федеральних державних
освітня установа вищоїПРОФЕСІЙНОЇ ОСВІТИ В«Приморський ДЕРЖАВНА СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКААКАДЕМІЯ В»
Інститут механізації сільськогогосподарства
Кафедра природничодисциплін
Контрольна робота
з хімії ПММ
тема: В«Гальмівні рідиниВ»
Виконав:студент 1 курсу
заочноїформи навчання
ЧекасовВолодимир Сергійович
Уссурійськ 2011
Введення
Для початку слідзрозуміти, що гальмівна рідина - це робоче тіло гідравлічної гальмівноїсистеми, що передає тиск від головного гальмівного до колісних циліндрах,які притискають гальмівні колодки до дисків або барабанів. Від того, наскількиефективно вирішується це завдання, безпосередньо залежить життя самого водія і йогопасажирів. Гідравлічний гальмівний привід сучасного автомобіля отримавтаку назву тому, що всі його порожнини заповнені спеціальною рідиною.Педаль гальма пов'язана з поршнем головного гальмівного циліндра. При гальмуваннірідина з циліндра витісняється і передає зусилля на поршні колісних гальмівнихциліндрів. Останні висуваються, приводячи в дію гальмівні колодки, іавтомобіль уповільнює хід або зупиняється.
І оскільки більшістьрідин, на відміну від газів, практичнонестискувана, тиск буде передаватися по рідини, і після закінчення мізерномалого часу буде однаковим в усьому обсязі, займаному цією рідиною.При різкому гальмуванні тиск в системі може досягати 100 атмосфер!
Тобто рідинапроводить тиск приблизно так само, як дроти проводять електричний струм. Іоскільки дроти роблять не з першого-ліпшого матеріалу, а з того якийпідходить, так і рідина повинна мати певні властивості, щоб бути хорошимпровідником тиску.
-->>
Два властивості найбільшважливі:
1) вона повинназалишатися рідиною, тобто при робочих умовах не кипіти і не замерзати;
2) вона повинна зберігативластивості протягом тривалого часу.
У 1917 році шотландцемМ.Локхідом була розроблена гальмівна система з гідравлічним приводом, в точас використовували гліцерин або його суміш з водою і касторовою олією, алевперше рідина застосована на автомобілі (В«БугаттіВ») тільки в 1921 р. Гальмівнірідини вироблялися на основі касторової олії або багатоатомних спиртів -гліколей. Експлуатаційні якості краще у рідин на "касторовой"основі. Касторова олія має високі змащувальні властивості і невикликає "раскісанія" натуральної гуми, з якої виготовленіущільнювальні деталі гальмівної системи. Однак висока температура застигання(-600С) і чимала вартість виключають можливість застосування чистогокасторової олії в якості гальмівної рідини.
В останні роки восновному застосовуються гальмівні рідини на основі гліколей (двоатомнихспиртів) і їх похідних. Всі вони за класифікацією DOT взаємозамінні,абсолютно нейтральні по відношенню до гумових та металевим деталям гальмівнихсистем. Слід пам'ятати, що змішувати рідини різних класів і виробниківне рекомендується, так як можлива зміна їх властивостей. Заборонено змішуватигліколеві рідини з касторовою.
Якість гальмівноїрідини тим краще, чим вище наступні її параметри і характеристики:
• температура кипіннявласне рідини у тому числі, при поглинанні 2-4% вологи;
•в'язкісно-температурні властивості і їх стабільність;
• антикорозійні тазмащувальні властивості;
• сумісність згумовими деталями.
Позначення
DOT - Скорочення від United States Department of Transportation (USDOT або простоDOT): Департамент транспорту США, що займається питаннями безпекитранспорту. Саме цей департамент розробив специфікацію мінімальнихвимог до характеристик гальмівних рідин і розбив їх на класи в своємустандарті FMVSS № 116. Класи ці та отримали назву та маркування за родівшемуїх департаменту і оскільки документ цей з технічної точки зору несуперечив здоровому глузду (що саме по собі нонсенс, враховуючи що мова йдепро США), то він успішно був підхоплений світовою спільнотою для класифікаціїгальмівних рідин.
