ПетербурзькийДержавний Університет
ШляхівПовідомлення
Факультет:В«Економіка і соціальне управлінняВ»
КафедраВ«Економіка транспортуВ»
Курсоваробота
з дисципліниВ«Економічна географіяВ»
на тему:В«Економіко-географічна характеристика Північно-Західного району. Жовтневазалізниця В».
Виконав:
Студентка групи
Перевірив:
Санкт-Петербург
2006р.
План
Введення
Розділ 1.Економіко-географічна характеристикаПівнічно-Західного економічного району (Жовтнева залізниця
Розділ 2.Характеристика транспортної мережі Північно-Західногоекономічного району (Жовтнева залізниця)
2.1 Автомобільний транспорт
2.2 Морський транспорт
2.3 Річковий транспорт
2.4 Трубопровідний транспорт
2.5 Повітряний транспорт
2.6 Залізничний транспорт
2.7 Відправлення і прибуття вантажів
2.8 Транспортнийбаланс і транспортно-економічні зв'язки
2.9 Зовнішньоторговельні перевезення
2.10 Залізнична мережа району та її вантажонапруженість
Розділ 3.Расчет густоти залізничної мережі по областях,входять в район тяжіння і по району в цілому
Список використаної літератури
Введення
Транспорт - важливаскладова господарського комплексу Росії. Його частка в загальному числі зайнятих уекономіці країни дорівнює приблизно 7%, у виробничихфондах-20%. Функціонально, як і скрізь, транспорт здійснює тут перевезеннянаселення і вантажів, сприяє формуванню міжгалузевих, внутрірайонних,міжрайонних та міждержавних зв'язків. Однак у Росії, у зв'язку з величезноюпросторової протяжністю країни, нерівномірністю розподілуприродних багатств, населення, виробництва по її території, роль транспорту взабезпеченні нормального функціонування господарства незмірно зростає.
Транспортна системаРосії включає залізничний, автомобільний, внутрішній водяний, морський,трубопровідний, повітряний транспорт. В умовах Росії для перевезення масовихвантажів на середні та дальні відстані, а також пасажирів у приміському(Місцевому) і дальньому (міжміському) повідомленнях найбільш ефективнийзалізничний транспорт. Він забезпечує 1/3 вантажообігу і 2/5пасажирообороту країни. По вантажообігу він поступається тільки трубопровідного(Більше 52%), але значно перевершує морський (8,4%), автомобільний (4,2%), річковий(2,5%) і повітряний.
Провідна рользалізничного транспорту в транспортній системі Росії обумовлена ​​не тількиприродними, економічними та ін особливостями країни (протяжність іприродно-кліматичні умови її території, географія природних ресурсів,розміщення господарства, міст та інших населених пунктів, напрямок іхарактер історично сформованих територіально-економічних зв'язків і т.п.),але і рядом його техніко-економічних переваг перед іншими видамитранспорту (відрізняється надійністю, ритмічністю руху незалежно відпори року, від природно-кліматичних умов місцевості, універсальністю,тобто здатністю перевозити практично всі види вантажів, високої провізної іпропускною здатністю, порівняно великою швидкістю і відносно низькоюсобівартістю перевезень і ін.)
У транспортну мережуРосії входить 162 тис. км магістральних залізничних ліній і під'їзнихшляхів, 680 тис. км внутрішніх водних шляхів, 214 тис. км магістральнихтрубопроводів.
Транспортно-дорожнійкомплекс країни переживає, як і вся економіка, перехідний стан, всі йоголанки пристосовуються до нових форм функціонування в умовах ринковоїекономіки. Цей процес йде складно і не позбавлений протиріч, демонструє,поряд з кризовими явищами, нові, які не мали місця раніше, можливості.
Метою даної роботиє оцінка рівня розвитку транспортної системи Північно-Західного району повидам шляхів сполучення, розгляд географічного положення, оцінка природнихумов і ресурсів, особливості, енергетики району і можливих перспективрозвитку даного району.
