Федеральнеагентство з освіти
Державнеосвітня установа
вищого професійногоосвіти
Камська державнаінженерно-економічна академія
Контрольна робота
з дисципліниВ«Основи технологій виробництва та ремонту автомобілівВ»
тема В«Особливостіремонту паливної системи автомобіля КамАЗ В»
Виконала: студент ЗФ
групи 4519-з
Гільманов Р.А.
Перевірив: доцент
Фролов
г.Альметьевск -2010
Зміст
ВСТУП
Способивідновлення та комплектування деталей
Технологіяремонту паливної апаратури
Ремонт насосіввисокого тиску
Ремонтфорсунок
Ремонттопливоподкачивающих насосів
Установка і регулювання паливноїапаратури на автомобілі після ремонту
Висновок
Література
ВСТУП
Паливні системидизеля забезпечують очищення палива від забруднювачів і впорскування його вциліндри двигуна.
топливоподающей системипризначена для вприскування точно відміряють порцій палива в камеру згоряння іраспиліваніе цих порцій під високим тиском в певнійпослідовності з певними кутами випередження. Від досконалості паливноїсистеми в основному залежить якість сумішоутворення.
Відомі паливнісистеми дизелів різних типів. В даний час найбільше застосуванняотримали паливні системи безпосереднього вприскування розділеного типу змеханічним приводом плунжера і закритими клапонно-соплових форсунками згідравлічним приводом голки розпилювача.
Паливна системадизеля включає систему низького і високого тиску. Система низького тискупризначена для зберігання запасу палива, його очищення від забруднювачів інагнітання до паливної системи високого тиску.
Відомі системинизького тиску проточні (замкнуті), напівзамкнені і тупикові. В данийчас найбільшого поширення набули проточні системи, що забезпечуютьпрокачування палива через порожнини низького тиску паливних насосів високоготиску (ТНВД). Прокачування палива знижує температуру секції високого тиску(СВД) і виносить з насоса частинки зносу деталей плунжерних пар, що підвищуєнадійність і термін служби паливних насосів.
Паливна системависокого тиску призначена для впорскування палива в циліндри двигуна.
Одні з найважливішихскладових вузлів цієї системи є паливний насос високого тиску іфорсунка, до них пред'являються дуже жорсткі вимоги.
Способи відновлення і комплектовкидеталей
Ремонтзношених сполучених деталей автомобіля можна здійснювати відновленнямпочаткової посадки зміною розмірів деталей або відновленням розмірівдеталей до їх початкового (номінального) значення (рис. 1).
Припершому способі використовують деталі ремонтних розмірів, при другому на зношенуповерхню деталі наносять шар металу, а потім обробляють поверхню підномінальний розмір. Нанесення шару металу можливо наплавленням, гальванічнимспособом і металізацією розплавленим металом. На АТП застосовують наплавлення -під флюсом, в середовищі захисних газів, вибродуговая і плазменнодуговую. Зспособів відновлення деталей гальванічними покриттями найбільшпоширені хромування і осталивание, а також дугова металізація.Відновлення початкових розмірів і посадки деяких деталей можливороздачею, осіданням і обтисненням.
Дляусунення механічних пошкоджень деталей застосовують різні види зварювання,пайки, тиску, металізації та слюсарного оброблення. Корозійні пошкодженняусувають механічним або слюсарно-механічним способом (шліфуванням, зачисткоюта ін.)
Працездатністьі довговічність складальних одиниць автомобіля у великій мірі залежать відзазорів в сполученнях. Збірка сполучень з зазором менше мінімально допустимогопризводить до порушення масляної плівки, в результаті чого відбувається підвищенийнагрів деталей, що труться і задираки їх робочих поверхонь. Збірка з зазоромбільше максимально допустимого призводить до витискування мастила, збільшеннюдинамічного навантаження і зносу робочих поверхонь деталей. Отже,зазор між сполученими деталями повинен бути витриманий в повній відповідності зтехнічними умовами на контроль-сортування і ремонт деталей.
