Зміст
Введення
1. Призначення, пристрій, принцип роботигальмівної системи
1.1 Призначення гальмівної системи
1.2 Пристрій і принцип роботи гальмівноїсистеми
1.2.1 Гальмівний механізм переднього колеса
1.2.2 Гальмівний механізм заднього колеса
1.2.3 Колісний циліндр
1.2.4 Гальмівна система
1.2.5 Головний гальмівний циліндр
1.2.6 Вакуумний підсилювач
2. Таблиця несправностей
3. Економічні розрахунки.
4. Технологія розбирання, збирання та ремонту.
4.1 Заміна гальмівних колодок передніх коліс
4.2 Заміна гальмівних колодок задніх коліс
4.3 Заміна гальмівних циліндрів передніхколіс
4.4 Заміна гальмівного циліндра задньогоколеса
4.5 Зняття суппота гальма переднього колеса
4.6 Заміна гальмівної рідини і прокачкагальмівної системи 29-30
4.7 Моменти затягування
5. Обладнання
6. Технічне обслуговування гальмовоїсистеми
7. Охорона праці і техніка безпеки.
Введення
Метаданої роботи : розробити процес ремонту і заміни вузлів гальмівноїсистеми автомобіля ВАЗ 2109
Завданнядипломної роботи:
1. Описати пристрійгальмівної системи, і технологію її ремонту
2. Навчитьсякористуватися технічною та довідковою літературою
3. Вивчити охорону праціпри виконанні робіт.
Я вважаюдану тему дуже актуальною в даний час так як, безпеку руху автомобілівз високими швидкостями в значній мірі визначається ефективністю діїі безпекою тормозов.
Ефективністьгальмівного шляху визначається за визначеною оцінці гальмівного шляху або часомруху автомобіля до зупинки. Що ефективніше дію гальм, тимвище безпечна швидкість, яку може допустити водій, і тим вище швидкістьруху автомобіля на всьому маршруті.
Гальмуваннянеобхідно не тільки для швидкої зупинки автомобіля при раптовому появу перешкод,але й як управління швидкістю його руху.
Структурагальмівного управління автомобіля і вимоги, що пред'являються до нього обумовленіГОСТ-22895-95г.
Згідноцього стандарту гальмівне управління має складатися з чотирьох систем: робочої,запасний, стоянкової та допоміжної.
Системиможуть мати спільні елементи, але не менше двох незалежних органів управління.
Кожназ цих систем включає в себе гальмівні механізми, що забезпечують створенняопору руху автомобіля і гальмівний привід, необхідний дляуправління гальмівними механізмами.
1. Призначення,будову, принцип роботи гальмівної системи автомобіля ВАЗ 2105
1.1Призначення гальмівної системи
Гальмівнісистеми призначені для зменшення швидкості руху автомобіля, швидкоїзупинки й утримання його на місці. Гальмівні системи за своїми функціямирозділяються на робочу, допоміжну і стояночную. Робоча гальмівна системазабезпечує зниження швидкості руху автомобіля і його повну зупинку, знеобхідною ефективністю, стоянкова-утримує автомобіль в нерухомомустані, а допоміжна гальмівна система призначена для тривалогопідтримки постійної швидкості автомобіля і її регулювання. Стояночнуюгальмівну систему можна застосовувати і як аварійну в разі виходу з ладуробочої гальмівної системи.
Робочагальмівна система складається з чотирьох колісних гальмівних механізмів ігідравлічного приводу.
Гальмуванняавтомобіля забезпечується шляхом створення штучного опору обертаннюколіс, з цією метою гальмівний момент прикладається до коліс (коліснимгальмам) і барабану.
1.2Будову та принцип роботи гальмівної системи
Схема1: Загальне пристрій гальмівної системи.
