DataLife Engine > Версия для печати > Проектування пожежного депо з детальним опрацюванням постів технічного обслуговування

Введення

Технічна служба ДПС (ТС) - вид служби, яку організує в ГПС в ціляхтехнічного забезпечення бойових дій по гасінню пожеж, а такожгосподарської діяльності органів управління та підрозділів ДПС.

Підрозділи технічної служби (підрозділи ТЗ) - підрозділу ДПС,забезпечують технічну готовність пожежної техніки і засобів зв'язку, а такожматеріально-технічне постачання підрозділів ДПС.

До складу підрозділів технічної служби включаються виробничо-технічніцентри (ВТЦ), загони, частини і окремі пости технічної служби.

Виробнича діяльність підрозділів технічної службиздійснюється відповідно до виробничої програми на місяць,розроблювальної ПТЦ, загоном (частиною) технічної служби на підставі річногоплану-завдання з урахуванням нормативів трудомісткості технічного обслуговування іремонту пожежної техніки.

У підрозділах технічної служби для вдосконалення управління,планування і організації виробництва щорічно розробляється планорганізаційно-технічних заходів (додаток 28 [2]).

Робота транспортно-господарської частини організовується відповідно до річногоі квартальним планом експлуатації (додатки 35, 36 [2]).

Планування роботи допоміжних пожежних автомобілів підрозділівтехнічної служби на чергові календарні добу проводиться начальникомтранспортно-господарської частини ПТЦ, загону технічної служби або начальником(Заступником начальника) частини технічної служби з урахуванням плану експлуатаціїі заявок підрозділів.

З метою скорочення простою пожежних автомобілів у ремонті, а такожпосилення режиму збереження та економного витрачання матеріально-технічнихресурсів в підрозділі технічної служби створюється оборотний фонд вузлів іагрегатів.

Оборотний фонд підтримується за рахунок надходження нових та відремонтованихагрегатів, вузлів, запасних частин і приладів, у тому числі і оприбуткованих зісписаних автомобілів.

Аналіз виробничої діяльності підрозділів технічної службипроводиться за підсумками роботи за місяць, квартал і рік. Порядок проведення аналізувиробничої діяльності підрозділів технічної служби приведено удодатку 41 Настанови [2]. Результати аналізу представляються у УГПС, відділу пожежної охорони.

1 Коротка характеристика пожежних автомобілів

Пожежний автомобіль - оперативне транспортний засіб на базіавтомобільного шасі, оснащені пожежно-технічним озброєнням,обладнанням, використовувані при пожежно-рятувальних роботах.

1.1Основні пожежніавтомобілі

Основніпожежні автомобілі -пожежні автомобілі, призначені для доставки особового складу до місцявиклику, гасіння пожеж та проведення рятувальних робіт за допомогою вивозяться наних вогнегасних речовин і пожежного обладнання, а також для подачі до місцяпожежі вогнегасних речовин від інших джерел.

Пожежнаавтоцистерна (АЦ) - пожежний автомобіль, обладнаний пожежним насосом,ємностями для рідких вогнегасних речовин і призначений для доставки до місцяпожежі особового складу та пожежно-технічного озброєння ПТВ. Відноситься доосновним пожежним автомобілям. Відрізняються місткістю цистерни для води,місткістю пенобака, числу осей і колісній формулі, використовуваному паливі.Пожежні автоцистерни знаходяться в кожному підрозділі.

Пожежнийавтомобіль першої допомоги (АПД) - автомобіль, призначений для доставки домісця пожежі бойового розрахунку, пожежно-технічного озброєння,аварійно-рятувального інструменту та іншого спеціального обладнання,проведення аварійно-рятувальних робіт та гасіння пожежі до підходу основних силі засобів.

Пожежнийавтомобіль пінного гасіння (АПТ) - автомобіль для приготування та подачі піни.

Пожежнийнасоcно-рукавний автомобіль (АНР) - пожежний автомобіль, обладнаний насосом,комплектом пожежних рукавів та призначений для доставки до місця пожежі(Аварії) особового складу, пожежно-технічного озброєння, обладнання іпроведення дій по гасінню. Його основна відмінність від автомобільної цистерниполягає у відсутності цистерни. За рахунок вивільненого обсягу і масиавтомобіль вивозить більшу кількість напірних рукавів, має збільшений об'ємпенобака і подовжений салон бойового розрахунку, що допускає розміщення 9 осіб.

Завданням АНРє подача води від вододжерела або безпосередньо до місця пожежі, або доавтоцистерні, працюючої "вперекачку". Запас рукавів і велика чисельністьбойового розрахунку забезпечують швидку прокладку магістральних рукавних ліній.

Пожежнанасосна станція (ПНС) призначена для доставки до місця пожежі розрахунку,пожежно-технічного озброєння, служить для забору води з відкритоговододжерела і подачі її на далекі відстані, великі пожежі помагістральним рукавним лініях безпосередньо до лафетним стовбурах, розгалуженнямабо до пожежним автомобілям з подальшою подачею води на пожежу. ПНС застосовуєтьсяспільно з рукавним автомобілем [6].

1.2Спеціальніпожежні автомобілі

До спеціальнихвідносяться пожежні автомобілі, призначені для проведення спеціальних робітна пожежі: аварійно-рятувальні автомобілі, для підняття особового складу нависоту, забезпечення зв'язку та освітлення, розкриття і розбирання конструкцій, боротьбиз димом, захисту матеріальних цінностей, забезпечення управління силами ізасобами, прокладки рукавних ліній і т.д.

Пожежнийрукавний автомобіль (АР) служить для доставки до місця пожежі бойового розрахунку,напірних пожежних рукавів загальною довжиною 2 км, прокладки магістральних ліній находу, механізованої намотування рукавів в скатки, а також навантаження ітранспортування їх з пожежі. Рукавний автомобіль забезпечує також гасінняпожеж шляхом подачі потужної струменя для повітряно-механічної піни черезстаціонарний лафетних ствол. Рукавний автомобіль застосовують спільно з пожежноїнасосною станцією. Пожежний колінчастий автопідйомник (АПК) - пожежний автомобільзі стаціонарною механізованою поворотною колінчастого підйомною стрілою,остання ланка якої закінчується люлькою. Пожежна автодрабина (АЛ) -пожежний автомобіль зі стаціонарною механізованою висувною і поворотноюсходами.

Пожежнийавтомобіль газодимозахисної служби (АГ) - пожежний автомобіль зпожежно-технічним озброєнням для проведення робіт в умовах загазованості.

Аварійно-рятувальнийавтомобіль (АСА) - пожежний автомобіль з пожежно-технічним озброєнням дляпроведення робіт з розбирання конструкцій на пожежі, а також аварійно-рятувальнихробіт.

Пожежноїштабний автомобіль (АШ) - пожежний автомобіль для доставки штабу пожежогасіннята забезпечення зв'язку між штабом, бойовими підрозділами і центральним пунктомпожежного зв'язку [6].

1.3Допоміжніпожежні автомобілі

До допоміжнихмашин відносяться: автотопливозаправщики, пересувні авторемонтні майстерні,автобуси, легкові, вантажні автомобілі, а також трактори та інша техніка,яка вводиться на озброєння пожежних частин для виконання допоміжнихробіт.

УАЗ-469 -легковий автомобіль підвищеної прохідності, вироблений на Ульяновськомуавтомобільному заводі. Розроблено для транспортуваннявантажів, людей та буксирних трейлерів на всіх типах доріг.

ВАЗ-2121 -багатофункціональний автомобіль підвищеної прохідності, випускається з 1977року. ВАЗ Нива дозволяє пересуватися в умовах повного бездоріжжя [6].

