Зміст:
Введення
1. Сутність міжнародних транспортних операцій
2. Види транспортних операцій
3. Організація міжнародних перевезень
4. Базисні умови транспортного обслуговування зовнішньоторговельних операцій
5. Правові основи транспортних операцій
Висновок
Список літератури
Введення
Вибір даної теми в Як дослідження можна обгрунтувати її актуальністю для Росії, а саме спроби узгодити транспортну систему з усиливающимися останнім часом (5-10 років) процесами формування та розвитку міжнародних транспортних коридорів:
В° узгоджене розвиток транспортної інфраструктури з метою інтеграції євроазіатських транспортних систем для безперешкодного пересування через національні кордону пасажирів і вантажів - раціоналізація взаємодії між різними видами транспорту в інтермодальний транспортної ланцюга;
В° оптимізація транспортного процесу з метою підвищення якості перевезень і зниження транспортних витрат у кінцевій вартості товарів - створення умов для зниження тарифів на перевезення пасажирів і вантажів у внутрішньому сполученні за допомогою підвищення завантаження вітчизняної транспортної мережі та кращого використання наявних резервів;
В° сприяння освоєнню нових територій і розвитку прикордонного співробітництва, освоєння нових внутрішніх і міжнародних ринків - підвищення мобільності населення та поліпшення транспортної доступності регіонів;
В° перемикання транзитних і російських зовнішньоторговельних вантажопотоків з портів інших країн на вітчизняні морські порти;
В° підвищення привабливості інвестиційних проектів розбудови міжнародних транспортних коридорів - розвиток міжнародного туризму та культурних зв'язків.
1.Сущность міжнародних транспортних операцій
Транспортні зв'язку - важлива і неодмінна складова функціонування міжнародних економічних відносин. Транспортні засоби забезпечують рух товарів і послуг на світових ринках від постачальників до споживачів. Функціонально транспорт обслуговує безпосередньо процес обігу, зливаючись з ним повністю. Поза транспортного обслуговування важко собі уявити процес обігу товарів і послуг.
Транспортування товарів і послуг як би продовжує процес виробництва. Витрати на транспортування створеної продукції додаються до загальних витрат даного товару і входять в собі-вартість і ціну. Вони складають додаткові витрати об-рощення і виступають в якості важливого компонента ціни. При цьому частка транспортних витрат у ціні може бути вельми істотною (до 30% собівартості продукції). Тому успіх зовнішньоторговельного контракту і його економічна ефективність в чималому ступені залежать від того, як перевозиться той чи інший вантаж, чи використані для перевезення найекономічніші і швидкохідні транспортні засоби.
Транспортний фактор завжди розглядався як важливої вЂ‹вЂ‹передумови ітенсіфікаціі світової торгівлі. Великі географічні відкриття XVI-XVIII століть були безпосередньо обумовлені зростанням морського судноплавства, що дало потужний поштовх розвитку світової торгівлі. Оволодівши силами парової та електричної енергії в XIX столітті, людство суттєво вдосконалило засоби транспорту. Пароплави, залізні дороги зробили справжню революцію на транспорті. Все це в свою чергу сприяло подальшому розвитку світогосподарських зв'язків.
Міжнародні господарські відносини зумовлюють величезні потоки пересування товарів з одних країн в інші. Сама по собі транспортна мережа сформована в рамках національних економічних систем. Усі види транспорту (за винятком морського) мають, перш за все, внутрішньогосподарські цілі для свого функціонування. Разом з тим вони обслуговують і міжнародні перевезення. За міру розширення і поглиблення міжнародної торгівлі розвиваються та міжнародні транспортні зв'язки; Найважливішими чинниками їх постійного зростання і якісного вдосконалення є: 1) темпи і обсяги зовнішньоекономічної діяльності;
2) науково-технічний прогрес, використання досягнень якого безпосередньо впливає на якість транспортних засобів.
