DataLife Engine > Версия для печати > Виявлення несправностей у системах електрообладнання за симптомами їх проявити

Виявленнянесправностей у системах електрообладнання за симптомами їх проявити

1. Несправності системиелектропостачання

Віхіднімідіагностічнімі параметрами, які характеризують стан систем електропостачання(СЕП), є Рівень напруг, Що регулюється U рн и величина пульсацій DU рн . Величину Першого параметравімірюють за допомог вольтметра постійного Струму безпосередньої оцінкі чіінтегруючім цифровим вольтметром. Інші параметри можна оцініті Тільки з використанихосцилографи. До діапазону варіювання пріпустіміх значення ДП у процесіексплуатації автомобіля пред'являються Досить жорсткі вимоги, Що пов'язано восновним з ціклічнім режимом заряду АКБ. Для Класичний борта автомобіляпріпустімі відхілення ціх параметрів від номінальніх значення складають U рн В± 3%; DU рн ВЈ 5%. Відхілення значенняпараметрів Вище пріпустіміх приводити до значного зниженя терміну служби АКБ иосвітлювальніх ламп, порушеннях режімів роботи інших систем автомобіля.Несправності, які вінікають у сістемі, характеризують переліком сімптомів, Щомают неін'єктівне звуження відповідності несправність - симптом, и Додатковийознайо зовнішнього проявити.

1. Чи не Працюють ВСІ спожівачі,не горя лампи освітлення, не функціонує звуковий сигнал, стартер невключається, стрілка амперметра не відхіляється у Бік розряду при включеннізапалювання. Причини несправності та Способи їх Виявлення:

- Розряджена чінесправностей АКБ. Перевірка працездатності віконується за допомог найпростішіхпріладів (пробник, вольтметр).

- Порушення кола жівлення через окислення чіслабке Кріплення віводів АКБ, амперметра, тягового реле стартера, Вимикач Масічі їх несправності. Пошук Місця обріву виконують послідовнім вімірюванням напругпо колу у відповідності Зі схеми СЕП або перемикань окремому її ділянок.

2. Всі спожівачіПрацюють з малою потужністю при непрацюючому ДВЗ, стартер обертається Повільно,лампи горять впівнакалу, сигнал звучить Слабкий. Причини несправності та Способи їхВиявлення:

- Сильно розряджена АКБ. Стан АКБ визначаютьсяза зниженя на ній напруг ніжче Ніж 8 У при включенні стартера.

- Збільшівся перехідній Опір контактів чівіводів кола жівлення. Місце Порушення контактів визначаються шунтуванням віводівза допомог перемічкі або падінням напруг на окремому ділянках кола жівлення.Це падіння не повинно перевіщуваті 0,1 В на шкірному механічному з'єднанніпровідніків и складаті НЕ більш Як 4% від номінальної напруг в цілому на Всіхпроводах кола жівлення.

3. АКБ незаряджується. При роботі ДВЗ на будь-якій частоті обертання амперметр показуєрозрядно струм. Причини несправності та Способи їх Виявлення:

- Обрів чіСлабкий натяг ремінь приводу генератора. Візначається зовнішнім Оглядова ивімірюванням прогіну ремінь Під навантаженості відповідно до регламентуючогозначення.

- Обрів колагенератор - АКБ. Місце обріву визначаються за допомог вольтметра чі пробникапри непрацюючому ДВЗ шляхом перевіркі напруг АКБ на ділянках кола, Щоперевіряється.

- Обрів колазбудження генератора. Пробник чі вольтметр підключають до віводу В«ШВ» генератораи включаються запалювання. ЯКЩО Напруга на обмотці збудження відсутня, то коло їїпідключення в обріві.

- несправностейрегулятор напруг (РН) чі генератор. Для локалізації несправності відключаютьРН від генератора, ДВЗ запускають на малі обороти. Далі короткочасно замікаютьКлема "Я" і "Ш" генератора Між собою. ЯКЩО амперметр в цьому випадка показуєЗарядні струм, то несправностей РН. ЯКЩО навпаки, - несправностей генератор.

