1. Повні технічні та технологічні дані про автомобіль
1.1Загальні дані автомобіля
1. Рік випуску1993 р.
2. ЗАЗ-968МБ
ЗАЗ - ЗапорізькийАвтомобільний Завод
968МБ -модіфікація автомобіля з ручним управлінням для інвалідів, в якіх пошкодженіабо ампутовані обоє ноги;
3. Розмірі уміліметрах
довжина, мм -3765
Ширина, мм -1490
Висота, мм -1425
4. Колісна база,мм
спереду - 1228;
ззаді - 1212
5. Радіусрозворот автомобіля:
по зовнішньомуколесу 5,3 м.
Габаритні 5,6м.
6. Повна маса840 кг.
7. Година Розгондо 100 км/год. 32 с.
8. ДорожнійПросвіт, мм - 175
9. Повна маса1200 кг
10. Число місць4 чол.
11. Максимальнашвідкість 120 км/год.
12. Кількістьведучих осей - одна
13. Літраждвигуна - 1,19 л
14. Запаспалів, л - 40
15. Паливо Щовікорістовується:
Бензин А76
16. КонтрольнаВитрати палів, л/100 км.:
при скорості 90км/рік. 6,5 л.
при міськомуціклі 9,5 л.
II. Спеціальнідані двигуна
17. Модельдвигуна МеМЗ - 968Н.
18. Кількістьціліндрів :4-ціліндрі
19. Розташуванняціліндрів: V-подібне
20. Розташуваннядвигуна: заднє
21. Кількістьклапанів: 8-клапанів
22. Робочий об'ємціліндра: 1197 см3
23. Точнийлітраж двигуна:
24. Ступіньстіску: 7,2
25. Максимальнапотужність: 2700-2900 МІН-1 (об/МІН)
26. Крутниймомент: 7,6 кгс-м
27. Вид палівноїсистеми: карбюраторні
28. Вид системиохолодження: Повітряне охолодження
29. Вид системизапалювання: Система запалений - контактна
III. Спеціальнідані трансмісії
30. Вид КПП таїї розташування: чотіріступінчаста, комбінована (об'єднана з Головною передачеюи діференціалом)
31. Кількістьпередач: 4 передачі вперед и 1 назад
32. Передаточнічисла передач: I-3,800, II-2,120, III - 1,409, IV-0,964, зх-4,156.
33. Вид головноїпередачі: конічна з круговим зубом
34. Передаточнечисло головної передачі: передавальне число 4,125;
35. ВидЩеплення: сухе фрікційне постійного Щеплення
IV. Спеціальнідані ходової Частина
36. Вид підвіскіпередніх коліс: незалежна, торсіонна на подовжніх важелі з Додатковийпружинами, стабілізатором поперечної стійкості або без нього, з гідравлічніміамортизаторами
37. Вид підвіскізадніх коліс: незалежна, пружинна, двохважільна. Важіль підвіскі Сталево,штампуванню, звареній з двох частин. До підлоги кузова ВІН кріпіться задопомог парі кронштейнів. Пружньою елемент підвіскі Складається з пружинним ителескопічного амортизатора
38. Розмірірекомендованих робіт:
39. Максимальненавантаженості на вісь: на задню вісь 740кг, на передню вісь 460кг.
40. Кількістьколіс: 4
V. Спеціальнідані агрегатів Керування
41. Видрульового Керування: глобоїдальній черв'яка з двухгребневой ролик.
42. Передаточнечисло рульового Керування: передавальне число - 17.
43. Видгальмівного механізму: Барабанні гальмівні механізмі - з автоматичностірегулюваня зазорів
44. Видгальмівного приводу: гідравлічній, роздільній по осях
VI. Спеціальнідані кузова
45. Вид кузоваабо кабіні: седан
46. Кількістьдверей: 2
1.2Фотографії автомобіля, Що рекомендується
Мал. 1
Мал. 2
Мал. 3
2.Технологічна ЧАСТИНА
2.1Детальна будова (вузла, агрегату, механізму), Що рекомендується (фото, схема,розмірі та технологічні дані)
Механізм газорозподілення- Верх неклапанною, приводитися в рух від розподільчого вала за допомог штовхачів,штанг и коромісел.
Розподільчій вал(Мал. 4) - трьох опірній, сталевий. Поряд з третьою опірною Шийко знаходится шестернядля приводу прерівніка - розподільніка и масляного насоса. Приводитися в рухвід колінчастого вала за допомог парі ціліндрічніх косозубих шестерень. Відосьового переміщення розподільчій вал фіксується завзято фланцем.