1. Диск гальма. 2.Головний циліндр гідроприводу гальм. 3. Трубопровід контуру приводу передніхгальм. 4. Захисний кожух переднього гальмівного механізму. 5. Супортпереднього гальма. 6. Наконечник з трубопроводом. 7. Бачок головного циліндра.8. Нерухомий контакт. 9. Рухомий контакт. 10. Корпус клемного пристрої.11. Штовхач для перевірки справності пристрою контролю рівня рідини. 12.Кришка бачка. 13. Корпус контактного пристрою. 14. Відбивач. 15. Поплавок.16. Трубопровід контуру приводу задніх гальм. 17. Фланець заднього наконечникаоболонки троса. 18. Колісний циліндр заднього гальма. 19. Рогуля гір тискузадніх гальм. 20. Важіль приводу регулятора тиску. 21. Пробка корпусурегулятора тиску. 22. Втулка. 23. ущільнювач головки поршня. 24. Тарілкапружини. 25. Корпус регулятора тиску. 26. Пружина. 27. Ущільнююче кільцепоршня. 28. Поршень регулятора тиску. 29. Вісь важеля. 30. Пластина важеля.31. Колодка гальмівного механізму. 32. Важіль ручного приводу колодок. 33. Стійкаважеля приводу регулятора тиску. 34. Кронштейн кріплення оболонки троса. 35.Задній трос. 36. Контргайка. 37. Регулювальна гайка. 38. Втулка. 39. Направляючазаднього троса. 40. Направляючий ролик. 41. Передній трос. 42. Поворотний важільприводу гальма стоянки. 43. Кронштейн важеля приводу гальма стоянки.44. Засувка важеля. 45. Упор вмикача контрольної лампи гальма стоянки.46. Тяга засувки важеля. 47. Важіль приводу стояночного гальма. 48. Кнопкаважеля приводу гальма стоянки. 49. Вимикач стоп. сигналу. 50. Педальгальма. 51. Вакуумний підсилювач. 52. Тарілка пружини ущільнювального кільця.53. Штуцер. 54. Стопорна шайба. 55. Ущільнювальна прокладка. 56. Розпірнекільце. 57. Корпус вакуумного клапана. 58. Вакуумний клапан. 59. Обоймаущільнювача штока. 60. Ущільнювач штока. 61. Шток. 62. Поворотна пружинакорпуса клапана. 63. Діафрагма. 64. Кришка корпусу вакуумного підсилювача. 65.Корпус клапана вакуумного підсилювача. 66. Буфер штока. 67. Зовнішня оболонкашланга. 68. Нитяна оболонка. 69. Внутрішня оболонка. 70. Упорна пластинапоршня. 71. Поршень клапана. 72. Ущільнювач кришки корпусу вакуумногопідсилювача. 73. Клапан вакуумного підсилювача. 74. Захисний чохол корпуса клапана.75. Повітряний фільтр. 76. Штовхач клапана вакуумного підсилювача. 77.Поворотна пружина клапана. 78. Пружина клапана. 79. Корпус вакуумногопідсилювача. 80. Регулювальний болт. 81. Поршень приводу передніх гальм. 82.Поворотна пружина поршня. 83. Наполеглива шайба. 84. Поршень приводу задніхгальм. 85. Обмежувальний гвинт поршня. 86. Ущільнююче кільце. 87.Пружина ущільнювального кільця. 88. Пробка корпусу головного циліндра. 89. I-Бачок головногоциліндра. 90. II-Регулятор тиску. 91. III-Схема приводугальм. 92. IV-Головний циліндр і вакуумний підсилювач.
1.2.1Гальмівний механізм переднього колеса
Дисковий,відкритий, що забезпечує його гарне охолодження. Він складається з гальмового диска,укріпленого на маточині колеса, і супорта. У гніздах супорта встановлюютьсядва протилежних гальмівних циліндра, утримуваних в певному положенніспеціальними фіксаторами. У кожному циліндрі поміщається поршень, ущільнюванийпружним гумовим кільцем, встановленим у кільцеву виточку циліндра. Длязахисту від потрапляння бруду внутрішня порожнина закрита пильником. Поршнігальмівних циліндрів безпосередньо впираються в гальмівні колодки, які маютьфрикційні накладки. У корпусі зовнішнього циліндра встановлений клапан длявидалення повітря з гальмового приводу.
Пригальмуванні під тиском гальмівної рідини, створюваним в головному гальмівномуциліндрі, поршні, долаючи пружну деформацію гумових кілець, висуваютьсяз циліндрів і притискають гальмівні колодки до гальмівного диску.
Прирастормаживании, коли тиск рідини в гідроприводі зменшується, поршнівідводяться у вихідне положення силою пружної деформації кілець на 0, 1 мм. Такимчином, зазор між накладкою гальмівної колодки і диском підтримуєтьсяавтоматично у міру зносу фрикційних накладок.
Рис.1: Гальмівниймеханізм переднього колеса: 1 - гальмівний диск; 2 - направляюча колодок; 3 -супорт; 4 - гальмівні колодки; 5 - циліндр; 6 - поршень; 7 - кільце ущільнювача;8 - захисний чохол подає пальця; 9 - спрямовує палець; 10 - захиснийкожух.
...
