DataLife Engine > Версия для печати > Вантажні перевезення

МІНІСТЕРСТВО НАУКИ І ОСВІТИ

РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

Державнеосвітня установа професійної вищої освіти

Північно-Західнийдержавний заочний технічний університет

ІНСТИТУТАВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ

Курсова робота

ПОДИСЦИПЛІНИ: ВАНТАЖНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ

ВИКОНАВСтудент 4 курсу факультету ІАТ

СПЕЦІАЛЬНІСТЬ190701.65 ШИФР 7603031150

СОЛОДОВНИКВ.В.

КЕРІВНИКРОБОТИ:

ТЕРЕНТЬЄВА.В.

р. Ковдор

1. Завдання на курсовий проект

Організуватипроцес перевезень таким чином, щоб заявка була виконана мінімальним числомавтомобілів, при цьому час роботи на кожному маршруті не повинно перевищуватичасу знаходження рухомого складу у наряді.

Заявка № 10 на перевезення пива 29 червня

Вантажовідправник(ГОП) Вантажоодержувач(ГПП) Найменування вантажу Обсяг перевезень, т Найменування Шифр вЂ‹вЂ‹ Найменування Шифр вЂ‹вЂ‹ АТ В«БалтикаВ» Пивзавод № 1

А 1

- -

Пиво В«Балтика № 2В»

Пиво В«Балтика № 7В»

АТ В«БалтикаВ» Пивзавод № 2

А 2

- -

Пиво В«Балтика № 2В»

Пиво В«Балтика № 3В»

АТ В«БалтикаВ» Пивзавод № 3

А 3

- -

Пиво В«Балтика № 2В»

Пиво В«Балтика № 3В»

Пиво В«Балтика № 7В»

- - Оптова торгова база № 1

Б 1

Пиво В«Балтика № 2В»

Пиво В«Балтика № 3В»

Пиво В«Балтика № 7В»

- - Річковийпорт

Б 2

Пиво В«Балтика № 2В»

Пиво В«Балтика № 3В»

Пиво В«Балтика № 7В»

- - Оптова торгова база № 2

Б 3

Пиво В«Балтика № 2В»

Пиво В«Балтика № 3В»

Пиво В«Балтика № 7В»

15 15

- - Вантажний двірзалізничної станції

Б 4

Пиво В«Балтика № 2В»

Пиво В«Балтика № 3В»

Пиво В«Балтика № 7В»

- - ТОВ В«ПРОДСНАБВ»

Б 5

Пиво В«Балтика № 2В»

Пиво В«Балтика № 3В»

Пиво В«Балтика № 7В»

Примітка : пиво в скляних пляшках ємністю по 0,5 літра упаковано вящики з гофрованого картону по 20 пляшок в кожному; ящики укладені наплоскі піддони 2П4 з яких сформовані транспортні пакети. Розмірипакета: довжина 1200 мм, ширина 1000 мм, висота 1200 мм. Маса брутто одногопакета 0,46 т.

Рис.1Схема транспортної мережі району перевезень вантажу.

Зміст

Завданняна курсовий проект

Введення

1.Вибіррухомого складу для перевезення вантажу

2.Визначення найкоротших відстанейміж пунктами транспортної мережі

3.Оптимізація вантажопотоків

4.Розробка плану раціональнихмаршрутів

5.Розрахунок часу навиконання навантажувально-розвантажувальних робіт

6.Маршрутна карта перевезень вантажів

7.Техніко-експлуатаційніпоказники роботи автомобілів

Висновок

Список літератури

Введення

Метоюкурсового проекту є організація процесу перевезень таким чином, щобпри мінімальних витратах був перевезений весь вантаж, при цьому коефіцієнтвикористання пробігу рухомого складу повинен мати найбільшу в заданихумовах величину.

Для реалізації цієїмети необхідно вирішити наступні завдання:

-здійснитивибір автотранспортних засобів (АТС) для перевезення відповідного виду вантажу;

-визначитинайкоротші відстані між пунктами транспортної мережі;

-виконатиоптимізацію вантажопотоків;

-розробитиплан раціональних маршрутів перевезень;

-розрахуватичас на виконання вантажно-розвантажувальних робіт;

-скластимаршрутну карту перевезень вантажу;

-справитирозрахунок техніко-експлуатаційних показників роботи ПС по кожному маршруту.

2.Вибір рухомого складу для перевезення вантажу

Продуктивністьрухомого складу залежить від його вантажомісткості та можливої вЂ‹вЂ‹кількостіїздець за зміну. вЂ‹вЂ‹

Більш раціональнимбуде такий варіант, при якому перевезення може бути виконана меншимкількістю рухомого складу. Проаналізувавши обсяги перевезень по кожномувантажоодержувачу, з урахуванням маси і розміру одного пакета вантажу, вибираємо дляперевезення бортовий автомобіль КамАЗ 333603 (на базі шасі КАМАЗ-4308).