Стандарт позначаєкласи гальмівної рідини як DOT 3, DOT 4, DOT 5 і DOT 5.1, однак навітчизняному ринку можна зустріти так само гальмівні рідини з маркуваннямиDOT 4.5 і DOT 4 +. Останній швидше за все є тим же самим, що і DOT 4.5 іобидва не класифікуються американським стандартом. Маркування гальмівної рідиниDOT 5.1 не має ніякого відношення до марки DOT 5 і це є винятком ізздорового глузду американців, в який ми по наївності повірили спочатку, в рамкахстандарту.
У більшостісучасних гідравлічних гальм зараз застосовується гальмівна рідинамаркування DOT різних марок. Виняток становлять хіба що гідравлічнігальма фірм Shimano і Tektro, де в якості рідини використовується мінеральнемасло власної марки.
Багато виробників,дотримуючись класифікації згідно зі стандартом випускають гальмівнурідина з вищими показниками, ніж це потрібно для їхнього і навітьбільш високого класу, таким наприклад є неприкаяний DOT 4.5 абозустрічається іноді Super DOT 4. Не буду називати виробника останньоїмарки, зазначу лише що виробник заявляє по всіх пунктах характеристикизначно перевершують навіть DOT 5.1 в стандарті. Так чому ж тоді він всетаки 4, а не 5.1? Відповідь криється в детальному аналізі вмісту, який маєпройти рідину при сертифікації і маркетинговому бажанні продати подорожче те,що є. Найчастіше продукти маркувань DOT 4 +, DOT 4.5, Super DOT 4 і т.д.дійсно перевершують по частині параметрів той же DOT 4, але невідповідають за яким або окремим вимогам більш високого класу, наприкладможуть не містити в достатньому об'ємі (або взагалі не містити)антикорозійних присадок, наявність яких вимагає маркування DOT 5.1, так щоголовне розуміти, що будь гальмівна рідина хоч MegaPuper DOT 4.999, вона всеодно по суті своїй є звичайним DOT 4 і не більше того.
Склад
DOT - це система класифікації,запропонована Американським Департаментом Транспорту [Department of Transport],яка класифікує гальмівні рідини згідно температурі закипання ів'язкості сухий і містить вологу рідини. Рідини DOT 3 та DOT 4 являютьсобою мінеральні масла, засновані на поліглікопях. Основою рідини DOT 5є силікон, і вона не може бути змішана з полигликоли. DОT 5.1 подібнаDОT 3 і DOT 4 і тому сумісна з ними, так як вона грунтується не насиліконі. DOT 5.1 була розроблена для використання в антиблокувальнагальмівних системах і володіє меншою в'язкістю.
В якості основи, підвсіх гальмівних рідинах крім DOT 5, використовується поліетиленгліколь впоєднанні з поліефіру борної кислоти, а для DOT 5 в якості основизастосовується силікон. Гальмівні рідини DOT 3, DOT 4 і DOT 5.1 мають однуоснову і можуть взаимозаменять один одного без будь-яких проблем , по крайнеймірою в межах одного виробника. Деякі виробники використовують вЯк основа для виробництва DOT 3 (а можливо й інших марок)поліалкіленгліколь. Інформації по несумісності рідин на основіполіетиленгліколю і поліалкіленгліколя ніде не вдалося знайти, а знання хімії впершому наближенні дозволяє заявити, що така суміш буде працювати не гіршеніж вихідні компоненти. Так само окремо існує клас рідин DOT5.1/ABS, призначений спеціально для машин з системою антиблокування коліс,до складу якого входять як гліколеві, так і силіконові з'єднання, що роблятьцю рідину несумісною з жодною іншою.
При змішуваннірідин на гліколевої основі (DOT 3, DOT 4 чи DOT 5.1) з рідиною DOT 5 насиліконовій основі відбувається хімічна реакція, в результаті якоївиходить склад не відповідає ніяким вимогам гальмівної рідини іє агресивним по відношенню до матеріалу ущільнювачів. Заміна гліколевоїгальмівної рідини на силіконову можлива, але для цього потрібнопопередньо прочистити і ретельно просушити всю гальмівну систему від староїгальмівної рідини. Переваги такої заміни, у разі велосипеда вкрайнеочевидні.
Гальмівна рідина (ТЖ)складається з осн...
