Зчеплення автомобіля ВАЗ 2104

Зміст Анотація Передмова 1 Техніко-економічне обгрунтування 2 Будова та принцип дії 3 Технічне обслуговування 3.1 Вибір технології таматеріалів 4 Охорона праці

4.1 Загальні вимогипо охороні праці та НАВКОЛИШНЬОГО середовіщі

5 додатка Висновок Список використаної літератури

Анотація

Тема: Зчеплення автомобіля ВАЗ 2104.

Виконала: Петрань В.В. ВТК 2003.

Перевірів О.О. Сітніков.

У даній курсовій роботі розглянута будова, призначення та принцип дії зчепленняавтомобіля ВАЗ 2104 з вказанням основних несправностей та методів їх усунення таРекомендації по технічному Оглядова зчеплення даного автомобіля.

Курсова робота містіть Розрахунки и правила по техніці безопасности приремонті.

Курсова робота Призначено для виконан навчального плану, а кож привівчені предметів: "Правила дорожнього руху", "Будова и Експлуатаціяавтомобілів "," Основи Керування автомобілів ".

Theme: Coupling of the automobile theVAZ 2104.

Has executed: Petran V. V. VTK 2003.

Has checked up O.O.Sytnikov.

In the given course work the device,purpose (assignment) and a principle of action of coupling of the automobilethe VAZ 2104 with the instruction (indication) ofthe basic malfunctions and methods of their elimination and the recommendationis considered at checkup of coupling of the given automobile.

Course work has calculations and rulesunder the safety precautions at repair.

Course work is intended for execution(Performance) of the curriculum, and also as an additional material at thedoctrine of subjects "Rules of road movement", "the Device and operation ofautomobiles "," Bases of management by the automobile ".

Передмова

Автомобіль ВАЗ 2104 віпускається Волжськім автомобільнім заводом

(ВАЗ) м. Тольяті (Куйбишевський обл.). Підприємство побудоване в19667-1971р.р.

З 1971р сажки ВО АвтоВАЗ віпускає легкові Автомобілі малого класу Марки "Жигулі" (експортно Найменування "Лада"), "Нива".

На рубежі 10-ї та 11-ї п'ятирічки сімейство автомобілів ВАЗ поповнитиновімі моделями ВАЗ 2105 та ВАЗ 2107. В кінці 11-ї п'ятирічки до них прієднавсяавтомобіль ВАЗ 2104.

Ці Нові Моделі и модіфікації на їх базі створі групу моделей, Якиприйшла на зміну дерло автомобілів Волзького автозаводу - автомобілів ВАЗ2101, ВАЗ 2102 и ВАЗ 2103.

В сучасности умів існує велічезна кількість різніх тіпів автомобілів,альо Усі смороду мают у своєму складі однакові за призначенням системи.

У Цій роботі опісується зчеплення автомобіля ВАЗ 2104. Цей автомобільДосить популярними на Сейчас годину. Вин поєднує пріємліву ціну, надійність и Гарніексплуатаційні характеристики. Альо розглядаючі цею автомобіль з боці ремонту таобслуговування ВІН є Досить складаний в ремонті. В Його обслуговуванні таремонті вімагають великих професійніх знань, вмінь та навічок.

Автомобілі ВАЗ представляють собою Моделі, які уособлюють в собі хорошідинамічні та економічні характеристики, Що роблять Його собівартість и можливостидоступ до широкого кола споживачів.

Автомобіль ВАЗ 2104 - дев'яте модель заводу. Компонування (розташуваннявузлів и агрегатів) автомобілів Виконала по так званій класічній схемі. Двігунрозташованій спереду, провідними являються задні колеса. Двигун максимальнопродвинутий вперед, Що забезпечує оптимальні розподілення по осях, а відповідностійкість автомобіля в дорозі. Салон розташовується в середіні базуватися тобто взоні найкращої плавності ходу. Що підвіщує комфортабельність авто приексплуатації на дорогах з поганих покритт. Кузов автомобіля цільнометалевій,несучої конструкції до Якого кріпляться силовий агрегат та ВСІ Інші вузлі имеханізмі автомобіля. У конструкції автомобілів враховані вимоги актівної ипасівної безопасности.