Склад комплектації автомобіля: Передня стінка сталева; Бічністійки сталеві, знімні; Задні стійки сталеві, знімні; Верхній каркастенту і бічні тенту мають зсувний механізм, для зручності вантаження-вивантаження, т.зв.В«Шторний механізмВ» з редукторами натягу тенту в передній частині платформи; 4шт. бічних анодованих алюмінієвих бортів, висотою 600 мм.; Задніалюмінієві розсувні ворота з двома замками на кожній стулці; Настил підлоги зламінованої багатошарової березової фанери товщиною 27 мм. У підлозі встановлені8 скоб кріплення вантажу, розраховані на навантаження в 2тн. кожна.

Розмірипакета: довжина 1200 мм, ширина 1000 мм, висота 1200 мм. Маса брутто одногопакета 0,46 т.

3. Визначеннянайкоротших відстаней між пунктами транспортної мережі

Напідставі схеми транспортної мережі складаємо таблицю найкоротших відстанейрайону перевезень вантажу

Таблиця1

Найкоротші відстанірайону перевезень вантажу

ДП ГО Б1 Б2 Б3 Б4 Б5 АТП А1 12 3 6 6 10 5 А2 6 8 12 5 3 8 А3 6 4 6 1 3 2 АТП 7 6 4 3 5

4. Оптимізаціявантажопотоків

У зв'язку зобмеженням кількості та асортименту вантажу у вантажовідправників, рішеннятранспортної задачі по скороченню відстаней перевезення вантажів виконуємо методомпотенціалів по кожному виду вантажу.

Складемоматриці умов.

Таблиця2 Вид вантажу: Пиво В«Балтика № 2В»

ГО

ДП

Б1 Б2 Б3 Б4 Б5

Наявність

вантажу, т

А1 12 3 6 6 10 20 А2 6 8 12 5 3 10 А3 6 4 6 1 3 40

Потреба

у вантажі, т

5 10 30 15 10 70

Таблиця3 Вид вантажу: Пиво В«Балтика № 3В»

ГО

ДП

Б1 Б2 Б3 Б4 Б5

Наявність

вантажу, т

А1 12 3 6 6 10 - А2 6 8 12 5 3 20 А3 6 4 6 1 3 30

Потреба

у вантажі, т

10 10 15 5 10 50

Таблиця4

Вид вантажу:Пиво В«Балтика № 7В»

ГО

ДП

Б1 Б2 Б3 Б4 Б5

Наявність

вантажу, т

А1 12 3 6 6 10 15 А2 6 8 12 5 3 - А3 6 4 6 1 3 30

Потреба

у вантажі, т

5 5 15 10 10 45

Складемовихідні допустимі плани

Таблиця5

Вихіднийдопустимий план - вантаж: Пиво В«Балтика № 2В»

ГО

ДП

Б1 Б2 Б3 Б4 Б5

Наявність

вантажу, т

V 1 = 6

V 2 = 3

V 3 = 6

V 4 = 1

V 5 = 3

А1

U 1 = 0

6 10 20 А2

U 2 = 0

6 8 12 5

10 А3

U 3 = 0

Потреба

у вантажі, т

5 10 30 15 10 70

Перевіряємозаплоненность матриці - додаємо в клітку А3Б5 фіктивну завантаження 0 тонн.Перевіряємо розроблений план на оптимальність:

1)Обчислюємо допоміжні індекси U i і V j

2)Перевіряємо незайняті клітини напотенційності

Потенційнихклітин н...емає - оптимальний план складений.

Транспортнаробота буде дорівнює

W P = 10.3 + 10.6 + 10.3 + 5.6 + 20.6 + 15.1 = 285 т . км

Таблиця6

Вихіднийдопустимий план - вантаж: Пиво В«Балтика № 3В»

ГО

ДП

Б1 Б2 Б3 Б4 Б5

Наявність

вантажу, т

V 1 = 6

V 2 = 4

V 3 = 6

V 4 = 1

V 5 = 3

А1 12 3 6 6 10 - А2

U 1 = 0

8 12 5

20 А3

U 2 = 0

Потреба

у вантажі, т

10 10 15 5 10 50

Перевіряємо наповненістьматриці - додаємо в клітку А3Б5 фіктивну завантаження 0 тонн. Перевіряєморозроблений план на оптимальність:

1)Обчислюємо допоміжні індекси U i і V j

2)Перевіряємо незайняті клітини напотенційності.

Потенційнихклітин немає - оптимальний план складений.

