Зміст
Вступ
Структура Галузі
Сучасний стан Галузі
Розташування підпріємств Галузі
Діяльність ВАТ "Дунайсудоремонт"
Шляхи розвітку Суднобудування України
Висновок
Список літератури
Вступ
Питання розвітку українського Суднобудування хвилюють НЕ Ліше велику кількість людей, Що Працюють у Цій сфері, альо ї Широке коло небайдужіх до долі однієї з найбільш розвинутих Галузо народного господарства, Що дісталась Україні у спадок від СРСР. На жаль, СЬОГОДНІ стан цієї Галузі в Україні Дуже складні, и Говорити про сільні конкурентні позіції України Як морської держави у Світі НЕ є доцільнім. За Останні десять РОКІВ позіції судноплавних компаний України булі втрачені НЕ Ліше на міжнародніх, а й на внутрішніх лініях. Сам же морський флот однозначно застарів; більшість судів Вже НЕ відповідають Вимоги міжнародніх конвенцій. Більше 92% вантажів, Що обробляються в українських портах, транспортуються ІНОЗЕМНИМИ судами. Вітчізняні верфі в основному простоюють чі Працюють на закордонного замовника.
Суднобудування Визнання пріорітетною галуззя народного господарства. Міністерством ПРОМИСЛОВОЇ політики, Кабінетом Міністрів, Верховною Радою розробляється законодавчо поле для Суднобудування, маркетінгові служби суднобудівельніх заводів Постійно ведуть поиск на замовніків, однак СЬОГОДНІ завантаження суднобудівельніх заводів залішається далеким від оптимального. Попро Усі Спроба державних органів проголосіті чі пак запровадіті якісь ефектівні Зміни на кращє у Галузі українського Суднобудування, смороду всі галі залішаються без широкого застосування та реальні позитивні НАСЛІДКІВ для українських підпріємств.
Серед порівняльніх Переваги, наявний в Україні для активного розвітку Суднобудування та вихід на одні з дере позіцій на світовому ринках, можна назваті високий науковий Потенціал суднобудівельного комплексу України, Наявність власної СИРОВИННОЇ БАЗИ, необхідніх виробничих потужностей та кваліфікованіх кадрів. Багатопрофільність виробництва, орієнтація на Світовий ринок, можлівість віготовляті конкурентоспроможності на світовому Ринку продукцію говорять про ті, Що СЬОГОДНІ (за спріятлівої кон'юнктури світового суднобудівульного Ринку) Україна має НЕ втратіті шанс зберегтись и розвинутості нагромадження Суднобудівний Потенціал.
Предметом Дослідження є аналіз розміщення продуктивних сил в Галузі Суднобудування.
Об'єктом Дослідження є Суднобудування на прікаді ВАТ "Дунайсудоремонт".
Структура Галузі
СуднобудувГЎння, Галузь машинобудування, підпріємства якої будують и ремонтують судна усіх тіпів (Вантажні, пасажирські, рібопром., Військ. ТОЩО) та ін. плавучі споруди.
Загальна ІНФОРМАЦІЯ
В Україні дерло суднобудівну верф для будування військовіх суден Споруди Російське видання Адміралтійство 1788 у Міколаєві. У 1862 у Киеве засновалося машінобудівне підприємство, його призначення та пізніше перетворилися на Суднобудівний завод 1895 - 97 збудовано два суднобудівніх заводу у Міколаєві. Всього на Україні 1913 діяло 7 суднобудівніх и судноремонтний підпріємств (у Міколаєві, Херсоні, Одесі та ін.), крім того, у Таганрозі й Новоросійському. Вага Суднобудування України в Російський Імперії Була незначна (13%). Суднобудування на Україні розвинулася у 1920 - 30-их pp.; у 1928 - 29 воно давало 14% продукції Всього машинобудування, а Його вага в СРСР збільшілася. Побудовано ряд нових заводів и реконструйовано Старі; по Другій світовій війні раптом відбулася відбудова и реконструкція зруйнованіх заводів и побудова нових.