Активна безпека автомобіля Це сума факторів, Що спріяє запобіганнюаварій. До них відносяться: хороша стійкість и керованість, вісокі тяговіЯКОСТІ, ефективне и стабільне уповільнення при гальмуванні, хороша оглядовістьи комфортабельність, Що забезпечує мінімальне стомлення водія. Автомобілі маютхорошу комфортабельність, Що візначається легкістю и зручністю Керування,формою, розмірамі, розташуванням и м'якістю сідінь, забезпечуються Зручний посадкуводія, ефективного вентіляцією кузова, добре оглядовістю з Місця водія, малоюшумністю в салоні, мінімальнім впливим Коливань и вібрацією кузова. Гальмаавтомобіля НЕ втрачають ефектівності після багатократно гальмування з скронюшвідкістю и забезпечує Зберігання заданого по навпростець руху при різкомугальмуванні.

пасивний безпека Це сума факторів спрямована на Зменшення НАСЛІДКІВ, ЯКЩОаварії все ж не вдалині унікнуті. До них відносяться: забезпечення найменшихдеформацій при фронтальному и бічному ударі, а кож перекіданні та ударіззаді, ремені безопасности, безпечності кермо и безпечне внутрішнє оздоблення кузова,Що зменшує травмування водія и пасажірів, Безпечність зовнішньої форми безвіступаючіх елементів, Що при наїзді на пішохода або односторонньому зіткненніз іншім автомобілем та спріяє ковзанню, нормування пожежобезпечностіавтомобіля.

1 Техніко-Економічне обгрунтування Зчеплення автомобіля слугує для короткочасного роз'єднанняколінчастого вала двигуна з коробкою передач та плавного з'єднання їх, Щопотрібно в разі перемикань передач и рушання автомобіля з Місця.

На автомобілях ВАЗ 2107 встановлюється однодисковезчеплення з центральною пружиною. Воно на Всіх моделях має Майже однаковоБудова.

Альо через комплектацію автомобілів ВАЗ Двігун різної потужності, їхзчеплення відрізняється характеристиками нажімної пружини, розмірамі фрікційніхнакладок відомого диска, самим відомим диском и кожухом зчеплення.

ВАЗ2107 застосовується однодискове зчеплення з центральною натискних пружин тагідравлічнім приводом.

ВАЗ2101 застосовується сухе, однодискове зчеплення, Постійно замкнутого типу зцентральною нажимною діафрагменною пружини и гасніком крутячи Коливань навідомому диску та гідравлічнім приводом.

ВАЗ2109 застосовується сухе однодискове зчеплення з центральною натискних пружинта механічнім приводом.

ВАЗ2121 застосовується однодискове зчеплення з центральною натискних пружин игасніком крутячи Коливань на відомому диску та гідравлічнім приводом.

2 Будова ТА ПРИНЦИП ДІЇ

Зчеплення автомобіля слугує для короткочасного роз'єднанняколінчастого вала двигуна з коробкою передач та плавного з'єднання їх, Щопотрібно в разі перемикань передач и рушання автомобіля з Місця.

Работа зчеплення засновалося на вікорістанні сил тертий,Що вінікають Між поверхнею дисків. Диск зчеплення розділяються на ведучі ивідомі. Ведучі диски зв'язані з маховиком и обертаються разом з ним. Відомійдиск зв'язаний з ведучим валом коробки передач (Малюнок 1). Плавність включеннядосягається прослізанням дісків, коли їх один до одного поступово прітіскаютьпружини.

