ОДЕСЬКА ДЕРЖАВНА МОРСЬКА АКАДЕМІЯ
Вагущенко Л.Л., Данцевич В.А., Кошовий А.А.
ЕЛЕКТРОННІ СИСТЕМИ ВІДОБРАЖЕННЯ навігаційних карт
Друге видання, перероблене і доповнене
Одеса - 2000
Ватущенко Л.Л, Лдіпевіч В.А., Кошовий А.А. Електронні системи відображення навігаційних карт. - 2-ге вид., Перероб. і доп. - Одеса, ОДМА, 2000. - 120 с.
УДК 656.61.052.011.56
Наводяться основні поняття про електронних картах і навігаційно-інформаційних комп'ютерних системах (ECD1S, ECS) в яких прокладка виконується на електронних картах. Розглянуто технічне, інформаційне, лінгвістичне забезпечення навігаційних систем з електронними картами, охарактеризовано їх функціональні можливості, освітлені вимоги ІМО до ECD1S. Особливу увагу приділено обмеженням і недоліків ECD1S.
Призначена для учнів водіїв суден спеціальності морських академій, може бути корисною для судноводіїв морських транспортних, рибопромислових і науково-дослідних судів.
Іл. 7, бібліогр. 16 назв. Рецензент: М.М. Цимбал
Книга схвалена науково-методичною комісією з судноводінню Міністерства освіти і науки України.
Здано в набір 01.11.2000. Підписано до друку 03.11.2000. Формат 60х84 1/16. Усл.печ.л. - 6.7. Папір офсетний. Гарнітура New Baskerville. Тираж 100 прим.
В© - складання, текст, оформлення: Л-Л. Вагущенко, ВА. Данцевич, А-А-Кошовий - 2000 р.
Введення
У судноводінні все більш широке поширення набувають високоефективні навігаційно-інформаційні комп'ютерні системи з електронними картами (ЕК). Серед них виділяють в даний час два види систем: ECDIS (Electronic Chart Display and Information System); ECS (Electronic Chart System).
ECD I S - це навігаційно-інформаційна комп'ютерна система (НИКС), яка задовольняє спеціальним вимогам, що дозволяє судноводіям офіційно використовувати її прокладку на електронній карті замість прокладки на паперових картах. Такий статус ECD1S визначений правилом V/20 міжнародної конвенції ІМО з безпеки життя на морі (SOLAS-74). Згідно з цим правилом, всі суду мають бути забезпечені наведеними на рівень сучасності картами, настановами для плавання, посібниками до вогнів, знакам, радіотехнічним засобам, повідомлень мореплавцям, таблицями припливів та іншими спеціальними публікаціями, необхідними на майбутній рейс. Необхідні карти можуть бути забезпечені також шляхом їх представлення на екрані ECD1S. Це стосується і інших необхідних на рейс навігаційних посібників, інформація яких також може бути відображена на екрані ECD1S.
Таким чином, ECDIS може бути використана як еквівалент паперових навігаційних карт і посібників для плавання. Це означає не фізичну еквівалентність прокладок на електронній та паперовій картах, а юридичне визнання використання ECD1S без застосування паперових карт на район плавання.
Експлуатаційні вимоги до ECDIS, вимоги до її апаратурі і програмному забезпеченню визначені міжнародними організаціями: ІМВ - міжнародної морською організацією (IMO-International Maritime Organization), МГО - міжнародної гідрографічної організацією (ШО - International Hydrographic Organization), МЕК - Міжнародної електротехнічної комісією (IEC - International Electrotechnical Comission).
ECS представляє собою навігаційну або навігаційно-інформаціоіную комп'ютерну систему з електронними картами, не задовольняє повною мірою вимогам до ECD1S, ECS не може бути використана без застосування офіційних паперових карт.
У ECDIS реалізуються останні досягнення в області інформаційної техніки і вони мають великими можливостями.