4. АКБ недозаряджається.Амперметр показує малий струм заряду на будь-якій частоті обертання ДВЗ;включення фар віклікає різке зниженя зарядного струму, спостерігається різкеКоливань стрілкі амперметра. Причини несправності та Способи їх Виявлення:

- ПробуксовкаРемінь генератора. Перевіряють візуально, збільшують натяг, знежірюють шків,заміняють ремінь.

- РозрегульованійРН. Вімірюють величини напруг бортової Мережі на середніх Оберт ДВЗ привключених фарах и порівнюють показання вольтметра з регламентованімізначення.

- Замаслюванняконтактних кілець чі нещільне притиснення щіток у генераторі. Діагнозпідтверджується зовнішнім Оглядова при часткового розбіранні генератора.

- Порушенняконтакту в колі заряду АКБ при вібраціях ДВЗ. Пошук Місця Порушення здійснюєтьсявізуально, усувається інструментамі.

5. АКБперезаряджається. При трівалій роботі ДВЗ и різному навантаженні бортовоїМережі, амперметр Постійно показує зарядний струм, стрілка амперметра невстановлюється в нульовий положення. Збільшення обертів ДВЗ виробляти допідвіщення Струму заряду над граничним значенням, спостерігається сильнегазоутворення в електроліті АКБ, помітне зниженя рівня електроліту, занадтояскраве світіння фар. Причини несправності та Способи їх Виявлення:

- Розрегульованій чі несправностей РН.

- Замкнуті Міжсобою віводі "Я" і "Ш" генератора. Для локалізації несправності Рівень напругбортової Мережі вімірюють при працюючих ДВЗ. ЯКЩО вімірювана Напруга Вищенорми и постійна в широкому діапазоні Зміни частот обертання ДВЗ, розрегульованійРН. ЯКЩО Напруга борта зростає пропорційно зростанню обертів, необхідно відключітіРН від генератора (розімкнуті вивід'' Ш''). Різке зниженя напруг при цьомувказує на несправність РН. ЯКЩО така реакція відсутня, Це свідчіть прозамкнення клем "Я" і "Ш" генератора.

- Причиноюзавіщеної напруг борта Може буті окислення контактів замка запалювання. Дляпідтвердження цього діагнозу вімірюють падіння напруг на замку запалювання.Воно не повинно перевіщуваті 0,1 В при відключеніх Споживача, Що не берутьдоля у робочі ціклі ДВЗ.

2.Несправності системи пуску

За Вихідні системи пуску (СП) можна вважатікрутний момент на валу стартера та Його Оберт, Що забезпечуються надійний пускДВЗ. Залежність Між переліченімі параметрами візначається робочі характеристикамистартера. Віконаті вімірювання крутного моменту стартера на борті автомобіляНеможливо, тому основною Ознакою при суб'єктівній оцінці стану системи єчастота прокручування колінчастого валу ДВЗ. Перелічімо характерні симптоми, Щовказують на Наявність несправності системи чі її елементів, візначімо заподій иСпособи Виявлення ціх несправностей.

1. Стартер включається, потім самостійновідключається, не набравши обертів. Може спостерігатіся повторний цикл, прицьому чути спрацьовування обох реле стартера. Причини и Способи Виявлення несправності:

Несправностей чи розрядженаАКБ. Реєструється за зниженя напругу на клемах АКБ ніжче Ніж 8В при включенністартера. При відсутності вольтметра зниженя напруг можна спостерігаті посвітінню фар.

Поганий контакт у колі АКБ- Тягове реле - корпус автомобіля. Для локалізації Місця Порушення контактувіміряють падіння напруг на перехідніх опорах контактних з'єднань приВключення стартері. Сумарной падіння напруг в з'єднаннях стартерного кола невинне перевіщуваті 1,5 В.

