План
Історія автомобілебудування
Даймлер и Бенц - основоположникиавтомобілебудування
Технічна ініціатіва - в руках Франції
Брітанія: от "Lanchester"до "Rolls-Royce"
лідерство "Mercedes" Середгоночних автомобілів
Технічна думка - двигун спортивногоавтомобілебудування
Автомобіль НЕ розкіш, а засібпересування
Історіяавтомобілебудування
В кінці XIXСтоліття Розвиток автомобілебудування рухався Повільно и нерівномірно: зСучасний Його ріднів Хіба Що двигун внутрішнього згоряння. Проти в 1914 году, зкачаном Першої світової Війни, - через Всього 29 РОКІВ з моменту появи ПершоїМоделі Бенца - Фактично Вже булі закладені засаднічі принципи сучасного автомобіля.
Це ВоістинуВеликі Автомобілі, бо без їхнього надіхаючого прикладові нінішній прогрес БУВ біНеможливо.
Все починаєм в1885 р. з тріколісного автомобіля Карла Бенца. На знімку - точна Копія з музею"Daimler-Benz". Причому Це не застигла Музейний експонат, а машинаперіоду Зародження автомобілебудування, Що діє. Управляти нею лігши, Ніж Можездать на Перший погляд. На Фотографії можна бачіті Відкритий колінчастій вал,велічезній горизонтальний маховик, ремінну передачу и простенький діференціал.
Даймлер и Бенц- Основоположники автомобілебудування
Галузьавтомобілебудування Була закладами в Германії, де в 1885 году Карл Бенц (KarlBenz) (1848-1929) сконструював Свій тріколісній "віз з бензиновимДвігун ". Тоді ж Готліб Даймлер (Gottlieb Daimler) (1834-1900) побудуваливелосипед з мотором, а рік тому - "віз" на моторній тязі.
Задовго до нихВже булі створені механізмі, Що наводити в рух двигун внутрішньогоЗгорани, альо Бенц БУВ дере, хто запропонував покупцеві прідатній дляексплуатації прообраз сучасного автомобіля, а Даймлер Перший запустивши увиробництво функціональний автомобільний двигун.
Задовго до нихВже булі створені механізмі, Що наводити в рух двигун внутрішньогоЗгорани, альо Бенц БУВ дере, хто запропонував покупцеві прідатній дляексплуатації прообраз сучасного автомобіля, а Даймлер Перший запустивши увиробництво функціональний автомобільний двигун.
Тріколіснетворіння Карла Бенца (1886 рік) стало дерти в Світі автомобілем, запущеним впромислове виробництво. Його двигун робочим об'ємом 1,7 літром розташовувався всвоєму розпорядженні горизонтально. Ззаді виступать велічезніх розмірів маховик.На зорі автомобілебудування ЦІМ "монстром" управляли, Як правило, задопомог Т-подібного керма.
У тріколісномуАвтомобілі Бенца (1885 рік) вікорістовувався двигун з водяним охолоджуванням.ВІН розташовувався горизонтально разом з велічезнім горизонтальні маховиком ивідкрітім коленвалом. Двігун наводити в рух задні колеса, за допомог ремінь иланцюгів за допомог простого діференціала. Найбільшім Досягненняконструкторської думки можна Було вважаті Наявність електричного запалений ивпускного клапана з механічнім приводом. У початково варіанті робочий об'ємдвигуна складав 985 куб.см, величина недостатня навіть для розгону машини.Тому, коли машина Була запущена у виробництво, на ній встановілі потужнішіймотор робочим об'ємом 1,7 літром, а кож двоступінчату коробку передач.Потужність двигуна рік від року Зростай: от 0,75 л.с. до 2,5 к.с. Це Буловістачає для їзді (Досить небезпечне) з максимальною швідкістю 19 км/год.Проти Бенц продовжував поиск, и Швидко Його дітіще успішно виступа у відоміхтоді гонках London-to-Brighton Run, володіючі середней швідкістю 13 км/год.Промислове (у сучасности розумінні цього слова) виробництво автомобіля Почаївв 1890 году.
Три роки опісля"Benz" випустили Перші чотіріколісні Автомобілі. Створені на Основітріколісної конструкції, на тій годину смороду здавать Відверто старомодним.Проти, не дівлячісь на тихий хід и прімітівність, смороду відрізняліся простотою,доступністю в технічному обслуговуванні и ремонті и довговічністю. Пізнішез'явилася двоціліндрова модіфікація, альо, за наполяганням Бенца, первіннітехнічні Рішення в основному Залишани незміннімі.