Коректура електронних карт в ECDIS може здійснюватися автоматично через супутникові канали зв'язку і, зокрема, через всесвітню комп'ютерну мережу Інтернет. Через цю мережу можна замовляти і отримувати також нові електронні карти та іншу навігаційну інформацію.
В результаті застосування ECDIS судноводій на ходовий вахті звільняється від виконання багатьох рутинних операцій. Його основними функціями стає спостереження за навколишнім обстановкою, контроль ECDIS та інших засобів судноводіння, керування їх роботою для отримання необхідної обстановкою інформації, оцінка наданої інформації та прийняття рішень по управлінню судном. ECDIS здатна надавати судноводіїв в інтегрованому вигляді інформацію, що характеризує різні сторони процесу судноводіння, що дозволяє йому упевнено і обгрунтовано приймати рішення. Застосування ECDIS підвищує результативність діяльності судноводія, забезпечує використання більшого обсягу і номенклатури даних, збільшує швидкість їх обробки, поліпшує точність і достовірність результатів, підвищує безпеку мореплавання і призводить до зростанню фінансових показників роботи судна.
Однак не треба забувати і про певної складності роботи з такими системами, як ECDIS. Ця складність визначається великим набором вирішуваних ECDIS завдань, що вимагають численних вихідних даних; значним числом її керуючих функцій; виробляють людські їй різного виду сигналами, попередженнями та повідомленнями; одночасної роботою з багатьма навігаційними приладами та засобами управління; здатністю паралельного рішення відразу декількох завдань; концентрованим представленням інформації про процес судноводіння і необхідністю правильної її оцінки, і т.д., а також маємо похибками, обмеженнями і недоліками, які треба постійно мати на увазі. Все це вимагає більш високого інтелектуального рівня підготовки судноводіїв. Для роботи з ECDIS судноводії повинні:
• Знати базові принципи побудови навігаційно-інформаційних комп'ютерних систем і організацію їх даних, функціональні можливості НИКС, принципи вирішення системних і прикладних задач, способи управління даними, види введення, відображення та реєстрації інформації, типи вироблюваних системами сигналів, повідомлень і попереджень, і що особливо важливо - властиві цим системам обмеження, недоліки та потенційні небезпеку використання;
• Вміти працювати з ECDIS обладнанням, використовувати навігаційні та інформаційні функції, вибирати необхідну обстановкою інформацію та об'єктивно оцінювати її, приймати правильні рішення на основі одержуваної від ECDIS інформації;
• Оцінювати потенційні похибки відображуваних даних, імовірність неправильної їх інтерпретації та чітко становити небезпеку переоцінки можливостей ECDIS.
1. Електронні картки
У загальному плані під електронної картою - ЕК (electronic chart-ЄС) - розуміється зображення певного району Землі в умовному вигляді на екрані дисплея або набір даних для побудови цього зображення.
1.1. Класифікація електронних карт
При розгляді питань використання ЕК застосовується їх класифікація за різними ознаками.
В залежності від повноти інформації, представляється на карті, ЕК поділяють на повномірні і спрощені (Стилізовані). За навантаженням повномірні навігаційні ЕК рівноцінні офіційним паперовим навігаційним картам і містять всю картографічну інформацію, необхідну для безпечного і ефективного судноводіння.
Навантаження спрощених електронних карт недостатня для цілей безпечного плавання. Для використання повномірних карт потрібні володіють широкими можливостями засоби зберігання і відображення інформації, якими ряд автоматизованих навігаційних систем не володіє. У таких системах можуть використовуватися ЕК в спрощеному вигляді, який дозволяє реалізовувати маємо апаратура. Схематичне зображення на екрані дисплея місцевості в певній проекції, не еквівалентне паперової навігаційній карті і не задовольняє вимогам до безпеки мореплавання, зазвичай називається спрощеною (стилізованої) електронною картою.
Спрощені ЕК виходять самими різними способами. Для введення з паперо...
