Технологічний процес ремонту переднього моста автомобіля ЗІЛ-130: розбирання, ремонт і складання

Введення

Рольавтомобільного транспорту в народному господарстві.

Автомобільнийтранспорт має велике значення в загальній транспортній системі Р.Ф., не його часткуприпадає понад 2 всіх вантажних перевезень в народному господарстві.

Основниминапрямами економічного і соціального розвитку країни, передбачаєтьсяосвоєння і розширення виробництва вантажних і спеціалізованих автомобілів іавтобусів, в першу чергу дизельних, збільшення випуску малотоннажнихвантажних автомобілів і електромобілів для внутрішньоміських перевезень,значне збільшення виробництва причепів і напівпричепів для забезпеченняперевезень автопоїздами. Останнім часом заплановано збільшення вантажообігуавтомобільного транспорту загального користування в 1,3 ... 1,4 рази, а пасажирооборотуавтобусів - на 16 ... 18% Транспорт найважливіший елемент інфраструктури, під якийрозуміють галузі народного господарства, створюють загальні його функціонування.Транспорт робить активний вплив на процес розширеного відтворення,величину запасів, сировини, палива і промислової продукції, виробничупотужність складів, тобто на ефективність функціонування різних галузейнародного господарства.

В данийчас існують великі заводи, такі як ВАТ В«КамАЗВ», ВАТ В«ГАЗВ» ВАТ В«ЗІЛВ»,ВАТ В«МАЗВ». Заводи виробники випускають автомобільний транспорт для багатьохгалузей народного господарства. Для перевезення вантажів випускаються багато маркиавтомобілів, у тому числі і спецтехніку на базі автомобілів: ЗІЛ-130,КамАЗ-5320, ГАЗ-53, МАЗ-503, та інші.

Пристрій передньогомоста а/м ЗІЛ-431410.

Прийнятовважати, що випуск легендарного вантажівки ЗІЛ-130 давно припинений.Дійсно, на ЗІЛі його зняли з виробництва ще в 1994 році. Правда, ввиробничій програмі московського заводу залишається ЗІЛ-4333, спадкоємець В«стотридцяти В»з новою кабіною.

На одній знедавніх виставок нашу увагу привернув новенький бортовий ЗИЛ-130, неначеповернувся з часів розвиненого соціалізму. Навіть блакитний колір той самий, вякий колись фарбували більшість цих машин. У крилах і облицюванню, взятихвід ЗІЛ-131, немає нічого незвичайного: В«сто тридцятиВ» зі В«сто тридцять першийВ»оперенням існують не перше десятиліття. Цей автомобіль виготовлений не наЗІЛі. У радянський час у місті Новоуральске Свердловської області діявВ«ЗасекреченийВ» автозавод, філія ЗІЛа, де випускали військові позашляховівантажівки - спочатку ЗІЛ-157, потім ЗІЛ-131. У 1990-х завод освоїв випускЗІЛ-130, а його крила і облицювання уніфікували з В«основнийВ» тривісною моделлю.Таким чином, уральська модифікація ЗІЛ-130 стала схожа на гібриди, якібудували на автобазах і ремонтних підприємствах з кінця 1960-х. Але в столичномурегіоні такі машини довгий час не продавалися: тут пануваливантажівки з конвеєра ЗІЛа. Сьогодні АМО ЗІЛ і уральський УАМЗ не просто різніпідприємства, вони стали конкурентами. Зате одна московська фірма, що торгуєвантажним транспортом, запропонувала споживачеві вантажівка марки В«Амур-53131В»,випускається в Новоуральске модифікацію знаменитого ЗІЛ-130.

Інтер'єркабіни створений для любителів ретро: двері без оббивки, антикварні приладовапанель, сидіння й склоочисники; вітрове скло, розділене навпіл, відЗІЛ-131. Крім кабіни багато залишилося як і раніше: знайома В«сто тридцятиВ»бортова платформа, старі світлові прилади. Немає навіть протівоподкатного буфераззаду, замість нього - кронштейн із запасним колесом.

