Зміст
Введення
1. Ризики в логістиці, їх мінімізація
2. Мінімізація логістичних ризиків у транспортуванні шляхомстрахування
2.1 Страхування рухомого складу (авто КАСКО, ОСАГО)
2.2 Страхування вантажів
2.3 Страхування відповідальності перевізника
3. Завдання
Висновок
Список використаної літератури
Введення
При логістичному обслуговуванні товари відчувають безліч впливівв результаті виробничо-технологічних операцій, а загальне число операцій влогістики збільшується багаторазово - збільшуються число і розмір ризиків, різноманітнихза своєю природою, але за місцем виникнення і характеру класифікуються як логістичні.У кожній функціональній сфері бізнесу є власний "набір" специфічнихризиків, але в ЛС, крім традиційного набору, виникають особливі логістичні видиризиків. Зниження їх величини, скорочення видів залежить від вирішення низки прагматичнихпроблем, таких, як, наприклад, визначення виду ризиків, які можуть виникнутипри виконанні логістичних операцій або функціонуванні ЛЗ.
Для побудови ефективної системи управління ризиками необхіднопозначити сам предмет управління - ризик. Існує досить велика різноманітністьвизначень цього поняття, і дуже важливий факт його однозначного розуміння і документальногофіксування.
Отже, під ризиком будемо розуміти можливість виникнення несприятливоїситуації або невдалого результату виробничо-господарської, фінансової або іншоїдіяльності організації. Необхідно відзначити, що в числі основних причин виникненняризику - не тільки статистична можливість появи несприятливої вЂ‹вЂ‹ситуації,але ще й три інших фактори зовнішньої і внутрішньої логістичної середовища: невизначеність,випадковість, протидія.
Ризик - імовірність настання події, що тягне виникненнязбитку.
При перевезенні вантажі схильні до ризиків втрати або пошкодження,що може призвести до невиконання контрактних зобов'язань одним з партнерів вЛЗ. Міжнародне і національне законодавства встановлюють гарантії відшкодуванняподібних збитків. Для отримання більш повної захисту власних інтересів вантажовласникивдаються до допомоги страхових компаній, щоб застрахувати свій вантаж.
Страхування - одна з найдавніших категорій суспільних відносин. Первіснийзміст розглянутого поняття зв'язаний зі словом "страх". Власники майна, вступаючиміж собою у виробничі відносини, відчували страх за його схоронність, заможливість знищення або втрати в зв'язку зі стихійними лихами, пожежами, грабежамита іншими непередбаченими небезпеками економічного життя.
В даній роботі ми розглянемо три галузі страхування - страхування рухомогоскладу, страхування вантажу, страхування відповідальності перевізника.
1. Ризики в логістиці, їх мінімізація
У будь-якої практичної реалізації логістичнасистема, від процесу руху вантажів до процесів переміщення замовлень в ринковомупросторі, охоплює велику кількість різнорідних аспектів, робота якихзнаходиться під впливом різних факторів і пов'язана з певним ризиком.
Надійність є одним з принципівлогістики. Повинен бути зведений до мінімуму, або взагалі нейтралізований, ризик функціонуваннялогістичної системи.
Ризик - основне поняття страхування.Під цим терміном розуміють ймовірність виникнення страхового випадку, а такожприблизний розмір збитку від нього.
Ризик логістичної системи як складовоїчастини підприємництва має різні види.
1. Комерційний ризик. Виражається взриві поставок, недоотриманні продукції, порушення строків поставки, невиконанніфінансових зобов'язань, втрати частки доходу (прибутку) шляхом нераціональності закупівель,транспортування, зберігання і т.п.
2. Ризик втрати майна через поганіприродних умов, включаючи стихійні лиха.
3. Ризик, що виникає у зв'язку з розкраданнямиі крадіжкою товарно-матеріальних цінностей, враховуючи угон автотранспортних засобів.
4. Екологічний ризик. Виражаєтьсяв шкоді навколишньому середовищу, наприклад при транспортуванні або зберіганні продукції.
