Особливості огляду місця дорожньо-транспортної пригоди
На місце ДТП співробітники ДПС виїжджають без оперативно-слідчої групи (бригади), якщо у автомобілів є тільки механічні пошкодження, а у водіїв і пасажирів відсутні серйозні травми, або разом з оперативно-слідчою групою (бригадою) за наявності тяжких наслідків аварії у вигляді загибелі людей. Наявність на місці події слідчого як би припускає більш високу якість проведення всіх невідкладних следствеьних дій, бо тяжкі наслідки ДТП на увазі ймовірність негайного порушення кримінальної справи. На жаль, надії на більш високий професіоналізм слідчих, у порівнянні з виїзними черговими підрозділів ГИБДД, не завжди виправдовуються. Тому кожен з причетних до події водіїв повинен знати: що і як зобов'язані робити посадові особи для оформлення ДТП, які юридичні документи повинні відображати дії наділених владою людей в формі, яке участь водіїв, причетних до ДТП, в здійснюваних на місці події первинних слідчих діях.
Огляд місця події відповідно до Кримінально-процесуальним кодексом (КПК) РФ є практично єдиним слідчим дією, яке виконується до порушення кримінальної справи (ч. 2 ст. 178 КПК РФ). Порядок його здійснення регламентується ст. 179 КПК РФ, встановлює обов'язкові реквізити при складанні протоколу огляду місця події. Методикою проведення огляду спеціально навчають у відповідних вищих юридичних навчальних закладах, однак, в силу специфіки навчального процесу або особливостей учнів, на практиці дуже рідко можна зустріти чітко, ретельно, об'єктивно і грамотно складений протокол цього найважливішого слідчої дії. Помилки і неточності, допущені посадовими особами при проведенні огляду місця події, потім неможливо поправити. Саме тому є сенс проявити максимум уважності та терпіння, відстежуючи всі дії посадової особи (Інспектора ДПС, виїзного чергового ГИБДД, слідчого) і зіставляючи їх з записами, виробленими в протоколі розглянутого слідчої дії.
Зазвичай приїзд на місце ДТП виїзної групи (бригади) на чолі зі слідчим або співробітників ДПС супроводжується вилученням у водіїв, причетних до аварії, водійських посвідчень та документів на транспортні засоби. Після чого приїхавши особи приступають власне до огляду місця події. Перше, з чого починається дійство - запрошення двох сторонніх осіб, іменованих понятими. Зверніть увагу на те, щоб ці двоє були дійсно сторонніми особами, а не приїхали разом з працівниками міліції. Буває і так. За законом поняті повинні бути гарантом неупередженості вироблених на місці події посадовою особою вишукувань. В їх завдання входить посвідчення правильності вимірювань, точності виявлення і фіксації слідів і т.п. Зазначені особи повинні перебувати разом зі слідчим (співробітником ДПС) до самого кінця проведення огляду місця події і складання схеми місця події. Після завершення всіх вишукувань посадових осіб, занесення результатів цих вишукувань в протокол огляду місця події та складання схеми ДТП поняті повинні скріпити ці документи своїми підписами.
Такий обумовлений КПК РФ порядок. Але ... Насправді понятим нерідко пропонується підписати чистий бланк протоколу огляду місця події та схеми до нього. Це зазвичай пояснюється економією часу запрошених понятих, незручністю складання документів на відкритому повітрі і т.п. І поняті на таке пропозиція погоджуються. Дійсно, кому хочеться на тривалий час перетворюватися в "тінь" працівника міліції, всюди слідуючи за ним? А якщо до того ж ще йде дощ або сніг ... Загалом, зрозуміти психологію такого понятого нескладно. Ну а посадова особа, яка проводить огляд, позбувшись таким чином від понятих, відчуває себе набагато спокійніше: ніхто не дихає в потилицю ...
Отже, поняті повинні бачити, що і як роблять посадові особи на місці події. І тільки ці спостереження поняті запевняють підписами (ст. 135 КПК РФ). Свої зауваження з приводу проведених дій вони роблять усно і простежують, щоб всі ці зауваження були занесені в протокол.