Місценеекономічного та не вписується в норми токсичності вихлопу 8-циліндровогокарбюраторного двигуна зайняв 4-циліндровий мінський дизель. В«Амур-53131В»оснащують модифікацією двигуна з індексом ММЗ-245.9, відповідної нормамEuro 2. Від дизеля, застосовуваного на більшості В«БичковВ», вона відрізняєтьсятурбонаддувом і системою проміжного охолодження повітря (інтеркулером).Потужність складає 136 л.с. Установка такого мотора спричинила за собоюмаленька зміна в кабіні. Під панеллю приладів розташований блок контрольнихлампочок, взятих з панелі В«БичкаВ». Аленічого нового в силовому агрегаті немає. ЗІЛ випускає машини сімейства 4333 змінськими дизелями, та й В«БичкиВ», оснащені моторами В«дев'ятоюВ» серії зтурбонаддувом, зустрічаються. Деякі власники ще в 1990-і роки самостійновстановлювали на ЗІЛи дизелі того ж сімейства, взяті від трактораМТЗ.

Крімбортової вантажівки уральський завод пропонує шасі для спеціалізованихмашин. Вже з'явилися сміттєвози і поливні цистерни на базі В«Амура-5313В».Митіщинській завод освоїв будівельний самоскид з кузовом від моделі 1980-х років- ЗИЛ-ММЗ-4505. Тепер у нього індекс 3518.

Масштабивипуску В«Амура-53131В» невеликі: за минулий рік виготовлено близько 800вантажівок. Але зараз в Московському регіоні продають не менше 100 автомобілів вмісяць. На уральському заводі, звичайно, працюють над новою беськапотних моделлю,пробують встановити на колишнє В«зіловскіхВ» шасі з мінським дизелем кабіну від МАЗаабо китайського FAW. Такі машини з ряду причин поки залишаються штучнимиекземплярами, а старий добрий ЗІЛ-130 під псевдонімом В«АмурВ» В«живіший за всіхживих В». Багатьох споживачів в нашій країні цілком влаштовує перевіренийчасом і зібраний із знайомих вузлів вантажівка.

1. Основна частина

1.1 Технічнабезпеку при ремонті

Припостановці автомобіля на пост технічного обслуговування або ремонту, непов'язаного з регулюванням гальм, автомобіль слід загальмувати ручнимгальмом і ввімкнути нижчу передачу. У тих випадках, коли виконуються ремонтніоперації, пов'язані із зняттям коліс, необхідно поставити під автомобількозелки, а під незняті колеса - упори (черевики). Виробництво будь-яких робітна автомобілі зі знятими колесами, вивішеному тільки на одних підйомнихмеханізмах (домкратах, талях тощо), забороняється. При знятті та постановціресор необхідно попередньо розвантажити автомобіль від ваги кузова шляхомпідняття кузова підйомним механізмом з подальшою постановкою козелков.Конструкція козелков повинна гарантувати автомобіль від падіння. Технічнеобслуговування та ремонт автомобіля-самоскида при піднятому кузові проводитьсяпісля зміцнення кузова міцними металевими упорами (штангами),виключають можливість його самовільного або випадкового опускання.Використання замість упору різних підкладок (ключів, ломів, дерев'янихбрусів і т.д.) забороняється. Працювати під піднятим кузовом без установки упоразабороняється. Знімати, транспортувати і встановлювати двигун, коробкупередач, задній міст, передній міст, кузов і раму слід за допомогоюпідйомно-транспортних механізмів, обладнаних пристосуваннями (захватами),гарантують повну безпеку робіт. Забороняється знімати, встановлювати ітранспортувати агрегати при зачалке їх тросом і канатами. Візки длятранспортування повинні мати стійки і упори, що оберігають агрегати відпереміщення по платформі і падіння. Інструменти й пристосування длятехнічного обслуговування і ремонту автомобілів повинні бути справними івідповідати своєму призначенню. Користуватися несправними інструментами іпристосуваннями забороняється. Перевірку технічного стану автомобіля і йогоагрегатів при випуску автомобіля на лінію і повернення з лінії необхіднопроводити при непрацюючому двигуні і загальмованих колесах. Виключення зцього правила становлять випадки випробування гальм, перевірки роботи двигунаі приймання автомобіля на ходу (особа, що приймає автомобіль, повинне перебувати вкабіні водія). Для огляду автомобіля застосовують переносну електролампунапругою не вище 36 В із запобіжною сіткою, а при роботі в оглядовійканаві - 12 В. При ремонті автомобілів на оглядовій канаві, особи виробляютьремонт зобов'язані надіти захисні каски та захисні окуляри. Технічнестан переднього моста повинен забезпечувати надійність установки передніхколіс і кріплення деталей рульового приводу до деталей ходової частини. Переднійміст не повинен мати погнутости, тріщин в балці або деталях незалежноїпідвіски, люфту передніх коліс більше покладеного (за паспортом за...водувиготівника), заїдань і пошкоджень в підшипниках передніх коліс. Прироботі з пневматичним стаціонарним підйомником для підйому покришок великогорозміру обов'язкове фіксації піднятою покришки стопорним пристроєм.