2 Розрахунок і проектування ПТЦ пожежних загонів (частин)технічної служби

2.1 Призначення, структура та основи організації ПТЦ, пожежних загонів (частин)технічної служби

В складтехнічної служби входять відділи (відділення, групи) пожежної техніки та засобівзв'язку управлінь ДПС, підрозділи ТЗ. У складі підрозділів ТЗ можутьстворюватись окремі пости ТС: з ремонту та обслуговування пожежних рукавів,станції діагностики, гарнізонні бази матеріально-технічного забезпечення.

Основнізавдання технічної служби та ПТЦ підрозділів ДПС:

- забезпеченнятехнічної готовності пожежної техніки та засобів зв'язку, що знаходяться наозброєнні підрозділів ДПС;

- матеріально-технічнезабезпечення діяльності органів управлі...ння, підрозділів ДПС;

- організаціяправильної експлуатації пожежної техніки.

Відповідальністьза організацію ТЗ покладається на начальників управлінь, відділів, пожежнихчастин, пожежних постів і пожежних частин (загонів) технічної служби ДПС.

Керівництвотехнічною службою здійснює призначена наказом посадову особу з числаначальницького складу ГУГПС, УГПС відділу (відділення, групи) пожежної технікиі засобів зв'язку або пожежної частини.

Відділ(Відділення) пожежної техніки УГПС, відділу пожежної охорони і ПТЦ в цілях реалізації основних завданьвиконує наступні функції:

1) в областізабезпечення технічної готовності пожежної техніки, засобів зв'язку, що знаходятьсяна озброєнні органів управління та підрозділів ДПС:

- організовуєі контролює роботу підрозділів ТЗ;

-здійснює контроль за експлуатацією, технічним станом і графікомвипробувань пожежної техніки.

2) в областіматеріально-технічного забезпечення діяльності органів управління тапідрозділів ДПС:

- аналізуєстан оснащеності підрозділів ДПС пожежно-технічною продукцією, в томучислі гаражним, верстатним, технологічним обладнанням, експлуатаційнимиматеріалами, вогнегасними речовинами і організує контроль за їх обліком,раціональним використанням, зберіганням і списанням;

- організовуєосвоєння коштів з матеріально-технічного забезпечення органів управління іпідрозділів ДПС, розробляє пропозиції щодо залучення коштів місцевогобюджету на закупівлю пожежно-технічної продукції;

- здійснюєконтроль за фактичним надходженням пожежно-технічної продукції впідрозділу ДПС.

3) в областіорганізації експлуатації пожежної техніки:

- аналізуєстан технічної готовності пожежної техніки та засобів зв'язку,розробляє рекомендації та інші методичні документи щодо вдосконаленняїх експлуатації;

- організовуєроботу по економному витрачанню матеріальних ресурсів;

- аналізуєобстановку з дорожньо-транспортними пригодами з автотранспортомпідрозділів ДПС, розробляє заходи щодо їх попередження;

- організовуєі проводить заходи з підготовки водіїв пожежних автомобілів;

- вивчає,узагальнює та впроваджує передовий досвід з експлуатації пожежної техніки та засобівзв'язку, організовує раціоналізаторську і винахідницьку роботу;

- організовуєметрологічне забезпечення контрольно-вимірювальних приладів у підрозділах,здійснює контроль за організацією роботи з охорони праці, навколишнього середовищаі забезпечення пожежної безпеки при експлуатації пожежної техніки;

- організовуєбудівництво, реконструкцію та капітальний ремонт об'єктів ГПС [2].

2.2 Розрахунок річної виробничої програми

2.2.1 Вихідні дані для розрахунку

Вихідні дані для розрахунку вибираємо за номером залікової книжки (206079) іпредставляємо їх у таблицях 2.1, 2.2 і 2.3

Таблиця 2.1 - Вихідні дані для розрахунку ЦРЛ (П)

Найменування показника Чисельність населенняміста, NH, тис. чол. 1500 Протяжністьтериторії міста, L,км 55 Число пожежних частин(Включаючи відомчі), NПЧ 20 Кількість пожежнихавтомобілів в пожежному депо 8

Розподіл основнихПА (міста) за марками з урахуванням резерву (100%)

АЦ-2 ,0-4 (5301)

46 АЦ-5-40 (43101) 40 АПП-3909 мод. 6-ДД 6 АНР-40-1000 (433360) 4

Таблиця 2.2 -Вихідні дані длярозрахунку ПЗ (Ч) ТС

Найменування показника Категорії умов експлуатації IV Кліматичні умови (райони) Помірний Загальна кількість ПА в гарнізоні,республіці і т.п. 410

Розподіл ПА гарнізону помаркам

основних:

АЦ-2 ,0-4 (5301)

АЦ-3-40 (4326)

АЦ-5-40 (43101)

АЦ-5-40 (5557)

АПП (3909) мод. 6-ДД

АПТ-40 (53213)

АНР-40-1000 (433360)

ІНС-110 (131)

126

102

спеціальних:

АР-2 (43101)

АКП-35 (53213)

АЛ-50 (53228)

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43101)

АШ-6 (3205)

допоміжних:

УАЗ-469

ЗІЛ-130

ВАЗ-2121

ВАЗ-2106

Загальний пробіг пожежнихавтомобілів, кількість капітальних ремонтів насосів і КОМ наведені в таблиці2.3.

Таблиця 2.3 - Пробігпожежних автомобілів

Найменування показника

Мінімальний загальний пробіг ПА Lmin, км:

основних

350 спеціальних 400 допоміжних 1100

Максимальний загальний пробіг ПА Lmax, тис. км:

основних

16 спеціальних 7,1 допоміжних 12

Кількість капітальних ремонтів:

коробок відбору потужності (КОМ)

2 Насосів 6

2.2.2 Розрахунок значень пробігів для кожної марки ПА

Перед розрахунком виробничої програми необхідно вибрати для заданиху вихідних даних марок ПА нормативні значення пробігів до ТО-2 та всіх видівремонту і скорегувати їх в залежності від категорій умов експлуатації таприродно-кліматичних умов.

Періодичність ТО-2 встановлена вЂ‹вЂ‹додатком 12 Настанови по технічнійслужбі [2].

Періодичність ТО-2 для допоміжних ПА приймається згідноінструкцій заводів - виробників. У курсовому проекті періодичність ТО-2приймається рівною 10000 км для всіх марок шасі допоміжних пожежнихавтомобілів.

Таблиця 2.4 - Періодичність ТО-2

Тип пожежного автомобіля Пробіг до ТО-2, км Основні 7000 Спеціальні 5000 допоміжні 10000

Норми пробігу ПА до капітального та середнього (встановлюються за величиноюнорм пробігу до капітального ремонту двигуна) ремонтів встановленідодатком 21 [2].

Для допоміжних ПА в розрахунках приймаємо:

- для легкових автомобілів Lкр =125 тис. км;

- для вантажних і автобусів Lкp = 200 тис. км.

Періодичність технічного обслуговування ТО-2 і норми міжремонтнихпробігів встановлюються окремо для основних, спеціальних та допоміжних пожежнихавтомобілів по маркам шасі згідно з додатком 21 [2] і заносяться втаблицю 2.6.

