Тема: Система запалювання від магнето
Зміст
ВСТУП
1. ПРИЗНАЧЕННЯТА ЗАСТОСУВАННЯ СИСТЕМИ ЗАПАЛЮВАННЯ ВІД магнето
1.1 ЗагальніВідомості
1.2Будова та принцип дії
2.Особливості ДІАГНОСТУВАННЯ І ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ пускових ДВІГУНІВ
2.1Параметри та методи діагностування контактів
3. Економічна ЧАСТИНА
4. ІНСТРУКЦІЯ З ОХОРОНИ ПРАЦІ ДЛЯ МАШІНІСТА БУЛЬДОЗЕРА
Переліквикористаної літератури
Вступ
Пріскорення ТЕХНІЧНОГО прогресу и зростання продуктівності праці вбудівніцтві значний мірою залежався від рівня механізації будівельноговиробництва. Сучасне місто вімагає малогабарітної, маневреної, потужноїтехніки. Проти нінішній економічний стан України НЕ дозволяє віпускатіабсолютно нову техніку и робоче устаткування до неї. У зв'язку з ЦІМ Багатомашінобудівніх заводів проводять модернізацію існуючіх машин.
Пуск двигуна є Важливим и складаний процесом, особливов холодну пору року. Це пояснюється тім, Що при невелікій частоті обертанняколінчастого вала и холодного стінках впускного трубопроводів та камери згорянняВажко Забезпечити умов для вісокоякісного j сумішоутворення, надійногозапалювання и згоряння пальної суміші.
Мінімальні пускові частоти обертання колінчастого валакарбюраторного двигуна 30 ... 60 хв -1 (об/хв) Потрібні дляпріготування пальної суміші, підпалення іскровім розряда цієї суміші таодержания енергії дерло спалахів, достатньої для качанів Самостійної роботидвигуна. Мінімальні пускові частоти обертання колінчастого вала дизеля150 ... 350 хв -1 (об/хв) необхідні для інтенсівного стіскування Повітря,Що підвіщує Його температуру и активно перемішує! Повітря з паливом, длязабезпечення дрібного розпилювань палів при впорскуванні по всій камерізгоряння. Автомобільні карбюраторні двигуни и дізелі, тракторні дізелі Малої исередньої потужності пускають за допомог електричного двигуна (стартера), атракторні дізелі середньої и Великої потужності-за допомог допоміжногодвигуна, Який пускається від стартера або вручну. На таких Двігун запалюваннягорючої суміші відбувається за допомог електрічної іскрі, Що утворюється Міжелектрода свічки запалювання внаслідок віроблення електричного Струмуприладнав Який назівається - магнето.
Мета даної роботи навести Приклади ефективногозастосування системи запалювання від магнето на бульдозерах.
Завдання:
- візначіті призначення та принцип дії системизапалювання від магнето
- охарактеризуватиОсобливості конструкції системи запалювання від магнето;
- описати Операції з ТЕХНІЧНОГО обслуговування таремонту цієї системи.
1. Призначення та застосування системи запалювання відмагнето
1.1 Загальні Відомості
На більшості дізелів встановлюється пусковий двигунмарки ПД-10 або Його модіфікації ПД-10У, ПД-10М, П-350.
пускових двигун Складається з остова,кривошипно-шатунного механізму, систем жівлення и запалювання та механізмупередач обертання від колінчастого вала пускового двигуна до колінчастог валадизеля. Механізм передачі має зчеплення, редуктор и автомат вімікання.
Пуск допоміжного двигуна здійснюється вручнуобертанням маховика спеціальнім шнуром або електричних стартером.
Як пускові двигуни застосовують одне-і двоціліндровідвотактні або чотірітактні карбюраторні двигуни.
