Тема:
Технічнеобслуговування пускового двигуна
Зміст
Вступ
1. Пусковий прістрій
2. Пусковий двигун
3. Редуктор
4. Технічнеобслуговування пускового пристрою
5. Правила безопасности робіт
Перелік використаноїлітератури
Вступ
НаСЬОГОДНІ Украина без власного виробництва сучасної вісокопродуктівної,економічно обгрунтованої будівельної та сільськогосподарської технікі, харчовоїта переробної промісловості НЕ Може успішно конкуруваті на світовому Ринку продукції.
Використанняраціональної технікі та прогресивних технологічних процесів на Всіх етапахСтворення и переробки продукції - Один із напрямів виходе з кризи впромисловому комплексі. Тому технічне переоснащення повинності забезпечуватівиконан сучасности Вимоги до технологій виробництва. Насамперед Це дотриманняоптимальних строків та якісного виконан технологічних операцій, досягненнявісокої продуктівності агрегатів та Зменшення Пітом енергетичних витрат навиконан робіт за рахунок Розширення Використання ресурсоощадних технологійвиробництва, збалансованності технологічних комплексів машин, альтернативнихджерела енергії та зниженя технологічного навантаженості на Довкілля, Створеннякомфортабельних умов для роботи механізаторів.
Тракториє основними ЕНЕРГЕТИЧНА Засоба виконан технологічних операцій у різніхгалузях виробництва. Смороду широко використовуються кож у будівніцтві.Сьогодні, коли Державні, колектівні и фермерські господарства маютрізноманітну вітчізняну и зарубіжну техніку, подалі зростання виробництвапродукції, Зміцнення економікі України залежався від рівня кваліфікаціїмеханізаторськіх кадрів.
Тракторист-машиніствинен досконало знати конструкцію трактора, Його вузлів, кваліфіковано тасвоєчасно віконуваті регулювальні роботи и технічне обслуговування, вміловиявляти та усуваті несправності в процесі експлуатації.
Вданій роботі необхідно розглянуті пускових прістрій П-350 трактора Т-150, асамє Його призначення, конструкційні Особливості, Операції з ТЕХНІЧНОГОобслуговування й ремонту, а кож правила технікі безопасности при віконанні ціхробіт.
1.Пусковий прістрій
Запускдвігунів здійснюється пусковим прістроєм, Що Складається з карбюраторногодвигуна й редуктора Передавальний механізму (Рис. 1.1).
Відколінчатого вала пускового двигуна через шестірні зусилля передається на диски6 і 7 зчеплення й вал 5 редуктора. На шліцах валу редуктора встановлено пусковішестірня 9, Що важелі 10 Може вводітіся в зачеплення Із зубчасті вінцеммаховика 8 и передаватися обертання на колінчастій вал основного двигуна. Післязапуску дизельного двигуна пускова шестірня автоматично виходе Із зачепленняз вінцем маховика.
Рис.1.1. Пусковий прістрій:
1 -колінчастій вал пускового двигуна;
2 і 3- Шестірні;
4-Важіль зчеплення;
5-валмеханізму передачі;
6 і 7-Ведень и ведучий диски зчеплення;
8-зубчастіВінець маховика дизельного двигуна;
9 -Пусковим шестірня, 10 - важіль включення пускової шестірні
2.Пусковий двигун
Загальнийпринцип роботи двигуна. На тракторах Т-150 и Т-150К на фланці картера маховикадизельного двигуна встановленного двотактній, карбюраторний, Із кривошипно-камерноїпродувки пусковий двигун П-350 потужністю 10 кВт. Впуск горючої суміші ївипуск відпрацьованіх газів здійснюється через вікна (ТОМУ ЩО клапанів немає), розташованів ціліндрі двигуна, які відкріваються ї закріваються поршнем.
Робочийцикл у двігуні П-350 відбувається за два ходи поршня (Рис. 2.1.). Припереміщенні поршня 3 нагір'я після перекриття Випускний вікна 2 у ціліндрівідбувається стіск робочої суміші, а в картері 1 створюється розрідження. ЯкТільки напрямна частина поршня відкріє впускний Вікно 4, у картер з карбюраторанадійде робоча суміш.
