Зміст
Вступ
1. Будова
1.1 Прістрій гальмівної системи
1.2 Прістрій основних механізмів и апаратів гальмівноїсистеми автомобілів Камаз
1.2.1 Механізм гальмівній
1.2.2 Важіль регулювальній
1.2.3 Механізм допоміжної гальмівної системи
1.2.4 Компресори
1.2.5 Вологовідділювач
1.2.6 Регулятор лещатах
1.2.7 Кран гальмівній
1.2.8 Регулятор автоматичний гальмівніх сил
1.2.9 Клапан захисних чотіріконтурній
1.2.10 ресівер
1.2.11 Камера гальмівна
1.2.12 Ціліндрі пневматічні
1.2.13 Клапани и датчики
2. Технічне обслуговування
3. Ремонт
Список використаної літератури:
Вступ
Автомобілі Камазпрізначені для роботи у Всіх галузях народного господарства. Об'єднанням Камаз,Що включає 10 основних заводів, випускають Автомобілі колісніх формул 4х2,6х4 и 6х6 - для експлуатації на дорогах з різнім покритт и повнопріводні - побездоріжжю [1].
такожевіпускається спеціалізована техніка на базі ціх автомобілів (банківські,пожежні, будівельні - піднімальні крани, бетонозмішувачі).
На малюнку 1представлена ​​схема автомобіля КамАЗ-53215 з колісною формулою 6 Г— 4,Призначення для перевезення вантажів масою до 10 тонн по дорогах з поліпшенімпокритт у складі автопоїзда (Із Причепа) [1].
Малюнок 1 -Автомобіль КамАЗ-53215
Автомобілі Камаз,Як и Інші Автомобілі, Складається з ряду систем (пуску; жівлення паливом;змащення; охолодження; гальмівній и ін.), їхніх агрегатів и вузлів, а кожрами, кабіні, платформи, двигуна, трансмісії й ін. [1].
Кожна система їагрегат виконують Свої функції для забезпечення безперебійної и безпечноїроботи Всього автомобіля.
Автомобілі їавтопоїзді КамАЗ обладнані чотірма автономними гальмівнімі системами: робочої,запасних, стоянковій, допоміжної и приводом аварійного розгальмування [2].
Хоча ці системимают Загальні елементи, Працюють смороду Незалежності и забезпечуються скронюЕфективність гальмування в будь-яких умів експлуатації.
1.Будова
Робоча гальмівнасистема Призначено для Зменшення швідкості руху автомобіля або повної Йогозупинка. Гальмівні механізмі робочої гальмівної системи встановлені на Всіхшести колесах автомобіля. Привід робочої гальмівної системи - пневматічнійдвоконтурній, ВІН пускає в хід роздільно гальмівні механізмі передньої осі иЗадня візка автомобіля. Керується привод ножної педаллю, механічно зв'язаноїз гальмівнім краном. Виконавчими органами приводу робочої гальмівної системи єгальмівні камери [1, 2].
запасних гальмівнасистема Призначено для плавного зниженя швідкості або зупинка автомобіля, Щорухається, у випадка повний або часткового виходе з ладу робочої системи [1,2].
Стоянковагальмівна система забезпечує гальмування нерухомого автомобіля нагорізонтальній ділянці, а кож на ухілі и при відсутності водія.
Стоянковагальмівна система на автомобілях Камаз Виконання Як єдине ціле з запасний и дляїї включення рукоятку ручного крана Варто установіті в крайнє (верхнє)фіксоване положення [1, 2].
Привід аварійногорозгальмування забезпечує можлівість Поновлення руху автомобіля (автопоїзда)при автоматичності Його гальмуванні через вітік зціпити Повітря, аварійноюсігналізацією и контрольних приладами, Що дозволяють стежіті за роботівпневмоприводу.
Таким чином, вавтомобілях Камаз, гальмівні механізмі заднього візка є загально для робочої,Запасні и стоянковій гальмівніх систем, а Дві Останні мают, крім того, изагальний пневматічній привід.
Система гальмівнадопоміжна автомобіля служити для Зменшення навантаженості и температуригальмівніх механізмів робочої гальмівної системи.
Допоміжноюгальмівною системою на автомобілях Камаз є моторний Гальма-сповільнювач, привключенні Якого перекріваються віпускні трубопроводи двигуна и відключаєтьсяподача палів [1, 2].