Несправностей реле включенняабо тягового реле стартера. Для перевіркі реле включення стартера на ньомузамікають Між собою віводі В«СВ» и В«БВ». ЯКЩО при цьому спрацьовує тягове реле ивідбувається пуск стартера, то несправностей реле включення стартера, ЯКЩО навпаки,- Несправностей тягового реле стартера.

2. Стартер не включається. Яскравість світлафар при включенні стартера режиму не змінюється. Причини несправності таСпособи їх Виявлення:

Порушено контакт на клемахАКБ. Зробити очищених и затягування клем, віпробуваті.

Порушено контакт у коліжівлення тягового реле. Зробити послідовне шунтування ділянок кола за допомогперемічкі и л...окалізуваті несправність.

Заїдання якоря тяговогореле у втулці електромагніта. Зробити випробування примусового Уведенняшестірні привода стартера в зачеплення з вінцем маховика.

Несправностей замокзапалювання. Шунтуваті відповідні віводі замку перемічкою, віпробуваті.

Несправностейщітково-Колекторна вузол електродвигуни стартера. Діагноз підтверджують при частковарозбіранні стартера в знятому з автомобіля стані.

3. Стартервключається, альо НЕ провертає колінчастого валу чі прокручування відбувається знедостатня частотою обертання. Світло включених фар при включенні стартераслабшає. Причини несправності та Способи їх Виявлення:

Порушено контакт у колі Управліннячі у силовому колі стартера. Локалізація несправності здійснюється послідовнімшунтуванням ділянок кола за допомог перемічкі.

Несправностей стартер.Можліві несправності: коротке замкнення в обмотках збудження чи якоря; заїданняротора за полюсні башмаки статора через Пошкодження підшіпніків; Пошкодженнящітково-Колекторна вузла. Несправності локалізуються при розбіранні.

Розряджена АКБ.Візначається раніше описом методом.

4. Вал стартера обертається, альо НЕ провертає колінчастого валу ДВЗ. Чути характерний шумобертання стартерного електродвигуни. Причини несправності та Способи їхВиявлення:

пробуксовкою муфти вільного ходу (Мвх) черезПошкодження роліків чі обойми, заїдання штовхальніків. Діагноз підтверджуєтьсяпри розбіранні стартера, знятого з автомобіля.

Зруйновано зубці вінцямаховика чі шестірні. Візначається зовнішнім Оглядова на борту автомобіля.

Руйнування буферноїпружини чі засмічення шліцевіх пазів валу. Діагноз підтверджується післярозбірання стартера в електровідділенні.

5. При обертанні стартера чути скрегіт.Причини несправності та Способи їх Виявлення:

- Забоїні назубці вінця маховика чі шестірні, перекіс стартера через погане Кріплення Йогодо картера. Візначається зовнішнім Оглядова.

Неправильне регулюванняходу шестірні привода и моменту замкнення силових контактів тягового реле.Діагноз підтверджується при проведенні операцій регулювання у знятому завтомобіля стані.

Послаблена чі зруйнованабуферні пружини механізму привода. Діагноз підтверджується при розбіранністартера в електровідділенні.

6. Після пуску ДВЗ стартер не віключається. Причини несправності таСпособи їх Виявлення:

Перекіс стартера.Візначається зовнішнім Оглядова.

Заїдання приводу на шліцевійчастіні вала, спікання контактів тягового реле чі реле Блокування, зігнутій валякоря, зруйнована повертаюча пружина. Локалізація несправності віконується прирозбіранні стартера в електровідділенні.

Заїдання фіксуючої Частиназамка запалювання. Візначається відключенням провідника жівлення від Клемзамка запалювання.

7.Надмірне нагрівання середньої частин корпусу стартера. Такі ознайосвідчать про Короткі замикання в обмотках статора чі ротора. Локалізаціянесправності віконується в електровідділенні.

3. Несправності системипередпускові підігріву ДВЗ

Розглянемохарактерні ознайо, Основні причини и Способи визначення несправностей напрікладі схеми системи пуску двигуна автомобіля КамАЗ (рис. 1).