Розрахункові значення норм міжремонтних пробігів і періодичності ТОвизначаються за формулою:

, (2.1)

де tiн - нормативне значення пробігу длявідповідного ...виду ремонту і технічного обслуговування (пріл.21. 12 [2]);

К1К3 - коефіцієнти, що враховують категорію експлуатації та природно-кліматичніумови (додаток 15 [2]). Для четвертої категорії експлуатації коефіцієнт К1складе 0,7 для ТО-2, капітального та середнього ремонтів. Коефіцієнт К3визначаємо за формулою:

К3 = К3 Нґ О‡ К3 "(2.2)

Для помірного кліматичного умови коефіцієнти К3 Нґ і К3 "складуть 1 длятехнічного обслуговування ТО-2, капітального та середнього ремонтів. Такимчином, отримуємо:

К3 = К3 Нґ О‡ К3 "= 1 О‡ 1 = 1

Значення коефіцієнтів заносимо в таблицю 2.6.

При коригуванні пробігу до середнього ремонту значення коригувальнихкоефіцієнтів приймаємо як для капітального.

Таблиця 2.5 - Вибір шасі для пожежних автомобілів

Марка пожежнихавтомобілів Обраний тип шасі

основні:

АЦ-2 ,0-4 (5301)

АЦ-3-40 (4326)

АЦ-5-40 (43101)

АЦ-5-40 (5557)

АПП (3909) мод. 6-ДД

АПТ-40 (53213)

АНР-40-1000 (433360)

ІНС-110 (131)

ЗІЛ-130

КАМАЗ-43105

В«УралВ» -375

ГАЗ-66

ЗІЛ-130

ЗІЛ-131

спеціальні:

АР-2 (43101)

АКП-35 (53213)

АЛ-50 (53228)

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43101)

АШ-6 (3205)

КАМАЗ-43105

ГАЗ-66

КАМАЗ-43105

ГАЗ-66

допоміжні:

УАЗ-469

ЗІЛ-130

ВАЗ-2121

ВАЗ-2106

ГАЗ-66

ГАЗ-53

Визначаємо розрахункові значення норм міжремонтних пробігів і періодичностіТО-2 за формулою (2.1). Для ТО-2:

= 7000 О‡ 0,7 О‡ 1 = 4900

Для капітального і середнього ремонтів пожежних автомобілів розрахункианалогічні, результати заносимо в таблицю 2.6.

Таблиця 2.6 - Коефіцієнти коригування періодичності

№ Найменування параметрів Коефіцієнти Марка пожежного автомобіля

Нормативне значення, км

К1 К3 Вў К3 Вў Вў К3 1 Періодичність КР 0,7 1 1 1

основні:

АЦ-2 ,0-4 (5301)

АЦ-3-40 (4326)

АЦ-5-40 (43101)

АЦ-5-40 (5557)

110000

170000

АПП (3909) мод. 6-ДД

АНР-40-1000 (433360)

ІНС-110 (131)

170000

100000

80000

спеціальні:

АР-2 (43101)

АЛ-50 (53228)

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43101)

АШ-6 (3205)

170000

140000

170000

140000

допоміжні:

УАЗ-469

ВАЗ-2121

ВАЗ-2106

80000

1400000

140000

2 Періодичність ТО-2 0,7 1 1 1

основні

спеціальні

допоміжні

7000

5000

10000

3 Періодичність СР 0,7 1 1 1

основні:

АЦ-2 ,0-4 (5301)

АЦ-3-40 (4326)

АЦ-5-40 (43101)

АЦ-5-40 (5557)

АПП (3909) мод. 6-ДД

АНР-40-1000 (433360)

ІНС-110 (131)

80000

105000

130000

70000

спеціальні:

АР-2 (43101)

АЛ-50 (53228)

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43101)

АШ-6 (3205)

130000

70000

130000

70000

допоміжні:

УАЗ-469

ВАЗ-2121

ВАЗ-2106

70000

85000

Таблиця 1.7 - Розрахункові значення норм міжремонтних пробігів і технічногообслуговування ТО-2

№ Найменування параметрів Марка пожежного автомобіля

Значення прийнята для розрахунку, км

1 Періодичність КР

основні:

АЦ-2 ,0-4 (5301)

АЦ-3-40 (4326)

АЦ-5-40 (43101)

АЦ-5-40 (5557)

77000

119000

АПП (3909) мод. 6-ДД

АНР-40-1000 (433360)

ІНС-110 (131)

119000

70000

56000

спеціальні:

АР-2 (43101)

АЛ-50 (53228)

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43101)

АШ-6 (3205)

119000

98000

119000

98000

допоміжні:

УАЗ-469

ВАЗ-2121

ВАЗ-2106

56000

980000

98000

2 Періодичність ТО-2

Основні

Спеціальні

Допоміжні

4900

3500

7000

3 Періодичність СР

основні:

АЦ-2 ,0-4 (5301)

АЦ-3-40 (4326)

АЦ-5-40 (43101)

АЦ-5-40 (5557)

АПП (3909) мод. 6-ДД

АНР-40-1000 (433360)

ІНС-110 (131)

56000

73500

91000

49000

спеціальні:

АР-2 (43101)

АЛ-50 (53228)

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43101)

АШ-6 (3205)

91000

49000

91000

49000

допоміжні:

УАЗ-469

ВАЗ-2121

ВАЗ-2106

49000

59500

2.2.3 Розрахунок числа ТО-2, капітального та середнього ремонту

Число капіт...альних ремонтів ПА по маркам базових шасі визначають за формулою:

(2.3)

де NПА - кількість ПА відповідноїмарки шасі, шт.;

КР - скоригований пробіг автомобіля до 1го КР, км,

Lсp розраховується за формулою:

(2.4)

(2.5)

(2.6)

Якщо жрозраховуємо за формулою:

(2.7)

№ 1 1 2 41 15 5 10 3 3 1 ГАЗ-66 1 1 3 1 1 1 1 14 3

УАЗ-469

ГАЗ-66 3 - 21 2 - 22

, (2.8)

Коефіцієнт К1 визначаємо з додатку 15 [2]:

- для ТО-2 К1 = 0,7;

- для ТР К1 = 1,4;

- для СР К1 = 0,7;

- для КР К1 = 0,7.

Коефіцієнт К3 визначаємо з додатку 15 [2]. К3 = 1 для ТО-2,поточного, середнього та капітального ремонтів.

Коефіцієнт КЕ визначаємо з додатку 9 [3]. КЕ = 1,2 для ТО-2,поточного, середнього та капітального ремонтів.

Нормативні значення трудомісткості наведені у Додатку до наказу МВСРосії № 366 від 25 вересня 1995 р. [3].

Розрахункову трудомісткість для ТО-2 основного пожежного автомобіля АЦ-2.0-4 (5301)визначаємо за формулою (2.8):

Розрахункову трудомісткість для решти ПА за видами ремонту визначаємоаналогічно. Коригувальні коефіцієнти і результати розрахунку заносимо в таблицю2.9.

Таблиця 2.9 - Коефіцієнти коригування трудомісткості

№ п/п Найменування параметрів Марка ПА Коригувальні коефіцієнти

Нормативне значення, чел.-ч.

Значення, прийняте для розрахунку, чел.-ч.