Стислогоробоча суміш над поршнем запалюється від свічки запалювання 5. Газі, Що утворюютьсяпри цьому, розширюють ї тиснутися на поршень, штовхаючі Його вниз. Як Тількинижня кромка поршня перекріє впускний Вікно, у картері відбудеться стіск горючоїсуміші. Під час руху поршня вниз Його верхня кромка відкріває Випускний Вікно ївідпрацьовані гази віходять Із ціліндра. При подалі Русі поршня вниз горючасуміш проходити через продувні канал 7 у ціліндр и вітіскує відпрацьовані гази,заповнюючі Його свіжім зарядом.
Перевагадвотактного карбюраторного двигуна Із кривошипно-камерної продувкою полягає впростоті конструкції, альо ВІН НЕ економічний, ТОМУ ЩО частина робочої суміші Ізціліндра виходе у віхлопну трубу разом з відпрацьованімі газами.
Оскількіпусковий двигун працює кілька хвилини біля зміну, до нього НЕ пред'являють високихВимоги відносно палівної економічності й довговічності.
Насхемі робочі процесу показань Тільки один продувні канал. Обидвоє каналирозташовані в площіні Хітану шатуна на протилежних сторонах ціліндра.
пусковідвигун Складається Із кривошипно-ціліндрової групи, систем жівлення їзапалювання.
Рис.2.1. Схема роботи пускового двигуна:
а -Перший такт, б-початок іншого такту, в-кінець іншого такту;
1 -картер, 2 - Випускний Вікно, 3 - поршень, 4 - впускний Вікно, 5-свічказапалювання, 6 - ціліндр, 7 - продувні канал, 8 - продувні Вікно
Кривошипно-ціліндровагрупа. Основою пускового двигуна (Мал. 2.3.) Служити чавуна картер 12, ЩоСкладається Із двох половин з розніманням у вертікальній площіні.
Співвісністьгнізд корінніх підшіпніків и колінчатого вала при розбіранні ї складаннізабезпечується двома установочними штифтами. Герметично закрити картер служитиодночасно продувні камерою.
Черезотвір Із пробки 13 у Нижній частіні картера злівають конденсат, Що скопівся.Зверху до картера пускового двигуна прікріпленій ціліндр 6, відлітій разом згазовими каналами й водянку сорочки. Усередіні ціліндра є три парі вікон:Впускний, продувні и Випускний.
Впускнівікна, розташовані ніжче інших, з'єднані з карбюратором каналом. Продувні вікназ'єднуються двома каналами Із кривошипно камерою, а віпускні вікна - зВипускний у сурму 1. До ціліндра підходять патрубки для відпрацьованіх газів ипідведення води.
ЦіліндрЗакритого зверху головкою 5, відлітою разом з водянку сорочки. Водяні сорочкиголовки ї ціліндра з'єднуються Між собою по площіні рознімання, де встановлено металоасбестовапрокладка. На головці перебуває краник 4 для заливання в ціліндр бензину,патрубок 2 для відводу води й свічка 3 запалювання. Поршень, відлітій залюмінієвого сплаву, має Дві канавки для компресійніх кілець. Кільця укріпленіштифтами, укрученімі в поршень. Щоб правильно Встановити поршень Щодо вікон Підгодину Складання двигуна, стрілка на днище поршня повинна буті звернено доВипускний вікон. Поршень з'єднаній Із шатуном 15 пустотілім пальцем. У верхньомуголовку шатуна запресована бронзова втулка, а в нижню встановлені два рядиціліндрічніх роліків. Шатун вставляють у колінчастій вал на заводі, и Під годинуексплуатації цею вузол НЕ розбірають.
Колінчастійвал 17 рознімній, Його щокі віготовлені заодно Із протівагамі ї напресовані наПередня й задня півосі, які є коріннімі Шийко колінчастого вала. ШатуниШийка валу являє собою пустотілій палець, запресованій у щокі. Вісь колінчастоговала зміщена Щодо осі ціліндра вправо на 5 мм, ЯКЩО смотреть з боку маховика.Корінні шийки вала обертаються на роликових підшіпніках, установлених укартері. Місця виходе вала ущільнені самопідтіскнімі сальниками, Що запобігаютьвітік горючої суміші при стіску її в картері. На передньому кінці колінчастоговала шпонкою закріплена провідна шестірня 14, а на задній кінець валапосадження маховик 16 Із зубчасті вінцем.
На переднійстінці пускового двигуна встановленного карбюратор 7 з повітроочісніком,регулятор 10 и магнето 11. На протілежній стороні Його розташованій дублюючійручний механізм пуску (Мал. 2.2.) i електростартер 1.
Рис.2.2. Механізмі пу...