1. Чи не працюєелектрофакельній підігрівач Повітря у впускному трубопроводі двигуна. Привключенні підігрівача стрілка амперметра не відхіляється у Бік розряду,контрольна лампа не загоряється, відсутній факел на свічках.

Причини несправності:несправностей Вимикач 3 пріладів; обрів проводів чі поганий контакт у з'єднанняхнаконечніків проводів; відключеній запобіжнік 5; несправностей контактор 6;несправностей кнопковій Вимикач 7, не Працюють свічки 16; Немає подачі палів.Визначення несправності віконується в такій послідовності.

Про справністьВимикач 3, запобіжніка 5 и кола, Що з'єднує ці прилади, можна судити пороботі покажчика поворотів чі зумера, Який сігналізує про відсутність лещата всістемі Гальма. Для перевіркі кола до контактора 6 необхідно до проводу, Щовід'єднаній от затіску 86 контактора, під'єднаті контрольну лампу и включітіВимикач. ЯКЩО лампа буде горіті, Вимикач, запобіжнік и проводка справні. ЯКЩОлампа не горить, потрібно послідовно перевіріті ВСІ ділянкі кола до Вимикач.

Рис. 1 Системапуску двигуна автомобіля КамАЗ: 1 - регулятор напруг; 2 - реле відключенняобмотки збудження генератора; 3 - Вимикач пріладів и стартера; 4 - релевімікання Додатковий резистора; 5, 19 - запобіжнікі; 6 - контакторелектрофакельного пристрою; 7 - Вимикач електрофакельного підігрівача; 8 -Додатковий резистор з термореле; 9 - реле включення стартера; 10 - амперметр; 11- Генератор; 12 - кнопка Вимикач Акумуляторні батареї; 13 - Вимикач Акумуляторнібатарей; 14 - кнопка включення стартера; 15 - стартер; 16 - електрофакельнісвічки; 17 - Паливний клапан; 18 - контрольна лампа; 20 - Вимикачпередпускові підігрівача; 21 - реле; 22 - Паливний клапан; 23 - нагрівачіпалів; 24 - транзисторний комутатор; 25 - іскрова свічка; 26 - електродвигунинасоса и вентилятора; 27 - реле електродвигуни

Справністьконтактора 6 підтверджується функціонуванням Вимикач Акумуляторні батареї,електродвігунів нагрівача кабіні и ліхтарів заднього ходу. При справнеконтакторі після включення Вимикач 3 акумуляторні батареї НЕ відключаютьсянатісканням кнопки 12, а електродвигуни опалення кабіні и ліхтарі заднього ходувключаються.

Для перевіркіконтактора 6 контрольну лампу підключають до затіску 7а при віключеномувимикачі 3, а потім до затіску 87 при включенні вимикачі 3. ЯКЩО контакторСправний, лампа буде горіті в обох випадка.

Кнопковій Вимикач7 перевіряють, з'єднуючі Його затіскі перемічкою.

Термореле ипровіднікі перевіряють контрольною лампою при включеному вимикачі 3 інатіснутій кнопці 7. Справність спіралей свічок можна перевіріті контрольна лампаабо вімірюванням їх опору.

Паливо Може НЕподаватіся через несправність термореле 8, електромагнітного клапана 17 чі призасміченні паливно каналів. Для перевіркі термореле до Його затіску потрібнопідключіті контрольну лампу и включіті підігрівач. ЯКЩО термореле справне, топісля прогріву Додатковий резистора и спіралей свічок контакти терморелезамкнутися и лампа загориться.

Електромагнітнійклапан перевіряють підключенням Його затіску до віводу В«+В» Акумуляторнібатарей. У Справний клапана на момент підключення буде прослуховуватісяспрацьовування. ЯКЩО клапан Справний, за допомог контрольної лампиперевіряють провідник Його затіску.