К1 К3 КЕ 1 Трудомісткість ТО-2

основні:

АЦ-2 ,0-4 (5301)

АЦ-3-40 (4326)

АЦ-5-40 (43101)

АЦ-5-40 (5557)

АПП (3909) мод. 6-ДД

АНР-40-1000 (433360)

ПНС-110 (131)

0,7 1 1,2

57,12

63,84

63,83

12,6

57,12

71,4

спеціальні:

АР-2 (43101)

АЛ-50 (53228)

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43101)

АШ-6 (3205)

0,7 1 1,2

120

57,12

100,8

8,4

100,8

12,6

допоміжні:

УАЗ-469

ВАЗ-2121

ВАЗ-2106

0,7 1 1,2

10,5

8,82

10,08

2 Трудомісткість КР

основні:

АЦ-2 ,0-4 (5301)

АЦ-3-40 (4326)

АЦ-5-40 (43101)

АЦ-5-40 (5557)

АПП (3909) мод. 6-ДД

АНР-40-1000 (433360)

ПНС-110 (131)

0,7 1 1,2

745

820

823

454

650

690

625,8

688,8

691,32

381,36

546

579,6

спеціальні:

АР-2 (43101)

АЛ-50 (53228)

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43101)

АШ-6 (3205)

625

726

352

830

460

525

609,84

295,68

697,2

386,4

допоміжні:

УАЗ-469

ВАЗ-2121

ВАЗ-2106

443

405

372,12

340,2

Трудомісткість СР

основні:

АЦ-2 ,0-4 (5301)

АЦ-3-40 (4326)

АЦ-5-40 (43101)

АЦ-5-40 (5557)

АПП (3909) мод. 6-ДД

АНР-40-1000 (433360)

ПНС-110 (131)

0,7 1 1,2

430

440

450

175

380

478

361,2

369,6

378

147

319,2

401,52

спеціальні:

АР-2 (43101)

АЛ-50 (53228)

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43101)

АШ-6 (3205)

375

477

265

160

300

315

400,68

222,6

134,4

252

допоміжні:

УАЗ-469

ВАЗ-2121

ВАЗ-2106

170

130

142,8

109,2

Трудомісткість ТР

основні:

АЦ-2 ,0-4 (5301)

АЦ-3-40 (4326)

АЦ-5-40 (43101)

АЦ-5-40 (5557)

АПП (3909) мод. 6-ДД

АНР-40-1000 (433360)

ПНС-110 (131)

1,4 1 1,2

17,5

18,4

3,2

21,5

29,4

30,24

30,91

5,38

21,84

36,12

спеціальні:

АР-2 (43101)

АЛ-50 (53228)

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43101)

АШ-6 (3205)...

13,2

20,4

5,6

20,4

6,7

22,18

34,27

9,41

34,27

11,26

допоміжні:

УАЗ-469

ВАЗ-2121

ВАЗ-2106

2,2

6,72

3,7

Річну трудомісткість капітального ремонту (ПКР) визначаємо для кожноїмарки шасі ПА за формулою:

, (2.9)

де Nkp - число капітальних ремонтів повидами і марками ПА;

tKP -скоригована трудомісткість КР основного ПА, люд.-год [3].

Річна трудомісткість КР для основного ПА АЦ-2.0-4 (5301):

= 9 О‡ 625,8= 5356,85 чел.-ч.

Розрахунки річної трудомісткості КР для решти ПА проводимо аналогічно ізаносимо в таблицю 2.10.

Річну трудомісткість середнього ремонту (ПСР) розраховуємо для кожної маркишасі за формулою:

, (2.10)

де nср - число середніх ремонтів за видамиі маркам ПА;

tср -скоригована трудомісткість середнього ремонту ПА, люд.-год [3].

Річна трудомісткість СР для основного ПА АЦ-2.0-4 (5301):

= 6 О‡ 361,2= 1972,15 чел.-ч.

Розрахунки річної трудомісткості СР для решти ПА проводимо аналогічно ізаносимо в таблицю 2.10.

Річну трудомісткість ТР (ПТР) визначаємо за формулою:

, (2.11)

де NПА - облікова кількість пожежнихавтомобілів (за типом і маркам шасі);

lср -середній загальний річний пробіг пожежного автомобіля, км;

tтр -скоригована трудомісткість на 1000 км пробігу, люд.-год [3].

Річна трудомісткість ТР для основного ПА АЦ-2.0-4 (5301):

Розрахунки річної трудомісткості ТР для решти ПА проводимо аналогічно ізаносимо в таблицю 2.10.

Річну трудомісткість ТО-2 (ПТО-2) визначаємо за формулою:

(2.12)

де NТО-2 - число технічних обслуговуваньТО-2 ПА даної марки;

tср -скоригована трудомісткість ТО-2, люд.-год [3].

Річна трудомісткість ТО-2 для основного ПА АЦ-2.0-4 (5301):

= 196 О‡ 57,12= 11195,52 чел.-ч.

Розрахунки річної трудомісткості ТР для решти ПА проводимо аналогічно ізаносимо в таблицю 2.10.

Таблиця 2.10 - Річна трудомісткість КР, СР, ТР і ТО-2

№ Марка ПА Кількість ПА ПКР, чел.-ч. ПСР, чел.-ч. ПТР, чел.-ч. ПТО-2, чел.-ч. П, люд.-год 1

основні:

АЦ-2 ,0-4 (5301)

АЦ-3-40 (4326)

АЦ-5-40 (43101)

АЦ-5-40 (5557)

126

102

5356,85

4821,6

1701,34

1852,74

1972,15

798,33

280,89

434,7

30283,47

25215,62

8899,63

5811,85

11195,52

10278,24

3638,88

2205

177431,76

АПП (3909) мод. 6-ДД

АНР-40-1000 (433360)

ПНС-110 (131)

163,98

939,12

428,9

10,29

338,35

112,42

131,94

4463,55

2066,98

2227,68

785,4

177431,76

Сума 322 15264,53 3947,13 76873,04 30393,72

спеціальні:

АР-2 (43101)

АЛ-50 (53228)

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43101)

АШ-6 (3205)

115,5

231,74

91,66

90,64

104,33

22,05

44,07

66,78

4,03

65,54

582,22

1542,15

282,3

514,05

295,57

399,84

1209,6

67,2

403,2

88,2

Сума 38 633,87 202,47 3216,29 2168,04

допоміжні:

УАЗ-469

ВАЗ-2121

ВАЗ-2106

1086,59

295,97

272,16

1100,4

315,05

290,82

194,04

120,96

110,88

Сума 50 1654,72 - 1706,27 425,88

Разом 410 17553,13 4149,6 81795,6 32987,64

Річна трудомісткість ремонту агрегатів ПА для оборотного фонду (Пiагр) визначаємо за формулою:

, (2.13)

де Niагр - число ремонтів i агрегатів (табл. 1.3, [2]);

tiагр- Скоригована нормативна трудомісткість ремонту основних агрегатів [2].

Nком =2;

Nнасос= 6.

Річна трудомісткість ремонту КОМ основного ПА АЦ-2.0-4 (5301):

Пiагр = 2 О‡ 2,59 = 5,18 чел.-ч.

Розрахунки для інших марок пожежних автомобілів виробляємо аналогічно ізаносимо в таблицю 2.1...1.

Річна трудомісткість ремонту насоса основного пожежного автомобіляАЦ-2.0-4 (5301):

Пiагр = 6 О‡ 11,06 = 66,36 чел.-ч.

Розрахунок для решти пожежних автомобілів виробляємо аналогічно і заносимов таблицю 2.11.

