ВИДИ І ТИПИ ПОЛІМЕРНОЇ ТАРИ
Введення
Вибір тари та полімерних матеріалів для її виготовлення визначається характером затарюють продукту і вимогами експлуатації. Асортимент харчових продуктів, упаковується в полімерну тару, надзвичайно різноманітний: різні види м'ясних продуктів (Охолоджене та солоне м'ясо; м'ясо, що минув теплову обробку; субпродукти, напівфабрикати і т. д.); ковбасні та сосисочні вироби; різні види птиці; риба (свіжа, заморожена, копчена, солона, пресерви); натуральні та плавлені сири; молоко, кисломолочні продукти; соки і вино-горілчані вироби; свіжі та заморожені овочі і фрукти; кондитерські вироби; хлібобулочні вироби; сипучі продукти (цукор, круп, сіль, кава і т. д.); жири і масла; консервируемого продукту.
1. Класифікація тари
В залежності від функціонального призначення полімерна тара підрозділяється на споживчу, виробничу та транспортну Споживча тара набула широкого поширення в промисловості, в торговельної мережі, в сільському господарстві.
Споживча тара, як правило, надходить до споживача разом з продукцією і не являє собою самостійну транспортну одиницю. Основне призначення споживчої тари - це оберігання продуктів від деформацій, руйнувань, розливання, висипання, усушки і від інших видів втрат. Форма, конструкція та місткість такої тари Визначаються властивостями і конфігурацією пакувати продукцію, застосовуваним полімерним матеріалом, способом її виготовлення. Місткості тари може становити від декількох одиниць до декількох десятків кілограмів. Споживча полімерна тара може бути жорсткою і м'якою. Основні способи її виготовлення - екструзія, екструзія з роздуванням, лиття над тиском, термо- і вакуум-формування і меншою мірою - пресування.
Виробнича тара набула поширення в якості цехової або заводський межопераніонной упаковки: ящики різної конструкції, піддони, лотки для транспортування готової продукції в різних галузях народного господарства. Основними способами її виготовлення є лиття під тиском, роздувне формування, механо-пневмоформования, ротаційне формування, в окремих випадках може бути використано пресування.
Транспортна тара підрозділяється на жорстку і м'яку. У жорсткій транспортній тарі особливо потребують галузі АПК, потреба в ній складає сотні мільйонів штук. Цей вид тари з пластмас прийшов на зміну тарі з традиційних матеріалів. Жорстка транспортна полімерна тара має високу міцність і хорошим опором динамічним навантаженням, не вимагає систематичного ремонту, характеризується тривалим терміном експлуатації, надійно зберігає продукцію від зовнішніх впливів, має красивий зовнішній вигляд. З використовуваних для її виготовлення термопластів можна одержувати транспортну тару різної форми та конструкції, що забезпечує раціональне затарювання продукції. Завдяки своїй жорсткості тара може легко штабеліроваться в кілька ярусів, займаючи при складуванні мінімальні площі, без застосування додаткових пристроїв.
Основні способи виготовлення транспортної тари - лиття під тиском, термоформування, ротаційне формування, штампування і пресування із застосуванням зварювання.
Широке застосування в Як транспортної тари знаходять різного роду лотки, ящики, бочки, амортизаційні вкладиші до ящиків, складні полімерні ящики і спеціальна тара для перевезення продукції з використанням пінопластів.
До м'якої транспортної тарі відносяться - мішки, чохли, вкладиші, м'які доладні контейнери та упаковка з термоусадочної плівки. Мішки широко застосовуються для перевезення і зберігання різних сипучих продуктів, хімічних добрив і пестицидів, насіння, гранульованих продуктів, барвників та ін
М'які контейнери використовуються для транспортування і тимчасового зберігання сипучих, гранульованих, штучних і рідких продуктів. Вони заміняють фанерні барабани, бочки, мішки і можуть транспортуватися, заповнені вантажем, на залізничних платформах або водним шляхом. Застосування їх знижує трудомісткість операцій по пакування і дозволяє забезпечити механізацію вантажно-розвантажувальних робіт. Перевагою м'якої транспортної тари з полімерних матеріалів є те, що порожня вона легко складається і займає небагато місця при зворотних перевезеннях.