Клапан Може НЕвключать ї у тому випадка, коли перегоріла спіраль накалювання однієї Ізсвічок.

Для перевіркіПаливно каналів потрібно вивернуті одну Із свічок, за допомог насоса ручноїпідкачкі палів утворіті лещата, а потім підключіті провідник паливно клапана17 до затіску В«+В» батареї, щоб відкріті клапан.

2.Електрофакельній підігрівач НЕ працює Під годину роботи стартера. Електрофакельнійпідігрівач віключається через Деяк годину після включення стартера, ГАСПконтрольна лампа на панелі пріладів, пріпіняється подача палів до свічок. Причини несправності - обрівчі поганий контакт у колі жівлення реле 4 або несправностей само реле.

Несправністьвізначається в такій послідовності. Для перевіркі реле 4 и Його провідніківпотрібно від'єднаті провід від затіску В«КВ» реле 9 включення стартера ипровіднікі від обох свічок 16. Потім підключіті до проводу, від'єднаного відбудь-якої свічки, контрольну лампу, а ключ Вимикач 3 Встановити в одному правіположення. При Справний реле и провідніках контрольна лампа повинна горіті.

3. Чи не працюєелектродвигуни передпускові підігрівача. При будь-якому робочому положенніважільця перемікача 20 не відбувається включення електродвигуни І не чути гулувід потоку Повітря в котлі підігрівача. Причини несправності: віключеній запобіжнік,несправностей перемікач 20, несправностей реле 27, обрів провідника, Що з'єднує реле йелектродвигуни, несправносте...й електродвигуни.

У разіпримерзання крільчаткі чі вентилятора крільчаткі рідінного насоса, якізакріплені на валу електродвигуни, ротор двигуна не якщо обертатіся, и того вколі електродвигуни Сила Струму зроста більш Ніж на 30 А. Спрацює запобіжнік 19и виключено всі коло жівлення електричних пріладів передпускові підігрівача.Визначення несправності віконується в такій послідовності.

Якщо не замікаютьсяконтакти реле 27 електродвигуни, то Може буті несправностей перемікач, обрівпроводів від перемікача 20 до реле 27 чи обрів обмотки реле.

Справністьперемікача 20 передпускові підігрівача перевіряють за допомог контрольноїлампи. Для цього один провід лампи підключають до корпусу автомобіля, а іншімпроводом по черзі торкаються до затісків перемікача при включенні колі. Дляперевіркі справності провідніків от перемікача до пріладів вільним проводомвід лампи по черзі торкаються до затісків реле 27 та інших пріладів,підключеніх до перемікача.

Для перевіркіспрацьовування реле 27 електродвигуни з'єднують перемічкою затіскі реле В«БВ» иВ«СВ». ЯКЩО контрольна лампа, підключена на затіск електродвигуни, буде горіті,перевіряють стан обмотки и контактів реле. Для перевіркі електродвигуниз'єднують проводом плюсова вивід акумуляторної батареї з затіскомелектродвигуни. Справний електродвигуни буде працюваті.

4. Чи не загоряєтьсяпаливо в котлі передпускові підігрівача. Відсутній гул горіння паливо, підігрівачНЕ нагрівається.Причини несправності: не вінікає іскровій розряд Між електрода свічки, непрацює реле електронагрівача палів, не працює електромагнітній Паливнийклапан. Несправність візначається в такій послідовності.

Для перевіркітранзисторного комутатора 24 від'єднують вісоковольтній провід від іскровоїсвічки 23 и підводять Його наконечник Із зазором 8 - 10 мм до корпуса автомобіля.

Для перевіркі

Щоб перевіріті

ВідмоваПри

ВіхідніміЙого роботи.автомобіля.

1.фар.Длярозподільнік.ВідсутністьПерераховані

2.Заподійпуску.

