Анотація
Дана роботаявляє собою курсову роботу на тему: В«Технічна експлуатаціяавтомобілів. Проектування СТО В».
Курсова робота складаєтьсяз кількох розділів:
- технологічний розрахунок СТО;
- організація іуправління виробництвом;
- технічний проект;
- охорона праці.
У курсовій роботівисвітлені питання проектування станцій технічного обслуговування і ділянокремонту автомобілів, наводиться коротка характеристика підприємства, даєтьсяаналіз виробничо-господарської діяльності підприємства, наводиться розрахуноквиробничої програми по ТО і ремонту, висвітлені питання організації тауправління виробництвом, техніка безпеки та охорона праці на підприємствахавтосервісу.
Зміст
Анотація
Введення
1. Техніко-економічне обгрунтування
2. Технологічний розрахунок
3. Організація і управління виробництвом
4. Технічний проект
5. Охорона праці
Література
ВСТУП
У рамках будьсоціально-економічної системи транспорт і зв'язок відіграють найважливішу роль. Длянезалежного Казахстану з його величезною територією (2725 тис. км 2 ),низькою щільністю населення (менше 6 чол/км 2 ), рассредоточенностьюсировинних і виробничих ресурсів транспортно-комунікаційний комплексстворює передумови для економічного розвитку.
Понад 55% обсягіввнутрішніх вантажних перевезень країни за останні роки виконує автомобільнийтранспорт. Цьому виду транспорту немає адекватної заміни при перевезенняхдорогих вантажів на невеликі і середні відстані, в транспортномузабезпеченні роздрібної торгівлі, виробничої логістики, будівельноїіндустрії, агрокомплексу, а також малого бізнесу.
Основою технічноїполітики у сфері технічного обслуговування і поточного ремонту рухомогоскладу автомобільного транспорту є планово-попереджувальна систематехнічного обслуговування і агрегатний метод поточного ремонту.
Технічне обслуговуванняпризначене для підтримки автомобілів в працездатному стані і вналежному зовнішньому вигляді, зменшення інтенсивності зношування деталей,попередження відмов і несправностей, а також виявлення їх з метоюсвоєчасного усунення.
Технічне обслуговуванняє профілактичним заходом, проведених примусово в плановомупорядку через певні пробіги або роботи автомобілів.
Автомобіль з несправнимиагрегатами, вузлами, сполуками і деталями, тягнуть за собою загрозубезпеки руху, не повинен продовжувати транспортну роботу або бутивипущеним на лінію. Інші несправності, що впливають на безпеку руху тане пов'язані з інтенсивним зносом або передчасним руйнуванням деталей,можуть бути усунені після завершення транспортної роботи в межах змінного абодобового завдання.
Вимоги до технічногостаном автомобілів встановлюються діючими Правилами технічноїексплуатації рухомого складу автомобільного транспорту та Правилами дорожньогоруху.
Технічне обслуговуваннявключає контрольні (діагностичні), кріпильні, мастильні, заправні,регулювальні, електротехнічні і інші роботи, що виконуються, як правило,без розбирання агрегатів і зняття з автомобіля окремих вузлів.
За періодичністю, перелікомі трудомісткості виконуваних робіт технічне обслуговування автомобілівпідрозділяється на наступні види:
Щоденне технічнеобслуговування (ЕО);
Перше технічнеобслуговування (ТО-1);
Друге технічнеобслуговування (ТО-2);
Сезонне технічнеобслуговування (СО).
ЄВ включає контроль,спрямований на забезпечення безпеки руху, а також роботи попідтримки належного зовнішнього вигляду, заправку паливом, маслом і охолоджувальноюрідиною, а для деяких видів рухомого складу - санітарну обробкукузова. ЄВ виконується на СТО після роботи рухомого складу на лінії.
ТО-1 і ТО-2 включаютьконтрольні (діагностичні), кріпильні, регулювальні, мастильні та іншіроботи, спрямовані на попередження та виявлення несправностей, зниженняінтенсивності погіршення параметрів технічного стану рухомого складу,економію палива та інших експлуатаційних матеріалів, зменшеннянегативного впливу автомобілів на навколишнє середовище.