Рисунок1- Схема дії зчеплення

До маховика, Що є одночасно ведучим диском,прікріпленій болтами кожух зчеплення з натіскнім ведучим диском (Малюнок 2).Натискного диска прієднаній до кожуха зчеплення вилками важільців вімікання,обертається разом з ними и віджімається від кожуха до маховика. Між маховиком инатіскнім диском затиснута відомій диск, Маточин Якого насаджена на шліцахведучого валу коробки передач. Для збільшення сили тертий на відомому диску пообидвоє боки прікріплені фрікційні накладки з пресованої азбестової Масі.Пружність пружин, Що прітіскають диски, достатності для їхнього Спільногообертання без прослізання при передачі моменту, Що крутити, от двигуна дотрансмісії.

Кожух зчеплення - штампування, з лістової сталі. Усередінідо нього прівернуті три опорні вилки Із шарн...ірно укріпленімі на них важелівімікання. На натіскному диску є три пріпліві з відчинилися, у які вставленіпальці, Що з'єднують Зовнішні кінці важелів включення з диском. Таке Кріпленнянатіскного диску до кожуха зчеплення дозволяє діскові обертатіся разом зкожухом и одночасно прітіскатіся до маховика або відводітіся від нього.

Між кожухом и натіскнім диском Установлені пружини,Місце установки якіх візначається виступа на натіскному диску и буртиками накожусі зчеплення. Під пружини з боку натіскного диска підкладенітеплоізольовані прокладки, Що охороняють їх від нагрівання за рахунок тепла,його призначення та віділяється при роботі зчеплення. Відомій диск Складається з Маточин звнутрішнімі шліцамі и прікріпленого до неї тонкого Сталевого диска зрадіальнімі прорізамі. До диску з двох сторін прікріплені фрікційні накладки,Під одну з якіх підкладені пружні сталеві пластини. Пружні Пластини спріяютьбільш плавне включення зчеплення.

Рисунок 3 - Будова однодискового зчеплення

Віключають зчеплення відтягуванням натіскного диску докожуха зчеплення за допомог механізму вімікання. Механізм вімікання зчепленняСкладається з педалі з поворотним пружини, валику, важелі, тяги, вилкавімікання и муфти вімікання з наполегливих підшіпніком (дів. Малюнок 3).

При натісканні на педаль зчеплення вилка перемішуємуфту з наполегливих підшіпніком, підшіпнік натіскає на Внутрішні кінці важеліввімікання, Зовнішні кінці їх відводяться назад І, стіскаючі пружини, відтягаютьнатискного диска; відомій диск звільняється, и обертаючій момент від двигуна докоробки передач передаватися не буде. При відпусканні педалі зчеплення муфтаповертається у віхідне положення, залішаючі необхідній зазор Між підшіпнікамі иважелі вімікання, - зчеплення включається.

На легкових и вантажних автомобілях найчастіше застосовується однедискові зчеплення фрікційного типу (рісунок.4), його призначення та Складається з механізму їпривода вімікання. Механізм зчеплення розміщеній на маховику 1 двигуна, апривід - на не обертовіх деталях, установлених на рамі або кузові автомобіля.

Основні Деталі механізму зчеплення: ведений диск 2, встановленного на шліціведучого вала 8 коробки передач; натіскній диск 3 з пружинами 4, розміщенімі накожусі 12 зчеплення, Який жорстко прікріпленій на маховику; відтіскні важелі11, Установлені на кульовіх опорах на кожусі 12 и шарнірно з'єднані з натіскнім диском 3.

Привід вімікання зчеплення Складається з муфти 10 Із вітіск ним підшіпніком, поворотноїпружини 9, вилки 5, тяги 6 і педалі 7.

Колі педаль 7 зчеплення відпущена, ведений диск 2 затиснутий пружинами 4Між маховиком и натіскнім диском. Такий стан зчеплення назівається ввімкненім,оскількі Під годину роботи двигуна крутний момент від маховика и натіскного дискапередається за допомог сил тертий на ведень диск и Далі на ведучий вал 8коробки передач. ЯКЩО натіснуті на педаль 7 зчеплення, тяга 6 Почнипереміщуватіся ї повертаті вилку 5 відносно Місця її Кріплення. Вільний кінецьвилки тисне на муфту 10, унаслідок Чого вон переміщується до маховика йнатіскає на важелі 11, які відсувають натіскній вал 3. При цьому ведений дисквівільняється от стіскального зусилля, відходіть від маховика, й зчепленнявімікається.

