Зміст:
1. Введення
2. Двигун ЗІЛ-130
-крівошітно-шатунний механізмдвигуна
-газорозподільний механізмдвигуна
-система охолодження двигуна
-система мастила двигуна
-система харчування двигуна
-система запалювання двигуна
3. Основні несправності і методиремонту системи двигуна ЗиЛ
4. Технічне обслуговування двигунаЗіЛ-130
5. Технологічна картанесправностей
6. Охорона праці і технікабезпеки при ремонті та технічному облуговування
7. Екологія та охорона навколишнього середовища
8. Список літератури
1.Вступ:
-роль автомобільного транспорту:
Роль автомобільного транспорту досить велика в народномугосподарстві і в Збройних Силах. Автомобіль служить для швидкогопереміщення вантажів і пасажирів по різним типам доріг та місцевості.Автомобільний транспорт відіграє найважливішу роль у всіх сторонах життя країни.Без автомобіля неможливо уявити роботу жодного промисловогопідприємства, державної установи, будівельної організації,комерційної фірми, підприємства сільського господарства, військовій частині.Значна кількість вантажних та пасажирських перевезень припадає на часткуцього транспорту. Легковий автомобіль широко ввійшов у побут трудящих нашоїкраїни, став засобом пересування, відпочинку, туризму і роботи.
Велике значення автомобіля у Збройних Силах. Бойова іповсякденна діяльність військ безупинно пов'язані з використаннямавтомобільної техніки. Від її наявності і стану залежать рухливість,маневреність частин, виконання бойового завдання. На автомобілях встановлюютьсяракетні установки, радіолокаційні станції, спеціальне устаткування;автомобільні тягачі використовуються для буксирування ракет, артилерійських систем,мінометів, літаків, спеціальних причепів. Створено спеціальні машинизабезпечення: автотопливозаправщики, кіслородозаправщікі, пускові агрегати,крани, штабні автобуси, ремонтні майстерні, машини хімічних військ,інженерні, санітарні, пожежні та ін Без участі автомобільної техніки ніодин літак не може піднятися в повітря. Перевірка електричних,гідравлічних, пневматичних та інших систем, заправка пальним, маслом,киснем, повітрям, боєприпасами, буксирування літаків, очищеннязлітно-посадкових смуг усе це виконують автомобілі.
Таким чином, автомобіль став невід'ємним елементом вскладної діяльності Збройних Сил і народного господарства.
-класифікація автомобільного транспорту:
Автомобілі класифікують за призначенням, прохідності і типудвигуна.
За призначенням вони поділяються на транспортні й спеціальні:
-транспортні автомобілі служать для перевезення різного родувантажів та особового складу (пасажирів); вони поділяються на вантажні тапасажирські. Перші з них розрізняються за вантажопідйомністю і типом кузова, апасажирські залежно від конструкції і місткості кузова діляться наавтобуси та легкові автомобілі.
-спеціальні автомобілі призначені для виконанняспеціальних робіт чи пристосовані для перевезення певного виду вантажів. Наних монтуються устаткування, озброєння чи встановлюється спеціальний кузов.Сюди відносяться рухливі майстерні, радіостанції, паливозаправники, крани іін У армії до спеціальним автомобілям ставляться також тактичні транспортери,призначені для підвозу боєприпасів, продовольства та евакуації поранених врайоні переднього краю; колісні тягачі для буксирування важких причепів танапівпричепів; багатовісні шасі, застосовувані для транспортування довгомірнихнеподільних вантажів великої маси.
До спеціальних належать і спортивні автомобілі,призначені для тренування і змагань.
По прохідності автомобілі діляться на три групи:
- звичайної (дорожньої), підвищеної і високої прохідності.Перші з них (ЗИЛ-130) використовуються головним чином на дорогах.
- підвищеної прохідності - ГАЗ-66 і ЗІЛ-131 - можутьрухатися по дорогах і ділянках місцевості поза дорогами. Автомобілі високоюпрохідності - дорогами і поза доріг, до них відносяться багатовісні автомобілі таспеціальні автопоїзда.
