1. Загальна частина
Призначення проектованогооб'єкта.
Режим роботи машин імайстерні.
Підприємствопрацює 250 днів у році з 8-ми годинним робочим днем.
Робота йде з 8.00 до17.00.
Обідня перерва з 12.00до 13.00.
1.1 Введення
Розширеннямережі автомобільних доріг з твердим покриттям, реконструкція та вдосконаленняіснуючих магістралей, підвищення ефективності використаннядорожньо-будівельної техніки та автотранспорту - це проблеми, що мають величезнезначення для нашої країни. Для виконання необхідних обсягів робіт потрібнісучасні дорожньо-будівельні машини та обладнання великої одиничноїпотужності і продуктивності.
У свою чергу з метоюпідвищення ефективності використання цих машин, необхідне вдосконаленняорганізації та механізації продуктивної, експлуатаційної та ремонтної базГУДПО, ДРСУ, ДСУ, УМ, а також інших підрядних організацій і фірм, які вигралитендеру на будівництво, реконструкцію або ямковий ремонт у своїх регіонах.
Ефективна експлуатаціядорожньо-будівельних машин та обладнання, автотранспортних засобів цихорганізацій і фірм можлива тільки при наявність відповідної поставленимзавданням виробничо-технічної бази (ПТБ) з розвиненою інфраструктурою всіхїї підрозділів і в першу чергу ремонтно-механічних майстерень (РММ).
РММ повинні максимальновідповідати сучасним вимогам і з точки зору основних норм проектуваннята обсягів робіт, і з точки зору насиченості сучасним діагностичним,технологічним і не стандартизованим обладнанням та інструментівдозволяє максимально механізувати процеси проводяться ТО і Р машин. Важливоюзавданням проектування РММ є розстановка устаткування і організаціявсього технологічного процесу відповідно до вимог НОТ, вимогтехніки безпеки, протипожежної безпеки та з урахуванням всіх вимогохорони навколишнього середовища.
РММ враховуючи багато в чомулінійний характер робіт проводяться в дорожньому будівництві повинні повноюмірою бути, оснащені і сучасними пересувними засобами для проведення вповному обсязі всіх необхідних робіт безпосередньо на місці роботидорожньо-будівельних машин.
Як показала практика їхзастосування, за останні роки найкраще себе зарекомендувалиспеціалізовані пересувні майстерні, як призначенню - діагностичні,ремонтно-діагностичні; ЦТО, ТО, ТР, так і за видами робітмастильно-заправні, по догляду за гідрообладнання і т.п. Своєчасні іякісно проведені ТО і Р дозволять забезпечити більш надійну і довговічнуроботу машин і устаткування, а в підсумку підвищиться їх продуктивність.
2. Технологічначастина
2.1 Вибір вихіднихданих
Відомість наявності тарозподілу машин. Табл. 1
№
Типи і марки машин на р/х.
Кількість
№
Типи і марки машин на к/х.
Кількість
1
Бульдозер ДЗ-28
23
1
Скрепер ДЗ-13
18
2
КатокДУ-94
14
2
Екскаватор ЕК-18
14
3
Асфальтоукладальник-126а
4
4
пересувні. зварюва. АгрегатиАСО-2000
14
5
Крани автомобільні ГКР-6, 5
14
6
Компресори пересувні. АПКС-6
8
Разом: 37
Разом: 72
Всього: 109
Режим роботи машин: 2-хзмінний (8-ми годинний)
Визначаємовеличину середньодобової напрацювання машини:
Н ф =t . n см . До в
Н ф =8 . 2 . 0,78 = 12:00.
де t см - тривалість зміни в годинах
n см - к-ть змін на добу
K в - коефіцієнт використання змінногочасу - 0,78
2.1 Розрахуноквиробничої програми по ТО і ремонту для дорожніх машин
Табл. 2
Найменування машини
Види ТО і Р машин
Періодичність проведення ТО і Р
Трудомісткість одного ТО і Р(Чол-годину)
Тривалість простою в одномуТО і Р
Бульдозер ДЗ-28
ТО-1
50
5
3
48
5,8
3,48
ТО-2
250
15
5
240
17,4
5,8
СО
2 рази на рік
36
11
41,7
12,7
Т (і ТО-3)
1000
420 (30)
50
960
487,2 (34,8)
58
КР
6000
730
70
5760
846,8
81,2
Каток ДУ-94
ТО-1
50
2
1
48
2,22
1,16
ТО-2
250
5,7
3
240
5,7
3
СО
2 рази на рік
17
4
19,7
4
Т
1000
112
14
960
129,8
16,2
Скрепер ДЗ-13
ТО-1
100
8
3
96
9,28
3,48
ТО-2
500
3,6
8
480
4,17
9,28
СО
2 рази на рік
10
3
11,6
3,48
Т
1000
420
56
960
487,2
64,9
КР
|