Транспортнаробота буде дорівнює

W P = 10.6 + 10.3 + 10.4 + 15.6 + 5.1 = 205 т . км

Таблиця7

Вихіднийдопустимий план - вантаж: Пиво В«Балтика № 7В»

ГО

ДП

Б1 Б2 Б3 Б4 Б5

Наявність

вантажу, т

V 1 = 6

V 2 = 3

V 3 = 6

V 4 = 1

V 5 = 3

А1

U 1 = 0

6 10 15 А2 6 8 12 5 3 - А3

U 2 = 0

Потреба

у вантажі, т

5 10 30 15 10 45

Перевіряємозаплоненность матриці

Перевіряєморозроблений план на оптимальність:

1)Обчислюємо допоміжні індекси U i і V j

2)Перевіряємо незайняті клітини напотенційності.

Потенційнихклітин немає - оптимальний план складений.

Транспортнаробота буде дорівнює

W P = 5.3 + 10.6 + 5.6 + 5.6 + 10.1 + 10.3 = 175 т . км

У підсумкуотримуємо зведений план перевезень вантажу.

Таблиця8

Зведенийплан перевезень вантажу

ГО

ДП

Б1 Б2 Б3 Б4 Б5

Наявність

вантажу, т

А1 12

6 10 35 А2

8 12 5

30 А3

100

Потреба

у вантажі, т

20 25 60 30 30 165

Загальнатранспортна робота буде дорівнює

W P = 15.3 + 20.6 + 10.6 + 20.3 + 10.6 + 10.4 + 40.6 + 30 В· 1 + 10.3 =

685 т . км.

Оптимальнийплан подачі рухомого складу під навантаження розрахуємо методом потенціалів.

Складемовихідний допустимий план згідно із завданням.

Таблиця9

Вихіднийдопустимий план

Вантажовідправники вантажоодержувача Кількість вантажу, т. Кількість поїздок А1 Б2 15 3 А1 Б3 20 4 ... А2 Б1 10 2 А2 Б5 20 4 А3 Б1 10 2 А3 Б2 10 2 А3 Б3 40 8 А3 Б4 30 6 А3 Б5 10 2

У даномувипадку вантажоодержувачі розглядаються як відправники, а вантажовідправники як споживачіавтотранспортних засобів, готових до подальшої перевезенні вантажів. перевезення вантаж маршрут транспортний

Таблиця10

ГО

ДП

Б1 Б2 Б3 Б4 Б5

Разом по ви

-возу, їздець

V 1 = 6

V 2 = 3

V 3 = 6

V 4 = 1

V 5 = 3

А1

U 1 = 0

12 3 (5) 6 (2) 6 10 7 А2

U 2 = 0

6 8 12 5 3 (6) 6 А3

U 3 = 0

6 (4) 4

(10)

(6)

(0)

20 Разом з ввезення, їздець 4 5 12 6 6 33

Перевіряємо наповненістьматриці - додаємо в клітку А3Б5

фіктивнузавантаження 0 поїздок. Перевіряємо розроблений план на оптимальність:

1)Обчислюємо допоміжні індекси U i і V j

2)Перевіряємо незайняті клітини напотенційності.

Потенційнихклітин немає - оптимальний план складений.

Отриманийплан неодружених їздець забезпечує мінімальний пробіг рухомого складу безвантажу при русі автомобілів від вантажоодержувачів до вантажовідправників.

5 . Розробка плану раціональних маршрутів.

Для вирішеннязавдання маршрутизації використовуємо метод суміщених матриць.

Уявімовихідні дані у вигляді таблиці

Таблиця10

ГО

ДП

Б1 (7) Б2 (6) Б3 (4) Б4 (3) Б5 (5) Разом з вивезення, їздець А1 (5) 12

(5)

(2)

6 10

7 (7)

А2 (8)

8 12 5

(6)

6 (6)

А3 (2)

(4)

(10)

(6)

(0)

20 (20)

Разом з ввезення, їздець

4 (4)

5 (5)

12 (12)

6 (6)

33 (33)

Неодруженіїздки позначимо числом в круглих дужках, навантажені їздки занесемо в матрицю ввигляді числа, виділеного жирним шрифтом.

Такимчином, вийшла суміщена матриця неодружених і навантажених їздець. За допомогоюцієї матриці будемо формувати маршрути руху АТС.

Напершому етапі виявляємо маятникові маршрути. Наявність в одній комірці таблиціхолостих і вантажух їздець свідчить про необхідність використання маятникового маршруту. Кількістьїздець в маятниковому маршруті буде одно мінімального зі значень кількостінавантажених їздець і кількості неодружених їздець.