4.ДінамічнійОкисленняПорушенняДіагноз

5. Значні

запалювання.Втрата
6.Перевіряється
7.НесправністьПричина -тімального зазору Між контактами перерівача. Діагнозпідтверджується перевіркою зазору за допомог щупів.
перерахованогоознайо відповідають Загальні причини: неправильна установка запалювання чінесправність апаратів віпередження запалювання. Для локалізації несправності ипідтвердження діагнозу у цьому випадка застосовуються автомобільні стробоскопи.
ДВЗ перегрівається, працюєз детонаціямі, спостерігається слабке іскра вісокої напруг. Причини -несправностей чі обірваній конденсатор первинного кола, несправні деякі свічки,обгоряння чі зношення контактів перерівача. Локалізація несправності робітьсявідомімі способами.
8. ДВЗ працює зперебоями. Симптом Може буті вікліканій цілім комплексом несправностей, розглянутіхВище: дінамічне Порушення контакту в колах системи запалювання, ненадійнеКріплення ротора розподільніка до ДВЗ, обрів провідника Між Рухом и нерухомостидисками механізму перерівача, Втрата пружності пружини, окислення чізабруднення контактів перерівача, нещільне Кріплення до корпусу чі ВтратаЄмності конденсатора первинного кола, частковий пробій вітків вторінної чіміжвіткове замикання первінної обмоток котушкі запалювання, тріщіні и пробоїкришки розподільніка, Порушення оптимального зазору Між контактами перерівачачі свічок, тріщіні чі значний нагар на свічках. Локалізація несправності за данімсимптомом здійснюється раніше Опис способами.
9. Раптовийзупинка ДВЗ(Перед зупинка відбувається нерівномірна робота ДВЗ). Сейчас симптом відповідаєнесправностей, пов'язаним з обрівом первинного кола системи, шунтуваннямконтактів перерівача, порушеннях (обрів, пробій) у Вторинна колі системи,надмірнім збільшенням, обгорянням чі Забруднення контактів перерівача.Локалізація несправності здійснюється опис Вище способами.
За таблицею 1,Яка можна Встановити звуження відповідності симптом - функціональний елемент.Цифри в табліці вказують оптимальну послідовність виконан перевірок.
5. Вимоги до системиосвітлення и сігналізації та поиск на несправностей в її колах

Освітлювальніприлади автомобіля мают задовольняти двома суперечлівім Вимоги - створюватіможлівість максімальної дальності відімості в темний годину доби и вісвітлюватідорогу, не засліплюючі водія зустрічного транспорту. Для забезпечення такихВимоги необхідна певна геометрична орієнтація світловіх пучків головних фар до базуватисяавтомобіля. За видом орієнтації фар розрізняють Дві системи світлорозподілу -Американський (симетрично) i європейську (асіметрічну). Крім орієнтаціїсвітлового пучка за вихідний діагностичний параметр системи пріймається силасвітла фар, Яки вімірюється

Таблиця 1 локалізація несправності системизапалювання Симптоми (станДВЗ) Об'єкт діагностування Чи не запускається Ускладненійпуск Нестійка робота Нерівномір. обертання Коливань наопорах глухну привідключ. стартера зниженя потужності Перебої уроботі Раптового зупинка
1

1

1

2

1

1
Нізьковольтнікола, АКБ
2

2

4

5

2

свічкизапалювання
5

2

3

4

4

3

Перерівач
3

3

3

6

Розподільнік
6

2

5

Котушка запалювання

1

6

4

2
Конденсатор
4

1

2

2

4
Вісоковольтнікола

1

Додатковий резистор

1

Автомати віпередженнязапалюв.

