Федеральне агентство Ж/Дтранспорту
Уральський державнийуніверситет
шляхів сполучення
Кафедра В«Електрична тягаВ»
ЗВІТ
полабораторної роботи № 1
з дисципліни
В«Експлуатаціяі ремонт електрорухомого складу В»
Перевірив:Виконав:
к.т.н., доцентстудент шифр
Виноградов Ю.М.00/03-л/к -1416
Слободчиков Д.В.
Єкатеринбург
2005
Лабораторнаробота № 1.
В«Методдиференціювання норм пробігу електровозів
міжремонтами В».
Мета роботи: Ознайомитися з системою періодичності ремонту електровозів і диференційованихнорм пробігу між ремонтами.
1.Теоретіческая частина.
Метою системитехнічного обслуговування і ремонту управління технічним станомрухомого складу протягом строку його служби до списання, що дозволяютьзабезпечити рівень його надійності в експлуатації.
Відповідно дорозпорядженням ВАТ В«РЖДВ» Х.Ш.Зябірова від 17 січня 2005року № 3р В«Про системутехнічного обслуговування та ремонту локомотивів ВАТ В«РЖДВ», якевстановлює наступні види планово-попереджувального технічного обслуговування, Ремонту рухомого складу та їх призначення.
Технічне обслуговуванняТО-1, ТО-2, ТО-3 - є періодичним і призначений для контролютехнічного стану вузлів і систем локомотива з метою попередження відмовв експлуатації. Постановка локомотивів на технічне обслуговування ТО-4, ТО-5а,ТО-5б, ТО-5вТО-5г плануються по необхідності.
Технічне обслуговуванняТО-1 виконується локомотивною бригадою при прийманні - здачі і екіпіровцілокомотива за час, встановлений графіком руху поїздів.
Технічне обслуговуванняТО-2 (технічний огляд) виконується висококваліфікованими слюсарями впунктах технічного обслуговування локомотивів (ПТОЛ). Роботи при виробництвіТО-2 виконуються не частіше, ніж через 36 годин, але не рідше ніж через 72 години(Вказівка ​​МШС № 389у від 1997р.) Незалежно від пробігу. Тривалість - 2години для пасажирських локомотивів і МВРС, для вантажних 2-х секційних локомотивів- 1:00.
ТО-3 (профілактичнийогляд) проводиться в локомотивних депо приписки локомотива Передбачений дляпідтримання працездатності, особливого контролю за ходовими частинами, гальмівнимобладнанням, пристроями АЛС, швидкостеміра, приладами пильності тарадіозв'язку.
ТО-4 виконується з метоюпідтримання профілю бандажів колісних пар без викочування з-під локомотивів і МВРСв межах, встановлених Інструкцією по формуванню, ремонту та утриманнюколісних пар тягового рухомого складу залізниць колії1520мм, затвердженої МШС Росії 14 червня 1995р. № ЦТ-329 на верстаті типу КЖ-20 -1,5 ч.; на верстаті типу А-41 - 2ч. (На 1 колісну пару).
Якщо обточування бандажівколісних пар поєднується з операціями по технічному обслуговуванню ТО-3,поточного ремонту ТР-1 або ТР-2, локомотив на технічне обслуговування ТО-4 незараховується, а враховується як що знаходиться на технічному обслуговуванні ТО-3 (ТР-1ілі ТР-2) з обточуванням.
ТО-5а проводиться восновних локомотивних депо для підготовки локомотивів та МВРС у запас або резервдороги (з консервацією для тривалого зберігання). ТО-5б проводиться з метоюпідготовки локомотива до відправки в недіючому стані. ТО-5в проводиться зметою підготовки до експлуатації локомотива, прибулого в недіючомустані, після будівлі, після ремонту поза депо приписки або після передислокації.ТО-5г проводиться з метою підготовки локомотива до експлуатації після змістув запасі (резерві залізниці).
Поточні ремонти ПР-1,ТР-2 і ТР-3 виконуються для відновлення працездатності локомотивів зметою забезпечення безпеки руху поїздів в заданих міжремонтних періодах.
Поточний ремонт ТР-1(Малий періодичний ремонт) встановлений через 25 тис. км пробігу.
ТР-2 - великийперіодичний ремонт, виконується в спеціалізованих локомотивних депо через200 000 км.
ТР-3 - подьемочний ремонтвиконуються: в базових локомотивних депо через 400 000 км.
Ремонти СР, КР,
Середній ремонт СР - длявідновлення експлуатаційних характеристик, повного або частковоговідновлення ресурсу основних вузлів і агрегатів, заміни та ремонту зношених,несправних деталей, вузлів і агрегатів локомотивів, часткової замінитрубопроводів, кабелів, проводів і обладнання з виробленим ресурсом на нове.
Капітальний ремонт КРпроводиться для відновлення експлуатаційних характеристик, справності таповного ресурсу всіх вузлів, агрегатів і деталей (включаючи базові), повноїзаміни проводів, кабелів, модернізація конструкції. Капітальний ремонтлокомотивів виконується на локомотиворемонтних заводах ВАТ В«РЖДВ» або сторонніхорганізаціях, що здійснюють ремонт локомотивах.
2. Вимоги.
Норми видів ремонтузводимо в таблицю 1.1.
Таблиця 1.1 - Норми видівремонту.
Серія локомотива
Вид ремонту
ТО-2,
годину
ТО-3,
тис.
км
ТР-1,
тис.км
ТР-2,
тис.км
ТР-3,
тис.км
СР
тис.км
ТР
тис.км
ВЛ10, ВЛ11
ВЛ80, ВЛ82, ВЛ85
72
-
25
200
400
800
2400
ЧС2, ЧС2Т, ЧС4, ЧС4т, ЧС7, ЧС8,ЧС6, ЧС200
48
12,5
25
180
360
720
2160
ЕП1, ВЛ65
72
-
25
180
360
720
2400
ВЛ60 до ВЛ60 пк
48
-
25
180
360
720
2160
3.Формули для розрахунку.
Норми пробігу
(3.1)
Диференціюваннянорм пробігу між ремонтами
(3.2)
де L 0 - норма пробігу між ремонтами;
К F - середній коефіцієнт використаннясили тяги;
K Fi - середній коефіцієнт використаннясили тяги на дорозі, (в депо)
(3.3)
де О± Li - середнійпитома витрата ел. енергії з урахуванням рекуперації на 1 км пробігу по ел.лічильникам витрати ел. енергії, кВт в€™ год/км;
K P - коефіцієнт рекуперації;
О± Li - номінальний енергетичнийкоефіцієнт для конкретного електровоза;
2,3 - величинавпливу ККД.
(3.4)
де SА - сумарнийвитрата ел. енергії за лічильниками витрати ел. енергії, кВт.год;
SS - загальнийсумарний пробіг електровозів відповідний цьому витраті.
(3.5)
де SА р - сумарна кількістьрекуперативної ел. енергії.
Номінальнийенергетичний коефіцієнт:
(3.6)
4. Результатирозрахунків.
За даними викладачазводимо результати в таблицю 4.1
4.1-Дані вимірювань.
Найменування,
дорога
електровоз
О±Li
|