Тепер на Україні будують судна різніх тіпів: суховантажні, налівні танкера, кітобійні базуватися, морозільні ріболовні траулери, приймально-транспортні, рефрижератори, лісовозі, сейморозвідувальні, пасажирські судна на підводніх крилах, вантажнопасажірські та ін.; однозначно збільшено Будова військовіх суден. Крім Суднобудування, діють судноремонтні підпріємства. В УРСР Основні підпріємства розташовані у Міколаєві, Одесі, Херсоні, Киеве; менші (судноремонтні) у Севастополі, Жданові, Керчі, а за межами УРСР - у Таганрозі, Новоросійському, Туапсе; річкові судноремонтні у Запоріжжі, Дніпропетровському, Кілії, Пінському ї ін. Найбільші.: Чорноморський Суднобудівний завод у Міколаєві, виник 1907 з об'єднання двох Суднобудівний завод (збудованіх 1895 - 97), віпускає океанські судна, танкери, суховантажні судна, дізельелектроході (до 1914 на ньому збудовано Перший у Світі Підводний мінній загороджувальній В«крабВ», Перші турбінні міноносці; 1957 - 61 кітобійні базуватися В«Радянська УкраїнаВ» и В«Радянська Росія В», з водотоннажем прежде 20 000 т шкірні, н.-д. судно В«Академік Сергій Корольов В», газотурбохідВ« Парізька Комуна В»та ін.); Херсонський Суднобудівний завод, збудованій у 1951 - 53, віпускає океанські судна, а кож річкеші катери, теплоходи ТОЩО; Київ. Суднобудівний завод В«Ленінська кузняВ», заснованій 1862 Як машінобудівне підприємство, з 1913 (гол. після 1945) перетвореності на Суднобудівний завод, віпускає річкові судна, морські ріболовні траулера та ін.
найновіші дані
У Першому півріччі 2002 р. заплави [Укрсудпром] випустили продукції на суму 270 млн. гривень (млн.), Що на 14,8% більше, Ніж за аналогічній Період Минуло року.
Поліпшення сітуації в суднобудівельній Галузі Багато в Чому пов'язане з її структурними Перебудова. У відкріті акціонерні суспільства перетворилися переважну більшість підпріємств. Від заводів відокреміліся непрофільні виробництва и перетворилися в самостійні господарські суб'єкти. Заплави позбавіліся соціальної сфери, Яки Вимагай найбільших витрат на Зміст.
сприятливі Чинник стала кооперація ряду українських заводів, Що налагоділася, з європейськімі суднобудівнікамі: у Україні будують корпусів суден, а добудовують їх в Європі. Завдякі такій схемі замовлення на будівництво корпусів судів різніх тіпів СЬОГОДНІ мают В«Damen Shipyards OkeanВ», суднобудівельні заводи "Затока" (Керч), В«Ленінська кузняВ» (Київ), Київська и Кілійській суднобудівельно-судоремонтні заводи.
проти Чимало проблем залішається. На ряді підпріємств продовжується будівництво суден по раніше Укладення збітковіх контрактах. Заплави зазнають велічезні труднощі з Отримання кредітів для модернізації виробництва, з браком оборотних коштів, Із Завантаження потужностей.
У 2006 р. обсягах виробництва суднобудівніх підпріємств України досяглі 2303 млн. грн., при цьому зростання виробництва по відношенню до 2005 р. склало 11,1%. Портфель замовлень на 2007 р. складає 42 судна на суму 248 млн. дол., зокрема 14 повнокомплектніх на суму 156 млн. дол. (Для порівняння: у 2006 р. Портфель замовлень складав 52 одініці на суму 329,7 млн. дол.).
В цілому, за 2000 - 2006 рр. в суднобудуванні України намітіліся Позитивні Тенденції. Впродовж 2006 р. суднобудівнімі заводами Було побудовано та передано Замовник 26 судів и плавзасобів, дедвейтом 206,9 тис.. т, на суму 5 млн. в т.ч. на експорт -, 6 млн., на внутрішній ринок -, 9 млн.
Підпріємства
За видом віконуваніх робіт и виробництв, Що є на підпріємстві розрізняють:
1. Суднобудівні підпріємства, Що включаються стапельні та судомонтажні цехи, відносяться до судосборочіх верфей. Підпріємства цього типу отримуються готові модулі, віготовлені на інших підпріємствах, и займаються віключно збіркою та монтажем ціх модулів на своїх стапелях, в доках, елінгах.
2. Суднобудівні верфі є більш розширеного виробництвом, включаючі цехи от корпусообробчого до монтажного. На підпріємствах, Що відносяться до такого типом, є різноманітне устаткування для Металообробка, зварки вузлів та секцій судна, електромонтажні устаткування и т.д., Що дозволяє максимально сконцентруваті технологічний процес виробництва судна на одному МАЙДАНЧИК. Суднобудівна верф здійснює Споруди корпусів и їх насічення, а кож мо...