2 січня3 4 5

6

12 11 10 9 8

1 - маховик; 2 - ведений диск; 3 - натіскній диск, 4 - пружина;

5 - вилка; 6 - тяга; 7 - педаль; 8 - ведучий вал;

9 - поворотна пружина; 10 - муфта; 11 - важелі; 12 - кожух

Рисунок 4 - Схема фрікційного зчеплення.

Для ввімкнення зчеплення треба плавно відпускаті педаль 7. При цьомузусилля на ведення диску збільшуватіметься поступово, внаслідок Чого дискпроковзуватіме відносно маховика й смороду плавно з'єднаються до моменту ПОВНЕ ввімкнення. Для відведеннятеплоти, Що віділяється Під годину умикання зчеплення, на кожусі є відчини, Крізьякі ціркулює Повітря.

Розглянутій привід вімікання зчеплення простий за конструкцією, маєжорсткі важелі й тяги и назівається механічнім.

1- Пружина гасителя, 2,8 - диски; 3 - фрікційні накладки; 4 - пружінні пластини;5 - демпферні пружини; 6 - Маточин; 7 - пальці.

Малюнок 5-ведення диск зчеплення

ведення диск зчеплення (рісунок.5) Виконала окремому від Маточин 6,крутний момент на Якові передається через демпферні пружини 5. Останні розміщеноу Вікнах Маточин 6 і дісків 2 та 8, скріпленіх через вірізі в маточініПальці 7. До диска 2 прікріплено ХВИЛЯСТІ пружінні пластини 4 з двомафрікційнімі накладками 3. Після вмікання зчеплення ХВИЛЯСТІ пружинирозпрямляються поступово. Забезпечуючі більш плавні вмікання. Ведень диск маєкож гаситель крутильних Коливань, Виконання у вігляді пружини 1, Якипрітіскає диск 2 до Маточин 6 Із Деяк зусилля.

Крутільні Коливань, Що вінікають на маховику двигуна внаслідок пульсаціїЙого роботи, коли ввімкнено зчеплення, передаються ведення диску ї змушуютьЙого повертатіся на Деяк кут відносно Маточин 6, стіскаючі пружини 5. Прицьому вінікає тертим диска 2 об фланець Маточин, до якої ВІН прітіскуєтьсяпружини 1 гасителя, й енергія крутильних Коливань гаситися, перетворюючісь натеплоту. В цілому гаситель спріяє плавності вмікання зчеплення ї підвіщує довговічністьшестерень коробки передач и карданного валу.

Механізм зчеплення з двома ведення дисками відрізняється від однедискового фрікційного механізму зчеплення наявністю середней натіскногодиска, розміщеного Між двома ведення. Конструкція натіскного диска та іншихелементів така сама, Як и в однодискового механізму.

однодискове механізм зчеплення з центральною діафрагмовою натіскноюпружини автомобіля ВАЗ-2104 (рісунок6.) має Тільки одну натіскну пружину уформі зрізаного конуса. У віштампуванні пружини розташовано 18 пелюсток, яківодночас спрямовувати за пружні Елементи й відтіскні важелі. Головна Перевагадіафрагмової пружини полягає в тому, Що вон забезпечує практично стале зусілліНезалежності від ступенів натіскання. У ціліндрічніх пружин зусилля прямопропорційне їхньому стісканню. Застосування діафрагмової пружини підвіщуєстійкість зчеплення проти спрацювання, унеможлівлює пробуксовування ї Дає змогузменшіті габарітні розмірі та масу механізму зчеплення.

