Міністерствоосвіти і науки України
ПриазовськийДержавний Технічний Університет
Факультеттранспортних технологій
Пояснювальна записка
докурсової роботи з дисципліни
"Спеціальнітранспортні та вантажно-розвантажувальні засоби "
натему
"Структура,організація роботи і технології перевантажувально-складських і транспортних комплексів(СОРТПСі ТК) при перевезенні труб Ду50 "
Розробивстудент Шкільнюк І.
ГрупаТК-08
Керівник:Писаренко Т. А.
Маріуполь2010р.
Завдання
ВАРІАНТ 11
накурсову роботу з дисципліни:
"Спеціальнітранспортні та вантажно-розвантажувальні засоби "на тему
"Структура,організація роботи і технології перевантажувально-складських і транспортних комплексів(СОРТПСі ТК) при перевезенні труб Ду50 В»
СтудентуСугачевской О. С. Групи ТК-08
Вихіднідані:
1.1.Найменування вантажу - труби Ду50
1.2-Кількість переробляється вантажу на рік-1.11мл. т
1.3.Дальностьперевезення, -134 км
1.4.Схема циклупереробки вантажу - складування
1.5.Від складу -напівавтоматизований.
1.6.Устройствоавтоматизації - склад зберігання труб.
1.7.Вспомогательниепристрої - важільно - кліщовий захват.
1.8.Транспортниезасоби: жел.дор. -Спеціальні вагони.
1.9.ПРМциклічної дії - баштовий кран.
1.10.ПРМбезперервної дії-ліфтовий.
Обсягроботи:
Пояснювальназаписка до 40 сторінок тексту, в якійпотрібно:
1.За вихідними даними розробити задану схему СОРТПСіТК з ув'язкою основнихпараметрів заданих засобів.
2.Виконати огляд і попередню розробку можливих варіантів змінизаданої схеми СОРТПСіТК з урахуванням зміни основної технології виробництва.
3.Вибрати і запропонувати найбільш ефективний обгрунтований варіант системиСОРТПСіТК для виконання заданого обсягу робіт.
4.Розробити схему автоматизації одного з заданих ділянок системи СОРТПСіТК.
5.Визначити характер взаємовпливу запропонованої системи СОРТПСіТК і основнийтехнології промпідприємства.
6.Провести взаємоув'язку параметрів елементів запропонованої системи СОРТПСіТК
7.Розробити графіки: технологічного процесу однієї з ділянок системи іроботи одного з засобів СОРТПСіТК з урахуванням проведення техобслуговування іремонтів.
8.Разработатьосновні положення з техніки безпеки, поліпшення санітарно-гігієнічнихумов праці і захисту навколишнього середовища.
9.Виполнітьпорівняльний розрахунок ефективності заданого і запропонованого варіантівСОРТПСіТК.
10.Виводи
11.Переченьвикористаних джерел.
Дата видачізавдання '19 "лютого 2010 р. Термін здачі роботи :14-й тиждень семестру
КерівникПисаренко Т. А.
СтудентСугачевская О. С.
Зміст
Введення
1. Дослідження та розробка заданого КМіАПРР
1.1 Характеристика вантажу
1.2 Характеристика заданих засобів
1.3 Характеристика виду складу
2. Схеми взаємодії
3. Розрахункова частина
3.1.1 Визначення продуктивності і складу засобів КМ і АПРР
3.1.2 Для заданих засобів навантаження і вивантаження визначається експлуатаційнапродуктивність на годину
3.1.3 Необхідна кількість поїздів на добу N n c для перевезення вантажу визначається виходячи з часу його обороту
3.2 Вибір і розрахунок складів і складського господарства
3.2.1 Місткість складу
3.2.2 Розрахунок потребной площі складу
3.2.3 Довжина фронту подачі вагонів
3.2.4 Довжина вантажно-розвантажувального фронту
3.3Розробка графіка техобслуговування і ремонтів КМ і АПРР
3.3.1Аналітичний спосіб визначення кількості та видів технічних обслуговувань іремонтів
3.4 Порівняльний розрахунокекономічної ефективності заданого і вибраного варіантів КМ й АПРР
Висновки та пропозиції
Список використаної літератури
Введення
На промисловому транспорті здійснюється переробка різноманіттявантажів у значних кількостях.