5. Ризик настання цивільної відповідальності,виникла у зв'язку зі збитком, нанесеним юридичним або фізичним особам в процесілогістичної діяльності.
6. Технічний ризик. Ризик, пов'язанийз експлуатацією технічних засобів логістичної системи.
Ризики і пов'язаний з ними матеріальнийзбиток в значній мірі можуть бути зменшені роботою персоналу, зайнятого в логістичномупроцесі.
Основними причинами виникнення ризику є три факторизовнішнього середовища, обумовлені різними ситуаціями або набором обставин: невизначеність,випадковість, протидія, з якими необхідно рахуватися, передбачати, плануватиі - якщо можливо - знижувати, зменшувати і запобігати.
Невизначеність розглядається як сума обставин,які можна передбачити заздалегідь, але не можна визначити, наскільки істотно вонивплинуть на результуючі показники логістичної діяльності. Випадковість включає обставини, які можуть виникнути незалежно від загальної ситуаціїі в більшості випадків виникають під впливом факторів зовнішнього середовища.
Протидія - навмисне опір обставинамі учасників логістичного процесу його виконання.
Для зниження значущості негативних явищ (ризиків) зазвичай створюєтьсясистема "управління ризиком", яка включає ряд видів діяльності.
1. Ідентифікація ризику
Ідентифікація ризику означає виявлення джерел ризику, їх видіві можливого збитку. До найбільш поширених відносять логістичні ризики, пов'язаніз виконанням відповідних функцій: виробництва, зберігання, маркування та упаковки,консолідації та розукрупнення, транспортування різними видами транспорту, документування,розрахунків, розподілу і т.д.
а) ризики, пов'язані безпосередньо з транспортуванням вантажуна конкретному перевізному засобі, включаючи пожежі, дорожньо-транспортні пригоди,угон або пропажу транспортного засобу, вибухи, пошкодження при навантаженні, укладанні,вивантаженню, прийомі товару; втрату або пошкодження тари, упаковки, втрату або неправильнеоформлення документів, недбалість персоналу і т.д.;
б) ризики, що впливають на вантажі ззовні: ДТП, клімат, заборонивластей, неплатоспроможність чи банкрутство субпідрядників, помилки в оформленніпроцедур платежів, затримка в дорозі, втрата або пошкодження вантажу при зберіганні, складуванніта інших операціях на складах і при підготовці до транспортування, висока концентраціявантажу, низький рівень кваліфікації працівників;
в) ризики, що впливають на зовнішні об'єкти через пригодз вантажем: жертви аварій, нещасний випадок, очікування виконання операцій, пошкодженнявласності підрядника, пошкодження чужого майна, митні ризики тат.д.;
г) інші ризики, витрати на порятунок і аварію, ліквідацію наслідків,витрати на сюрвейєра або юриста та інші витрати.
Експерти чи фахівці можуть ідентифікувати загрожують ризикидо їх появи. Важливо виділити впливають на величину ризику фактори. До цих ризиківвідносять: вид товару і його упаковку; засіб транспортування (вид транспорту, кількістьтранспортних засобів та їх характеристики); терміни і тривалість транспортуванняі транспортні шляхи і т.п.
Ідентифікація ризику дозволяє згодом отримати кількіснуі якісну оцінку ризику - оцінка вірогідності настання небезпеки, прогнозуванняймовірного рівня втрат за вартістю або в натуральному вимірі. Отримані оцінкидозволяють розробити організаційно-технічні заходи для запобігання(Контролю) ризику з метою мінімізації збитку і регулювання збитків.
Виявивши і ідентифікувавши вид ризику, необхідно знати наслідкиуправлінських рішень, пов'язаних з особливостями прояву ризику.
Ризик може визначатися величиною можливих втрат у матеріально-речовинному(Фізичному) або вартісному вираженні, якщо збиток піддається виміру в грошовійформі. У відносному вираженні ризик визначається величиною можливих ...