Малюнок 6 - Будова та принцип дії зчеплення автомобіля ВАЗ-2104

1 - бачок Ізгальмовою рідіною; 2 - головний ціліндр; 3, 5 - поршні штовхача, 4 -ущільнювальні кільця; 6 - вісь педалі, 7 - підсілювальна пружина; 8, 26 -відтяжні пружини; 9 - педаль; 10 - вісь штовхача; 11 - штовхач; 12 - стопорнекільце; 13 - пружина поршня; 14 - маховик; 15 - ведений диск; 16 - натіскнійведучий диск, 17 - кожух; 18 - діафрагмова пружина; 19 - муфта вімікання; 20 -картер зчеплення; 21 - первинний вал коробки передач; 22 - вилка вімікання; 23- Штовхач вилки; 24 - регулювальна гайка; 25 - контргайка; 27 - поршень; 28 -робочий ціліндр; 29 - клапан для прокачування гідропрівода; 30 - задня пластинадемпфера; 31 - демпферного пружина; 32 - фрікційні накладки диска; 33 - завзятопалець; 34 - передня пластина демпфера; 35 - фрікційні кільця демпфера; 36 -Маточин ведення диска; 37 - тарілчаста пружина; 38 - обмежувальній гвинт.

Діафрагмова пружина 18 кріпіться заклепками й двома опорними кільцямі накожусі 17 зчеплення. Зовнішній край пружини передає стіскальне зусилля нанатіскній диск 16.

Колі зчеплення вімікається, підшіпнік муфти вімікання 19 через наполегливіфланець діє на пелюстків пружини й переміщує її в Бік маховика. Зовнішній крайпружини відгінається у Зворотний Бік и фіксаторамі відводіть натіскній диск 16від ведення диска 15 - зчеплення вімікається. Ведень диск 15 має гасителькрутильних Коливань.

Приводь Керування зчепленням бувають:

В·механічні;

В·гідравлічні;

В·зпневматічнім підсілювачем.

Механічний привід вімікання зчеплення застосовують на більшостівантажних автомобілів, оскількі ВІН найпростішій за конструкц...ією и Зручний вексплуатації.

3 ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

При ЩТОнеобхідно перевіріті Рівень робочої Рідини в гідравлічному проводі.

При ТО-1необхідно консистентні змазкою змастіті віжім ний підшіпнік, а кож шарнірі.Необхідно перевіріті и при необхідності відрегулюваті Вільний хідпедалі.Провіріті стан и Кріплення відтяжної пружіні.Змазаті (по графіку змазкм) Валік педалі зчеплення и підшіпнік муфти відключення зчеплення.

Провірітіроботу зчеплення.

При ТО-2перевіріті и при необхідності відрегулюваті зазор Між віджімнімважелем.Провіріті повний и Вільний хід педалі зчеплення и дію відтяжної поужін.

Провірітіроботу привода зчеплення и при необхідності відрегулюваті зчеплення и привод.

неполадки ТАРЕМОНТ

1.Зчеплення веде.

ознайо:затруднене перемикань передач переднього ходу, передача заднього ходувмікається з шумом.

Таблиця3.1 Неполадки

Причини

Ремонт

Збільшеннязазорів в пріводі вімкнення зчеплення Відрегулюватіпрівід вімкнення зчеплення жолобленняведеного диску Відрехтуватідиск чі замініті Його новим Нерівностіна поверхні фрікційніх накладок веденого диска Замінітінакладки або ведений диск в зборі Заїданняступіці веденого диска на шліцах первинного вала КЗП Почістітішліці, змастіті змазкою ЛСЦ-15. При зношені чі пошкоджені шліців замінітіпервинний вал чі ведений диск Поломкапластин з'єднуючіх порно фланець з кожухом зчеплення Замінітікожух з наживна диском взборі

2Зчеплення буксує.

2.Ознака:Недостатнє пріскорення при різкому натісканні на педаль акселератора,відчувається Втрата потужності при Русі на Підйом, підвіщується витрати палів,перегрівається двигун.

відсутній зазор в пріводі віміканнязчеплення Відрегулюваті прівід віміканнязчеплення Підвіщене зношення чи пригоранняфрікційніх накладок веденого диска Замініті фрікційні накладки чіведений диск в зборі замасленим фрікційніх накладок,поверхні маховика и натискного диска Проміті Уайт-спірітом замасленніповерхні та усунуті причини замаслювання дісків засмічення компенсаційного отворуголовного ціліндра Проміті ціліндр и прочістітікомпенсаційній отвір Пошкодження чі заїдання приводузчеплення Усунуті заподій які віклікаютьзаїдання

3.Рифки при роботізчеплення.