За типом двигуна автомобілі діляться на автомобілі з:
- дизельними двигунами.
-карбюраторними двигунами.
-газобалонними двигунами.
-газогенераторними двигунами.
Карбюраторні двигуни працюють головним чином на бензині,дизелі - на важкому (дизельному) паливі, газобалонні - на стисненому абозрідженому газі, газогенераторні - на твердому паливі (деревина, вугілля).
-загальне пристрій автомобіля:
Кожен автомобіль можна розділити на наступні основнічастини: двигун, шасі, кузов, електро-та спеціальне обладнання.
Двигун є джерелом механічної енергії,приводить автомобіль в рух. Зараз застосовуються в основному поршневідвигуни внутрішнього згоряння, рідше електричні (якекспериментальних) та інші.
Шасі, що складається з трансмісії, ходової частини та системуправління, утворюють агрегати і механізми, які служать для передачі зусиллявід двигуна до ведучих коліс, для керування автомобілем і його пересування.
Кузов служить для розміщення водія, особового складу тавантажів. У вантажних автомобілів общетранспортного і багатоцільового призначеннякузов складається з кабіни, вантажної платформи та оперення
Електрообладнання становлять вузли і прилади, призначенідля запалення робочої суміші в двигуні, освітлення і сигналізації, пускудвигуна, харчування контрольно-вимірювальних приладів.
До спеціальному устаткуванню ставляться лебідка, системарегулювання тиску повітря в шинах, підйомник запасного колеса.
2.Двігатель ЗіЛ-130:
Двигуном називається машина, в якій той чи інший виденергії перетвориться в механічну роботу. Двигуни, в яких тепловаенергія перетворюється на механічну роботу, є тепловими.
Теплова енергія виходить при спалюванні якого палива.Двигун, у якому паливо згоряє безпосередньо всередині циліндра і енергіяутворюються при цьому газів сприймається рухомим в циліндрі поршнем,називається поршневим двигуном внутрішнього згоряння. Такі двигуни восновному і застосовуються на сучасних автомобілях.
Розглянемо двигун ЗіЛ-130:
Двигунскладається з механізм та систем забезпечують його роботу:
-крівошітно-шатунниймеханізм,
-газорозподільниймеханізм,
-системаохолодження,
-системамастила,
-системахарчування,
-крівошіно-шатунний механізм:
Кривошипно-шатунниймеханізм сприймає тиск газів при такті згоряння - розширення таперетворює прямолінійний, зворотно-поступальний рух поршня уобертальний рух колінчастого вала.
Кривошипно-шатунниймеханізм складається з: блоку циліндрів з картером, голівки циліндрів, поршнів зкільцями, поршневих пальців, шатунів, колінчастого вала, маховика і піддонукартера.
Блок циліндрів.
Блок циліндрів є основною деталлю двигуна до якої кріпляться всімеханізми та деталі.
Циліндри в блоках досліджуваних двигунів розташовані У-образнов два ряди під кутом 90 В° (рис. 1).
Блоки циліндрів відливають із чавуну (ЗИЛ-130) або алюмінієвогосплаву. У тій же виливку виконані картер і стінки порожнини
охолодження, оточуючі циліндри двигуна.
У блоці двигуна встановлюють вставні гільзи, омиваніохолоджувальною рідиною. Внутрішня поверхня гільзи служить направляє дляпоршнів. Гільзу розточують під необхідний розмір і шліфують. Гільзи, омиваніохолоджувальною рідиною, називаються мокрими. Вони в нижній частині мають ущільнюючікільця з спеціальної гуми або мідні. Вгорі ущільнення гільз досягаєтьсяза рахунок прокладки головки циліндрів.
Збільшення терміну служби гільз циліндрів досягається вВнаслідок запресовування в найбільш зношуються (в...
