Зміст
Введення
1. Система охолодження
1.1 Призначення радіатораохолодження, його види
1.2 Пристрійрадіатора, принцип дії
1.3 Експлуатаційніматеріали
2. Технічнеобслуговування радіаторів
2.1 Значення і сутністьтехнічного обслуговування і ремонту автомобілів
2.2 Можливінесправності радіаторів
2.3 Переліквиконуваних робіт в обсязі технічного обслуговування для радіатора
3. Ремонтсистеми охолодження
3.1 Розбирання радіатора
3.2 Аналіз дефектіврадіаторів, що виникають в процесі експлуатації
3.3 Методи і способивідновлення працездатності радіаторів
3.4 Збірка радіатора
3.5 післяремонтноговипробування. Порядок здачі готового виробу
3.6 Організаціяробочого місця слюсаря з ремонту автомобілів
4. Охорона праці
Висновок
Список використанихджерел
Введення
Ремонт -це комплекс операцій з відновлення справного, або працездатногостану ресурсу та забезпечення безпеки роботи автомобіля і його складовихчастин.
Дана тема "Ремонтрадіатора "досить актуальна на сучасному етапі. Радіатор єважливим складовим елементом системи охолодження двигуна внутрішнього згоряння. Впроцесі експлуатації в результаті корозії та механічних пошкодженьпорушується герметичність трубок серцевини радіатора. Усунення такого дефектущорічно вимагають до 10% парку машин в залежності від їх віку.
Відновленняпрацездатності машин, що мають текти охолоджуючої рідини в радіаторі, вНині здійснюється або заміною всього радіатора, або паянням трубокв місці течі, або заглушкою трубок, що мають дефекти.
Основнимнедоліком ремонту радіатора із застосуванням пайки є те, що його можнавикористовувати тільки в тому випадку, якщо точно визначено місце течі і вонодоступно для пайки. Заглушати трубки можливо тільки у розбірних радіаторів.Усунення течі в трубках з допомогою спеціальних препаратів, що заливаються всистему охолодження, дозволяє лише тимчасово відновити працездатністьмашин.
У зв'язку зцим, розробка технології ремонту радіатора є актуальною і сучасноюзавданням. Мета письмовій екзаменаційної роботи полягає в систематизації наукових і практичних знань в галузі експлуатації таремонту радіатора, а конкретно розвиток ініціативи і самостійності рішеньз тих чи інших проблем, що виникають в процесі експлуатації і ремонтурадіатора, зміни конструкції ненадійних вузлів і елементів, застосуваннюальтернативних видів нових матеріалів, розробці нових методик випробувань тарегулювань з метою отримання поліпшених характеристик по надійності,довговічності і економічності. Основними завданнями написання роботи є:
- датихарактеристику радіатора, визначити його призначення;
- вивчитипристрій радіатора охолодження;
- визначитиоснови забезпечення працездатності системи охолодження;
- ознайомитисяз переліком виконуваних робіт в обсязі технічного обслуговування для радіаторів;
-організація діагностичних і регулювальних робіт;
- основнінормативи безпеки;
-розглянути методи і способи відновлення працездатностірадіаторів.
Загальнаметодика досліджень полягає в аналізі конструктивних особливостейрадіаторів, їх можливих дефектів, в обгрунтуванні допустимої площі закладеннярадіатора для забезпечення раціонального теплового режиму роботи двигуна,обгрунтуванні оптимальної концентрації компонентів формотворного клейовогоскладу для закладення радіатора і технологічних режимів його нанесення. Принаписанні письмової екзаменаційної роботи були використані праці такихавторів як В. Л. Роговцев, А. Г. Пузанков, В. Ю. Бойков, А. Ф. сливи, Ю. В.Башкірцев, Фрункін А. К., Чуначенко Ю.Т., наукові праці Ю. М. рудникових, Ю. Л. Засорина, В. М.Даговіча, В. С. Калісекіма, А. І. Манзон, С. Н. Гладких. Дана робота складається з вступу, 4 розділів, висновків,списку використаних джерел. У введенні показана мета написанняписьмовій екзаменаційної роботи. Глава 1 присвячена призначенню і пристроюрадіаторів, у 2 главі описується технічне обслуговування радіаторів, у 3розділі розглядається ремонт, в 4 розділі викладені загальні основи забезпеченняохорони праці. У висновку сформульовані загальні висновки.