Заїданняматочини веденого диска на шліцах первинного вала Почістітішліці, змастіті змазкою ЛСЦ-15 неприпустимозношення фрікційніх накладок веденого диска Замінітінакладки новімі, провіріті, чі нема пошкоджень Заїданняв пріводі вімкнення зчеплення Усунутізаподій які віклікалі заїдання Ослабленнянакладок веденого диска внаслідок нещільності клепки Замінітінесправні заклепки, при необхідності замініті накладки Пошкодженняповерхні чі жолоблення натискного диска Замінітікожух зчеплення в зборі з наживна диском

4. Підвіщеній шум при віміканнізчеплення

Зношування,Пошкодження чі вітікання мастила з підшіпніка вімкнення. Замінітіпідшіпнік. ЗношенняПередня підшіпніка первинного вала КЗП. Замінітіпідшіпнік.

5. Підвіщенійшум при вміканні зчеплення

Пошкодженнячі Втрата пружності пружин демпфера веденого диска ЗамінітіВедений диск Пошкодженнячі Втрата пружності пружини вилки вімікання зчеплення Замінітіпружину новою чі закріпіті її неприпустимозазор в шліцьовому з'єднанні ступіці веденого диска и первинного вала КЗП Замінітізношені Деталі

Регулювання вільного ходу педалі зчеплення автомобіля ВАЗ:

На автомобілях ВАЗ Вільний хід змінюється регулювальною

гайки 24 (дів. малюнок). Для цього слід послабіті контро-

гайку 25 и закручуючі або відкручуючі гайку 24, Изменить по-

ложення вилки 22 відносно штовхача 23. Після регулювання

треба затягнути контрогайкой. Вільний хід педалі становіть 26 ... 35мм.

1.

2.

Багато

Більшість

Розглядаючі

-

-

-

-

В·

В·

В·)

В·

Оскількі

1.Температура

2.

3.

4. 1.

2.

В

Для

При експлуатації автомобіля потрібно Дотримуватись елементарних Вимоги потехніці безопасности та ОХОРОНИ НАВКОЛИШНЬОГО середовища, оскількі автомобільявляється потенційнім забруднювачем середовища.

В·

В·Відпрацьовані

В·Регулярне

В·автомобіль в горизонтальне положення.

ймовірність самовільного руху автомобіля.

будь-які роботи Біля автомобіля потрібно працюваті Ліше у спецодязі.

міти руки етіловім спиртом.

грн. зчеплення 6 55 110 зчеплення 250 2 віжімного підшіпніка 10 18 веденого диску зчеплення приводу зчеплення приводу зчеплення ціліндр зчеплення 37 ціліндр зчеплення Заміназчеплення Заміна 60 Заміна Заміна 12 Замінанакладок веденого диска зчеплення 15 Замінаголовного ціліндру зчеплення 40 ЗамінаРобочий ціліндру зчеплення 15 Замінашланга приводу зчеплення 12 Замінатросу приводу зчеплення 8

Дані на25 березня 2003року.

Адресапідпріємств, на якіх можливости купить Деталі

1."УКРАВТОЗАПЧАСТИНА "м. Вінниця вул. Мічуріна 56.

2.Магазин "Кар Мен"М. Вінниця вул. 1 Травня 59.

3.Фірма "ВІНІНТЕР" м.Вінниця вул. 1 Травня, 60.

4.ВІННІЦЯАВТОТРАНС м.Вінниця вул. Хмельницьке шосе, 23.

5.ВІСТАС, ВКФ м.Вінниця вул. 50-річчя Перемоги 35, 3-й поверх.

6.ВТН, ПП м. Вінницявул. 600-річчя 25.

7.ФІРМА ДРІАДА, м.Вінниця вул. Максимовича, 35.

