МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ ІНАУКИ УКРАЇНИ
ХЕРСОНСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
КАФЕДРА ПОЛІТОЛОГІЇ,ЕКОНОМІЧНОЇ ТЕОРІЇ І ПРАВА
Курсова робота з дисципліни
"Розміщення продуктивних сил"
на тему:
"Світове авіабудування"
Херсон
2002
План
Введення
Глава 1. Структура авіабудування та його місце внародногосподарському комплексі
1.1 Структура світового авіабудування
1.2 Особливості розміщення світовогоавіабудування
Глава 2. Аналіз поточного станусвітового авіабудування
2.1 Світові авіабудівнікомпанії-лідери та відносини між ними
2.2 Тенденції розвитку окремихгалузей авіабудування:
2.2.1 Військове авіабудування
2.2.2 Пасажирське авіабудування
2.2.3 Транспортне авіабудування
Глава 3. Авіабудування в Україні
3.1 Ефективність галузіавіабудування в Україні
3.2 Коопераційні зв'язки українськихавіабудівних компаній зі світовими
3.3 Експортний потенціал України
Висновок
Список використаної літератури
Додаток 1
Додаток 2
Додаток 3
Додаток 4
Додаток 5
Введення
Авіабудування сьогодні - одназ найбільш науко-і капіталомістких галузей машинобудування. Практично всяпродукція машинобудування використовується в авіабудуванні. Всі В«новинкиВ» науки ітехніки знаходять широке застосування в цій галузі. В курсі предмета В«Розміщенняпродуктивних сил В»темаВ« Світове авіабудування В»особливо актуальна. Цейпредмет вивчає принципи і фактори розміщення підприємств і ресурсів, у томучислі й природних, міграції населення, актуальні проблеми сучасності, і якщонебудь держава в змозі розмістити на своїй території підприємства авіабудівногокомплексу, то це означає, що країна, в першу чергу, здатнафінансувати настільки капіталомістку галузь або зарекомендувала себе як надійнийпартнер, якому економічно більш стабільні держави можуть дати кредит.
Авіабудування - це тагалузь машинобудування, яка постійно розвивається. Зараз людствоживе в так званому інформаційному суспільстві; мета інформаційних технологійполягає у прискоренні процесів обробки інформації, а, отже, - урозробці наднових машин, що мають максимальну швидкість і максимум зручностей,і авіабудування є тією областю, в якій використовуються тільки надновіінформаційні технології.
Кожна державапотребує нових авіаційних конструкціях в незалежності від рівня розвиткуекономіки, так як авіаційний транспорт на сьогоднішній день є самимзручним, комфортним і високошвидкісним видом транспорту. Але далеко не кожнедержава може собі дозволити розміщення на своїй території галузейавіабудівного комплексу (причиною цього може бути маленька територія,нестача кваліфікованих кадрів, недостатній рівень розвитку економіки ібагато іншого). Тому держави-виробники авіаконструкцій орієнтуютьсяне тільки на потреби внутрішнього, а й зовнішнього ринку споживання продуктівавіаційної промисловості.
Розвиток максимальнихшвидкостей, досягнення високого рівня комфорту, забезпечення авіатранспортупередовими досягненнями інформаційних технологій, - ось пріоритетисучасного світового авіабудування.
Метою даної роботиє характеристика поточного стану основних галузей авіабудування,принципи їх розміщення, тенденції розвитку, а також стан галузі вУкраїні.
Розглянемо основнізавдання роботи:
1) першої та одним із основних завданьє характеристика структури світового авіабудування з метою визначення йогоосновних галузей і ресурсів, які потрібні для виготовлення продукції;
2) характеристика особливостейрозміщення світового авіабудування дозволить з'ясувати, які країни єлідерами у виробництві продукції тієї чи іншої галузі авіаційноїпромисловості, що в свою чергу характеризує економічний потенціалкраїни;
3) характеристика відносин між світовимиавіабудівними компаніями-лідерами - це відображення політики держав,тому ця характеристика є дуже важливою в даній роботі;
4) аналіз тенденцій розвитку окремихгалузей світового авіабудування - це головне завдання даної роботи, так як наньому заснована її тема;
5) ефективність галузі авіабудування вУкраїна - це одне з головних питань роботи, так як Україна займає далеконе останнє місце в світовому авіабудівному комплексі;
6) коопераційні зв'язки українських авіабудівнихкомпаній є також відображенням політики держав по відношенню до України;
7) експортний потенціал України вгалузі авіабудування дозволить реально оцінити можливості держави насвітовому ринку продукції авіаційної промисловості.
Аналізуючи джерела,використані для написання даної роботи, їх можна розділити на кількаумовних груп. Розглянемо ці групи:
1) першу групу становить навчальналітература з дисципліни В«Розміщення продуктивних силВ» - це три підручника ("Розміщення продуктивнихсил "," Економіка зарубіжніх країн "і" Економічна і соціальна географія світу (Загальнийогляд) В»), в яких докладно описана структура і особливості розміщенняавіабудування в світі; особливу увагу в навчальній літературі приділена принципамрозміщення авіабудування в Україні;
2) до другої групи відноситьсяспеціальна література в галузі авіабудування (В«БоїнгВ», В«ВинищувачіВ», В«МайбутнєВ«ТуполєваВ» та інші) - тут детально розказано про провідних світовихавіабудівних компаніях, історії їх створення, найближчих планах на майбутнє;
3) наступну групу становить науковалітература - вона представлена ​​в даній роботі всього одним виданням(В«Авіабудування в XXI століттіВ»), але вцій монографії автор проводить дуже докладний аналіз поточного станусвітового авіабудування, виходячи з історії розвитку і коопераційних зв'язків міжкомпаніями-виробниками авіаконструкцій, і пропонує своє бачення майбутньогоавіабудування;
4) довідкова література (словники,енциклопедії і т.д.) використовувалася в роботі для введення визначень, характеристикиокремих понять з області економіки або авіабудування;
5) наступну групу становитьперіодична література, за допомогою якої в роботі дана щодо повнахарактеристика поточного стану світового авіабудування.
Що стосується методівнаписання роботи, то їх також використовувалося кілька. Одним з головних єметод докладного опису питання, що дозволяє чітко уявити стангалузі авіабудування на сьогоднішній день. Іншим методом є методперерахування. Він використовується для аналізу факторів, що впливають на розміщенняавіабудування в світі, перерахування тактико-технічних даних новітніхавіаконструкцій, перерахування інших важливих економічних показників.Табличний метод використовується в додатках, дозволяючи наочно проаналізуватикількість випущеної тією або іншою компанією продукції. Картографічнийметод, використовуваний також в додатках, дозволить побачити і проаналізуватитериторіальну структуру авіабудування в світі.
Таким чином, данаробота дозволить зробити відносно повний аналіз поточного стану якокремих галузей авіабудування, так і стану всього комплексу в цілому. Головназавдання роботи полягає в тому, щоб як можна наочніше відобразити стан іперспективи розвитку галузей авіабудування в найбільш економічно розвиненихкраїнах і порівняти з Україною.
Глава 1 . Структура авіабудування та його місцев народногосподарському комплексі
1.1 Структура світовогоавіабудування
Авіабудування, абоавіаційна промисловість, формувалося спочатку як галузь військовогохарактеру і лише пізніше перейшло на випуск цивільних літаків. Саме томуця галузь машинобудування є високомілітарізірованной, її розвитоквизначається розміром постійних військових замовлень держави і можливостямиекспорту авіаційної техніки у більшість держав світу. Виробництвоцивільних літаків цілком залежить від надходження замовлень на національному тасвітовому ринках і...
