Тема: Устаткування будівельних машин
Зміст
1. Приводь от двігунів внутрішньогозгоряння
2. Електричної приводь
3. Гідравлічні приводь
4. Пневматічні приводь
5. Системи Керування
6. Ходів устаткування
Перелік використаної літератури
1.Приводь от двігунів внутрішнього згоряння
Ціприводь вікорістовують переважно на мобільніх машинах (землерійніх,землерійно-транспортних та ін.) завдякі їхнім Переваги - автономності(Незалежності від зовнішнього джерела енергії), Яка підвіщує маневреністьмашини, а кож возможности швидкої підготовкі до роботи та Малій масі.
Двигунивнутрішнього згоряння (табл. 1) мають Такі недолікі, Як незначні Межірегулювання за зовнішньою характеристикою, жорсткі вимоги до ЯКОСТІ палів,порівняно невеликий моторесурс, чутлівість до перенавантажень, складністьексплуатації за низьких температур, неможлівість прямого реверсування.Застосовуючі турботрансформаторі (гідротрансформаторі), технічні характеристикиякіх наведені в табл. 2 і 3, та електромагнітні муфти, багатьох недоліків можнаунікнуті, альо при цьому збільшуються Втрати потужності на терті. На будівельних машинах вікорістовуютьЯк дізельні, так и карбюраторні двигуни. Дізелі застосовують найчастіше черезїх велику економічність. Витрати палів у дізелів на 40 ... 50% ніжча, Ніж укарбюраторними двігунів. НаМашини для земляних робіт застосовують переважно автомобільні та тракторнідізелі. Автомобільні дізелі добро прістосовані до змінніх режімів роботи, альосмороду НЕ можут трівалій годину працюваті з максимальною потужністю. Установлюючіна будівельні машини, їх доводитися дефорсуваті за потужністю на 40 ... 50%. Прицьому моторесурс дизеля практично залішається попереднім. Тракторні дізеліможут впродовж трівалого годині працюваті в режімі максімальної потужності та знеусталеною навантаженості. Проти смороду мают Більшу, порівняно з автомобільнімідизелями, масу й гірше прістосовані до Зміни навантаженості. Сучасні дізелі вірізняються широкимдіапазоном частот обертання при невелікій зміні витрати палів. Це Дає змогузастосовуваті один и тієї самий дизель, залежних від режиму роботи машини, зрізнімі частотами обертання, які забезпечуються Різні потужності та ступеніфорсування. Дізелі вікорістовуються кожна будівельних машинах у складі дизельно-електричних агрегатів (табл. 4).
Таблиця1. Технические характеристики двігунів внутрішнього згоряння, які встановлюютьсяна будівельно-дорожніх машинах
Марка машини
Марка двигуна
Потужність,
двигуна,
кВт
Максимальний крутний момент, кН-м
Кількість ціліндрів
Модель пускового пристрою
Маса
двигуна, т
Місткість
змащувальної
системи, л
ЕО-331ІГ,
ЕО-304Г
Д-65Н
47,4
2,75
4
ПД-10УД
0,6
14
ЕО-33225,
ЕО-31125
СМД-14
55,1
2,63
4
ПД-10УД
0,18
21
ЕО-41115,
Е-10 011 АС
Д-108
79,4
7,95
4
П-23
2,06
27
ЕО-4121А
А-01М
80,8
6,3
6
ЛД-10У
1,08
30
ЕО-61125,
ЕО-5122
ЯІЗ-238Г
124
8
8
СТ-103
1,01
29
ЕО-6121
2Д12Б
222
15,5
12
СТ-103
2
80
ЕО-4321
СМД-15Н
55,1
2,63
4
ПД-10УД
0,175
21
ЕТЦ-202А
Д-50
36,7
2,6
4
СТ-212
0,41
12
ДЗ-98
У-1Д6
100
6,3
4
ПД-10УД
1,08
ЗО
ДЗ-99
А-41р
40,4
4,23
4
ПД-10У
0,84
22
ДЗ-501
СМД-18К
74
4,25
4
ПД-10У
0,72
21
ДУ-50
ЯАЗ-206А
133
7,5
6
СТ-26
0,89
24
Таблиця2. Технические характеристики турботрансформаторів
Показники
Б-015,Б-016, Б-017
Тре-425а
Тре-500
Б-012
Потужність,Яку передає турботрансформатор, кВт
44
110
74
74 ... 103
Коефіцієнттрансформації ККД
2,7
-
2,9
2,5 ... 2,7
0,83
0,86
0,85
0,85
Чистотаобертання, хв- 1
1700
1500
1050
1050
Діаметркамери, мм
325
|