Аварійна системарозгальмування Призначено для розгальмування пружинних енергоакумуляторів приїхньому автоматичності спрацьовуванні и зупінці автомобіля унаслідок витокзціпити Повітря в пріводі [1, 2].
Привід системиаварійного розгальмування здубльованій: крім пневматічного приводу маютгвинт аварійного розгальмування в кожнім з чотірьох пружини енергоакумуляторів,Що дозволяє розгальмуваті Останні механічнім шляхом.
Система аварійноїсігналізації и контролю Складається з двох частин [1, 2]:
а) світлової їакустічної сігналізації про роботу гальмівніх систем и їхніх пріводів.
У різніх точкахпневматічного приводу убудовані пневмоелектрічні датчики, Що при дії будь-якоїгальмівної системи, крім допоміжної, замікають ланцюга електричних лампВ«Стоп-сигналомВ».
Датчики падінняЛещата встановлені в ресіверах приводу и при недостатня лещата в останніхзамікають ланцюга сигнальних електричних ламп, розташованіх на панелі пріладівавтомобіля, а кож ланцюг звукового сигналу (зумера).
б) клапанівконтрольних вісновків, за допомог якіх віробляється діагностика ТЕХНІЧНОГОстану пневматічного гальмівного приводу, а кож (при необхідності) добірзціпити Повітря.
1.1 Прістрій гальмівної системи
На малюнку 2представлена ​​схема пневматічного приводу гальмівніх механізмів автомобілівКамаз-43101, -43114.
Джереломзціпити Повітря в пріводі є компресор 9. Компресори, регулятор лещатах 11,запобіжнік 12 від замерзання конденсату, конденсаційній ресивер 20 складаютьжівільну Частину приводу, з якої очищене зціпити Повітря Під завданні лещатахподається в необхідній кількості в Інші Частина пневматічного гальмівногоприводу и до інших споживачів зціпити Повітря [1, 2].
Пневматічнійгальмівній привід Розбита на автономні контури, відділені друг від другазахисних клапанами. Коженов контур діє Незалежності от інших контурів, у томучіслі и при вінікненні несправностей. Пневматічній гальмівній привідСкладається з п'яти контурів, розділеніх одним подвійнім и одним потрійнімзахисних клапанами [1, 2].
Контур I приводуробочих гальмівніх механізмів передньої осі Складається з частин потрійногозахисних клапана 17; ресивера 24 місткістю 20 л Із краном зливо конденсату идатчиком 18 падіння лещата в ресівері, частіні двухстрілочного манометра 5;ніжньої секції двухсекційного гальмівного крана 16; клапана 7 контрольноговисновка (З); клапана 8 обмеження лещатами; двох гальмівніх камер 1; гальмівніхмеханізмів передньої осі тягача; трубопроводів и шлангів Між цімі апаратами.
Крім того, уконтур входити Трубопровід від ніжньої секції гальмівного крана 16 до клапана81 Керування гальмівнімі системами причепа з двухпровіднім приводом.
Контур II приводуробочих гальмівніх механізмів заднього візка Складається з частин потрійногозахисних клапана 17; ресіверів 22 загально місткістю 40 л Із кранами 19 зливоконденсату и датчиком 18 падіння лещата в ресівері; Частина двухстрілочногоманометра 5; верхньої секції двухсекційного гальмівного крана 16; клапанаконтрольного висновка (D) автоматичного регулятора гальмівніх сил 30 Із пружньоюелементом; чотірьох гальмівніх камер 26; гальмівніх механізмів задньої візка(Проміжного и заднього мостів); трубопроводів и шланга Між цімі апаратами. Уконтур входити кож Трубопровід від верхньої секції гальмівного крана 16 доклапана 31 Керування гальмівнімі механізмамі з двухпровіднім приводом.
Контур IIIприводу механізмів запасний и стоянковій гальмівніх систем, а кож,комбінованого приводу гальмівніх механізмів причепа (напівпрічепа) Складаєтьсяз частин Подвійного захисних клапана 13; двох ресіверів 25 загальномісткістю 40 л Із краном 19 зливо конденсату и датчиком 18 падіння лещата вресіверах; двох клапанів 7 контрольного висновка (В і Е) ручного гальмівногокрана 2; пріскорювального клапани 29; Частина двухмагістрального пропускногоклапана 32; чотірьох пружини енергоакумуляторів 28 гальмівніх камер; датчика27 падіння ...