Маршрут1: А1 - Б2 - А1 - 3 обороту

Маршрут2: А1 - Б3 - А1 - 2 обороту

Маршрут3: А2 - Б5 - А2 - 4 обороту

Маршрут4: А3 - Б1 - А3 - 2 обороту

Маршрут5: А3 - Б3 - А3 - 8 обертів

Маршрут6: А3 - Б4 - А3 - 6 оборотів

Обсяги перевезень помаятниковим маршрутами віднімаємо з завантажень відповідних клітин і складаємонову матрицю для продовження вирішення задачі (табл. 11).

На другому етапіскладаємо кільцеві маршрути. З цією метою будуємо замкнуті контури. Вершиниконтуру повинні знаходитися в завантажених осередках матриці, при цьому значеннязавантажень в вер-шинахконтуру повинні чергуватися: спочатку йде осередок, содер-гає навантажені їздки,потім осередок, що містить холості езд-ки, і т.д.

Кожний побудованийконтур відповідає кільцевому марш-руту. Кількість їздець на маршруті відповідає найменшому зчисла неодружених і навантажених їздець по вершинах контуру.

Наприклад, побудуємоконтур А2Б1-А2Б5-А3Б5-А3Б1-А2Б1 . У матриці суцільні лінії розташовані горизонтально івідповідають перевезенню вантажу. Пунктирні лінії, розташовані вертикально,відповідають подачі порожнього рухомого складу. Мінімальне завантаження по цьому контуру складає дві їздки. Будуємо кільцевий маршрут:

Маршрут7: А3-Б5-А2-Б1-А3 - 2 обороту.

Таблиця11

ГО

ДП

Б1 (7) Б2 (6) Б3 (4) Б4 (3) Б5 (5) Разом з вивезення, їздець

А1 (5)

(2)

6 10

2 (2)

А2 (8)

8 12 5

(2)

2 (2)

А3 (2)

(2)

4 (4)

Разом з ввезення, їздець

2 (2)

8 (8)

Початковимпунктом кільцевого маршруту 7 вибираємо вантажо-відправника А3 так як в даномувипадку нульові пробіги мінімальні і рівні 10 км. (Табл. 1).

ПобудуємоНаступного контур: А1Б2 - А1Б3 - А3Б3 - А3Б2 - А1Б2.

Мінімальназавантаження по цьому контуру складає дві їздки. Будуємо кільцевий маршрут 8: А3 - Б2 - А1 - Б3- А3 - 2 обороту.

Початковимпунктом кільцевого маршруту 8 вибираємо вантажо-відправника А3, так як в даномувипадку нульові пробіги мінімальні і рівні 6 км. (Табл. 1).

6.Розрахунок часу на виконання вантажно-розвантажувальних робіт

Вантажно-розвантажувальніроботи будемо виконувати електронавантажувачем.

Норма часу на вантажно-розвантажувальні роботи при перевезенніпакетованих вантажів для бортових автомобілів, масою пакету m пн і розвантаженню електронавантажувачемна 1 т вантажу представлена вЂ‹вЂ‹в табл. 3.5.9. [1]. У випадку, якщо маса вантажупакета становить m пф , то длявантаження всього вантажу число циклів навантажувача буде відрізнятися від норми в ( m пн / m пф ) раз, отже, нормучасу необхідно перерахувати.

Н п (р) ф = Н п (р) В· m пн / m пф , хв. (1)

Н п (р) ф = 7,1 В· 0,7/0,46 = 10,8 хв.

З урахуванням цього час простою автомобіля при завантаженні (розвантаженні)пакетованих вантажів

t п (р) = ( N п В· m пф В· Н п (р) ф В· К н + t оф )/60,(2)

де N п - Число перевезених пакетів;

- норма часупростою рухомого складу при навантаженні

і розвантаження вантажівпакетами на 1 т вантажу, хв (див. табл. 3.5.9);

N п - Число пакетів, що завантажуються в автомобіль;

m пф - Маса пакета, т.

Час наперерахунок t п-р (пер) вантажних місць включимо під час навантаження (вивантаження), часна оформлення шляхової і товарно-транспортної документації t п-р (оф) приймаємо 5 хв.

Коефіцієнтнерівномірності подачі рухомого складу під навантаження і вивантаження в даномурозрахунку встановлюємо К н = 1,1.

t п (р) =(10,8 В· 0,46 В· 11.1, 1 + 5)/60 = 1,1 години

Загальний часнавантаження-розвантаження дорівнює:

t п-р = 2 В· t п (р) (3)

t п-р =2.1, 1 = 2,2 години

7. Маршрутнакарта перевезень вантажів

Маятниковімаршрути: Маршрут 1: А1 - Б2 - А1 - 3 обороту

Рис. 3.1 Схема перевезень:

АТП - автопідприємство, A - вантажовідправник; Б - вантажоодержувач

Час,витрачається на оборот, визначається за формулою

t про =(L м /V т ) + n В· t п-р , ч, (4) де l м - Довжина маршруту, км;