Транспортне обслуговування міжнародних економічних відносин здійснюється в двох напрямках: перевезення вантажів товарних і перевезення пасажирів. Ми розглянемо головним чином перший напрям, бо воно безпосередньо пов'язане з зовнішньоторговельними контрактами. За останні 20-25 років намітилася тенденція до скорочення обсягів перевезених вантажів. На початку 70-х років сумарний обсяг міжнародних перевезень оцінювався в 4,5-4,6 млрд т. У 1996 р. тоннаж перевезень скоротився до 3,8 млрд т. Це факт свідчить не про падіння темпів міжнародної торгівлі, а про якісні зміни в структурі товарообміну, де скоротилася частка паливно-сировинної продукції як найбільш В«ТранспортоемкойВ».
2. Види транспортних операцій
Серед всіх видів транспорту найпоширенішим в міжнародній торгівлі є морський транспорт. Цей вид транспорту забезпечує приблизно 65% обсягу міжнародних вантажних перевезень. Основний асортимент перевезень становлять наливні і навалочні вантажі, тобто все ті ж паливно-сировинні товари, які становлять близько 40% обсягу морських перевезень. Решта 60% припадають на генеральні вантажі (готова промислова продукція, товари споживчого призначення, продовольство).
На залізничний транспорт припадає приблизно 15-17% обсягу міжнародних перевезень. Він, як правило, використовується для внутрішньоконтинентальних перевезень. Адже з Росії в США по залізниці не поїдеш! Якщо середня довжина морський зовнішньоторговельної перевезення складає 2500-3000 км, то залізничної - приблизно 800-1100 км.
Серйозним конкурентом морському транспорту за останні 30-40 років став повітряний транспорт. Враховуючи переваги авіатранспорту в швидкості переміщення, він став лідером в міжнародних пасажирських перевезеннях. Причому в міру впровадження швидкісних і широкофюзеляжних літаків провізна спроможність досить різко збільшилася. Тільки за період 1985-1995 рр.. обсяг перевезень в міжнародному повітряному сполученні зріс більш ніж удвічі. Разом з тим за собівартістю цей вид транспорту є одним із самих дорогих. Тому його частка в загальному обсязі світових вантажоперевезень ледь перевищує 6%.
Найменша значення в транспортному обслуговуванні зовнішньоекономічних зв'язків займають автомобільний і річковий транспорт. На них у цілому припадає близько 5% обсягу зовнішньоторговельних вантажних перевезень. Ці види транспорту більш локальні, ніж вищеназвані, в силу своєї технічної сутності. Якщо залізні дороги обслуговують внутрішньоконтинентальні перевезення, то автомобільні і річкові шляху забезпечують пересування вантажів, як правило, між державами-сусідами. Середня протяжність міжнародного рейсу автомобіля не перевищує 600 км. Слід також згадати чималу роль трубопровідного транспорту. Його призначення пов'язане з систематичної і безперебійної доставкою нафти і нафтопродуктів, природного газу. Специфіка цього виду обумовлена ​​високою вартістю введення в дію трубопроводів і низькою собівартістю експлуатації. Виділяючи обсяги переганяється через трубопроводи продукції, відзначимо чималу роль цього виду транспорту в структурі міжнародних вантажних перевезень - 7-8%.
3.Організація міжнародних перевезень
Процес транспортування вантажів, які переміщуються на основі укладених зовнішньоторговельних контрактів, складається з трьох ділянок руху. Перша ділянка руху - Транспортування вантажу по території країни відправника: від пункту відвантаження товару до кордону. Друга ділянка руху - транспортування вантажу по території іншої країни: від кордону країни - відправника вантажу до кордону країни - одержувача вантажу. Ця ділянка називають транзитним. Такого варіанту може не бути у випадку, коли зовнішньоторговельними контрагентами виступають країни-сусіди, мають спільний кордон. У цьому випадку транзитний ...