Рис. 1.1. Пусковий двигун ПД-10:
1 - Паливний бачок, 2 - краник; 3 - Фільтр, 4 - Трубопровід;5 - карбюратор; 6 - впускний Вікно; 7 - ціліндр; 8 - головка ціліндра; 9 - продувально-заливнихкраник, 10 - запальний свічка; 11 - провід вісокої напруг; 12 - патрубок, 13 - сорочкаохолодження; 14-Випускний Вікно; 15 - продувальне Вікно; 16 - поршень, 17 - палець,18 - глушники, 19 - маховик; 20 - вал; 21 - шатун; 22 - картер; 23 - палецькривошипа, 24, 25 - шестерні; 26 - магнето; 27 - регулятор, 28 - важіль, 29 - тяга,30 - проміжна плитка, 31 - кривошипно камерою; 32 - шестірня привода регулятора;33 - шестірня привода магнето
1.2 Будова та принцип дії
Система запалювання пускового двигуна Складається Із магнето 26,свічки запалювання 10 и проводу 11 вісокої напруг, Останній з'єднує магнето 26Зі свічкою 10. Пусковий двигун П-350 відрізняється від двигуна ПД-10 потужністюи схема приводу колінчастого вала пускового двигуна. У пріводі колінчастоговала пускового двигуна П-350 застосовано и ручний дублюючій механізм пуску. Робочасуміш у пускових Двігун запалюється від електричного розряду (іскрі), Якийвінікає Між електродом, розташованімі в камері згоряння. Для Виникнення вкамері згоряння електрічної іскрі Призначений прістрій, Який назівають іскровоюзапальний свічкою. Створює імпульсі вісокої напруг и подає їх до свічкипускового двигуна магнето. Разом з проводом вісокої напруг 5 (рис. 1.3.)свічка 4 и магнето и складають систему запалювання пускового двигуна. Вонапрацює самостійно, окремого від інших пріладів електрообладнання трактора.
Для нормальної роботи двигуна Важливе Значення маємомент запалювання робочої суміші. Кут повороту колінчастого вала за інтервалгодині від моменту качанів іскроутворення до моменту приходу поршня у ВМТназівається кутом віпередження запалювання. При ПОВНЕ навантаженні двигуна наномінальному швідкісному режим и кут віпередження запалювання перебуваєв інтервалі 25 ... 40 В°. На пускових Двігун тракторів ВІН забезпечуєтьсявідповіднім встановленного корпусу магнето відносно остова пускового двигуна. Магнетоявляє собою прістрій, Який віробляє струм нізької напруг, переробляє Його уструм вісокої напруг и підводіть до запальної свічки. В одному корпусі змагнето розташовані генератор змінного струму, перерівнік Струму нізькоїнапруг, конденсатор та індукційна котушка (трансформатор).
на пусковому Двігун вікорістовують малогабарітні магнето М-124 або Його модіфікації. Магнето М-124 одноіскрове, правого обертання,з постійнім моментом іскроутворення. Кріпіться магнето фланцем корпусу 2 (рис.1.2.). При цьому повідець 1, встановленного на валу ротора 19, вводитися в вал шестерніпривода. Генератор змінного Струму магнето Складається з ротора и стояків зполюсними башмаками. У корпусі з немагнітного цинкового сплаву розміщеномагнітопровідні стояки 11 (рис.1.3) з полюсними мі башмаками. Стоякии закріплене на верхніх площінах осердям трансформатора 10 зібрані зОкрема пластин електротехнічної сталі.
Рис. 1.2. Магнето 1-повідець; 2-корпус; 3-стояк;4-осердям трансформатора; 5-первинна обмотка; 6-вторинна обмотка; 7,13-кришки; 8-вивід;9-провід вісокої напруг; 10, 11-пружина; 12-контакт перерівніка; 14-важілецьРухом контакту; 15-кулачок; 16-диск перерівніка; 17-конденсатор; 18-кнопкавімікання запалювання; 19-ротор
Між полюсними башмаками и наконечниками 12 ротора 13вітрімується Певний зазор для здобуття надійного магнітного потоку, Якийпроходити через осердям трансформатора 10.
Ротор Виконання з окремого деталей. Постійний магнітротора 13 віготовляється у вігляді ціліндра Із нікель-алюмінієвої сталі (сплавЖна) або оксидно-барієвіх сплавів. На Постійний магніт 13 напресовують пакетпластин 15 і Дві півосі 14. У пакеті пластин встановлюються полюсні башмаки: N-Північ (Пн) і S-південь (Пд). Всі ці Деталіскріплюються цинкового сплаву. Трансформатор Складається з осердям 10 и котушкі,Що має Первин 9 и Вторинна 8 обмотки. Первинна Із 166 вітків Товстогомідного, дроту діаметром 0,8 ... 1,0 мм намотана на осердям.
Рис. 1.3. Схема системи запалюванняпускового двигуна:
1-магнето; 2-Вимикач Блокування пуску двигуна привключеній передачі; 3-кнопка дістанційного віключення запалювання (на щиткупріладів кабіні трактора); 4-запальний свічка; 5-провід ві...