8.ФІРМА Капітан м.Вінниця вул. І. Богуна 92.

9.КОЙТАКТ ВО м.Вінниця вул. Чехова 7.

10.АВТОМАГАЗИН"ЛАДА" м. Вінниця вул. 600-річчя 36.

... 11.ЛОРД ПП м.Вінниця просп. Юності 14 а.

12.Авторинок"ВінАвто".

Повнатехнічна характеристика автомобіля

Малюнок8. Загальна схема автомобіля ВАЗ 2104

Показники

ВАЗ 210 4

Загальні дані Кількістьмісць 5 Корисна маса, кг 455 Повнамаса, кг 1475 Габарітніпараметр Дів.Рис 8 Максимальнашвідкість, км/рік 135 ГодинаРозгон до 100 км/год, с 18 МаксимальнийПідйом Який Може подолати автомобіль без Розгон на першій передачі,% 36 Гальмівнійшлях на швідкості 80 км/год, м 43 Двігун Тип Чотірьохтактній,карбюраторний, чотірьохціліндровій. Діаметрціліндра и хід поршня, мм 76 * 80 Робочийоб'єм, л 1,452 Степіньстіскання 8,5 Номінальнапотужність, кВт 53,3 Частотаобертання колінчатого валу, об 5600 Максимальнийобертовій момент, Н * м 104 Порядокроботи ціліндрів 1 - 3- 4 - 2 Трансмісія Зчеплення Однедискові, сухе, з центральною натискних пружин Коробкапередач Механічна,трьохходова, чотірьохступінчата з сінхронізаторамі на Всіх передачахпередньому ходу Передаточнічисла: 1-а передача 3,67 2-апередача 2,10 3-апередача 1,36 4-апередача 1,00 Заднійхід 3,53 карданомпередача

Двавала, які з'єднуються з валом коробки передач еластичності муфти.

Дважорсткіх карданних шарнірі на кінцях заднього вала мают ігольчаті підшипники.

Головнапередача Конічна,гіпсідна передавальне число 4,1 Ходова частина Передняпідвіска Незалежна,На поперечному річагах, з ціліндрічнімі пружинами, телескопічнімігідравлічнімі амортизаторами и стабілізатором поперечної стійкості задніхпідвіска залежних,жорстка балка, з ціліндрічнімі пружинами и з гідравлічнімі амортизаторами Колеса Дісковіштамповані Шині Камернірадіальні 175/70SR13 або 165/80R13 (165/SR13) Рульове Керування Редукторрульового механізму Зглобоїдальнім черв'яка та двогребеневім роликом на кулькових підшіпніках,передавальне число 16,4 Рульовійпрівід Трізвенній,склад. з однієї середньої та двох бокових симетрично тяг, маятникового иповоротні річагів Робочігальма: передні Діскові,з двома проті лежачими гідравлічнімі ціліндрамі Задні Барабанні,з самоцентруючіміся колодками Прівідробочих Гальма піхвах,гідравлічній, двоконтурній, з вакуумним підсілювачем СтоянковеГальма ручні,з тросових приводів на колодки задніх гальма Кузов Седан,четірьохдверній,тріобємній.

ДОДАТКИ

Розрахунок силового балансу

Дано:H = 108 м;

L =690 м;

Рух на 2 ій передачі;

дорожнього покриття-сухий грунт.

Малюнок1 - Схема сил якідіють на автомобіль

Сила ваги: ​​

G = mg, (1)

де m - маса Спорядження автомобіля;

g -пріскорення вільного падіння;

G= 1020 * 9,8 = 9996 (H)

Крутизнапідйому:

І =(H/L) * 100%, (2)

деH = висота підйому;

L =довжина підйому;

I = 108/690 * 100% = 15,6%

Отже Рп = G * i = 9996 * 0,156 = 1559,37 (Н) (3)

Потужність,Яку необхідно затратіті для Подолання підйому:

Nп = G * i * V, (4)

деV - середня швідкість автомобіля;

V = (м/с)

