Курсова робота
Проектування проміжної станції
Зміст
Введення
Вихідні дані
1. Обгрунтування типу проміжній станції та її характеристика
1.1 Призначення проміжних станцій
1.2 Обгрунтування можливості розміщення прийнятого типупроміжній станції на станційної майданчику
1.3 Розрахунок числа шляхів на станції
1.4 Пасажирські та вантажні пристрої на станції.
2.Подготовка до укладання масштабного плану станції
2.1 Нумерація колій і стрілочних переводів на станції
2.2 Визначення відстані між осями колій і маркихрестовин стрілочних переводів.
3. Розрахунки, необхідні для масштабної накладки станції
3.1 Розрахунок відстаней між центрами стрілочних переводів,розташованих на одному шляху.
3.2 Розрахунок довжини з'єднань паралельних шляхів
3.3 Встановлення граничних стовпчиків і світлофорів
4. Накладка масштабного плану станції
5. Проектування поздовжнього профілю
6. Проектування поперечного профілю
7. Розрахунок обсягу земляних робіт для спорудження четнойгорловини
8. Технологія роботи проміжної станції
Висновок
Література
Додатка
Введення
Безпекаруху і ефективність організації перевізного процесу є основнимидоданками для задоволення потреби в перевезеннях вантажів і пасажирівзалізничним транспортом. Значну роль у забезпеченні цієї роботи маютьроздільні пункти.
Проміжністанції є найбільш поширеним типом роздільних пунктів. Крімоперацій, які виконуються зазвичай на роз'їздах і обгінних пунктах, на проміжнихстанціях також проводиться: обслуговування пасажирів, навантаження, вивантаження тазберігання вантажів, багажу і пошти; маневрові операції з відчеплення і причепленнявагонів до збірних поїздам і зважування вагонів; обслуговування під'їзних шляхів;оформлення документів на перевезення. На проміжних станціях передбачаютьсяпристрої для обслуговування пасажирського та вантажного руху та виробництвавантажних операції.
Станціїобладнуються пристроями зв'язку, енергопостачання, автоматики і телемеханіки,освітлення, водопостачання, водовідведення і ін
Дляодноколійних ліній найбільш доцільні станції поздовжнього типу, на двоколійнихлініях такі станції зручні при розташуванні під'їзних шляхів і навантажувально-розвантажувальнихмайданчиків з обох боків головних шляхів.
Метоюкурсової роботи є проектування проміжній станції на заданому полігонізалізниць. В ході роботи потрібно вирішити наступні завдання. Визначитисхему станції, потрібна кількість колій і взаємне розташування пристроїв,побудувати масштабну схему станції з нанесенням всіх основних пристроїв івизначенням їх координат. Також потрібно оцінити обсяг будівельних таземляних робіт.
Вихідні дані
Довжинастанційної площадки Lпл ............................... 2580м.;
Рід тягина лінії .................................................... тепловозна;
Довжинапасажирських платформ .....................................-380м.;
Кориснадовжина приймально-відправних колій ........................... - 850м.;
Примиканняпід'їзного шляху до об'єкту: ........................... - завод Запчастин
Кількістьдодаткових шляхів на станції для обслуговування під'їзної колії ........................................................................ -1
План іпрофіль майданчики ................................................ № 10
Проектнавідмітка земляного полотна ............................. - 355,00 м.;
Навантажному дворі станції запроектувати
а) двакритих складу довжиною ....................................... - 96м.;
б) критуплатформу довжиною ....................................... 48м.;
в) навалочнихмайданчик ............................................ - 140м.
Виконатипоперечні профілі земляного полотна станції в пікетах
ПК3681;ПК3683; ПК3685.
Засобисигналізації і зв'язку при русі поїздів на лінії .. - А/б.
Типрейок на станції: .............................................................
головнішляхи ............................................................... - Р-65;
приймально ......................................................... - Р-50.
Схема станції ..................................................................... 6
План місцевості .................................................................. 10
1. Обгрунтування типу проміжній станції та їїхарактеристика
1.1 Призначення проміжних станцій
Проміжнізалізничні станції відіграють важливу роль в роботі залізниць. Пропускназдатність цілих залізничних напрямів в чому залежать від пропускноїздатності розташованих на них станцій. У свою чергу для забезпеченняпотребной пропускної спроможності залізничних ліній (знову споруджуваних ііснуючих) станції, в тому числі і проміжні, повинні
мативідповідну кількість шляхів і технічних пристроїв.
Будівництвонових і перевлаштування існуючих проміжних станцій повинне здійснюватисяу відповідності з Правилами і технічними нормами проектування станцій івузлів на залізницях колії 1520мм.
Характерроботи проміжних станцій визначається організацією пропуску поїздіврізної категорії та обслуговуванням збірних і вивізних поїздів, з якимиприбувають (або відправляються) вагони під навантаження-вивантаження.
Напроміжних станціях передбачаються пристрої для обслуговуванняпасажирського та вантажного руху та виробництва вантажних операції.
Пристрої,обслуговуючі вантажний рух, включають приймально-відправні, витяжні,виставкові, вантажно-вивантажувальні і під'їзні шляхи. Пристрої для вантажнихоперацій складаються з складів для зберігання тарно-пакувальних вантажів, майданчиків дляконтейнерів, великовагових і навалочних вантажів, вагового господарства.
1.2 Обгрунтування можливості розміщення прийнятого типу проміжній станціїна станційної майданчику
Проміжнастанція розташована в помірному кліматичному поясі. Місцевість характеризуєтьсярівнинним рельєфом. Проміжна станція розташована на однопутной лінії, депасажирські поїзди звертаються зі швидкістю до 140 км./год А вантажні-до 90км./год Прилеглі до станції перегони обладнані автоблокуванням (АБ),рух поїздів здійснюється на тепловозній тязі. Станція має подовжнюсхему розташування колій. Крім головного шляху, станція має дваприймально шляху з мінімальною корисною довжиною - 850 метрів,додатковий шлях для обслуговування під'їзної колії, один витяжний шлях, длявиконання вантажних операцій є два шляхи. Всі шляхи обладнані рейковимиланцюгами, а стрілочні переводи включені в електричну централізацію іпереводяться черговим по станції з поста ЕЦ.
Длявиробництва вантажних операцій на проміжній станції є два критихскладу довжиною - 96 метри, шириною - 12 метрів із загальною площею - 1152м2,крита платформа довжиною - 48 метри і шириною - 12 метрів, загальною площею - 576м2 та відкритий майданчик для навалочних вантажів, наступних розмірів: довжина - 140метрів, ширина-12 метрів, із загальною площею - 1680 м2. Населений пунктзнаходиться з північної сторони станції, тому там же розташовано і пасажирськебудівля вокзалу. Для обслуговування пасажирів на станції влаштовані: дві низькіпасажирські платформи висотою 0,2 м, довжиною 380 метрів. Одна основна шириною4 м. і одна острівна шириною 3м. Зв'язок між платформами здійснюєтьсяперехідними містками (настилами) на рівні головки рейок. До станції примикаєпід'їзний шлях, обслуговуючий завод запасних частин.
Шляховерозвиток станції, нумерація колій і стрілочних переводів, місце розташування таустановка всіх світлофорів, пасажирських і вантажних пристроїв, відстанейміжколійя, напрямок руху різних категорій поїздів вказується на масштабнійсхемою.
Длявстановлення типу проміжній станції в залежності від відомих величинмініма...