1.2 Розбирання передньогомоста

Пристрійпереднього моста автомобіля. Показано на рис. 1.

Рис. 1 - Передній міставтомобіля: 1-маточина; 2-підшипник маточини, 3 і 26-гайки, 4-мочно кільце,5-контргайка, 6-поворотна цапфа, 7-замкова шайба, 8-ущільнення, 9-разжимнойкулак, 10-гальмівний барабан, 11-опорний диск, 12 - кронштейн гальмівної камери,13-маслянка, 14-регуліровачний важіль, 15-вал розтискного кулака, 16-поздовжнярульова тяга, 17-втулка шкворня, 18-регуліровачние прокладки ,19-шворінь,20-клин шкворня, 21-верхній важіль, 22-поперечна рульова тяга, 23-нижняопорна шайба підшипника, 24-верхня опорна шайба, 25-вісь колодки

Технічнахарактеристика передньої осі:

Балка - штампована,двотаврового перетину

поворотні кулаки - кованівильчатого типу.

Кути установки передніхколіс:

Поздовжній кут нахилушворня автомобілів без навантаження

ЗІЛ -1301 В° 15 '

Кут розвалу коліс 1 В°

Поперечний нахил шворня8 В°

Максимальний кутповороту коліс

(внутрішній) вправо івліво 45 В°

Сходження коліс (різниця відстані

Між ободами коліс ззадуі спереду на

Рівні осі коліс) мм 2 .... 5

Для ремонту передньоїбалки використовують такі інструменти: баллоннік для зняття передніх коліс, знімачі804.28.000 рис. 2.

Рис. 2 - Ремонт балки іпереднього моста

Основнимсиловим елементом переднього моста задньопривідного автомобіля є балка.Незважаючи на гадану масивність і міцність, ця деталь також схильнаполомок і пошкоджень. Причому такі несправності під час руху можутьбути причиною втрати контролю над машиною. Тому їх необхідно своєчасновиявляти і ліквідувати.

Якщо привізуальному огляді на балці помітні тріщини або відколи, то її необхіднозамінити новою деталлю. Також серйозним пошкодженням є скручування абовигин балки. Ці поломки виявляють на спеціальному стенді, на якому можна іусунути ці ушкодження шляхом редагування. У разі невдачі, також доведетьсязамінити вузол в зборі.

Якщо в балцізносилися отвори, їх необхідно розточити, а потім запресувати тудиремонтні втулки і підігнати під необхідний діаметр.

У випадкунаявності тріщин або відколів на поворотній цапфі, її заміняють нової. Відзначимо, щоне завжди вдається виявити тріщини візуально. У такому разі застосовуєтьсямагнітний дефектоскоп. Конусні отвори під важелі необхідно також перевіритина предмет зносу. Це здійснюють за допомогою конусного калібру. У випадкуперевищення зносу над допустимими значеннями, поломку усувають за допомогоюконусної розгортки.

У випадкузносу різьби, її наплавляють під флюсом. Далі виробляється нарізка новоїрізьблення. Відзначимо, що наплавлення можна робити вибродуговая методом. У випадкузносу шийок під підшипники, а також кільця під сальник маточини їх можнаполагодити шляхом хромування або залізнення. Другий метод застосовується в разісильного зносу. У будь-якому випадку після відновлення необхідна шліфуваннядеталей з метою встановлення робочого розміру.

Післяздійснення ремонту чи заміни балки або її частин, необхідно провестирегулювання кутів повороту і сходження коліс. Для цього застосовується спеціальнийстенд. Для установки крайніх кутів повороту коліс в важелях цапф є спеціальніупори. Сходження коліс встановлюють обертанням поперечної тяги. Післязалишкової регулювання потрібне закрутити болти кріплення головок поперечноїрульової тяги.