1. Системаохолодження
1.1 Призначеннярадіатора, його види
Беззапуску "серця" - двигуна автомобіля, машина перестає бутизасобом пересування і стає марним шматком заліза. Всі деталі вавтомобілі взаємопов'язані, і одна без іншої просто перестає виконувати своюфункцію. Так не малу роль в безперебійній роботі двигуна грає радіатор іє невід'ємною його частиною (малюнок 1.1) [1, С. 352].
Малюнок 1.1-Радіатор охолодження
Процеси,які змушують рухатися автомобіль, починаються в двигуні внутрішньогозгоряння (ДВЗ). За допомогою електричної іскри, паливо всередині ДВСсамозаймається, в процесі його згорання в циліндрах утворюється тепловаенергія. Вона, у свою чергу, перетворюється в механічну, яка істворює момент, необхідний для початку руху автомобіля. Під час роботидвигун набирає дуже високі температури, що вистачило б на обігрів двохбудинків середніх розмірів. При перевищенні робочої температури настає перегрівдвигуна і як наслідок його поломка. Для того щоб уникнути серйознихпроблем, таких як перегрів і існує ціла система охолодження двигуна, вяку входить і радіатор охолодження.
У двигунівнутрішнього згоряння радіатор є теплообмінником, об'єднує дваконтуру системи охолодження. В основному застосовуються трубчасто-пластинчасті ітрубчасто-стрічкові решітки радіаторів. Використовуються і алюмінієві радіатори:вони дешевше і легше, але теплообмінні властивості, при інших рівних умовах(Розміри, площа теплообміну і т.п.), і надійність нижче. Радіатор маєтрубчасто-стрічкову мідно-латунну серцевину з двоходовий горизонтальнимрухом рідини (правий бачок радіатора розділений на 2 частини). До листопада 1988м. на автомобілі встановлювалися радіатори, які мають 2 ряди охолоджуючих трубок ілатунні штамповані бачки. На автомобілях пізнішого випуску встановленорадіатори з одним рядом охолоджуючих трубок збільшеного перетину іпластмасовими бачками. Радіатори охолодження бувають різної конструкції.Найбільш поширеними радіаторами є: стрічкові і пластинчасті(Малюнок 1.2) [16, С. 12]. Пластинчасті радіатори охолодження, маючи гіршіхарактеристики теплообміну і великі вагові параметри, в порівнянні зстрічковими радіаторами, впевнено йдуть у минуле.
а - пристрій; б, в -відповідно трубчасто-пластинчаста і трубчасто-стрічкова серцевини; 1 -бокова стійка; 2 - пароотводную трубку; 3 - пробка; 4 - верхній бачок; 5 -гумова подушка кріплення радіатора; 6 - нижній бачок; 7 - теплорассеіваюшаясерцевина.
Малюнок 1.2 - Радіаторі типи його серцевини
1.2Пристрій радіатора охолодження, принцип дії
радіаторремонт автомобіль дефект
У кожного сучасногоавтомобіля в моторному відсіку знаходиться два головних радіатора, які несуть всобі функції охолодження: перший - основний радіатор, він же радіатор охолодженнядвигуна, і другий - конденсор (радіатор кондиціонера). Розглянемо пристрійі принцип дії радіатора охолодження двигуна. Існує два видиохолодження двигуна внутрішнього згоряння: повітряне й водяне (рідинне)охолодження. Повітряне охолодження використовується лише на малопотужних двигунах імає безліч недоліків. Таке охолодження використовується на деякихмотоциклах і мопедах. Найбільшу популярність за рахунок своєї ефективностіотримала водяна (рідинна) система охолодження двигуна, якою оснащенийкожен сучасний автомобіль.
Основною частиною системиохолодження двигуна є радіатор охолодження. Радіатор охолодженняпризначений для підтримки робочої температури двигуна, яка знаходитисяв межах від 85 до 100 градусів (залежно від типу двигуна), ізапобігання його перегріву. При перевищенні робочої температури двигунанастає перегрів, що призводить до заклинювання двигуна і, як наслідок, дойого капітального ре...
