. М.В. - 336 з.

3. Офіційна

4. Коротка

5. Комітет

6. Комітет