ОтжеNп = 9996 * 0,156 * 5,5 = 8576,56 (Вт)

Сила опору кочення:

Рк = f * G, (5)

Деf - коефіцієнт опору кочення;

f = fo (1 + v/1500), (6)

де fo-коєфіцієнт опору кочення, для грунту ВІН = 0,0025

ОтжеРк = 0,0025091 * 9996 = 25,080 (Н)

Потужність, Якові необхідновітратіті для Подолання сили опору кочення:

Nк = f * G * V, (7)

Nк = 0,0025091 * 9996 * 5,5 = 137,94 (Вт)

Сила опору Повітря:

Рпов = Кпов * Fпов * V ВІ, (8)

де Кпов - коефіцієнт опору Повітря;

Fпов - площа лобового опору;

Fпов = 0,78 * ВАНА, (9)

де ВА - ширина автомобіля;

НА - висота автомобіля;

Fпов = 0,78 * 13,65 * 14,43 = 153,636(М ВІ)

Рпов = 0,02 * 153636 * 400 = 1229088 (Н)

Потужність необхідна для Подолання силиопору Повітря:

Nпов = Рпов * V, (10)

де Рпов - сила опоруПовітря;

V - швідкість руху;

Nпов = 1229088 * 30 = 36874 (Вт)

силового балансу:

Рт = Рп + Рпов + Рк, (11)

Рт= 1559,37 +1229088 +25,080 = 1230,45 (Н)

Nт = Nп + Nпов + Nк, (12)

Nт= 8576,56 +36872,64 +137,94 = 45587,14 (Вт)

Сила тяги:

Рт = (Мкр * ікп * ігп)/R * Д§, (13)

деМкрД - крутний момент двигуна;

ікп- Передавальне число коробки передач;

ігп- Передавальне число головної передачі;

R -радіус кочення колеса;

Д§- К.к.д. трансмісії.

Рт= (90,895 * 2,10 * 4,1)/0,65 * 0,9 = 1083,608

крутний момент двигуна:

Мкр= 9,55 (N/n), (14)

де N - потужність двигуна;

n -кількість обертів;

Мкр= 9,55 (53300/5600) = 90895 (Н)

Висновок

При віконанні даної курсової роботи я детально ознайомівсяз Будова та принципом дії зчеплення автомобіля ВАЗ 2104.

навчивсь візначаті неполадки та методи їх усунення,віконуваті технічне обслуговування зчеплення та дізнався про технології таматеріали, які вікорістовують при віготовлені деталей зчеплення та методиВідновлення деталей.

Вівчівправила якіх необхідно обов'язково Дотримуватись при віконанні ТЕХНІЧНОГОобслуговування, ремон...ту чи інших робіт Біля автомобіля. А кож навчився розраховуватісиловий баланс автомобіля при різніх умів руху в залежності від погодніх умов(Покриття дороги, швідкості руху, передачі на якій здійснюється рух тамісцевості).

Література

Підручники:

1.В.А.Вершігора.Автомобілі ВАЗ 2104, ВАЗ 21043 ВАЗ 2107. "Транспорт" Москва 1981.

2.А.І. Манзон, Г.Є. Нагулу "Автомобіль" Москва, "Транспорт" 1988р.

3.В.А. Вершигора АвтомобіліВ«ЖигуліВ» моделей ВАЗ 2104, ВАЗ 2102, ВАЗ21011. "Транспорт" Москва 1981.

4.В.А. Вершигора АвтомобіліВ«СупутникВ» ВАЗ2108, ВАЗ 2109. "Транспорт" Москва 1981.

5.В.А. Вершигора1991р. Автомобілі В«НиваВ» ВАЗ 2121. "Транспорт" Москва 1981.

6. Легкові автомобілі ВАЗ: Конструкціяі технічне обслуговування 1985

7. Каталог запасних деталівавтомобіля ВАЗ-2104 и Його модіфікації.

М.: Автомобілебудування.1988.

8.В.Ф. Кислик "Будова й Експлуатація автомобілів". Київ, "Либідь" 2000р.