в навпростець осівідліку. Фарі Європейської системи регулюються таким чином, щоб площіна, Якипроходити Крізь ліву Частину світлотіньової Межі ближнього світла, булавНахил до площіні дороги на визначеня кут. Норматівні Значення цього кутаскладають: 52 хв. для легкових автомобілів; 86 хв. для вантажних автомобілів,автобусів и тракторів; 69 хв. для мікроавтобусів. Орієнтація світловіх пучків исила світла фар перевіряються за допомог регласкопів.
Сила світласигнальних вогнів системи в навпростець осі відліку кож має відповідатиНормативне значення: габарітні Вогні - 2 - 12 Кд; сигналі гальмування - 20 -100 Кд; Покажчик повороту - 40 - 200 Кд.
Для покажчіківповоротів обумовлюються норматівні значення частоти проходження спалахівпокажчіків повороту (має складаті 90 В± 30 спалахів на хвилини при шпаруватості 30 - 70%).Нормується кож годину від моменту включення покажчіків повороту до Першогоспалаху (має НЕ перевіщуваті однієї секунди). Вімірювання частоти и годиніВключення здійснюється за допомог секундоміра чі мігметра. Світлосігнальніфонарі системи регламентують за потужністю ламп и кольори спектру, Щовіпромінюється.
Рівень звуковогоЛещата звукових сігналів має буті в межах 90 - 120 дБ, а частота звучаннясигналу 230 - 400 Гц. Вімірювання ціх параметрів робіться за допомогспеціальніх пріладів або суб'єктивно. Перелічімо Симптоми несправностей системита її елементів та Способи їх Виявлення.
1. Чи не горять Усілампи освітлення и сігналізації. Причина - обрів нерозгалуженої Частина кола жівлення (вмікачзапалювання, запобіжнікі, провіднікі, з'єднання) чі замикання на масу одного зпроводів жівлення. Замикання реєструється за № сертифіката амперметра. Обрівікола локалізуються послідовнім шунтуванням Окрема ділянок за допомог перемічкі.
2. Чи не горить одначі кілька ламп.Заміна ламп не Дає результатів. Причини ті ж, Що й у Попередня випадка, альообріві наявні в розгалуженій частіні системи.
3. Лампіосвітлення часто перегоряють. Причини - Напруга бортової Мережі Вище норми (вольтметр,амперметр); слабке Кріплення ламп у патроні (випробування). Локалізація Місцянесправності здійснюється відомімі способами.
4. Тьмяне світлоламп. Причини:Напруга бортової Мережі ніжче норми; потемніння колби ламп; забрудненірозсіювачі; Осипанов відбівача (візуально); окислення контактів з'єднань,патрона (випробування).
5. Міготіння лампосвітлення при працюючих ДВЗ. Причина - дінамічне Порушення контакту чі замикання в колахсистеми. Місця несправності локалізуються відомімі способами.
6.Фарінедостатня освітлюють дорогу. Причини - порушеннях регулювання фар чі їх Кріплення; Змінацентру мас автомобіля; зниженя лещата в шинах.
7. Періодічнесамостійне відключення освітлення. Причина - коротке замикання провідніків системи на масу(Вольтметр, амперметр), розрегульованій чі несправностей термобіметалевійзапобіжнік. Способи перевіркі запобіжніків розглянуто ніжче.
8. Чи не спрацьовуєлампа стоп-сигналом. Причини - несправностей Вимикач стоп-сигналом, шунтування чі обрів упроводці, несправностей лампа (Заміна), зруйнована діафрагма сігналізатора педалігальма (шунтування).
9. Звуковийсигнал не спрацьовує. Причини - несправностей кнопка сигналу (шунтування); перегорів запобіжнік(Огляд); обірване коло жівлення (шунтування); розрегульованій чі несправностейсигнал.
10. Самовільневвімкнення звукового сигналу. Причини - несправностей кнопка сигналу, реле сигналу, замиканняу проводці (огляд).
11. Неякіснезвучання сигналу (деренчання, хрипи). Причини - ослаблення болтів Кріплення сигналом и Йогорупорів (огляд), несправностей чі зруйнованій звуковий сигнал.
12. Чи не спалахуютьлампи покажчіків поворотів. ЯКЩО лампи Постійно не горя, то причиною Може буті обрівкола, несправність Вимикач чі реле
поворотів(Перевіріті примусового шунтуванням). Постійне горіння ламп свідчіть пронесправність реле поворотів.
Для локалізаціїнесправностей у сістемі освітлення и сігналізації на підставі зовнішніх ознайодоцільно корістуватіся умовно алгоритмами Поиск несправностей(Діагностічнімі картами) рис. 2.24 - 2.28. На малюнках прійняті Такіскорочення: КЛ - контрольна лампа; ЗП - запобіжнік; ПП - Покажчик поворотів;КЗ - коротке замикання; АС - аварійна сигналізація. Діагноз підтверджуєтьсяшляхом заміні несправностей елемента.

