Ц Е Н Т Р О С О Ю З
МОСКОВСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ СПОЖИВЧОЇ КООПЕРАЦІЇ
ДИПЛОМНА РОБОТА
НА ТЕМУ: В« Відповідальність перевізника за договором морського перевезення вантажів. Загальна і приватна аварії В» .
СЛУХАЧА: Проценко Андрія Олександровича групи
СПЕЦІАЛЬНІСТЬ: Юриспруденція
РУКОВОДТЕЛЬ ДИПЛОМНОЇ РОБОТИ: Морозова І.Г.
КОНСУЛЬТАНТИ: Хорошилова Ж.В.
ДОПУСТИТИ ДО ЗАХИСТУ: 1998 р.
ЗАВ. КАФЕДРОЮ
В«____В» _____________1998 р.
Петропавловськ-Камчатський
1998
П Л А Н
Стор.
Введення 3
Глава I. Відповідальність перевізника за договором морського
перевезення вантажів:
1. Загальні положення. 5
2. Відповідальність перевізника за нормами
статутного і загального права. 22
3. Характер правових норм, що регулюють
відповідальність фрахтувальника. 38
4. Відповідальність фрактовщіка за незбереження вантажів. 44
5. Доведення незбереження вантажів. 72
Глава II. Загальна аварія:
1. Поняття загальної аварії.
Правові акти регулюють загальну аварію. 76
2. Основні види загальної аварії. 83
3. Причини загальної аварії і право на її розподіл. 88
4. Розподіл загальної аварії. 90
Глава III. Приватна аварія. 95
Список використовуваної літератури 97
В В Е Д Е Н Н
Пропонована увазі читача дипломна робота орієнтована на те, щоб в умовах становлення ринкових відносин, яке відбувається на тлі гострого дефіциту правової інформації, кожен підприємець, господарський керівник, юрисконсульт, менеджер міг упевнено оперувати у своїй діяльності як класичними, так і новітніми юридичними категоріями і правильно застосовувати сучасне законодавство про відповідальність морського перевізника. Основним критерієм для включення в дипломну роботу правил і понять морського права була їх універсальність і можливість застосування в практиці міжнародних морських перевезеннях. Тому в роботі міститься ряд конкретних правових знань, необхідних для морських перевезень не тільки в Росії, але і за її межами, а також у відносинах з іноземними партнерами. Зараз в Росії почався активний процес становлення нового законодавства. Незважаючи на те, що зроблено в цьому напрямі вже чимало, зазначений процес знаходиться поки в початковій стадії і, крім того, відрізняється відомою суперечливістю. На момент підготовки роботи ведеться підготовча робота для прийняття Федеральними зборами постанов про Кодексі торговельного мореплавства, "Про державну транспортній політиці в галузі морського транспорту ". Закону про транспорт, Закону про морські порти, Закону про порядок надання і вилучення земельних ділянок під будівництво та реконструкцію об'єктів морського транспорту, а також постанови Уряду "Про держпідтримку експлуатації криголамів". Створюється нормативна база в галузі регулювання перевізного процесу - Правил Департаменту морського транспорту про перевезення вантажів у прямому водному і прямому-змішаному, залізнично-водному повідомленні; про перевезення за родами вантажів/небезпечні, продовольчі, навалочні і т.д./і Положення про порядок прийому, здачі вантажів. З цих причин при підготовці дипломної роботи по відповідальності перевізника за договором морського перевезення вантажу не було можливості спертися на сучасне правове регулювання морських перевезень в Росії.
Глава I. Відповідальність перевізника за договором морського перевезення вантажів
1.Загальні положення.
Перевезення вантажів морським транспортом здійснюється на основі договору морської перевезення, який має наступні основні форми: чартер, коносамент, букінг-нот, берс-нот, фиксчур-нот . Згідно ст.II8 Кодексу торговельного мореплавства СРСР за договором морського перевезення вантажу перевізник або фрахтівник зобов'язується перевезти доручений йому відправником вантаж у порт призначення і видати його уповноваженій на одержання вантажу особі/одержувачу /, а відправник або фрахтувальник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату/фрахт /. Предметом договору морського перевезення є послуги з доставки морським шляхом вантажу в порт призначення. Договір морського перевезення вантажу - реальний договір, так як перевізник або фрахтівник зобов'язується перевезти "ввірений йому відправником вантаж". Договір вважається укладеним з моменту прийняття вантажу до перевезення, крім випадків транспортування вантажів у закордонному сполученні, пов'язаний з наданням відправнику певних суднових приміщень чи всього судна, коли договір вважається укладеним вже з моменту підписання угоди між сторонами/чартер/і тому є консенсуальних.
Договір морського перевезення вантажу - Відшкодувальний договір, оскільки припускає використання послуг транспортної організації за певну плату - фрахт.
В основі виникнення правовідносини з перевезення вантажу морем лежить: а/при планових перевезеннях - складний фактичний склад, слагающий з плану перевезень, яким відправник зобов'язується пред'явити вантаж до перевезення, а перевізник - подати перевізні засоби, і з договору.
Прямий договір на перевезення вантажів є засобом юридичного закріплення вантажу за певним Перевізником/Пароплавством/і тоннажу за фрахтувальник/вантажовідправником/вантажоодержувачем /, засобом, який має на меті для сторін договору забезпечення виконання їх планових завдань.
Таким чином, він не є по своєю природою договором морського перевезення. У коментарях до Кодексу торговельного мореплавання говориться: "Основний зміст договору морського перевезення полягає в тому, що перевізник за певну винагороду приймає на себе обов'язок доставити морським шляхом не належить йому вантаж з одного пункту в інший і там видати цей вантаж уповноваженій на його отримання особі. Тому не можуть розглядатися в якості договору морського перевезення вантажу, договори, що визначають умови перевезення на протязі цілого періоду часу, навігації року "/ 1/-Комментарій до Кодексу торговельного мореплавства СССР.М., Транпорта, 1983.400
с./враховуючи сказане, "прямої договір на перевезення вантажів " доцільно було б назвати по моєму думку, "договором закріплення вантажу". Тому в прямому договорі на перевезення вантажів не повинні визначатися конкретні умови перевезення, вартість транспортних послуг і т.п., тобто в ньому не повинні міститися умови, визначають взаємовідносини та відповідальність сторін у період перевезення вантажу і знаходження його на відповідальності Перевізника, іншими словами, в ньому не повинні міститися умови договору морського перевезення. У певному відношенні прямі договори на перевезення вантажів подібні навігаційним, що отримали поширення головним чином в каботажних перевезеннях. Вони, як і навігаційні договори, укладаються з метою забезпечення виконання плану перевезень вантажів./2/Фадееса Т.А. Договір морського перевезення. ЛДУ, 1971.62 с./
б/при позапланових перевезеннях - договір. У договорі конкретизуються права, обов'язки та відповідальність сторін, уточнюються найменування, вагу та інші особливості вантажу. Не є договором перевезення вантажу і договір про надання вантажовласникові судна для використання його протягом певного часу/тайм-чартер /. За цим договором в обов'язок транспортній організації/основного судновласника/входить не доставка вантажу в пункт призначення, а надання транспортних засобів і, в необхідних випадках, також робочої сили для обслуговування судна.
При перевезеннях по чартеру для розміщення вантажу надається судно цілком або його певна частина. Цю форму договору застосовують при перевезеннях масових вантажів, поставк...
