Облік внутрішніх розрахунків на залізничному транспорті.
Внутрішні розрахунки є елементом системи організаціївнутрьодорожні господарських відносин на основі закріплення майна вгосподарському віданні за підприємствами, що входять до складу залізниці імають самостійний або окремий баланс. Вони здійснюються за допомогоюзаліків за участю вищестоящої організації. Умовою розрахунків є наявністьу кожного з учасників балансу основної діяльності, що входить до зведеногобаланс залізниці з перевезень. При внутрішніх розрахунках вимогаплатежу звертається безпосередньо до платника, минаючи установи банку. Але,перш ніж перерахувати гроші, платник з пропонованої ним суми зараховуєплатежі, звернені з його боку до одержувача, після чого на що залишиласярізницю дає доручення банку на перерахування грошових коштів. У разі якщотака різниця дорівнює нулю, розрахунки вважаються завершеними. Отже, якщопри зовнішніх розрахунках через банк проходить кожна розрахункова операція, то привнутрішніх - лише сальдо сукупності розрахунків, врахованих на підставі повідомленьберуть участь сторін. Тому їх застосування скорочує час розрахунків, потребав коштах для покриття взаємних боргів, дебіторську і кредиторськузаборгованості.
Об'єктивною причиною використання в обліку внутрішніхрозрахунків є технологічні та організаційні особливості роботи залізнихдоріг. Кожне лінійне підприємство виконує лише певні технологічніоперації загального перевізного процесу. Його продукція не має формузакінченою транспортної послуги і тому може бути реалізована тільки своємувідділенню дороги, інших споживачів цієї продукції в даний час неіснує.
Оплатити продукцію лінійного підприємства відділеннязможе після того, як отримає кошти від управління залізниці за роботу,виконану відділенням в цілому, а управління залізниці, в свою чергу, повинноотримати платежі за перевезення від МТС.
Лінійні підприємства та відділення створюють якийсьпроміжний продукт, напівфабрикат, який оплачується вищестоящоїорганізацією (відділенням або управлінням залізниці) по внутрішнім розрахунковими цінами,а кінцевий продукт - переміщення вантажів і пасажирів - як результатвзаємодії всіх підрозділів дороги оплачується за державними цінами(Тарифами).
Таким чином, розрахунки за перевезення, які звертаються всерединізалізниці між лінійними підприємствами та відділеннями, а також міжвідділеннями та управліннями дороги, повинні бути виключені з балансу залізноїдороги, що може бути забезпечено застосуванням спеціальних рахунків внутрішніхрозрахунків.
Лінійне підприємство, наприклад, операцію пред'явленнярахунки за перевізну роботу відображає записом за дебетом рахунка 79 (з НОД) ікредитом рахунка 46.2, а відділення дороги на суму прийнятого рахунки становлятьзворотний запис. Таким чином, в одній ланці дороги рахунок 79В«Внутрішньогосподарські розрахункиВ» дебетується, а в іншому він кредитується на одну ітугіше суму, що дозволяє виключити її зі зведеного рахунку. Виключається і сумавнутрішнього доходу, наявність якого зумовлена ​​організацією внутрьодорожнігосподарських відносин. У зведеному звіті дороги залишиться тільки сума доходувизначувана тарифними платами, тобто та сума, яка і може розподілитисяміж підприємствами залізниці.
Прибуток лінійних підприємств відділень дорогихарактеризує внутрішній фінансовий результат і не може служити базою дляпобудови відносин з бюджетом. Дійсна прибуток дороги визначаєтьсяшляхом порівняння з експлуатаційними витратами на суму розрахункових цін всіхпідприємств, а доходів, обчислених за державними тарифами на перевезеннявантажів і пасажирів. Це означає, що розрахунки з бюджетом по платежах їх прибуткуможна внести тільки на рівні управління залізниці. На більш низькихрівнях такі розрахунки неможливі. Але так як внутрішні розрахункові ціни включаютьв себе певну суму прибутку, від якої розраховуються платежі в бюджет,то для вилучення цих платежів вищестоящими ланками дороги з доходівнижчестоящих ланок використовують рахунки внутрішніх розрахунків.