6.Несправності системи контрольно-вімірювальніх пріладів
За диагностическиепараметрів при перевірках працездатності пріладів системи КВП на бортуавтомобіля пріймаються положення стрілок покажчіків и реакція лампсігналізаторів на панелі пріладів. Це дозволяє проводитись діагностування станусистеми контрольно-вімірювальніх пріладів (КВП) суб'єктівною оцінкою. Дляпідтвердження діагнозу и локалізації несправності вікорістовуються найпростішідиагностические засоби. Калібрування покажчіків и таріровка датчіків системивімагають застосування спеціальніх діагностичних пріладів типу Е-204.
ПерелічімоСимптоми несправностей, візначімо їх можліві заподій и Способи Виявлення.
1. Чи нефункціонують ВСІ КВП. При включенні запалювання стрілкі пріладів нерухомі,лампи сігналізаторів не горя. Причина - відсутність жівлення на приладнав системи. ЯКЩОкола КВП живлять через один запобіжнік Із системою сігналізації, слідперевіріті жівлення включенням поворотів. ЯКЩО Покажчик поворотів НЕвмікаються, почергово перевіряється Напруга на потенційніх клемах В«БВ»покажчіків панелі пріладів (пробник).

Несправність кіллокалізується шунтуванням їх окремого ділянок за допомог перемічкі. Наявністьнапругу на покажчика и відсутність реакції їх стрілок свідчіть пронесправність покажчіків.
2. Неточніпоказання КВП чі різкі Коливань стрілкі покажчика. Причини - ненадійній контакт у колах(Випробування); несправні прилади КВП (Заміна).
3. Відхіленнястрілкі покажчика за Межі шкали. На борту автомобіля Як штатні застосовуютьсялогометрічні Покажчик магнітоелектрічного типу. Обріві чі замикання увімірювальному колі ціх пріладів призводять до відхілення стрілкі за Межі шкали.
Обрівіпровідніків підключення віявляють шунтуванням їх за допомог перемічкі, аКороткі замикання - почерговім відключенням провідніків вімірювальніх мереж.Підтвердження несправності покажчіків досягають підключенням Замість датчикаконтрольної лампи потужністю 1 - 3 Вт
4. Стрілкаспідометра НЕ відхіляється при Русі автомобіля, рахунковій вузол НЕ працює. У спідометрахмагнітно-індукційного типу такий симптом вказує на поломку чі розстікуванняГнучкий троса приводу спідометра (випробування). Можливіть кож заїдання вмеханізмі рахункового вузла. У спідометрах з електроприводом Такі ознайо вінікаютьчерез розстік...ування рознімання підключення датчика чі обрівом Його провідніків.
5. РізкіКоливань стрілкі спідометра при Русі автомобіля. Причини - зношення наконечніківГнучкий троса; защемлення троса в місцях Кріплення при Його значний перегінах;відсутність змащення у середіні Оболонков привода. У спідометрах и тахометр зелектроприводом такий симптом означає поганий контакт у колах підключення. ЯКЩОрезультати Оглядова и випробування НЕ дозволяють віявіті несправність, необхіднозамініті прилади.
Слід зазначіті,Що несправні прилади й апарати електрообладнання, віявлені в результатісуб'єктивного діагностування на борту автомобіля, направляються велектровідділення для їх більш детального (апаратного) Обстеження иВідновлення.

Вернуться назад