Технічне обслуговуванняповинно забезпечувати безвідмовну роботу агрегатів, вузлів і систем автомобілів вмежах встановлених періодичностей по впливів, включеним вобов'язковий перелік операцій.
1.Техніко-ЕКОНОМІЧНЕОБГРУНТУВАННЯ
Проектоване СТОзнаходитися на території м. Кокшетау. Кількість обслуговуваних СТО автомобілівстановить 1500 авт./рік.
СТО виконує роботи подіагностуванню, технічного обслуговування і ремонту автомобілів ІЖ-2126. Обладнанняділянок ТО і ремонту призначене для робіт з автомобілями ІЖ-2126.
До складу СТО входятьвиробничі, складські, службові та побутові приміщення.
Режим роботи СТОстановить 253 днів у році. Середньорічний пробіг автомобіля при обслуговуванніскладає 8000 км. Кількість заїздів автомобілів на рік на СТО становить 4заїзду.
Щоденне обслуговуваннявключає такі роботи, як механізована мийка автомобілів, обтирає абообдув автомобілів повітрям, дозаправка автомобілів маслом і водою, контроль тискуповітря в шинах і підкачка повітря до норми.
При ТО-1 виробляютьсяроботи з обслуговування систем живлення, контрольні, кріпильні та регулювальніроботи, електротехнічні роботи, шинні, мастильні, заправні іочисні роботи.
На постах ТО-2виробляються кріпильні, регулювальні роботи і по обслуговуванню системихарчування, роботи з обслуговування гальмової системи, рульового управління іходової частини, а також мастильні, заправні і очисні роботи.Повертаються з лінії автомобілі оглядаються черговим механіком. Справніавтомобілі направляються в зони ЄВ і зберігання. Автомобілі, що підлягають черговомутехнічного обслуговування, і несправні після мийки направляються навідповідні пости діагностування, обслуговування та ремонту або у зонуочікування.
Контрольно-оглядовіроботи виконуються механіком контрольно-технічного пункту і водієм.Мийно-прибиральні роботи - спеціалізованою бригадою, до складу якої входятьприбиральники, мийники і обтірщікі. Заправні роботи - водієм. Прийманнявиконаних робіт здійснюється водієм або перегонники. Вибірковийконтроль - працівниками ВТК.
Перед ТО-1 автомобіліпроходять загальне діагностування Д-1 з метою виявлення несправностей івизначення стану агрегатів і систем, які забезпечують безпеку руху.У разі виявлення несправностей вони усуваються до ТО-1 в комплексі ТР. ТО-1виконується спеціалізованою бригадою комплексу ТОД. Контроль якості робітздійснюється бригадиром ТО-1 і представником ВТК.
За один-два дні до ТО-2 автомобіліспрямовуються на поглиблене діагностування Д-2 з метою виявленнянесправностей, усунення яких вимагає великого обсягу ремонту. Цінесправності усуваються до ТО-2 в комплексі ТР. Весь комплекс робіт ТО-2(Регламентних робіт і супутніх ремонтів) виконується спеціалізованимибригадами комплексу ТОД на потокової лінії або тупикових постах залежно відпрограми. Контроль якості робіт здійснюється бригадиром ТО-2 іпредставником ВТК.
2.ТЕХНОЛОГІЧЕСКІЙРОЗРАХУНОК
Вихідні дані:
1.Містопроектування - м. Кокшетау.
2.Кількістьобслуговуються СТО автомобілів 1500 авт./рік.
3.Середньорічнийпробіг - 8000 км.
4.Кількістьзаїздів на СТО в рік - 4.
5.Автомобіль ІЖ-2126.
6.Проектованийділянка - малярний.
Обгрунтування потужності СТО.
Де N СТО - кількістьавтомобілів, що обслуговуються СТО в рік;
П-пропускна здатністьодного робочого поста (244 авт/рік);
Так як розрахована вищепотужність СТО не перевищує 10, то приймаємо згідно з розрахунком проектуваннямалого СТО.
Режим роботи СТО.
Для розрахунків приймаємокількість днів роботи СТО в році 253 дні. Кількість змін - 2 зміни.
Розрахунок річного обсягуробіт міських СТО.
Де L г
