Зміст
Введення
1 Розрахунок виробничоїпрограми АТП і плану експлуатації рухомого складу
1.1 Розрахунок техніко-експлуатаційнихпоказників використаннярухомого складу
1.2 Розрахунок продуктивностірухомого складу і продуктивної програми АТП
2 Розрахунок експлуатаційнихвитрат АТП
2.1 Заробітна платаперсоналу з організації та здійснення перевезень
2.1.1 Заробітна платаводіїв
2.1.2 Заробітна плата ремонтних ідопоміжних робітників
2.1.3 Заробітна плата керівників,фахівців і службовців
2.2 Відрахування в бюджетвід коштів на оплату праці
2.3 Паливо
2.4 Мастильні та іншіексплуатаційні матеріали
2.5 Ремонт автомобільнихшин
2.6 Ремонт і технічнеобслуговування рухомого складу
2.7 Амортизація основнихфондів
2.8 Загальногосподарські(Накладні) витрати
2.9 Податки і платежі,включаються в собівартість продукції
3 Калькуляціясобівартості перевезень
Висновок
Список літератури
Введення
Найважливішим завданням автотранспортного підприємства (АТП) єпідвищення ефективності виробництва - зростання якісних показниківвантажоперевезень. Для вирішення цього завдання необхідні розробка і впровадження новихпрогресивних форм організації руху рухомого складу (далі ПС) і йоготехнічного обслуговування, підвищення техніко-економічної ефективності роботиавтотранспортних підприємств на основі науково-технічного прогресу, виявленняі використання наявних резервів і скорочення втрат, підвищенняпродуктивності праці в усіх сферах експлуатації, зміцненнявиробничої і технологічної дисципліни.
Виконання даноїкурсової роботи переслідує такі цілі:
- ознайомитися зі структурою виробничихпланів автотранспортних підприємств і розрахунком об'ємних показників їх роботи;
- навчитися методам і прийомамвиконання основних розрахунків з планування виробництва та реалізаціїпродукції (робіт, послуг), потреби в ресурсах, витратам виробництва,собівартості продукції (робіт, послуг) і т.д.;
- оволодіти основними навичкамикалькуляції собівартості.
Ці знання необхідні по причині того, що метою плануваннясобівартості є економічно обгрунтоване визначення величини витрат навиконання запланованих обсягів перевезень як в цілому по підприємству, так ів необхідній розбивці по видах перевезень.
1 Розрахуноквиробничої програми АТП і плану експлуатації рухомого складу
1.1 Розрахунок техніко-експлуатаційнихпоказників використання
рухомого складу
автотранспортне амортизація рухомий склад
Необхідні для розрахунку дані визначаються з нормативно-довідковоїлітератури і зводяться в таблицю 1.1
Таблиця 1.1 - Нормативно-довідкові дані
№
Показники
Умовні позначення
Марка рухомого складу
МАЗ-53363
ЗИЛ-ММЗ 4510
1
Вантажопідйомність, т
q
8,2
3,0
2
Час простою під навантаженням-розвантаженнямна 1 тонну, хв
N п-р на тонну
3,32
4,04
3
Норма пробігу до капітальногоремонту, км
600000
300000
4
Норма простою в капітальномуремонті, дн.
Д кр
22
15
5
Норма прсто втехнічному обслуговуванні (ТО) і поточного ремонту, дн/1000 км
Н ТОіР
0,5
0,5
6
Коефіцієнт пробігу вЗалежно від:
- категоріїексплуатації
- модифікаціїрухомого складу
- природно-кліматичнихумов
K 1
K 2
K 3
0,8
1
1
0,7
0,85
1
7
Коефіцієнткоригування простою в ТО і поточного ремонту в залежності від пробігу з початкуексплуатації
K 4
0,7
1
Час у наряді ( Т н ) розраховуєтьсянаступним чином:
,
Де k -кількість змінних режимів, за якими працює пересувний склад на новому АТП;
n i - кількість змін, в які працює автомобіль при режимі i
А i - часткаавтомобілів, що працюють в n i смен;
t П-З -підготовчо-заключний час за зміну, ч.
t см -тривалість робочої зміни, яка визначається як відношення годинроботи до днів роботи на тиждень, ч.
На даному підприємстві передбачається наступний змінний режимроботи:
- тривалість робочого тижня - 40 годин;
- днів роботи в тиждень - 6;
- всі автомобілі працюють в одну зміну;
- підготовчо-заключний час за зміну - 0,3 години.
Зробимо розрахунок часу в наряді для МАЗ-52263 іЗІЛ-ММЗ-4510:
Число їздок на добу ( Z ) та середньодобовий пробіг ( L cc ) розраховуються за формулами:
,
,
Де - час простоюпід навантаженням - розвантаженням на одну їздку з вантажем.
Час простою під навантаженням-розвантаженням на одну їздку з вантажем( T п-р ) визначається наступним чином:
, ч,
де k -коефіцієнт вибирається залежно від класу вантажу.
Вантажі перевозяться автомобілями МАЗ-53363 і ЗИЛ-ММЗ-4510 маютьдругий клас отже k = 1,25.
Зробимо розрахунок по наявним вихідним даним для двох автомобілів:
їздки , приймаємо їздки
приймаємо
Коефіцієнти випуску та технічної готовності визначаються цикловимметодом. В основу цього методу покладено поняття циклу: період експлуатаціїавтомобіля з початку експлуатації до капітального ремонту. Циклової пробіг ( L цикл ) - це фактичний пробіг докапітального ремонту з урахуванням умов експлуатації рухомого складу. Йогомодифікації та організації його роботи, а також природно-кліматичних умов:
.
Обчислимо циклової пробіг
Дні експлуатації за цикл (Д ЕЦ ) визначаютьсянаступним чином:
.
Кількість днів простою в капітальному ремонті за цикл:
.
де Д трансп - кількість днів,затрачуваних на транспортування автомобіля до місця проведення капітальногоремонту (в роботі приймається рівним 10% від Д кр ).
Підставивши дані отримаємо:
Дні простою в технічному обслуговуванні та ре...