Таблиця 2.11- Річна трудомісткість ремонту агрегатів ПА

Марка ПА Нормативна трудомісткістьдля КОМ tiагрн, чел.-ч. Розрахункова трудомісткістьдля КОМ tiагр, чел.-ч. Річна трудомісткість ремонтуКОМ Пiагр, люд.-год. вЂ‹вЂ‹

АЦ-2 ,0-4 (5301)

АЦ-3-40 (4326)

АЦ-5-40 (43101)

АЦ-5-40 (5557)

АПП (3909) мод. 6-ДД

АНР-40-1000 (433360)

ПНС-110 (131)

3,08

3,42

3,08

2,59

2,87

2,59

5,18

5,74

5,18

АЦ-2 ,0-4 (5301)

АЦ-3-40 (4326)

АЦ-5-40 (43101)

АЦ-5-40 (5557)

АПП (3909) мод. 6-ДД

АНР-40-1000 (433360)

ПНС-110 (131)

13,17

11,06

66,36

Так як в річному план-завданні відповідно до наказу МВС Росії від 24січня 1996 р. № 34 [2] передбачається резерв часу в обсязі 20% від загальноїрічної трудомісткості, то розрахункова загальна річна трудомісткість (П) визначаєтьсяза формулою:

, (2.14)

де УПi - сумарна трудомісткість робіт поТО-2, СР, КР і ТР і КР агрегатів, розраховуємо виходячи з даних таблиці 2.10.

УПi = 17553,13 + 4149,6 + 81795,6 +32987,64 = 136485,97 чел.-ч.

ПСАМ = 0,1 О‡ УПi =0,1 О‡ 136485,97 = 13648,6 чел.-ч.

Таким чином, розрахункова загальна річна трудомісткість дорівнює:

П = 1,2 О‡ 136485,97 + 0,1 О‡ 136485,97 = 177431,76 чел.-ч.

Отримане значення вносимо в таблицю 2.10.

2.2.5 Режим роботи ПЗ (Ч) ТЗ, фонди часу і кількістьвиробничих робітників

У ПТЦ, ПЗ (Ч) ТС режим роботи планується по робочому тижні в одну зміну.При п'ятиденному робочому тижні з двома вихідними днями середнятривалість зміни становить 8 годин. Виходячи із прийнятого режиму, визначаютьсярічні фонди часу ПТЦ, ПЗ (Ч) ТС одного робітника.

Річний фонд робочого часу (ФД) визначається за формулою [3]:

, (2.15)

технічний служба пожежний автомобіль

де ФД - фонд робочого часу в годинах;

365 - число календарних днів у році;

А - число вихідних днів у році;

Б - число святкових днів у році;

С - тривалість відпустки (у середньому) в році, в робочих днях;

Д - тривалість робочого дня в годинах;

Е - тривалість передсвяткових днів у році;

К - скорочення тривалості робочого дня в передсвяткові дні (приймаєморівним 1 ч);

З - коефіцієнт, що враховує невиходи робочого по хворобі та іншимпричин, передбачених трудовим законодавством (приймаємо рівним 0,96).

Число днів відпустки С (у навчальних цілях) приймаємо рівним 24 робочих днях вроці.

А = 104 дня;

Б = 12 днів;

Д = 8 годин;

Е = 12 днів.

Таким чином, визначаємо річний фонд робочого часу:

ФД ={[365 - (104 + 12 + 24)] О‡8 - 12 О‡ 1} О‡ 0,96 = 1647,36 ч.

Кількість виробничих робітників визначаємо за формулою:

, (2.16)

де П - загальна річна трудомісткість робіт, чел.-ч.

2.2.6 Розрахунок кількості постів. Визначення площ виробничих зоні ділянок

Склад виробничих зон і відділень (ділянок) приймаємо виходячи зтехнологічних процесів технічного обслуговування і ремонту ПА і ПО з урахуваннямтипових проектів ПТЦ, ПЗ (Ч) ТЗ.

Виробниче будівлю ВТЦ, ПЗ (Ч) ТЗ повинно включати пости ТО-2 і постивсіх видів ремонту.

При технологічному проектуванні постів ТО і Р вирішуються наступніпитання:

- призначення постів і характер виконуваних на них робіт;

- режим роботи - число робочих днів у році;

- програма і трудомісткість робіт ТО і Р;

- явочне (технологічно необхідний) число робітників;

- число постів;

- вибір основного і допоміжного обладнання;

- розрахунок обший площі ділянок ТО і Р;

- місце розташування зон ТО і Р у виробничій будівлі ВТЦ, ПЗ (Ч) ТЗ.

Призначення постів залежить від методу організації технічного обслуговуванняі ремонту (спеціалізовані або універсальні пости, тупикові пости абопотокові лінії).

Вихідною величиною для розрахунку числа універсальних постів ТО-2 служитьтакт поста фто-2 або час (в годинах) простою ПА під обслуговуванням на даномупосту:

, (2.17)

де tcpBT0-2 - скоригованасередньозважена трудомісткість ТО-2, ч.;

Рn - кількість робітників, одночаснопрацюючих на посту (2 ... 5);

tn -час на установку пожежного автомобіля на пост і з'їзду з поста, ч (0,16 год).

Так як трудомісткість ТО-2 для різних пожежнихавтомобілів різна, то в розрахунку числа постів ТО-2 необхідно враховуватисередньозважену трудомісткість:

чел.-ч. (2.18)

Враховуючи визначимо фто-2 поформулою (2.17):

ч.

Кількістьобслуговувань на добу визначається за формулою:

, (2.19)

де NТО-2 - кількість ТО-2 ПА за рік;

ДР - числоробочих днів у році.

Тривалістьроботи зони ТО-2 ТСМ приймаємо рівною одній зміні, тобто 8 години. Знаючи режимроботи зони ТО-2 та добову виробничу програму з ТО-2, визначаємо ритмвиробництва:

(2.20)

Кількістьуніверсальних постів технічного обслуговування ТО-2 (XТО-2) визначаємо за формулою:

, (2.21)

де hn = 0,85 ... 0,95 - коефіцієнтвикористання робочого часу поста. Число постів всіх видів ремонтурозраховуємо по річної трудомісткості робіт на постах, що включаєрозбірно-складальні, контрольні, регулювальні і кріпильні роботи.

Число постівремонту розраховуємо за формулою:

, (2.22)

де Пi - річна трудомісткістьвідповідно капітального, середнього та поточного ремонту, чел.-ч.;

Кр - коефіцієнт, що враховує частку обсягу роботи, виконуваної на постахремонту (Кр = 0,5 ... 0,6);

ц - коефіцієнт, що враховує нерівномірність надходження пожежнихавтомобілів на пост ремонту (ц = 1,2 ... 1,5);

ДР - кількість робочих днів у році; С - число змін (С = 1);

ПВМ - тривалість зміни, год (ПВМ = 8 год);

Рn - кількість робітників на одному посту, чол.(2 ... 4 чол.);

hn - коефіцієнтвикористання часу поста (hn =0,8 ... 0,9).

При розрахунку кількості постів ТР слід враховувати, що до 60 ... 70%поточних ремонтів проводиться безпосередньо на постах технічного обслуговуванняпожежних частин. Тому розрахункова трудомісткість для визначення кількостіпостів ТР становить лише 30 ... 40% від річної трудомісткості ТР.

По кожному виду робіт число постів округляємо до більшого цілого числа.