V т - середньотехнічноюшвидкість, км/год, приймаємо V т = 30 км/ч.;

n - кількість навантаженихїздець за оборот, од.;

t п-р - часпростою під навантаженням і розвантаженням, ч.

t про = 6/30+ 1 В· 2,2 = 2,4 години

Кількість можливихоборотів за добу за маршрутом визначається за формулою

Z про = [T н - (l 01 + l 02 - l х )/V т ]/ T про , про, (5)

де Tн - час ввбранні, ч/добу;

l 01 - довжинапершого нульового пробігу, км;

l 02 -довжинадругий нульового пробігу, км;

l х - довжинапорожньої їздки, км;

Z про = [8 -(5 + 6 - 3)/30]/2,4 = 3 об.

Звідси випливає, що дляперевезення вантажів за маршрутом А1 - Б2 - А1 необхіднийодин автомобіль.

Маршрут2: А1 - Б3 - А1 - 2 обороту

Рис. 3.2 Схема перевезень:

АТП - автопідприємство, A - вантажовідправник; Б - вантажоодержувач

t про = 12/30 + 2,2 = 2,6 години

Час намаршруті визначаємо за формулою:

Т м = Tн - (l 01 + l 02 )/V т , ч. (6)

Т м = 8 - (5 + 4)/30 = 7,7 ч.

Фактичний час ввбранні на маршруті визначається за формулою

T нф = Z про В· t про + [(l 01 + l 02 - l х)/V т ], ч (7)

За цим маршрутомнеобхідно зробити всього 2 обороту, тому виділений автомобіль має резерввільного часу

Т р = Т м - 2 t про + T з ,ч., (8)

де t з - Час руху на холостий пробіг від Б3 до А1, яке не виконується наостанньому, другому обороті

Т р = 7,7 - 2.2, 6 + 6/30 = 2,7 години

Маршрут3: А2 - Б5 - А2 - 4 обороту

Рис. 3.3 Схемаперевезень:

АТП - автопідприємство, A - вантажовідправник; Б - вантажоодержувач

t про = (L м /V т ) + t п-р = 6/30 + 2,2 = 2,4 години

Т м = Tн - (l 01 + l 02 )/V т = 8 - (8 +5)/30 = 7,56 ч.

Z про =Т м /t про = 7,56/2,4 = 3 обороту

Маршрут4: А3 - Б1 - А3 - 2 обороту

t про = (L м /V т ) + t п-р = 12/30 + 2,2 = 2,6 години

Т м = Tн - (l 01 + l 02 )/V т = 8 - (2 +7)/30 = 7,7 години

Т р =Т м - 2 t про + t з = 7,7 - 2.2, 6 + 6/30 = 2,7 години

Рис. 3.4 Схема перевезень:

АТП - автопідприємство, A - вантажовідправник; Б - вантажоодержувач

Маршрут 5:А3 - Б3 - А3 - 8 обертів

Рис. 3.5 Схемаперевезень:

АТП - автопідприємство, A - вантажовідправник; Б - вантажоодержу...вач

t про = (l м /V т ) + t п-р = 12/30 + 2,2 = 2,6 години

Т м = Tн - (l 01 + l 02 )/V т = 8 - (2 + 4)/30 = 7,8 години

Z про =Т м /t про = 7,8/2,6 = 3 обороту

Длявиконання обсягу перевезень за даним маршрутом необхідно 3 автомобіля.

t про = (l м /V т ) + t п-р = (2/30) + 2,2 = 2,26 години

Т м = Tн - (l 01 + l 02 )/V т = 8 - (2 + 3)/30 = 7,83 години

Z про =Т м /t про = 7,83/2,26 = 3 обороту

Рис. 3.6 Схема перевезень:

АТП - автопідприємство, A - вантажовідправник; Б - вантажоодержувач

Длявиконання обсягу перевезень за даним маршрутом необхідно 2 автомобілі.

Рис. 3.7 Схема перевезень:

АТП - автопідприємство, A - вантажовідправник; Б - вантажоодержувач

t про = (l м /V т ) + n В· t п-р = 18/30 + 2.2, 2 = 5годин

Т м = Tн - (l 01 + l 02 ) /V т = 8 - (2 + 7)/30 = 7,7 години Т р = Т м - t про + T з = 7,7 - 5,0 + 0,2 = 2,9 години

Для вивезення всього обсягу вантажу по цьому маршруту необхідно 2 автомобілі.