Мал. 4 - Розподільчійвал в зборі: 1 - втулка балансирного вала; 2 - розподільчій вал; 3 - втулкапротівовєса
Шестернярозподільчого валу (ведена) - текстолітова, з чавуна ступічкою, за допомогякої вон кріпіться на передньому кінці вала на шпонці и фіксується приводнимкулачком паливно насоса, Виконання у вігляді гайки з торцевими шліцамі.Кулачок контрогаїться пружинних шайб. Ведуча шестерня - стальна (з магнієвогосплаву). Для правільної установки фаз газорозподілення на шестернях набітімітки "О", які повінні буті сумісні (Мал. 5).
Мал. 5 - Установочнімітки "О": а - на розподільчіх шестернях, б-на шестернях балансирногомеханізму
При потребі Фазігазорозподілення перевіряють на зібраному непрогрітому двігуні при температурі15 ... 25 В° С і зазорів в клапанному механізмі повінні буті 0,45 мм (мал.3). Зазорв механізмі привода клапанів Стоїть перевіряті и регулюваті на холодномудвігуні. При регулюванні НЕ слід зменшуваті зазори проти норми, так Як це візвенещільну посадку клапанів, падіння потужності двигуна и прогар клапанів.
Мал. 6 - Діаграмафаз газорозподілення: 1 - впускний клапан; 2-Випускний клапан
V-подібнічотіріціліндрові двигуни мают неврівноваженій момент від сил інерції Першогопорядком, для врівноваження Якого в конструкції двигуна Передбачення балансирнімеханізм (мал.7) i врівноважуюча маса на противагах колінчастого вала. Валбалансирного механізму 2 розташованій в середіні розподільчого валу. На кінцяхбалансирного вала на шпонках Установлені я шестерня 1 з протівовесом 3.
Мал. 7 -Балансирні механізм в зборі: 1 - шестерня балансирного вала; 2 - балансирнівал; 3 - протівовес; 4 - Сегментна шпонка; 5 - шайба балансирного вала; 6 -стопорні шайби; 7 - стопорний болт
Привідбалансирного механізму проводитися от колінчастого вала парою косозубихшестерень з передаточним числом 1:1. Вал балансирного механізму обертається взапресованіх з торців розподільчого вала втулках и кулькового підшіпніку, розташованімв крішці розподільчіх шестерень. Для Зменшення знос торців передньої втулкирозподільчого валу Між втулкою и шестірня встановлена ​​опорна термообробленастальна шайба. Осьове переміщення балансирного механізму обмежується розпірноюпружини. При установці балансирного механізму потрібно сполучіті меткі "О".
Штовхачі -плунжерного типу, стальні, з торця, наплавленого Із сплаву вісокої твердості.Штовхачі Випускний клапанів Першого и третього ціліндрів (перша пара зі сторонивентилятора) мають Чотири відчини на ціліндрічній поверхні: Одне - зверху для війомуштовхача друга - в проточці 7 для підведення масла через штанги в головкуціліндрів до коромісел і два - внизу для Злива масла, стікаючого по кожухахштанг штовхачів з головки. Вставка 9 ціх штовхачів мают центральні и боковівідчини Всі Інші штовхачі НЕ мают вставок и проточок по зовнішньому діаметру.
Штанги штовхачів- Дюралюмінієві трубки з напресованімі сталевими наконечниками. У наконечникахпросвердлені відчини для проходу масла. Штанги штовхачів Випускний клапанівПершого и третього ціліндрів коротші и мают довжина 210,1 ... 211,4 мм. Довжинаінших шести штанг 225,1 ... 226,4 мм.
коромисло клапанів(Мал. 8) - стальні, літі, з регулювальнім вінтом 4 и контргайку 5. Розрізняютьправі 8 и ліве 2 коромисло.
Мал. 8 - Валіккоромісел клапанів в зборі: 1 - валик коромісел; 2 - ліве коромисло; З -втулка; 4 - регулювальній вінт; 5 - контр - гайка; б - шплінт; 7 - шайба; 8 -праві коромисло; 9 - розпірна втулка
Валик короміселклапанів - сталеві, трубчасто, з проточками в них для підведення и зливомасла.
Клапани - підвішені,розташовані в головці ціліндрів. Діаметр впускного клапана - 34, а Випускний -32 мм. Робоча фаска Випускний клапанів має наплавку. Кут Нах...