Розділ 1.Економіко-географічна характеристика району тяжіння залізниці(Економічного району)
Північно-Західнийекономічний район займає північно-західну частину європейської територіїРосії і включає Ленінградську, Псковську, Новгородську області і містоСанкт-Петербург. Площа-196, 5 тис.кв. км, що трохи перевищує 1% територіїРосійської Федерації.
Північно-Західнийекономічний район займає вигідне економіко-географічне положення, вінрозташований між Фінською затокою і Чудським озером - на заході, Ладозьким таОнезьким озерами - на півночі і відрогами Валдайській височині напівденному сході. Завдяки виходу до моря Санкт-Петербург є великимекспортно-імпортним вузлом Росії. Санкт-Петербург розділений на 13адміністративних районів. Крім того, в його підпорядкуванні знаходяться 8 міст:Колпіно, Кронштадт, Ломоносов, Павловськ, Петродворец, Пушкін, Сестрорецк іЗеленогорськ. На Карельському перешийку район межує з Фінляндією, на заході-зЕстонією і Латвією, на південному заході-з Білорусією.
НаселенняПівнічно-Західного району-7, 99 млн. чол., Або 5,4% загальної чисельності населенняРосії. За 1992-1997 рр.. чисельність мешканців, що проживають на його території,скоротилася на 3,5%, при цьому найбільше зниження наголошується вСанкт-Петербурзі-5, 2%. Скорочення чисельності населення викликано несприятливоюдемографічною ситуацією в усіх адміністративно-територіальних одиницяхрайону, що характеризується негативними показниками природногоприросту-8, 7%, при середніх по Російській Федерації-5, 1%. При цьому показникиприродного убутку перевищують середні по району в Новгородської і Псковськоїобластях.
Розміщено населеннянерівномірно: 80,4% жителів району припадає на Санкт-Петербург іЛенінградську область. Район відрізняється високою щільністю населення-40, 6чоловік на 1кв. км, що майже в 5 разів перевищує середні показники по країні.Найбільша щільність його в Ленінградській області-74, 4 чол. на 1 кв. км, в той жечас у Псковській і Новгородській становить-14, 9 і 13,3 чол. на 1 кв. кмвідповідно.
Основна частина населенняСанкт-Петербурга - росіяни (89,1%). Тут живуть також українці (1,9%), євреї(2,1%), білоруси (1,9%), татари (0,9%) та ін На території області проживає(За переписом 1989 р.) населення близько 70 національностей. Основна частинанаселення - росіяни (90,9%). Тут живуть також українці (3%), білоруси (2%),фіни (0,7%), татари (0,5%), вепси (0,3%), та ін Північно-Західний економічнийрайон відрізняється високим рівнем урбанізації в Російській Федерації. 86,7%населення його проживає в міських поселеннях, при цьому 80% сконцентровано внайбільших в країні Санкт-Петербурзької міської агломерації. Найменша частинаміського населення відзначається в Псковській області-65, 3%, де в найбільшійступеня розвинене сільське господарство району. Зменшення загальної чисельностінаселення району відбилося на показниках трудових ресурсів. Економічноактивне населення за останні 4 роки зменшилася на 200,6 тис. чол., ачисельність зайнятих у різних галузях економіки знизилася на 6,7%, щовикликано не тільки загальним зниженням чисельності, але і триваючим економічнимкризою, спадом промислового виробництва та зростанням безробітних. Рівеньбезробітних тут досяг 10% від загальної чисельності економічно активногонаселення, перевищивши на 0,7% показник по Росії. У сучасних умовах цесприяє соціальній напруженості, особливо в Псковській і Новгородськійобластях. 1
Таблиця 1. Розрахунокщільності населення по окремих адміністративним одиницям
Адміністративно-територіальнаодиниця
Територія
S тис. кв. км
Чисельність населення
тис. чол.
В тому числі населення
Щільність населення, Тис. чол./кв.км
Міське