К ольцевой маршрут 8: А3 - Б2 - А1 - Б3 -А3 - 2 обороту.

t про = (l м /V т ) + n В· t п-р = ( 26/30) + 2.2, 2 =5,26 години

Т м = Tн - (l 01 + l 02 ) /V т = 8 - (2 + 4)/30 = 7,8 години

Т р = Т м - t про + T з = 7,8 - 5,26 + 0,2 = 2,74 години

Рис. 3.8 Схема перевезень:

АТП - автопідприємство, A - вантажовідправник; Б - вантажоодержувач

Для вивезення всього обсягу вантажу по цьому маршруту необхідно 2 автомобілі.

Дляраціонального використання автомобілів зробимо компановку маршрутів з урахуванням резервів часу уавтомобілів на маршрутах:

По одномуобороту за маршрутом 2: А1-Б3 виконаємо двома автомобілями з кільцевого маршруту7. Для зниження загального пробігу по об'єднаному маршрутом першої слідвиконувати їздку за маршрутом 2: А1-Б3.

Фактичнечас в наряді Т н ф після об'єднання маршрутів А1-Б3 + А3-Б5-А2-Б1 складе:

Т н ф = T дв + n В· t п-р (9)

де t дв - час у русі, ч

t дв = (l 01 + l 02 )/V т + ((l м1 - t з1 + l м2 - t З2 )/V т ) + t під , ч., (10)

де t під - часпід'їзду з точки завершення роботи на одному маршруті до точки навантаження на іншомумаршруті, ч.

Т н ф = 0,17 + 0,2 + 0,2 + 0,1 + 0,1 + 0,2 + 0,23 + 3.2, 2 = 7,7 години

Рис. 3.9 Схема перевезень:

АТП - автопідприємство, A - вантажовідправник; Б - вантажоодержувач

Длявиконання обсягу перевезень за об'єднаному маршрутом необхідно 2 автомобілі.

По одномуобороту за маршрутом 4: А3-Б1-виконаємо двома автомобілями з кільцевогомаршруту 8. Для зниження загального пробігу по об'єднаному маршрутом першої слідвиконати їздку за маршрутом 4: А3-Б1.

Рис. 3.8 Схема перевезень:

АТП - автопідприємство, A - вантажовідправник; Б - вантажоодержувач

Фактичний часв наряді Т н ф після об'єднання маршрутів складе:

Т н ф = 0,07 + 0,2 + 0,2 + 0,13 + 0,1 + 0,2 + 0,13 + 3.2, 2 = 7,63 години

Длявиконання обсягу перевезень за даним маршрутом необхідно 2 автомобілі.

Бракуючий 1оборот по машрут 3: А2-Б5 доцільно виконати автомобілем з маршруту 5:А3-Б3. Для зниження загального пробігу по об'єднаному маршрутом першої слідвиконати їздку за маршрутом 3: А2-Б5.

Рис. 3.10 Схемаперевезень:

АТП - автопідприємство, A - вантажовідправник; Б - вантажоодержувач

Фактичний часв наряді Т н ф після об'єднання маршрутів складе:

Т н ф = 0,27 + 0,1 + 0,1 + 0,2 + 0,2 + 0,2 + 0,13 + 3.2, 2 = 7,8 години

В результаті отримуємо: для перевезення загального обсягу вантажів по всіх маршрутах необхідно 11автомобілів.

Складемо маршрутну карту згідно розроблені маршрутами

Таблиця 1 2

Маршрутна карта

Номер маршруту Вантажовідправник Вантажоодержувач Вид вантажу Обсяг, т

Оі з

l 0 ,

км

l ге,

км

l х,

км

Т н,

ч.

t п,

ч.

t р,

ч.

V т,

км/год

А1

Б2

А2

Б5

А3

Б3

А3

Б4

А2

Б5

А3

Б3

А1

Б3

А3

Б5

А2

Б1

Б2

А1

Б5

А2

Б3

А3

Б4

А3

Б5

А3

Б3

А2

Б3

А3

Б5

А2

Б1

А1

Пиво

В«Балтика 2В»

В«Балтика 7В»

---

Пиво

В«Балтика 2В»

В«Балтика 3В»

---

Пиво

В«Балтика 2В»

В«Балтика 3В»

---.

Пиво

В«Балтика 2В»

В«Балтика 3В»

В«Балтика 7В»

---.

Пиво

В«Балтика 2В»

---.

В«Балтика 2В»

В«Балтика 7В»

---.

Пиво

В«Балтика 2В»

---.

В«Балтика 7В»

---.

В«Балтика 3В»

---.

---

----

---.

0,89

---

0,89

---

0,89

---.

0,89

---.

0,89

---.

0,89

---.

0,89

---.

0,89

---.

0,89

---.

---

---.

---

. ---.

---

---.

---

---.

... ---.

---.

---

---.

1,1

---

1,1

---

1,1

---.

1,1

---.

1,1

---.

1,1

---.

1,1

---.

1,1

---.

1,1

---.

1,1

---

1,1

---

1,1

---.