Частина 2 ст. 179 КПК РФ досить дивно оповідає про те, що слідчий "вправі залучити до участі в огляді обвинуваченого, підозрюваного, потерпілого та свідка ... ". З цитованій статті закону випливає, що причетні до ДТП водії можуть бути залучені до складання протоколу огляду місця події, а можуть і не залучатися. Все залежить від вольового рішення посадової особи. Справедливості заради зазначу, що в значній більшості випадків учасники аварії все ж присутні при огляді. Інша справа, наскільки вони уважні і педантичні при цьому. Спеціально підкреслю: ні при яких умов не слід відволікатися навіть на нетривалий час від спостереження за проведенням дій посадової особи, що проводить огляд. Трохи пізніше, коли огляд буде завершений, вам запропонують своїм підписом засвідчити об'єктивність отриманих даних, а це означає, що ви все бачили, чули, спостерігали і всі підтверджуєте. Якщо в подальшому, на більш пізніх етапах розгляду ДТП виявиться, що в протоколі огляду місця події містяться відомості (параметри місця події, сліди, інші обставини), не відповідають дійсності, але скріплені вашим підписом, малоймовірно, що ви знайдете розуміння у людей в погонах або судді. Вам просто ніхто не повірить, що ви відлучалися на хвилинку, паралельно давали пояснення по суті події іншій посадовій особі і т.п. "Ваш підпис?" - Суворо прозвучить начальницький голос. Спробуйте тоді пояснити, що не знали про порядку участі у слідчій дії, що ви це робите перший раз і пр. Професійний досвід автора підказує, що оспорювання вже підписаного документа є одним із самих сильних подразників для посадових осіб будь-якого рівня. Воістину, "що написано пером, не вирубаєш сокирою"!
Таким чином, будучи залученими слідчими працівниками або працівниками ДПС до участі в огляді місця події, поставтеся до цього більш ніж серйозно. Фіксуйте для себе на окремому листку паперу всі дані, які посадова особа заносить до протоколу. Особливу увагу при цьому повинна приділятися місцем виявлення осколків скла, осипи бруду, розташуванню на проїжджій частині слідів транспортних засобів, їх конфігурації та протяжності, місцем розташування на полотні дороги речей потерпілого (у разі наїзду на пішохода), положенню тіла потерпілого, наявності біологічних об'єктів (слідів крові, мозкової речовини і пр.), а також всім іншим відбиваним в протоколі обставинам ДТП. Необхідно чітко для себе сформулювати і звірити із записами в протоколі, перед тим як вам доведеться його підписувати, наступне: в якому стані на момент ДТП знаходилося дорожнє покриття (сухо, мокро, ожеледь, укочений сніг, пісок, вибоїни, сліди ремонтних робіт, свіжий асфальт, асфальтобетон), які були умови видимості і оглядовості з місця водія?
Графічним відображенням протоколу огляду місця події служить схема місця події, складання якої повинно проводитися на міліметровому папері. Сама схема виконується строго в масштабі, що дозволяє точно відтворити всю картину події на момент огляду. Всі величини - прив'язка місця ДТП до місцевості, розташування предметів, слідів і т.п. - Іншими словами, все те, що словесно описано в протоколі огляду місця події, повинно буквально відбитися на схемі. На практиці це трапляється не завжди. Часто посадові особи взагалі не обтяжують себе складанням схеми ДТП, а викреслюють її жалюгідне подобу на клаптиках сторінок, вирваних з учнівських зошитів. Природно, далеко не завжди вимірювання, вироблені в процесі огляду місця події, потім в точності лягають на схему, нехай навіть вона заздалегідь виготовлена ​​в стаціонарних умовах на міліметровому папері. Нагадаємо: саме чисті "заготовки" для майбутньої схеми пропонується іноді підписати які брали участь в огляді понятим, причетним до ДТП водіям, експерту-криміналісту (у разі його участі у слідчій дії). У цій зв'язку необхідно затвердити як "Отче наш": ніколи не піддавайтеся на вмовляння і не ставте свого підпису на чистому бланку, будь то протокол огляду місця події...