На залізницях для обліку внутрішніх розрахунківзастосовують такі синтетичні рахунки: 77 В«Внутрішньовідомчі розрахункиВ», 78В«Розрахунки з дочірніми (залежними) товариствамиВ», 79 В«Внутріхозяйтвенние розрахункиВ».
Рахунок 77 призначений для обліку розрахунків міжфінансовою службою дороги і Департаментом фінансів МПС. На рахунку 78 відображаютьрозрахункові операції між підприємствами, що мають договір про спільнудіяльності. Найбільш широко використовується рахунок 79, що охоплює розрахунковівідносини між лінійними підприємствами та відділеннями дороги, відділеннями тауправліннями дороги, підприємствами колійного господарства і службою шляху, відділомдоходів і отеленням бухгалтерії фінансової служби, відділеннями тапаливно-розрахунковою конторою і фінансовою службою.
Різноманіття змісту внутрішніх розрахунків відбиваєтьсячерез систему субрахунків. Об'єктами внутрішніх розрахунків є доходнінадходження і доходи від перевезень, матеріали верхньої будови колії, паливо іінші виробничі запаси, податки і кошти на капітальні вкладення,майно, виділене унітарною підприємствам залізниць при їх створенні,централізуемих фонди та резерви та ін
До рахунку 79 відкривають субрахунки: 1 В«З відділом капітальногобудівництва В»; 2В« По податку на прибуток В»; 3В« По доходах від перевезеньпідприємств залізниці В»; 4В« За коштами в порядку надання фінансової допомоги В»;5 В«За матеріали верхньої будови коліїВ» та ін
Субрахунок 1 призначений для обліку розрахунків між відділомкапітального будівництва (НОКС) і фінансовою службою за коштами, якіпередаються відділу для оплати виконуваних ним капітальних вкладень. Ці розрахункизакривають шляхом передачі НОКС готових об'єктів основних засобів.
Субрахунок 2 виконує функції регулюючого рахунку, ведетьсянаростаючим підсумком протягом року і закривається в кінці року перерахуванням нарахунок 80 В«Прибутки та збиткиВ» всієї переданої вищестоящої організації суми податкуна прибуток.
На субрахунку 3 враховують доходи від перевезень, нарахованіпідприємством згідно з розрахунком і підлягають отриманню від вищестоящої організаціїза пред'явленим їй рахунку за виконані у звітному місяці роботи поперевезень. З цих нарахованих та належних підприємству доходів вищестоящаорганізація утримує відповідні суми.
Субрахунок 5 застосовують при централізованому придбанніматеріалів верхньої будови колії та передачею їх споживачеві без оплати зподальшим заліком при розрахунках за виконаний капітальний ремонт колії.
Відповідні функції виконують і інші субрахунки.
Оскільки суми внутрішніх розрахунків при відповідностізведених балансів підлягає виключенню, необхідно забезпечити тотожністьзаписів в обліку сторін, що беруть участь у розрахунках. З цією метою застосовуютьповідомлення (авізо), в яких вказують їх номер і дату, найменуванняпідприємства, з яким ведуться розрахунки, зміст операцій і суму по дебету ікредитом рахунка внутрішніх розрахунків, а також кореспондуючі рахунки. Сторониприймають авізо повністю. Помилки якщо вони виявлені, відображають в обліку особливо.Перед складанням бухгалтерського балансу учасники розрахунків проводять їхвивірку і узгодження.
Аналітичний облік внутрішніх розрахунків ведуть у розрізісубрахунків і підприємств, з якими ці розрахунки відбуваються. Відомостіаналітичного обліку за рахунками 77, 78, 79 містять по кожному субрахунку підсумкиоборотів і залишки, які звіряються з даними оборотно-сальдового балансу.
Внутрішньовідомчі розрахунки
Рахунок 77 В«Внутрішньовідомчі розрахункиВ» призначений дляузагальнення інформації про всі види розрахунків між міністерством шляхівповідомлення (в особі департаменту фінансів МПС Росії) і залізницями.
На рахунку 77 В«Внутрішньовідомчі розрахункиВ» враховуються, уЗокрема, такі розрахунки:
по розподілу між залізницями доходів (відперевезень вантажів, пас...