Рис. 1.Класифікація способів відновлення деталей автомобіля.
Приремонті автомобілів в процесі складання використовують деталі з номінальнимирозмірами, ремонтними розмірами і допустимим зносом. Тому для забезпеченняточності зборки необхідно попереднє комплектування, тобто підбірсполучених деталей за розмірами, а деяких (поршнів у двигуні) і по масі.У ряді випадків комплектування супроводжується слюсарно-прігоночнимі операціями,що носять характер часткової збірки. На великих АТП застосовують селективний підбірсполучених деталей. При цьому способі комплектування розбивають поле допусківсполучених деталей на кілька рівних частин і підбирають деталі в межаходнакової групи.
Технологія ремонту паливноїапаратури
Сукупністьремонтних операцій, які виконуються в певній послідовності, являєсобою технологію ремонту. В залежності від обсягу та умов виконання ремонтувона може бути різною. Так, капітальний ремонт паливної апаратуриавтомобілів виконують на спеціалізованих АРЗ в централізованому порядку. Прицьому застосовується маршрутна технологія відновлення приладів,передбачає потоковий метод виробництва. Ця технологія передбачаєвисоке оснащення ремонтного процесу сучасними технічними засобами,які властиві великосерійному виробництву.
Капітальнийремонт паливної апаратури доцільний в тому випадку, якщо витрати на нього неперевищують собівартості нових приладів. Ця умова здійснимо для системиживлення дизелів. Для карбюраторних двигунів, що мають порівняно простеконструктивне виконання приладів системи живлення, капітальний ремонтпаливної апаратури не передбачається.
Вумовах АТП ремонт паливної апаратури виконують в обсязі поточного ремонту,складається з трьох етапів: зняття несправних приладів і деталей з автомобілівна робочих постах; перевірки, відновлення та регулювання приладів времонтних цехах або дільницях; установки на автомобіль знятих і відремонтованихприладів.
Загальнасхема технології ремонту паливної апаратури автомобілів в АТП показана нарис. 2.
Приймання приладів в ремонт. Перед зняттям і відправкою в ремонт несправні приладисистеми живлення очищають від бруду, а масло, воду і паливо з внутрішніхпорожнин зливають. Прилади постачають необхідною технічною документацією(Нарядом на ремонт тощо) і вповному комплекті готують доздачі в ремонт. (Комплектність приладів встановлюють з технічноїдокументації та зовнішнім оглядом.) Потім визначають стан приладу, оформляючивідповідний акт, де зазначають термін служби приладу до ремонту, стан йогобазових деталей і наявність несправностей.
Зовнішня мийка приладів є обов'язковою перед розбиранням і ремонтом. Їївиконують різними способами, найбільш простим нз яких є мийка здопомогою насосних установок.
Длямийки паливної апаратури на автомобілі застосовують також пароводоструйниеочисники, наприклад очищувач ОМ-ЗЗбО, що представляє собою малогабаритнуустановку, за допомогою якої можна виробляти мийку зі шланга пароводяноїсумішшю, холодною або гарячою водою, а також миючими розчинами. В якостімиючих розчинів рекомендується застосовувати в концентрації 2-3 г/л розчинусільнопенящееся, нетоксичний, зі специфічним запахом засіб В«АеролітВ».Застосування каустичної соди в якості миючого засобу слід уникати, такяк вона небезпечна для здоров'я і викликає кор-злю деталей з кольорових металів.Якість мийки вважається задовільним, якщо з поверхні приладівсистеми живлення видалені бруд, пил і масло.
Розбирання приладів на складальні одиниці (вузли) і деталі
Приладисистеми живлення знімають з двигуна в певній послідовності.Наприклад, з двигуна ЯМЗ-238 спочатку знімають паливопроводи високого і низькоготиску і зливні трубопроводи від форсунок і насоса високого тиску. Всіпаливопроводи укладають у сп...
