Зміст
1. Морські шляхи 3
2. Сучасні засоби морських пасажирських перевезень 4
3. Лінійні перевезення 4
4. Круїзний туризм 5
5. Поромні лінії і переправи через протоки 9
6. Парусні круїзні судна 10
7. Круїзи на стародавніх і традиційних вітрильних судах 11
8. Круїзний яхтовий туризм 11
9. Чартерний круїз на моторній яхті 12
1. Морські шляхи
Євроазіатський іафриканський континенти знаходяться в безпосередній близькості один від одного, іподорожі можливі сухопутними маршрутами. Австралія, острови Океанії іамериканські континенти віддалені від них на значні відстані, оточеніокеанами і до створення ефективної системи повітряних перевезень в кінці XX століттяморські повідомлення були єдиними для подорожей. Сухопутні маршрутиторгових шляхів при відсутності сучасної мережі доріг були надзвичайно трудомісткіі займали тривалі тимчасові періоди, до того ж були далеко не безпечними.Саме тому в епоху Великих географічних відкриттів люди шукали короткийторговий морський шлях з Європи в Індію, а відкрили Америку і Австралію.
Водні перевезення, однояк річкові, так і морські, переслідували однакові цілі, велика частинаяких присутній прямо або опосередковано в цій діяльності і сьогодні:
відкриття територій.Спочатку людина освоював сухопутні території, і можна з упевненістюконстатувати, що сьогодні на рубежі 3000 тисячоліття на планеті немаєневідомих територій суші.
військові - для грабежу, вивезеннярабів, насильницького захоплення нових територій або переділу існуючихкордонів, зміни існуючого державного ладу чи релігії, велика частинасухопутних територій поділена (справедливо чи не справедливо) між народамиіз закріпленням кордонів між державами, зміни релігії або державноголаду (або неугодного лідера), захисту стратегічних інтересів;
колонізація новихконтинентальних і острівних територій.
Захоплена військовою силоютериторія потребувала управлінні та економічному освоєнні, водними шляхамидоставлялися колоністи і емігранти, скарб і домашні тварини, назадтранспортувалися золото, прянощі, сировину і товари, мінеральні та іншіресурси.
Етапи колонізаціїприбережних і заморських територій сягають корінням в глибоке минуле. У древнійісторії людства виділяються колонізації: єгипетська, фінікійська,індійська, давньоримська, нормандська і багато інших, навіть не відомі намсьогодні. Сучасної історії відомі колонізація земель Північно-Американського іПівденно-Американського континентів, Південної Африки, Австралії та інші. Етапиглобальних колонізації закінчилися на початку XX століття з хвилями еміграції в США,хоча дві останні світові війни породили могутні хвилі еміграції. Кожен новийлокальний конфлікт чи переділ кордонів держав у зв'язку зі зміноюдержавного ладу викликають хвилі біженців, вимушених переселенців іемігрантів;
торгові - знаходженнянових безпечних та ефективних шляхів для перевезення товарів, наприклад, чаю зКитаю, прянощів з Індії та вовни з Австралії в Англію і інші європейськікраїни;
освоєння воднихпросторів з метою виділення, захисту, охорони та експлуатації економічних зон(В основному рибальство);
вивчення підводнихпросторів Світового океану в цілях освоєння живих і мінеральних ресурсівморського дна. Якщо простір на малих глибинах частково освоєно, тоглибоководні райони знаходяться в стадії вивчення і початку міжнародногоподілу. Ця діяльність здійснюється сьогодні і адекватна відкриттю новихземель, оскільки це простір практично не вивчено.
Однак цілі військові іколоніальні з подальшою інтенсивною міграцією людей, а також наукові тапромислові, не відносяться до цілей туризму.
