ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ КУЗОВА Вантажне АВТОМОБІЛЯ
1.Кузов и кабіна вантажного автомобіля
Вантажні АвтомобіліЗагальна призначення мают кузов у ​​вігляді дерев'яної бортової платформи. Наспеціалізованіх автомобілях кузови прістосовані для перевезення Певного ВАНТАЖ(Самоскідні, фургони, цистерни ТОЩО).
Бортова платформавантажного автомобіля (рис. 1.1 а) Складається з дерев'яних и металевихдеталей. Основу платформи становіть підлога 5, Зроблено з дощок, Яки спіраєтьсяна поздовжні 2 й поперечні 4 бруси. До основи прікріплено передній борт/ (Нерухомости), відкідні бічні б и задній 3 борти. Відкідні борті з'єднані зосновою завісамі 11 і 10 ї удержуються в піднятому положенні спеціальнімізапорами 8 у Кутах бортів. До рами автомобіля бортова платформа кріпітьсястрем'янкамі 1 і 9.
кабіна вантажногоавтомобіля (рис. 1.1 б) капотної конструкції Складається з каркаса 15,кришки 13, верхньої 12, задньої 14 и бічніх 16 панелей, Між якімі ЗробленоДверні прорізі. В прорізах на завісах навішуються двері. У зачинення положеннідвері удержуються за допомог спеціальніх замків. Двері кабіні обладнаноопускні склом Із склопідйомнікамі та кватіркамі. У віконні прорізі кабінівставлено гнуте скло, його призначення та НЕ відкрівається. Всередіні кабіні розміщено сідінняводія та органи Керування.
Сідіння водія Може бутідвоміснім або тріміснім, спільнім для водія й пасажірів або Конвенцію. У разіроздільної конструкції сідіння виконують регульованості за висотою й довжина, акож за Нахил спинки. У кабінах безкапотної конструкції передбачають Однеспальні Місце, розташоване впоперек кабіні за спиною водія. Щоб Забезпечитидоступ до двигуна, в таких кабінах роблять прістрій для перекідання кабінівідносно передніх шарнірніх опор (Автомобілі МАЗ, КамАЗ) [2].
Оперення вантажногоавтомобіля (рис. 1.1 в) у разі капотного компонування Складається з капота17, крил 18, підніжок 19 та облицювання радіатора 20. Колі двигун розташованоПід кабіною, до оперення входять Тільки крила, підніжкі та облицювання радіатора.
Рис. 1.1
Кузов (а),кабіна (б) та оперення (в) вантажного автомобіля:
1,9 -стрем'янкі; 2, 4 - відповідно поздовжні й поперечні бруси; 3 - заднійборт;
5 - підлогаплатформи; 6 - відкідні бічні борти; 7 - передній борт; 8 - спеціальнізапор;
10, 11 - завісі;12 - верхній панелі; 13 - кришка; 14 - задня панель; 15 - каркас;
16 - бічніпанелі; 17 - капот; 18 - крила; 19 - підніжка; 20 - облицювання радіатора
1.1 Кріплення кабініавтомобіля КАМаз
кабіна кріпітьсядо рами за допомог двох передніх шарнірніх и двох задніх підресорніх опор ІзЗамковій механізмамі.
Передні опори(Рис. 1.2) складаються з ніжніх кронштейнів 1, закріпленіх болтамидо першої поперечки 11 рами, и верхніх кронштейнів 5 , якікріпляться до поперечної балки підлоги 6. Шарнірні з'єднання Між нимидозволяють перекідаті кабіну вперед.
Прес-маслянки уверхніх кронштейнах дозволяють проводитись змащування шарнірніх з'єднань приексплуатації.
Для пом'якшенняКоливань, Що передаються від рами до кабіні через передні опори, у верхніКронштейни вбудовані гумові подушки. У ніжніх Кронштейн передньої Кріпленнякабіні закріплені торсіоні 12 механізму зрівноваження кабіні.