Дефекти деталей переднього моста і способи їх усунення

Надійшли вкапітальний ремонт передні мости піддаються очищенню, мийці і розбиранні надеталі. Передня вісь і поворотні кулаки в розібраному вигляді представлені нарис. 105. Деталі піддаються мийці, знежиренню і дефектації.

Рис. 3 -Передня вісь і поворотні кулаки в розібраному вигляді: 1 - болти; 2, 30 -пружинні шайби; 3 - нижня кришка поворотного кулака; 4 - прокладка кришки; 5 -втулка шворня; 6 - вісь лівого поворотного кулака; 7 - гайка; 8 - розвіднийшплінт; 9 - маслянка; 10 - шворінь; 11 - болт; 12 - верхня кришка поворотногокулака; 13 - кільце ущільнювача; 14 - обойма сальника; 15 - сальник; 16 -регулювальна шайба; 17 - верхнє кільце підшипника; 18 - опорний підшипник;19 - штифт; 20 - нижня шайба опорного підшипника; 21 - поворотний правий кулакз віссю; 22 - сегментна шпонка, 23, 28 - важелі поворотного кулака,з'єднуються з тягою кермової трапеції; 24 - балка передньої осі; 25 - важільповоротного кулака, який з'єднується з тягою сошки рульового механізму; 26 - упорповоротного кулака; 27, 29 - контргайки упору; 31 - клин шкворня

Основнимидефектами балки переднього моста є вигин і скручування балки, зносповерхонь отворів під шворінь, під клин шкворня, під драбини кріпленняресор. Можливі несправності передньої осі і способи їх усуненняпредставлені в табл. 47.

Можливінесправності передньої осі і способи їх усунення

Зовнішні проявинесправностей Можливі причининесправностей Спосіб усуненнянесправностей Погіршення стійкостіавтомобіля при русі Порушена балансуванняколіс Провести балансуванняколіс з шинами в зборі Недостатнє абонеоднакове тиск повітря в шинах Довести тискповітря в шинах до норми Люфт в підшипникахматочин і неправильна затяжка гайок кріплення колеса до маточини Провести регулюванняпідшипників маточин коліс і затягування гайок Знос протектора шин Чи не виробляласяперестановка коліс Провести перестановкушин по схемі їх перестановки Неправильновідрегульовано сходження коліс Провести регулюваннясходження коліс

За наявностітріщин і відколів будь-якого характеру балка переднього моста бракується.

До перевірки таправки на балці зачищаються забоїни на торцях отворів під шворінь і майданчикахпід ресори. Значення вигину і скручування перевіряються на спеціальному стенді.Допустимий прогин в горизонтальній площині В± 1,5 В° у вертикальній площиніВ± 3 В°. Допустиме скручування одно В± 1,5 В°.

Балкапереднього моста правиться на пресі в холодному стані. Відновленнявихідного значення діаметра забезпечується постановкою додаткових ремонтнихвтулок. Для цього розточується отвір і в нього запресовується втулкатаким чином, щоб радіусна канавка збіглася з отвором під клин.Запресовані втулки розточуються під розмір робочого креслення. Торець бобишокпідрізається з двох сторін.

Зношеніповерхні отворів під клин шкворня обробляються під ремонтний розмір, івстановлюється клин ремонтного розміру.

Дефектиповоротної цапфи можуть проявлятися у вигляді зносу конусних отворів під важелі,зносу вушок під Бобишки балки переднього моста, пошкодження різьблення під гайку,зносу шийок під підшипники, зносу поверхонь отворів у втулках шворня.

За наявностіобломів і тріщин будь-якого характеру поворотні цапфи бракуються.