1,1

---.

1,1

---.

1,1

---.

1,1

---.

1,1

---.

1,1

---.

Продовження таблиці 12

Маршрутна карта

Номер маршруту Вантажовідправник Вантажоодержувач Вид вантажу Обсяг, т

Оі з

l 0 ,

км

l ге,

км

l х,

км

Т н,

ч.

t п,

ч.

t р,

ч.

V т,

км/год

А3

Б1

А3

Б2

А1

Б3

Б1

А3

Б2

А1

Б3

А3

Пиво

В«Балтика 2В»

В«Балтика 7В»

---.

В«Балтика 3В»

---.

В«Балтика 7В»

---.

----.

---.

0,89

---.

0,89

---.

0,89

---.

1,1

---.

1,1

---.

1,1

---.

1,1

---.

1,1

---.

1,1

---.

Складемо для прикладумаршрутний лист по об'єднаному маршрутом: А1-Б3 + А3-Б5-А2-Б1

маршрутний лист

Маршрут: АТ В«БалтикаВ»Пивзавод № 1 - Оптова торгова база № 2

АТ В«БалтикаВ» Пивзавод№ 3 - ТОВ В«ПРОДСНАБВ»,

АТ В«БалтикаВ» Пивзавод№ 2 - Оптова торгова база № 1

Таблиця. Автомобіль(Марка, номер) КамАЗ 333603 № С 149 КВ

Пунктвідправлення Часвідправлення Пунктпризначення Часприбуття Найменуваннявантажу Пробіг Число їздок Обсяг перевезень, тонн з вантажем, км Нульовий, холостий, км

АТП

АТВ«БалтикаВ» Пивзавод № 1

Оптоваторговельна база № 2

АТВ«БалтикаВ» Пивзавод № 3

ТОВВ«ПРОДСНАБВ»

АТВ«БалтикаВ» Пивзавод № 2

Оптоваторговельна база № 1

7ч. 50 хв.

9ч. 06 хв.

10ч.24 хв.

11ч.42хв.

12ч.54 хв.

14ч.06 хв.

15ч. 24 хв.

АТВ«БалтикаВ» Пивзавод № 1

Оптоваторговельна база № 2

АТВ«БалтикаВ» Пивзавод № 3

ТОВВ«ПРОДСНАБВ»

АТВ«БалтикаВ» Пивзавод № 2

Оптоваторговельна база № 1

АТП

8год 00 хв.

9ч.18 хв.

10ч. 36 хв.

11ч.48 хв.

13год 00 хв.

14ч. 18 хв.

15ч. 36 хв.

-------------

ПивоВ«Балтика № 2В»

-------------

ПивоВ«Балтика № 7В»

-------------

ПивоВ«Балтика № 3В»

-------------

----

--------

---------

--------

8.Техніко-експлуатаційні показники роботи АТС за час виконання замовлення

Розрахуємотехніко-експлуатаційні показники роботи автомобілів на кожному маршруті.

Маршрут А1- Б2 - А1

1.Статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності

Оі = q ф / q н , (11)

де q ф - кількість фактичноперевезеного вантажу за їздку, т;

q н - номінальнавантажопідйомність рухомого складу, т.

Оі = 5/5,6 = 0,89

2.Час обороту намаршруті

t про =(L м /V т ) + n В· t п-р , ч, (4) де l м - Довжина маршруту, км;

V т -середньотехнічною швидкість, км/год, приймаємо V т = 30 км/ч.;

n- Кількість навантажених їздець за оборот, од;

t п-р - Час простою під навантаженням і розвантаженням, ч.

t про = 6/30 + 2,2 = 2,4 години

3.Час, що витрачаєтьсяна нульові пробіги, ч

t 0 = (l 01 + l 02 )/V т = (5 + 6)/30 = 0,37 години

4.Кількість оборотів на маршруті, об.

Z про (5)

Z про = [8 -(5 + 6 - 3)/30]/2,4 = 3 об.

5.Час роботи намаршруті, ч/сут.

Т м =Tн - (l 01 + l 02 )/V т , ч. (6)

Т м =8 - (5 + 6)/30 = 7,63 години

6.Фактичнечас в наряді на маршруті визначається за формулою

T нф = Z про В· t про + [(l 01 + l 02 - l х)/V т ], ...ч (12)

T нф = 3.2, 4 + [(5 + 6 - 3)/30] = 7,47 години

7.Навантажений пробігавтомобіля, км/сут.

L г = n e В· l ге = 3 В· 3 = 9 км.

8.Порожній пробіг автомобіля, км/сут.

L пір = Z про В· L про - L г + l 01 +l 02 - l х

L пір = 3 В·6 - 9 + 5 + 6 - 3 = 17 км

9.Загальний пробіг автомобілів за зміну, км/сут.