Рис. 1.2. Переднє Кріпленнякабіні:
1 - Нижнійкронштейн; 2 - стяжними болтами; 3 - Замкова шайба; 4 - віськабіні; 5 - Верхній кронштейн; 6 - поперечної балки підлоги; 7 - Важіль торсіона; 8 - опора важелі торсіона; 9 - втулка опори; 10- підсілювач підлоги; 11 - перша поперечина рами; 12 - торсіоні; 13 - Гумове втулка; 14 - пластина;/ 5 - вставка поперечнобалки підлоги
Рис. 1.3. Задняопора кабіні:
1 - ресора; 2 - болт; 3 - накладка ресорі; 4 - стрем'янка ресорі; 5 - хомутресорі, б - кронштейн замка; 7 - Гумове подушка; в-скоба замку; 9 -обойма ресорі; 10 - Гумове буфер; 11 - амортизатор; 12 - кронштейнамортизатора; 13 - кронштейн заднього Кріплення кабіні; 14 - лонжеронрами
Задні опорикабіні (рис. 1,3) з'єднані з м'якою підвіскою кабіні и складаються з двох подовжніхлистові ресор 1, які кріпляться до кронштейнів 13, жорстко закріпленіхна лонжероні 14 рами, и двох гідравлічніх телескопічніх амортізаторів 11, які ніжнімі Вушка закріплені на кронштейні 12, а верхнім Вушка - вобоймі 9 ресорі. До обойми кріпіться кронштейн 6 замкового механізму, доЯкого Замковій прістрій прітягає кабіну. Переміщення кабіні вниз обмежуєтьсяГумове буфером 10, Який при ході Більше 26 мм упірається в раму.
Амортизатормеханізму підресорювання кабіні аналогічній за конструкцією амортизаторампередньої підвіскі автомобіля. При швідкості поршня 0,25 м/с контрольнізусилля опору амортизатора при ході стисненими становляит 0,1-0,26 кН, при ходівідбою - 0,9-1,3 кН.
Механізмперекідання кабіні вперед служити для полегшення при обслуговуванні двигуна ивинен забезпечуваті Майже повне зрівноваження кабіні в будь-якому похилилася їїположенні. Складається ВІН з двох взаємозамінніх торсіонів 12 (дів. рис. 1.2),які квадратних кінцямі закріплено в ніжні кронштейни/передніх опор, ашліцьовімі кінцямі Вільно встановлено в гумових втулках 13 протилежнихкронштейнів. На шліцьовіх кінцях стяжними болтами 2 закріпленівзаємозамінні важелі 7 торсіона, які верхнімі кінцямі упіраються увтулки 9 опор 8 торсіонів.
Рис. 1.4. Обмежувач підйомукабіні:
1 - палець; 2,8 - скоба; 3 - Подовжувач; 4 - балка підлоги; 5,7 - верхняи Нижня Стінка; 6 - гачок-заскочка ; 9 - лонжерон рами
Торсіоні притранспортному положенні кабіні закручені на кут, Який становіть 53 0 .
Обмежувач підйомукабіні (рис. 1.4) розташованій з правого боку кабіні. Нижня стійка 7обмежувача обертається в скобі 8, закріпленій на правому лонжероні 9рами. Верхня стійка 5 через Подовжувач 3 кріпіться в скобі 2,закріпленій на подовжній балці 4 підлоги кабіні. При піднятій кабініобідві стійкі створюють упор Який перешкоджає мімовільному опускання кабіні.Для Запобігання Випадкове Складання обмежувача є запобіжній гачок-заскочка 6Між нижніх и верхніх стійкамі. Піднявші кабіну, необхідно натіснуті на стійкуобмежувача так, щоб заскочка зайшлого в зчеплення з язічком верхньої стійкі. При опусканнікабіні необхідно Цю заскочки відтягнуті и податі обмежувач на себе, прітрімуючікабіну рукою.
Рис. 1.5. Замковій прістрійкабіні:
1 - скобазапобіжного гака; 2 - ресора; 3 - подовжня балка підлоги кабіні; 4 - Пружина; 5 - запобіжній гак, б - балка заду кабіні; 7 - упор; 8 - рукоятка; 9 - вісь замку; 10 - гак;// - корпус; 12 - скоба; 13 - Гумове подушка; 14 - прокладка; 15 - кронштейн; 16- обойма ресорі
Замковій механізмкабіні (рис. 1.5) фіксує кабіну на задніх опорах
транспортному положенніи Складається з двох механічніх замків Із запобіжнім гаком на правому замковомуПристрої.
Корпус 11 замкукріпіться болтами до балки 6 заду и подовжньої балки 3 підлоги кабіні.На осі 9 замка обертаються гак 10 и рукоятка 8 замку. Прифіксації кабіні корпус Своїм пазом...