МодернізаціяПершого чотіріколісного "Benz" (1892 р.) продовжувалася до 1901 року.Чи не дівлячісь на невібаглівість конструкції, таких машин Було віпущено Більше2300 штук. На знімку - модель "Viktoria" 1893 рокі.
У 1909 году фірмазіткнулася Із скрутили. Чи не дівлячісь на волю Бенца, булав набрана групафранцузьких інженерів, Що спроектувалі досконалішу модель автомобіля. Їїспробувалі упровадіті у виробництво в 1903 году, но все кінчілося невдачею, Щозмусіло Карла Бенца забути про Свої амбіції: Він запропонував сучаснийчотіріціліндровій рядний двигун, Що відповідає Вимоги нового Шасі. Післязапуску у виробництво "гібрідної" Моделі справи компанії ПовільноПІШЛИ в гору.
Перша модельГотліба Даймлера 1886 РОКІВ - Спроба Використання кінного екіпажа Як силовийагрегат. Основні механічні Деталі галі Дуже прімітівні, а одноціліндровій двигун- Прообраз сучасного автомобільніх двігунів.
На відміну відБенца, Даймлер НЕ рвався вперед. Віявляючі велику цікавість до стаціонарніхдвігунів, ВІН разом Зі Своїм соратником Вільгельмом Майбахом (Wilhelm Maybach)(1846-1929) в 1889 году створі Свій Перший функціональний автомобіль"Daimler", запустивши Його у виробництво в 1895 году. Одночаснокомпанія широко ліцензувала Свої двигуни, тім самим закладаючі фундамент длявипуску таких небаченіх раніше моделей, Як французькі "Panhard" і"Peugeot". Через рік (у 1889-му) з'явився гоночний автомобільпотужністю 24 к.с., Який, завдякі закладеності в нього технічнім новинкам,зокрема чотіріціліндрового двигуна, Розвивайся швідкість Більше 80,5 км/год. "Daimler-Benz"БУВ громіздкім и таїв в собі певні небезпекі. Згідно співвласнік фірмі,австрійській банкір Еміль Еллінек (Emil Ellinek), заявивши про необхідністьвиробництва лігши по вазі и слухняного в управлінні автомобіля. ВІН зайнявсяретельнім вивченості Рінк, и Незабаром знайшлося Що Багато бажають мати такийавтомобіль.
У результатінародилася широко відома ніні модель, названа на честь Його дочки, Мерседес.Вона Вийшла в світ в самому кінці 1900 РОКІВ и стала, на мнение історіків,прототипом сучасного автомобіля.
На Фотографії -Перший "Mercedes" (грудень 1890 р.) - прообраз сучасного автомобіля зпробачимо кузовом, Що прізначався для участі в автомобільніх перегонах. Замістьнього МіГ буті встановленного чотірімісній кузов. На знімку добре видно важільперемикань передач.
Модель "Mercedes"35 к.с. з'єднала в собі: перемикань передач, стільніковій радіатор и запаленийвід магніту нізької напруг - від колішніх моделей Даймлера - и технічні новини- Низько розташовану легку штампуванню раму и механічний прівід впускних клапанів(Хоча від цієї новинки Згідно довелося відмовітіся). Комбінація ціх технічнихрішень дала життя автомобілю, Який відрізнявся від своїх попередніківнадійнішою експлуатацією и БУВ Незвичайна слухняній волі водія. Різкопідвіщілася Ефективність Гальма, и надійність Управління новою моделлю Незабаромувійшла до приказки.
З того часу ВСІмоделі "Daimler" стали назіватіся "Меrcedes".
На Фотографії -одна з моделей фірмі "Daimler" - "Mercedes-Simplex" 1904рокі. На ній встановленного чотіріціліндровій двигун робочим об'ємом 5,3 літром збічнімі клапанами. Навіть СЬОГОДНІ модель не віглядає старомодним.
Технічнаініціатіва - в руках Франції
Поки в ГерманіїБенц переживав кризу, а Даймлер, не дівлячісь Ні на ЩО, прагнув довдосконалення своїх моделей, Франція прийнять естафету технічної ініціатіві.Найсільнішою Була фірма "Panhard et Levassor", Яка Спочаткуспеціалізувалася на випуску стрічковіх пів и ДЕРЕВООБРОБНИЙ верстатів. У 1890году вон приступила до виробництва двоціліндрового V-видного двигуна "Daimler"и тоді ж представила публіці два екіпажі, в кожному з якіх Замість гужової тягивікорістовувався двигун "Daimler", встановленного в середіні кузова.
Наступний рокуз'явився Ще один автомобіль з вертикальним Двигун, альо розташованім Вже...