В останні роки в Як транспортної тари отримують все більш широке поширення упаковки з використанням термоусадочних плівок, які застосовуються у вигляді індивідуальної і групової упаковки в м'ясомолочної, рибної, харчової, медичної та інших галузях промисловості. Основний спосіб одержання плівки - Екструзія або соекструзіі. Виробничу і транспортну тару іноді (Головним чином, за кордоном) називають розподільною, оскільки вона призначена для просування товарів через товаророзподільчих мережу від підприємства-виробника до пункту призначення.
Особливим видом транспортної тари є піддони та контейнери, звані тарооборудованіем. До нього відносяться ящикові піддони, в яких товар доставляється з підприємств-виробників і складів безпосередньо в торговельні зали роздрібних магазинів самообслуговування. Використання тарооборудонаіія створює великі зручності як при транспортуванні продуктів, так і при їх реалізації.
У торговому залі такої ящиковий піддон відіграє роль торговельного устаткування і замінює стелажі, прилавки, торговельні полки. Це дозволяє виключити дуже трудомістке ланка в ланцюзі русі товару - відбір Тонар на складі за замовленнями роздрібних магазинів; ця робота перекладається в даному випадку на самих покупців. Усувається також і цілий ряд інших операцій: викладення товарів на полиці стелажів і прилавків, проставляння на них цін, що приводить до прискорення доставки товарів, зниження витрат обігу, зменшенню втрат від псування товарів і в кінцевому рахунку - до збільшення прибутку в торгівлі.
Застосування піддонів дуже зручно в торгівлі овочами, фруктами, м'ясом, рибою, тому вони використовуються в харчових галузях АПК, а також в текстильній, хімічній, парфумерній промисловості.
Піддони легко штабелюються як в робочому, так і в складеному вигляді. Вони відрізняються малою власною масою і високою довговічністю, легко стерилізуються гарячою водою і парою.
Ящикові піддони з ПЕВП відрізняються різноманітністю конструкції і розмірів. Вони витримують статичне навантаження до 1,4 • 10 "Н. Виготовляються складні ящикові піддони литтям під тиском. Розмір піддонів в плані - 1000х 1200 мм, внутрішня висота - 600 мм, зовнішня (габаритна) - 750 мм, висота в складеному вигляді складає 305 мм. Для забезпечення можливості заміни пошкоджених деталей усі бічні стінки робляться знімними.
Найважливіша роль на стадії доставки продуктів харчування в торговельну мережу відводиться транспортній тарі. Саме за допомогою цієї тари повинна бути забезпечена доставка населенню продуктів харчування з мінімальними втратами.
Ефективним способом підвищення економічності полімерної транспортної тари є її максимальна уніфікація і стандартизація.
Уніфікація тари
Уніфікація тари проводиться по виду (формі), за типорозмірами та конструкції або по окремих конструктивних елементів. Уніфікація тари необхідна для скорочення числа її видів. Вона сприяє зниженню витрат на розробку і виготовлення полімерної тари, оснащення; сприяє організації спеціалізованих виробництв з високопродуктивним обладнанням, механізації, автоматизації і роботизації технологічного процесу. Деяке одноманітність уніфікованої тари може бути компенсовано поліграфічним оформленням, варіюванням колірної гами використовуваних полімерів, декоруванням окремих елементів упаковки. Ці прийоми дозволяють створювати однотипну упаковку, що відповідає високим естетичним вимогам.
Уніфікація тари по типоразмерам базується на модульній системі, в основу якої покладені площі плоских піддонів, складові для країн - членів РЕВ 1200x800 мм, а для країн - Членів ІСО-1200X800, 1000X800 і 1200X1000 мм. Принцип створення уніфіко...