Число постів ТО-2 для основної ПА АЦ-2.0-4 (5301) визначаємо за формулою (2.22):

Аналогічно виробляємо розрахунок числа постів для кожного виду ремонту замарці пожежного автомобіля, результати заносимо в таблицю 2.12

Таблиця 2.12 - Зведенідані розрахунків

Вид обслуговування Призначення ПА Марка ПА Кількість ПА Розрахункова трудомісткість П, люд.-год Кількість постів * ТО-2 Основні

АЦ-2 ,0-4 (5301)

АЦ-3-40 (4326)

АЦ-5-40 (43101)

АЦ-5-40 (5557)

АПП (3909) мод. 6-ДД

АНР-40-1000 (433360)

ПНС-110 (131)

126

102

11195,52

10278,24

3638,88

2205

2227,68

785,4

Спеціальні

АР-2 (43101)

АЛ-50 (53228)

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43101)

АШ-6 (3205)

399,84

1209,6

67,2

403,2

88,2

Допоміжні

УАЗ-469

ВАЗ-2121

194,04

120,96

110,88

РАЗОМ 410 32987,64 17 КР Основні

АЦ-2 ,0-4 (5301)

АЦ-3-40 (4326)

АЦ-5-40 (43101)

АЦ-5-40 (5557)

АПП (3909) мод. 6-ДД

АНР-40-1000 (433360)

ПНС-110 (131)

126

102

5356,85

4821,6

1701,34

1852,74

163,98

939,12

428,9

Спеціальні

АР-2 (43101)

АЛ-50 (53228)

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43101)

АШ-6 (3205)

115,5

231,74

91,64

90,64

104,33

Допоміжні

УАЗ-469

ВАЗ-2121

ВАЗ-2106

1086,59

295,97

272,16

РАЗОМ 410 17553,13 15 СР Основні

АЦ-2 ,0-4 (5301)

АЦ-3-40 (4326)

АЦ-5-40 (43101)

АЦ-5-40 (5557)

АПП (3909) мод. 6-ДД

АНР-40-1000 (433360)

ПНС-110 (131)

126

102

1972,15

798,33

280,89

434,7

10,29

338,35

112,42

СР Спеціальні

АР-2 (43101)

АЛ-50 (53228)

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43101)

АШ-6 (3205)

22,05

44,07

66,78

4,03

65,52

Допоміжні

УАЗ-469

ВАЗ-2121

ВАЗ-2106

РАЗОМ 410 4149,6 12 ТР Основні

АЦ-2 ,0-4 (5301)

АЦ-3-40 (4326)

АЦ-5-40 (43101)

АЦ-5-40 (5557)

АПП (3909) мод. 6-ДД

АНР-40-1000 (433360)

ПНС-110 (131)

126

102

30283,47

25215,62

8899,63

5811,85

131,94

4463,55

2066,98

Спеціальні

АР-2 (43101)

АЛ-50 (53228)

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43101)

АШ-6 (3205)

582,22

1542,15

282,3

514,05

295,57

Допоміжні

УАЗ-469

ВАЗ-2121

ВАЗ-2106

1100,4

315,05

290,82

РАЗОМ 410 81795,6 17

Площа зон технічного обслуговування і ремонту пожежних автомобілів (FTО.Р) розраховуємо за формулою:

, (2.23)

де fa - площа, займана пожежнимавтомобілем в плані (за габаритними розмірами), м2 (приймаємо в плані 2,5 x7);

Хn - кількість постів;

Ко - коефіцієнт, що враховує вільні зони (Ко = 4 ... 5).

Площа зони технічного обслуговування ТО-2 визначаємо за формулою (2.23):

FTО-2= 2,5 О‡ 7 О‡ 17 О‡ 4 = 1190 м2;

Площа зони капітального ремонту визначаємо за формулою (2.23):

fкр =2,5 О‡ 7 О‡ 15 О‡ 4 = 1050 м2;

Площа зони середнього ремонту визначаємо за формулою (2.23):

Fср =2,5 О‡ 7 О‡ 12 О‡ 4 = 840 м2;

Площа зони поточного ремонту визначаємо за формулою (2.23):

FТР =2,5 О‡ 7 О‡ 17 О‡ 4 = 1190 м2;

Остаточно площа зон визначається за результатами загальної компонуваннявиробничих будівель.

Площі виробничих ділянок розраховуємо по площі, займаноїобладнанням в плані, і коефіцієнту щільності розстановки обладнання:

, (2.24)

де Fу - площа ділянки,м2;

КП - коефіцієнт щільності розстановки обладнання, (Кп = 2,5 ... 5);

fоб -площа, займа...на обладнанням на рассчітном ділянці, м2.

Перелік виробничих дільниць (постів) в підрозділі ТЗ наведено вдодатку 11 [1].

Площа FПА, займана пожежним автомобілем,становить 17,5 м2.

Площа fоб, займана обладнанням,розраховується виходячи з даних, наведених у додатку 12 [1].

Наприклад, для ділянки № 2 (пости ТО-2) fоб буде складатися з площ оливороздавальні бака W = 223л (390x285 мм), солідолонагревателя Q = 150г/мін (690x380мм), насосної станції підйомника П128М (740x384 мм), солідолонагнітача пневматичного пересувного(510x485 мм). Таким чином,

Fоб.2= 0,39 О‡ 0,285 + 0,690 О‡ 0,38 + 0,74 О‡ 0,384 + 0,51 О‡ 0,485 = 0,9 м2.

Площа ділянки № 2 знаходимо за формулою (2.24):

= 0.9 О‡ 3 = 2,7 м2.

Якщо на ділянці передбачаються місця для автомобілів або кузовів, то доплощі fоб, займаної обладнанням даногоділянки, додаємо площа FПА,займану автомобілем або кузовом.

Аналогічно проводимо розрахунки для інших постів, результати заносимо втаблицю 2.13.

Таблиця 2.13 -Площі ділянок

Номер позиції на технологічнійплануванні Найменування ділянки Площа, займана ПА, FПА, м2

Площа, зайнята устаткуванням,

fоб, м2

Значення прийнятого коефіцієнта, k Розрахункова площа, Fуч, м2 Площа, прийнята після плануваннявиробничого корпусу, Fпр,м2 1 Пост мийки 17,5 0,26 3 0,78 18,28 2 Пости ТО-2 17,5 0,9 3 2,7 20,2 3 Пости ремонту 17,5 3,21 3 9,63 27,13 4 Агрегатно-механічний ділянку 17,5 32,37 3 97,11 97,11 5 Електротехнічний ділянку 17,5 0,76 3 2,28 2,28 6 Уч-к кузовних робіт 17,5 13,28 3 39,84 57,34 7 Ділянка обслуговування паливної апаратури 17,5 3,63 3 10,89 10,89 8 шпалерних-столярний ділянку 17,5 2,38 3 7,14 24,64 9 Пост забарвлення 17,5 0,98 3 2,94 20,44 10 Ділянка обслуговування акумуляторів 17,5 5,37 3 16,11 16,11 11 Шиномонтажний 17,5 10,16 3 30,48 30,48 12 Ділянка випробувань двигунів іагрегатів 17,5 4,88 3 14,64 14,64 2.3 Загальна компоновка виробничих зон ПТЦ, ПЗ (Ч) ТС і технологічнапланування ділянок

Планування виробничого корпусу залежить від складу приміщень,технології проведення робіт і т.д.

Габарити виробничого корпусу вибираємо виходячи з його площі,конфігурації і розміру під будівництво. Найбільшого поширення набулибудівлі прямокутної форми, довжину яких визначають за формулою:

, (2.25)

де F3 - площа будівлі виробничогокорпусу, м2;

В - ширина будівлі, м.

Ширину будівлі приймаємо стандартної, тобто рівної 12, 18, 24, 36 м, івизначаємо з умови, що відношення довжини будинку до його ширини повинно бути небільше трьох. Якщо L/B в‰Ґ 3, то необхідно збільшитиширину будівлі і знову визначити його довжину. Площа будівлі після уточнення йогодовжини складе:

(2.26)

Fзвизначається виходячи з розмірів виробничого корпусу, наведених у плані(Додаток 5 [1]).

Fз =36 О‡ 96 = 3456 м2,

м.

Перевіряємо правильність вибору розмірів:

L/B <3,

96/36 = 2,6 <3.