Переробка вантажів вимагає створення високопродуктивнихмеханізованих і автоматизованих транспортно-навантажувальних і складськихкомплексів, що забезпечують ефективне використання рухомого складу.
Курсова робота має на меті навчити практично вирішувати питання вобласті створення комплексної механізації та автоматизаціївантажно-розвантажувальних, транспортних і ремонтних робіт в умовах масовихперевезень вантажів на промисловому транспорті, організації раціональноїексплуатації та ремонту використовуваних машин і механізмів.
Виконуючи курсову роботу, узагальнюється досвід в даній галузі, використовуючивітчизняну та закордонну інформацію, а також результати наукових дослідженьі практичні рішення в розвитку складського господарства, організаціївантажно-розвантажувальних робіт. При цьому необхідно передбачити застосуваннярухомого складу і нових перевантажувальних технічних засобів, а найбільшоюступеня відповідає вимогам технологій виробництва та умовами роботитранспорту.
В курсовій роботі на тему: В«Комплексна механізація і автоматизаціявантажно-розвантажувальних робіт на промисловому транспорті з вантажем В»потрібновиконати роботу по розробці та вдосконаленню комплексної механізації таавтоматизації вантажно-розвантажувальних робіт (КМіАПРР), технології роботиокремих машин, складів, допоміжних пристроїв, організації планування, їхремонту при переробці заданого виду та кількості вантажу в заданому циклі проходженнявантажу при його виробництві, транспортуванні, перевантаження, складування тазберіганню.
1. Дослідження та розробка заданогоКМіАПРР
1.1Характеристика вантажу
Труби - порожнисті, пустотілі циліндричні або профільні вироби, що маютьбільшу в порівнянні з січнем довжину. При відносно невеликій масі трубиволодіють великим моментом опору вигину і скручування.
Сталеві труби виготовляють з вуглецевих, легованих івисоколегованих (хромомолібденових, хромонікелевих, марганцевистих корозієстійкихжароміцних) сталей більш ніж 350 марок.
За профілем перерізу труби розрізняються: круглі і фасонні, овальні, прямокутні,квадратні, трьох-, шести-і восьмигранні, ребристі, сегментні, краплеподібні іінших профілів. Зовнішній діаметр труб складає 0, 3-2520 мм, товщина стінки- 0, 05-75 мм. По зовнішньому діаметру труби поділяються на такі групи, мм:
Капіллярние0, 3-4, 8
Малих размеров5-102
Середніх размеров102 - 426
Великих розмірів> 426
В залежності від співвідношення зовнішнього діаметра і товщини стінки трубипідрозділяються на наступні групи:
S про / D про S про/ D про
Особотолстостенние 5, 5 0, 18
Товстостінні 5, 5-9 0, 18-0, 12
Нормальні 9, 1 -20 0, 12 - 0, 05
Тонкостінні 20, 1-50 0, 05-0, 02
особотонкостінні 50 0, 02
За подовжньому перетину розрізняють труби циліндричні, конічні, ступінчастіз висадженими кінцями і ін Окрему гркппу складають труби бі-ітріметалліческіе - з двох і трьох шарів металу, міцно з'єднаних посадкоюабо зварюванням.
Залежно від призначення розрізняють труби наступних основних видів:1) для нафтової і газової промисловості: бурильні, обсадні, насосно-компресорні;2) для трубопроводів: водогазопровідні, нафтопровідні; 3) для промислового іцивільного будівництва; 4) для машинобудування; 5) для судин і балонів: всуднобудуванні, авіації, атомної, медичної та інших галузях народногогосподарства.
За способом виробництва металеві труби підрозділяються на безшовні (зовнішній діаметр 1 - 820 мм. спеціального призначення - 1420 мм), що виготовляються з злитків і трубних заго...