расшплінтовать палець штокагальмівної камери, зняти шайбу і палець (рис. 4)

Рис. 4 -Передня вісь і поворотні кулаки в розібраному вигляді: 1 - болти; 2, 30 -пружинні шайби; 3 - нижня кришка поворотного кулака; 4 - прокладка кришки; 5 -втулка шворня; 6 - вісь лівого поворотного кулака; 7 - гайка; 8 - розвіднийшплінт; 9 - маслянка; 10 - шворінь; 11 - болт; 12 - верхня кришка поворотногокулака; 13 - кільце ущільнювача; 14 - обойма сальника; 15 - сальник; 16 -регулювальна шайба; 17 - верхнє кільце підшипника; 18 - опорний пі...дшипник;19 - штифт; 20 - нижня шайба опорного підшипника; 21 - поворотний правий кулакз віссю; 22 - сегментна шпонка, 23, 28 - важелі поворотного кулака,з'єднуються з тягою кермової трапеції; 24 - балка передньої осі; 25 - важільповоротного кулака, який з'єднується з тягою сошки рульового механізму; 26 - упорповоротного кулака; 27, 29 - контргайки упору; 31 - клин шкворня

Внутрішній підшипник здопомогою двох оправок знятикільце манжети з поворотного кулака. Зняти осей колодок два чеки і шайба стяжногопружину. Після чого зняти гальмівні колодки.

Відвернути гайку клинакріплення шворня 19, вибити клин за допомогою молотка і мідної оправки. Потімвипрессовать шворінь, використавши для цієї мети пристрій (рис. 4)

Пристосування встановититак, щоб збіглися осі гвинта 2и шворня шляхом обертання гвинта зняти поворотнуцапфу 6 (рис. 4) регулювальні прокладки 18 і опорні шайби 23і24подшібніка. Шворіньможна випрессовать і за допомогою пристосування моделі 2504 (рис. 4).

Для зняття другоїповоротного кулака виробити ті ж операції.

Збірка передньої осі

запресовані втулкишворня в отвір поворотного кулака (натяг 0,100 ... 0,175 мм). Просвердлитиотвори, у втулках направивши свердло через отвір під маслянку. Підігнати втулкирозгорткою до діаметра 38,025 ... 38,060 мм забезпечивши строгу їх співвісність.

Встановити шпонки вканавки конусного отвору поворотного кулака, вставити поворотні важелі, закріпитиважелі гайками і зашплинтовать їх момент затягування 300 ... 350Нм (30 ... 35кгс.м). Внижні важелі ввернути обмежувальні болти з контргайками.

Вставити в нижнє гніздоповоротного кулака шайбу і опорні шайби підшипника з ущільнювальним кільцем, аверхні гніздо регулювальні прокладки 18.Установіть поворотні цапфи 6 із'єднати їх з балкою вісі, вставивши шворні 19 в отвір кулака і балкиперевірити зазор між верхньою опорою поворотного кулака і верхньої площиноюопори балки.

Зазор повинен бути 0,25 мм.

ПосадкаВстановити

підшипників.

автомобіля.

У тому випадку, коли при

замінити.

допускається.

- - 0,3 1,5 1 моста -

міст - 21,0 - -
Параметри

- -

2.

регулюють.

Для вимірюваннянижче маточин, а стрілки 2 покажчиків стали протинульового розподілу шкали. Колеса повинні бути встановлені для прямолінійногоруху і загальмовані. Після цього колеса повертають до упору вправо і влівоі визначають кути повороту. При необхідності виробляють регулювання кутів,здійснювану наполегливими гвинтами (вкручені в нижні поворотні важелі), яківпираються своїми головками в припливи балки переднього моста.

Для регулювання слідвідпустити контргайку й обертанням болта встановити необхідний кут повороту. Тож саме слід зробити і для іншого колеса автомобіля. По закінченнірегулювання контргайку затягнути і прибрати круги з під коліс.

Кути поперечного іпоздовжнього нахилу шворня.

Визначають на автомобіліодночасно з вимірюванням максимальних кутів повороту коліс. Колесоповертають спочатку вправо на 20 від нульового розподілу шкали, кожен развстановлюючи бульбашки рівнів приладу 8 на нульові поділки і визначають завідповідним шкалам кути нахилу шворня даного колеса.

Для перевірки установкикутів одного прилад встановлюють на іншому колесі і виконують ті ж операції.

Кути поперечного іпоздовжнього нахилів шворня не регулюють.

Висновок

Тема письмовійекзаменаційної роботи технологічний процес ремонту переднього мостаавтомобіля ЗІЛ-431410.

Мною був досліджений ремонтпереднього моста.

---

Вернуться назад