Звідси випливає, що розміри підібрані вірно.

Висота виробничого корпусу визначається характером виконуванихробіт, габаритами пожежних автомобілів і прийнятим видом вантажопідйомнихпристроїв.

Загальна компоновка виробничого корпусу проводиться на підставірозрахунку площ ділянок і виробничих зон.

2.4 Технічне обслуговування пожежної техніки в ПЧ і робота з експлуатаційною документацією 2.4.1 Технологічне проектування пожежного депо

До складу об'єктів пожежної охорони входять пожежні депо, якіпризначені для охорони міст і підприємств. Зберігання та обслуговуванняпожежних автомобілів і пожежного обладнання проводиться в пожежних депо.

Для проведення ТО і поточних ремонтів пожежних автомобілів, обладнання таПТВ в пожежному депо призначені пости технічного обслуговування.

Технічне обслуговування (ТО) - це комплекс профілактичнихзаходів, що проводяться з метою підтримки пожежних автомобілів у технічнійготовності.

Технічне обслуговування пожежних автомобілів має забезпечувати:

- постійну технічну готовність до використання;

- надійну роботу автомобіля, його агрегатів і систем протягом встановленоготерміну служби;

- безпека руху;

- усунення причин, що викликають передчасне виникнення відмов інесправностей;

- встановлений мінімальний витрата пально-мастильних та іншихексплуатаційних матеріалів;

- зменшення негативного впливу автомобіля на навколишнє середовище.

Пост технічного обслуговування підрозділу призначений для проведенняТО і поточних ремонтів пожежних автомобілів, обладнання та ПТВ.

Пост технічного обслуговування повинен включати в себе: майстерню,кабінет безпеки руху, оглядову канаву, комору, заправний пункт ісклад паливно-мастильних матеріалів.

Весь комплекс приміщень поста ТО може примикати безпосередньо до гаражаабо розміщуватися окремо, але в безпосередній близькості до посту миття й прибиранняпожежних автомобілів.

Оглядова канава, в залежності від способу розстановки пожежних автомобілівв гаражі або технологічного процесу ТО, може виконуватися тупикової абопрямоточною.

Устаткування оглядових канав має здійснюватися відповідно дотиповими проектами пожежних депо і відповідати вимогам Пр...авил з охорони праців підрозділах Державної протипожежної служби МВС Росії [4].

Майстерня призначена для проведення слюсарно-механічних робіт привиконанні дрібного поточного ремонту пожежних автомобілів, пожежногообладнання та пожежно-технічного озброєння, а також їх технічногообслуговування.

Майстерня оснащується устаткуванням, пристроями та інструментомзгідно з переліком (додаток 14 [1]), стендами, на яких повинні розміщуватисяграфік ТО, технологія ТО пожежних автомобілів, інструкція по охороні праці, розподілробіт серед водіїв та особового складу, наочні посібники з технічногообслуговування та ін

Комора призначена для зберігання запасних частин до ПА, запасногоустаткування, пристосувань і експлуатаційних матеріалів. Комораобладнується стелажами і шафами для роздільного зберігання запасних частин,інструменту та експлуатаційних матеріалів.

Пост миття й прибирання ПА призначений для прибирання, миття, сушіння і обтираєпожежних автомобілів, котрі повернулися з пожежі чи навчання.

Пост миття й прибирання розміщується в приміщенні гаража пожежного депо абоокремо.

Пост миття й прибирання забезпечується мийної установкою та іншим необхіднимобладнанням та інвентарем.

Пожежний автомобіль на друге технічне обслуговування представ-

представляється в ПТЦ, загін (частина) технічної служби, на окремий постТС в термін, зазначений у річному плані-графіку ТО-2, керівником підрозділу,а також водієм згідно з розробленим відділом (відділенням) пожежної технікиі затвердженим начальником УГПС, відділу пожежної охорони положенню про порядок подання на ТОі ремонт пожежних автомобілів.

Для проведення ТО-1 і ТО-2 пожежний автомобіль виводиться з бойовогорозрахунку і замінюється резервним. Порядок виведення з бойового розрахунку на ТОпожежних автомобілів і заміни їх резервними визначається з урахуванням місцевихумов начальником гарнізону ГПС.

Трудомісткість другого технічного обслуговування ПА визначається нормами,затверджуваними МВС Росії. Коригування нормативів трудомісткості ТО вЗалежно від умов експлуатації здійснюється згідно з таблицямикласифікації умов експлуатації (додаток 15 [2]).

Пожежний автомобіль, що пройшов ТО-2 (ремонт), отримує керівник істарший водій (водій) підрозділу за актом здачі (видачі) наведеним удодатку 16 [2].

Підготовкаводіїв ПА проводиться відповідно до Програми підготовки особового складупідрозділів ДПС та кваліфікаційними вимогами за спеціальною та технічноюпідготовці, що пред'являються до співробітників ГПС МВС Росії.

Допускводіїв до керування ПА в підрозділах здійснюється відповідно доПоложення про порядок присвоєння кваліфікації та допуску до роботи водіїв ПА. Вметою підвищення професійної майстерності та поглиблення наявних знань зводіями ПА в системі підвищення кваліфікації організовуються навчальні збори іпроводяться змагання зі швидкісного маневрування автомобілів і подачі водинасосом.

2.4.2Оформлення експлуатаційної карти (ЕК)

Зразок ЕК наведено в Повчанні по технічній службі(П.2.3.5., Додаток 4 [2]). Витрати палива приймаємо по нормативам з урахуваннямрайону виїзду. Вибираємо марку ПА АЦ-30 (130) мод.63. Витрата палива знаходимо поформулою:

Q = Qп/l + t1 О‡ q1 + t2 О‡ q2,

де Qп -витрата палива ПА на 100 км (40,5 л);

l - шлях, пройдений ПА до місця роботи (10 км);

t1 - час роботи ПА з насосом (45 хв);

t2 О‡ - часроботи ПА без насоса (15 хв);

q1 - витрата палива при роботі ПА з насосом (0,285 л/хв);

q2 - витрата палива при роботі ПА без насоса (0,150 л/хв);

Таким чином, витрата палива ПА марки АЦ-30 (130)мод.63 складає:

Q = 40,5/10 + 45 О‡ 0,285+ 15 О‡ 0,150 = 19,13 л.

Радіус виїзду R визначаємо по протяжності міста:

, (2.27)

де LКM - протяжність міста, км;

n -коефіцієнт (табл. 2.3).

Таблиця 2.3 - Протяжність міста

Протяжність міста, км N

До 20

Від 20 до 40

Більше 40

LКM = 55 км (таблиця1.1 [1])

км

Таким чином, радіус виїзду склав 7 км.

Карта заповнюється на кожний ПА після його виклику на пожежу (вчення). ВНаприкінці місяця підбивається підсумок експлуатації (п. 2.3.5 та додаток 4 [2]).

2.4.3Техніка безпеки та пожежна безпека привикористанні ПТВ (сходи, пояси, карабіни)

ПТВпризначено для пошуку, рятування людей при пожежах та аварійних ситуаціях, зними пов'язаних, і їх евакуації в безпечне місце. Це обладнання повиннозабезпечувати безпечну роботу особового складу підрозділів ДПС, збереженняжиття і здоров'я спасаємось, відповідати тре-

бованіямвідповідних ГОСТ і технічних умов.

