Міністерство освітиі науки
Російської Федерації
Державнеосвітня установа вищої
професійної освіти
КОНТРОЛЬНА РОБОТА № 1, № 2
з дисципліни В«Безпекатранспортних засобів В»
Активна і пасивнабезпеку автомобіля
2010
ЗМІСТ
Введення
1 Технічна характеристика автомобіля
2 Активна безпека автомобіля
3 Пасивна безпека автомобіля
4 Екологічна безпека автомобіля
Висновок
Література
ВСТУП
Сучаснийавтомобіль за своєю природою являє собою пристрій підвищеної небезпеки.Враховуючи соціальну значимість автомобіля і його потенційну небезпеку приексплуатації, виробники оснащують свої автомобілі засобами,сприяючими його безпечної експлуатації. З комплексу засобів, якимиобладнаний сучасний автомобіль, великий інтерес представляють засобипасивної безпеки. Пасивна безпека автомобіля повинна забезпечувативиживання і зведення до мінімуму кількості травм у пасажирів автомобіля,потрапив у дорожньо-транспортну пригоду.
В останніроки пасивна безпека автомобілів перетворилася на один з найважливішихелементів з точки зору виробників. У вивчення даної теми та її розвитокінвестуються величезні кошти по причині того, що фірми піклуються про здоров'яклієнтів.
Спробуюпояснити кілька визначень, які переховуються під широким визначеннямВ«Пасивної безпекиВ».
Вонапідрозділяється на зовнішню і внутрішню.
До внутрішньоївідноситься заходи щодо захисту людей, що сидять в автомобілі, шляхом спеціальногообладнання салону. До зовнішньої пасивної безпеки відносяться заходи щодозахист пасажирів шляхом додання кузову особливих властивостей, наприклад, відсутністьгострих кутів, деформації.
Пасивнабезпека - сукупність вузлів і пристроїв, що дозволяють зберегти життяпасажирів автомобіля при аварії. Включає в себе, крім іншого:
1.подушкібезпеки;
2.смінаемиеабо м'які елементи передньої панелі;
3.складивающуюсярульову колонку;
4.травмобезопаснийпедальний вузол - при зіткненні педалі відокремлюються від місць кріплення ізменшують ризик пошкодження ніг водія;
5.інерціонниеремені безпеки з преднатяжителями;
6.енергопоглощающіеелементи передньої і задньої частин автомобіля, мнеться при ударі - бампери;
7.подголовнікісидінь - захищають від серйозних травм шию пасажира при ударі автомобіля ззаду;
8.безопасниескла: загартовані, які при руйнуванні розсипаються на безліч негострихосколків і триплекс;
9.дугібезпеки, посилені передні стійки даху і верхня рамка вітрового склав родстерах і кабріолетах поперечні бруси в дверях.
1 Технічніхарактеристики автомобіля ГАЗ-66-11
Таблиця 1 -Характеристика ГАЗ - 66 - 11
Модель автомобіля
ГАЗ - 66 - 11
Рік випуску
1985 - 1996 рр..
Розмірні параметри, мм
Довжина
5805
Ширина
2322
Висота
2520
База
3300
Колія, мм
Передніх коліс
1800
Задніх коліс
1750
Вагові характеристики
Маса в спорядженому стані, кг
3640
Вантажопідйомність, кг
2000
Повна маса, кг
5970
Навантаження передньої осі, кг
2715
Навантаження задньої осі, кг
3055
Швидкісні характеристики
Максимальна швидкість, км/год
90
Час розгону до 100 км/год, сек
немає даних
Гальмівні механізми
Передньої осі
Барабанного типу з внутрішніми колодками.Діаметр 380 мм., Ширина накладок 80 мм.
Задньої осі
Таблиця 2. - Значенняусталеного уповільнення.
Тип автомобіля
Категорія
jуст, м/с2
Вантажні
N1
5,5
2 Активна безпекаавтомобіля
Говорячинауковою мовою - це сукупність конструктивних і експлуатаційних властивостейавтомобіля, спрямованих на запобігання дорожньо-транспортних пригод тавиключення передумов їх виникнення, пов'язаних з конструктивнимиособливостями автомобіля.
А якщоговорити простіше, то це ті системи автомобіля, які допомагають у запобіганніаварії.
безвідмовно
Безвідмовністьвузлів, агрегатів і систем автомобіля є визначальним чинником активноїбезпеки. Особливо високі вимоги пред'являються до надійності елементів,пов'язаних із здійсненням маневру - гальмівній системі, рульовому управлінню,підвісці, двигуну, трансмісії і так далі. Підвищення безвідмовностідосягається вдосконаленням конструкції, застосуванням нових технологій іматеріалів.
КОМПОНОВКААВТОМОБІЛЯ
Компонуванняавтомобілів буває трьох видів:
а)Переднемоторного - компоновка автомобіля, при якій двигун розташований передпасажирським салоном. Є самим поширеною і має два варіанти:задньопривідну (класичну) і передньопривідну. Останній вид компонування -переднемоторного передньопривідна - отримав в даний час широке поширеннязавдяки ряду переваг перед приводом на задні колеса:
- кращастійкість і керованість при русі на великій швидкості, особливо помокрій і слизькій дорозі;
- забезпеченнянеобхідної ваговій навантаження на провідні колеса;
- меншогорівню шуму, чому сприяє відсутність карданного валу.
У теж часпередньопривідні автомобілі мають і низку недоліків:
- при повнійнавантаженні погіршується розгін на підйомі і мокрій дорозі;
- в моментгальмування занадто нерівномірний розподіл ваги між осями (на колесапередньої осі припадає 70% -75% ваги автомобіля) і відповідно гальмівних сил(Див. Гальмівні властивості);
- шинипередніх провідних керованих коліс навантажені більше відповідно більшесхильні до зносу;
- привід на передніколеса вимагає застосування складних вузлів - шарнірів рівних кутових швидкостей(Шрусов)
- об'єднаннясилового агрегату (двигун і КПП) з головною передачею ускладнює доступ доокремим елементам.
б) Компонуванняз центральним розташуванням двигуна - двигун знаходиться між передньою ізадньою осями, для легкових автомобілів є досить рідкісною. Вонадозволяє отримати найбільш місткий салон при заданих габаритах іхороший розподіл по осях.
в)Задньомоторна - двигун розташований за пасажирським салоном. Таке компонуваннябула поширена на малолітражних автомобілях. При передачі крутногомоменту на задні колеса вона дозволяла отримати недорогий силовий агрегат ірозподіл такого навантаження по осях, при якій на задні колеса доводилосяблизько 60% ваги. Це позитивно позначалося на прохідності автомобіля, аленегативно на його стійкості і керованості, особливо на великихшвидкостях. Автомобілі з цією компоновкою, в даний час, практично невипуска...