Можна почати міркуванняпро водних перевезеннях в цілях масового туризму тільки за певних умов.Перш за все, це:
(а) неодмінний повернення мандрівникадо місця його проживання,
(б) вчиненняподорожі з метою туризму,
(в) тимчасовіобмеження. Цим умовам, насамперед, задовольняють паломницькі та ностальгічні метиподорожей. З часів стародавніх римлян збереглися подорожі з метою відпочинку ідозвільного проведення часу оздоровлення та лікування на курортах длянечисленної еліти суспільства. Саме в цьому випадку досягається виконанняумов тимчасового, або навіть точніше короткочасного, відвідування дестинації іповернення мандрівника місце постійного проживання. Тільки при створеннідостатніх політико-економічних і соціальних умов в суспільстві виникаєпотреба в подорожі і туризм.
Яскравий приклад тому -історія трансатлантичних перевезень - доля великого пасажирського океанськоголайнера Great Esatern, здатного приймати борт до 4000 чоловік. Судно булостворено без об'єктивного аналізу перспективи пасажиропотоків в трансокеанськихпасажирських перевезеннях і не знайшло належного застосування. Просто нікого і нічогобуло перевозити. Нагадаємо, що судна, що курсували через Атлантику, в той часмогли перевозити тільки 60-100 пасажирів. У зв'язку з відсутністю завантаження суднобуло використано для інших (технічних) цілей. Лише через 50 років після йогостворення виникли умови для туризму - утворився стійкий потікмандрівників, і тоді стали інтенсивно будуватися судна такого класу.
2.Сучасні засоби морських пасажирських перевезень
Засоби морськихпасажирських перевезень можна класифікувати таким чином:
пасажирські лайнерирегулярних ліній каботажного плавання - в межах прибережних територіальнихвод держави;
пасажирські лайнерирегулярних ліній міжнародних рейсів між портами різних держав чиміж портами однієї держави, але із заходом в порт іноземної держави;
пасажирські лайнерирегулярних трансокеанських ліній;
круїзні судна (cruisesships), здійснюють 5-15-денні і більше продовж тільні рейси з заходом укілька портів різних держав і з коротко тимчасової (1-2 дні) стоянкою;
пороми (ferry),здійснюють регулярні вантажопасажирські перевезення;
суду для перевезенняспеціальних категорій пасажирів, наприклад, паломників (special trade passangership). Їх обладнання та експлуатація регулюються спеціальними вимогами -Special Trade Passanger Ships Agreement;
високошвидкісні суду(Fast ferry) для пасажирських поромних перевезень - на повітряній подушці,катамарани, судна на підводних крилах;
вітрильні судна, у томузокрема навчальні та екскурсійні; яхти (вітрильні, вітрило но-моторні та іншихтипів);
круїзери і моторні човниусіх типів;
спеціальні екскурсійнісуду, в тому числі з прозорим дном, і туристські підводні човни;
морські плавучі готелі(Ботели).
3.Лінійні перевезення
Виходячи з наявностіплатоспроможного попиту на пасажирські перевезення судноплавні компаніїнайбільш пожвавлених трасах організують регулярні рейси морських пасажирськихсудів між портами у різних морських басейнах.
Регулярні морськіперевезення здійснюються:
між портами,розташованими однієї континенту, у випадках, якщо немає наземних шляхівчи такі не ефективні. Норвегія-за конфігурації країна,протяжна уздовж атлантичного узбережжя Скандинавії. Гірський рельєфмісцевості, порізане глибокими шхерами і фіордами узбережжя ускладнюєпристрій наземних шляхів сполучення. Тому значимий вагу в загальній структуріперевезень мають морські засоби повідомлення. Аналогічна ситуація на Північномуморському шляху, там немає наземних транспорного шляхів, хоча гірські масививідсутні.
для сполучення міжпортами територій, розділених водними просторами, за відсутностіназемних (підземних) шляхів і при умовах неможливості абонераціональності використання повітряних засобів сполучення. Такезвичайно для острівних держав, держав, архіпелагів і ін Активновикористовуються регулярні морські пасажирські мерено ikn і Греції, Туреччини,Японії, Британії, Індонезії, в Карибському басейні, в Середземному морі. Якщо цеперевезення в межах одного басейну, наприклад Балтійського моря, то вони нерідкопоєднуються з вантажни...