ПТВрозділяється за ознакою призначення і виділяється в наступні групи:

-обладнання, засоби рятування людей і матеріальних цінностей з висотнихбудівель і споруд;

-обладнання для захисту органів дихання, для забезпечення вентиляції інормалізації повітряного середовища;

-немеханізований інструмент та пожежний інвентар;

-механізований інструмент, обладнання для розтину та розбирання різнихконструкцій;

-обладнання для збору і перекачування рідин.

До ручнимпожежних сходах відносяться: висувна пожежна драбина, сходи -штурмівці, сходи - палиця.

При роботі звисувною драбиною необхідно:

-встановлювати її, як правило, в тих місцях, де вона в разі нахилу абопадіння не стикнеться з лініями електричних і радіомереж. Якщо такаможливість відсутня, необхідно для установки і прибирання висувної драбинивиділяти трьох чоловік, один з яких повинен залишатися для підстраховкипіднімаються і висунутої висувної драбини від падіння до закінчення робіт;

- установкувисувної драбини до металевої покрівлі об'єкта дозволяється проводититільки після знеструмлення підприємства.

При підйомі(Спуску) по висувній драбині слід дивитися перед собою, обхоплюючи ступеніпальцями. При проведенні занять по навчанню особового складу підрозділів ДПСроботі зі штурмовою та трехколенних сходів на майданчиках поверхів навчальної вежівиставляється особовий склад підрозділів ДПС для надання допомоги учням.

Під часробіт з ручними пожежними сходами на заняттях, навчаннях або пожежунеобхідно:

- недопускати підйом і спуск більше однієї людини на одне коліно висувноюсходи, а також штурмову та сходи - палицю;

- утримувативисувну драбину під час підйому або спуску людей, а також при роботі насходах зі стволом або інструментом. Працюючий зі стволом або інструментомповинен закріплюватись за щаблі сходів за допомогою поясного карабіна пожежного;

- при підйоміпо трехколенних сходів з інструментом вжити заходів, що виключають його падіння.

Передзаступанням на бойове чергування пояса пожежники, а також пожежні пояснікарабіни підлягають ретельному огляду.

Пояс пожежнийзнімається з бойового розрахунку при:

- пошкодженніпоясний стрічки (надрив, поріз);

- несправності(Поломки, погнутости) пряжки і шпильок пряжки;

- порушенніцілісності заклепок і відсутності на них шайб;

- поривізаклепками або блочками матеріалу поясний стрічки;

- відсутностіхомутика для закладання кінця пояса;

- наявностітріщин і вм'ятин на поверхні блочков або відсутності хоча б одного з них;

- наявностірозривів шкіряною облицювання пояса.

Карабінзнімається з бойового розрахунку, якщо:

- мається йогодеформація (затвор не відкривається або не повністю закривається);

- пружина незабезпечує закриття замка карабіна, а також є виступи і шорсткості(Нерівності) в замку затвора і в місці шарнірного кріплення затвору [4].

Змістінструкції з охорони праці при роботі з ПТВ і інструкція проведення інструктажунаведені у додатку А....

Електротехнічнийділянка призначена для проведення випробувань

і діагностикиелектрообладнання, розподільних пристроїв та кабельних ліній, а також длявизначення місць пошкоджень в кабельних лініях з використанням різнихметодів точної і попередньої локації. Отже, на цій ділянціпроводяться роботи з використанням електроустаткування.

Вимогипожежної безпеки до електротехнічної продукції:

-електротехнічна продукція не повинна бути джерелом запалювання і повиннавиключати розповсюдження горіння за її межі;

- вимогипожежної безпеки до електротехнічної продукції встановлюються виходячи зїї конструктивних особливостей і області застосування. Електротехнічнапродукція повинна застосовуватися у відповідності з технічною документацією,визначальною її безпечну експлуатацію;

- елементиконструкції, використовувані в електротехнічної продукції, повинні бути стійкимидо впливу полум'я, розжарених елементів, електричної дуги, нагріванню вконтактних з'єднаннях і струмопровідних містків;

-електротехнічна продукція повинна бути стійкою до виникнення ірозповсюдження горіння при аварійних режимах роботи;

- ступіньзахисту оболонки електротехнічної продукції від розповсюдження горіння замежі оболонки повинна визначатися областю застосування продукції;

- апаратизахисту повинні відключати ділянку електричного ланцюга від джерела електричноїенергії при виникненні аварійних режимів роботи до виникнення загоряння.

Вимогипожежної безпеки до електрообладнання:

-електрообладнання повинне бути стійким до виникнення і розповсюдженнягоріння;

-імовірність виникнення пожежі в електрообладнанні не повинна перевищувати однумільйонну в рік;

- ймовірністьвиникнення пожежі не визначається в разі, якщо є підтвердженнявідповідності електротехнічної продукції вимогам пожежної безпеки постійкості до впливу полум'я, електричної дуги, нагріванню в контактнихз'єднаннях з урахуванням галузі застосування електротехнічної продукції, що входитьдо складу електрообладнання;

-електрообладнання систем протипожежного захисту повинно зберігатипрацездатність в умовах пожежі протягом часу, необхідного для повноїевакуації людей в безпечне місце [5].

2.4.4 Технічнеобслуговування та ремонт пожежних автомобілів

Технічнеобслуговування пожежних автомобілів за періодичністю, переліком, трудомісткості імісця виконуваних робіт підрозділяється на наступні види:

- щоденнетехнічне обслуговування (ЕТО) при зміні караулів;

- технічнеобслуговування на пожежі (навчанні);

- технічнеобслуговування після повернення з пожежі (вчення);

- технічнеобслуговування після першої тисячі кілометрів пробігу (по спідометру);

- першетехнічне обслуговування (ТО-1);

- другетехнічне обслуговування (ТО-2);

- сезоннетехнічне обслуговування (СО).

Щоденнеобслуговування проводиться в підрозділі при зміні караулів заступає начергування водієм і особовим складом бойового розрахунку під керівництвомкомандира відділення.

Водій,приймаючий пожежний автомобіль, в присутності водія сменяющегося вартиповинен перевірити стан автомобіля в обсязі переліку робіт щоденноготехнічного обслуговування та зробити відповідний запис в експлуатаційнійкарті.

Привиявленні несправностей пожежної техніки, пожежно-технічного озброєння таобладнання вживаються заходи щодо їх усунення силами особового складу варти.У разі неможливості негайного усунення несправностей пожежнеустаткування та обладнання замінюються, а пожежна техніка виводиться з бойовогорозрахунку і замінюється резервної, про що повідомляється ЦППС.

Рішення прозаміні пожежного обладнання та спорядження приймається начальником варти, а прозаміні пожежної техніки - керівником підрозділу (оперативним черговим).

Несправності,не потребують великих трудових витрат, усуваються водіями заступає ісменяющегося варт на посту ТО підрозділу, а при значних дефектахпожежний автомобіль (вузол, агрегат) за погодженням з начальником відділу

Догляд заСправність

Технічне

Технічнеавтомобіля.

Перше

Старший

Післявиконані роботи.

Друге

Ремонтом

- для

Поточнийробіт.

Поточний

СереднійПри цьому

Капітальний

- його

Агрегатосновні деталі вимагають ремонту з повним розбиранням агрегату;

Основним

Необхідність

Висновок

За

Списоквикористаних джерел

2.- М., 1996.с.

3.-

6. ru.wikipedia.org/

Додаток А

(обов'язкове)

Змістмісці

Зміст

2. Правилаохорони праці.

2.1.

2.2.

2.3. Робота з

2.4.

3.1. Порядок проведеннятехнічного обслуговування

3.2. Виявлення

Відповідальний

Інструкція по

2. Ознайомити

- застосування

- методи

Відповідальний

Вернуться назад