Зміст
ВСТУП
1. ПОНЯТТЯ МІЖНАРОДНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
2. ВИДИ МІЖНАРОДНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
2.1 МІЖНАРОДНІ МОРСЬКІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ
2.2 МІЖНАРОДНІ ПОВІТРЯНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ
2.3 міжнародні автоперевезення
2.4 МІЖНАРОДНІ ЗАЛІЗНИЧНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ
2.5 ДОГОВІР "ЗМІШАНОЮ" ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ
ВИСНОВОК
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
Введення
Транспорт - одна з найважливіших складових частин матеріальної бази економіки. Продаж транспортних послуг або їх покупка на світовому ринку означає участь транспорту в операціях невидимого експорту або імпорту.
Основним джерелом правового регулювання міжнародних перевезень вантажів, пасажирів та їхнього багажу є міжнародні угоди.
Перевезення вантажів здійснюється, як відомо, автомобільним, залізничним, повітряним, морським, річковим транспортом. Найекономічнішим вважається залізничний, але при трансконтинентальних перевезеннях і навіть іноді на одному континенті весь шлях від відправника до одержувача на залізничному транспорті товар перевезти не виходить.
Другим за вигідністю вважається водний, тобто морський або річковий, транспорт. Повітряний транспорт дозволяє в кілька разів скоротити час, що витрачається на перевезення вантажу, але цей виграш у часі компенсується вартістю транспортування.
1. Поняття міжнародних перевезень
Під міжнародним перевезенням розуміється перевезення вантажів і пасажирів між двома і більше державами, виконувана на умовах, які встановлені укладеними цими державами міжнародними угодами. Характерною особливістю правового регулювання в цій сфері є те, що основні питання перевезень вирішуються в міжнародних угодах (транспортних конвенціях), що містять уніфіковані норми, одноманітно що визначають умови міжнародних перевезень вантажів і пасажирів. Угоди містять вимоги до перевізної документації, визначають порядок прийому вантажу до перевезення і видачі його в пункті призначення, умови відповідальності перевізника, процедуру пред'явлення до перевізника претензій та позовів.
Транспортними конвенціями визначаються основні умови перевезень вантажів і пасажирів у міжнародному сполученні, встановлюються міжнародні тарифи, порядок і умови відповідальності перевізника і т.д.
По об'єктах правового регулювання транспортні конвенції умовно можна розділити на шість груп. Це міжнародні угоди:
1) про загальні принципи і організації міжнародних перевезень;
2) про умови перевезень вантажів і пасажирів;
3) про тарифи на міжнародні перевезення;
4) спрямовані на полегшення транспортних зв'язків між державами (полегшення митних процедур, податкового режиму і т.п.);
5) регламентують специфічні сторони діяльності окремих видів міжнародного транспорту;
6) передбачають захист майнових інтересів сторін договору у сфері міжнародних перевезень.
Розробляють проекти транспортних конвенцій міжнародні організації, як ЮНКТАД (Конференція ООН з торгівлі та розвитку), ЮНСІТРАЛ (Комісія ООН з права міжнародної торгівлі), ЄЕК (Європейська економічна комісія) та ін
В даний час основним джерелом правового регулювання міжнародних перевезень вантажів, пасажирів та їхнього багажу є міжнародні угоди.
Крім міжнародних угод в процесі регулювання міжнародних перевезень велика роль належить внутрішньодержавним актам. У Російській Федерації це Цивільний кодекс, Повітряний кодекс, Кодекс торговельного мореплавства, Статут залізничного транспорту Російської Федерації, Кодекс внутрішнього водного транспорту Російської Федерації.
Прийнято іменувати перевезення вантажів, пасажирів і багажу, яка здійснюється, між двома державами відповідно до умов, передбачених міждержавними угодами. Для визнання перевезення міжнародної не обов'язково, щоб вантаж або пасажир фактично перетинали територіальні або митні кордони держави, - досить укладення договору міжнародного перевезення.
"Транспортне право" володіє особливостями в залежності від об'єкта транспортування, тобто від того, що складає предмет перевезення, - вантаж, багаж або пасажири.
Майже у всіх видах перевезень (за винятком перевезень пасажирів та багажу автомобільним і річковим транспортом) встановлення суворої відповідальності перевізника за допомогою імперативних норм здійснюється конвенційним шляхом - укладенням відповідних (переважно багатосторонніх) міжнародних угод. Обов'язковість таких норм означає, що сторони за цивільно-правовим контрактом не вправі погоджувати умови, не сумісні з режимом відповідальності, встановленими в міжнародній конвенції.
Це є істотним відступом від історично діючих у цивілістичні відносинах принципів "Свободи договору", "розсуду сторін", "автономії волі сторін ". Система відповідальності за різними видами договорів перевезення накладає більший тягар на перевізника. Він несе обов'язок по здійсненню безпечної та своєчасної перевезення. Він може претендувати на звільнення від відповідальності, якщо доведе, що невиконання було викликано одним з передбачених законом обставин непереборної сили (форс-мажор). Тягар доказування подібного роду фактів лежить на перевізнику.
У разі визнання провини перевізника він несе відповідальність в межах сум, встановлених конвенційними нормами. Крім меж відповідальності, встановлених конвенціями, по сумам вимог претензії до перевізників мають також і обмеження в періоді часу, протягом якого вони можуть бути заявлені. Параметри перевезення, що виходять за рамки території однієї держави (її міжнародний характер) є типовою рисою сьогоднішнього транспортного права, зважаючи специфіки договорів перевезення, отримала свій відбиток у конвенційному регулюванні, не випадково також, що законодавчі акти деяких країн особливо підкреслюють незастосовність загальних положень зобов'язального права, містяться в кодифікаціях МПП, до договорів міжнародної перевезення. В Зокрема, Закон про міжнародних господарських договорах КНР (1985 г) прямо встановлює, що даний акт не поширюється на міжнародні транспортні контракти (ст.2).
У багатьох країнах внутрішні перевезення підкоряються тим же правилам, що і міжнародні перевезення, тобто нормам, які встановлені у відповідних міжнародних конвенціях. Цей процес в середовищі фахівців нерідко іменують інфільтрацією уніфікованих норм міжнародного приватного права в національні правові системи.
Найбільш поширеними колізійними прив'язками в області транспортних перевезень є:
1) закон місця відправлення товару. В відповідності зі ст.285 Конвенції про міжнародне приватне право (Кодекс Бустаманте 1928 р) порядок фрахтування морського і повітряного судна регулюється законом місця відправки товару;
закон місця заподіяння шкоди.
особистий закон перевізника.
Певною специфікою відрізняються перевезення вантажів у змішаному (наприклад, залізнично-водному) повідомленні, перевезення транзитних вантажів через територію РФ, а також контейнерні перевезення.
Російська Федерація бере участь у багатосторонніх і двосторонніх міжнародних договорах, що регулюють міжнародні перевезення пасажирів, багажу та вантажів, а також у міжнародних транспортних організаціях.
Договір міжнародного перевезення полягає наступним чином: учасники міжнародного перевезення укладають між собою договір перевезення, згідно з яким транспортна організація бере на себе зобов'язання доставити вантаж або пасажира в пункт призначення, а вантажовласник або пасажир зобов'язується відшкодувати їй понесені витрати. Цей договір має цивільно-правовий характер.
Договір міжнародного перевезення є правовою підставою виникнення зобов'язань з перевезення між транспортною організацією, з одного боку, і вантажовласником або пасажиром - з інший. Даний договір конкретизує умови перевезення, встановлені транспортними конве...