L заг = L пір + L г

L заг = 17 + 9 = 26 км.

10.Експлуатаційна швидкість автомобіля на кожному маршруті визначається за формулою

V е. = L заг /T нф , км/год

V е. = 26/7,47 = 3,48 км/ч.

11.Коефіцієнт використанняпробігу за зміну, км

b = L г / L заг (12)

b = 9/26 = 0,35

12.Продуктивність автомобіля за зміну, т/добу

W q см = q n В· Z про В· Оі з , т. (13)

де W Qсм -продуктивність автомобіля за зміну, т;

q n -номінальна вантажопідйомність автомобіля, т;

Оі з -статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності.

W Qсм = 5,6 В·3 В· 0,89 = 15 т.

13. Продуктивністьавтомобіля за зміну, т В· км.

W pсм = q н В· Z про В· Оі з В· l ег , т В· км. (14)

W pсм = 5,6 В·3 В· 0,89 В· 3 = 45 т В· км.

Аналогічнорозраховуємо показники по інших маршрутах. Отримані результати заносимо втаблицю 13.

Таблиця 13 . Техніко-експлуатаційні показникироботи АТС за час виконання замовлення

Техніко-економічні показники, од. змін. Маршрути Маятникові Кільцеві А1-Б2 А2-Б5 А3-Б3 А3-Б4 А2Б5 + А3Б3 А1-Б3 + А3-Б5-А2-Б1 А3-Б1 + А3Б2-А1Б3 1. Коефіцієнт використання вантажопідйомності 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 2. Час обороту автомобіляна маршруті, год 2,4 2,4 2,6 2,26 7,4 7,43 3. Час,затрачуваний на нульові пробіги, ч 0,37 0,43 0,2 0,17 0,4 вЂ‹вЂ‹ 0,4 вЂ‹вЂ‹ 0,2 4. Кількість поїздок з вантажем намаршруті, од. 3 3 3 3 3 3 3 5. Фактичний час в наряді намаршруті, ч/сут. 7,63 7,53 7,8 6,95 7,8 7,8 7,63 6. Навантажений пробігавтомобіля,км/сут. 9 9 18 3 15 15 16 7. Порожній пробігавтомобіля, км/сут. 17 19 18 7 21 21 15 8. Загальний пробігавтомобілів за зміну, км/сут. 26 28 36 10 36 36 31 9. Коефіцієнт використання пробігуза зміну, км 0,35 0,32 0,5 0,3 0,42 0,42 0,52 10. Експлуатаційна швидкістьавтомобіля на маршруті, км/год 3,48 3,72 4,62 1,44 4,62 4,62 4,06 11. Продуктивністьавтомобіля за зміну, т/см. 15 15 15 15 15 15 15 12. Продуктивністьавтомобіля за зміну, т В· км/см. 45 45 90 15 75 75 80 13. Обсяг перевезень, т/см. 15 20 40 30 15 30 30 14. Кількістьавтомобілів на маршруті, од. 1 1 2 2 1 2 2 14. Чи не вивезений залишоквантажу на маршруті, т/добу. 0 5 10 0 0 0 0

Висновок

У ході виконаннякурсової роботи для здійснення перевізного процесу за заявкою, згіднозавданням на курсовий проект, був обраний автомобіль КамАЗ 333603, який повантажопідйомності і вантажомісткості найбільш підходить для перевезення даногообсягу наданого вантажу.

Була виконанаоптимізація вантажопотоків і розроблений план раціональних маршрутів перевезень, розрахованечас на виконання вантажно-розвантажувальних робіт.

Зарезультатами роботи складена маршрутна карта перевезень вантажу та проведенийрозрахунок техніко-експлуатаційних показниківроботи ПС по кожному маршруту. В результаті - для виконання перевезеннязаявленого обсягу вантажу знадобиться 11 автомобілів, загальна транспортна роботаскладе 685 т . км.

Список літератури

1. Вантажні перевезення :навчально-методичний комплекс/сост. І.В. Таневіцкій. - СПб. : Изд-во СЗТУ, 2010.

2. Вантажні автомобільні перевезення :учеб. посібник для вузів/А.Е. Горєв. - 2-ге вид., - М.: Академія, 2008.

3. Вантажні автомобільні перевезення :підручник для вузів/А.В. Вельможин - М.: Гаряча лінія - Телеком, 2007.

4.<...b> Вантажні автомобільні перевезення :підручник/М.Є. Майборода, В.В. Беднарський. - Ростов н/Д: Фенікс, 2007.

5. Сучасні вантажні автотранспортні засоби :довідник/Пойченко В.В., Кондрашов П.В. - М: Агенство В«ДорінформсервісВ»,2004.

Вернуться назад