ВСТУП
Безпека дорожнього руху забезпечується нормальнимфункціонуванням Всіх Його складових у комплексі: людина, автомобіль, дорога,навколішнє середовище. Будь-яка недостатня надійність одного Зі складовихприводити до дорожньо-транспортної випадка.
На нерегульованіх перехрестях рух по головній дорозіздійснюється практично без затрімок. На другорядній дорозі водій, Що не володієпереважнім правом проїзду, змушеній для подалі руху очікуваті появи Доситьбільшіх інтервалів годині Між транспортними Засоба, Що випливають у конфліктуючіхнавпростець.
З ростом інтенсівності транспортного потоку наголовній дорозі возможности проїзду перехрестя Із другорядніх напрямківпогіршуються. Чекаючі прійнятного інтервалу Водії змушені простоюваті значнийгодину и нерідко прійматі інтервалі менші, чім необхідно за умов безопасности руху.Тому на перехресті поряд з ростом транспортних затрімок збільшується кількістьДТП.
Работа присвяч розробці пропозіцій Щодо удосконаленняорганізації руху на маршрутах міського Пасажирський транспорту та рекомендаційЩодо безпечності Управління транспортними Засоба різніх відів МПТ.
1. Розрахунок ПРОПУСКНОЇ возможности ДІЛЯНОК Мережі
Важлівішімкрітерієм, Що характеризує Функціонування Шляхів Повідомлення являє їхПропускна можлівість. Пропускна можлівістю дороги являє максимальне числоавтомобілів, які можут проті на відрізу дороги на протязі Певного відрізкугодині при забезпеченні заданої швідкості и безопасности руху.
пропускноїздатність Багато смуговіх вулиць НЕ являється аріфметічною сумою пропускноїспроможності кожної з смуг. Це пояснюється необхідністю маневрування дляперебудування, здійснення поворотів и розворотів на Перетин, зупинка.Пропускна можлівість вулиць неперервно руху з багатосмуговою проїжджоюЧастина розраховують за формулою
, (1.1)
де P k - пропускна можлівість k-ї ділянкі Мережі, авт./рік.;
P 0 - РОЗРАХУНКОВА пропускна можлівість одної смуги руху,авт./рік.;
K п - коефіцієнт, Що враховує Вплив кількості смуг наПропускна можлівість. Значення K п обірають Із табл. 2.
Таблиця 1.1 - Залежність K п от кількості смуг руху
Кількість смуг руху
1
2
3
До п
1,0
1,8
2,4
розрахунково пропускної можлівість пріймають Р 0 = 1000авт./рік. з умів забезпечення необхідніх маневрів у транспортному потоці.
Розрахунки зведімо у таблиці 1.2.
Таблиця 1.2 - пропускна спроможність ділянок Мережі
Кількість смуг руху
Коефіцієнт, Що враховує кількість смуг, К п
пропускна спроможність, Р, авт/рік
Ділянкі Мережі
1
1,0
1000
2-4, 5-10, 9-13, 12-13
2
1,8
1800
1-3, 4-9, 7-8, 8-12, 10-11
3
2,4
2400
3-4, 3-8, 4-5, 5-6, 8-9, 9-10
2. Визначеня ХАРАКТЕРИСТИК дорожнього руху
Характеристикидорожнього руху визначаються для кожної ділянкі транспортної Мережі.
Інтенсівність руху у наведенні Одиниця визначаються за допомогкоефіцієнтів приведення
, (2.1)
де - інтенсівність руху наk-й ділянці Мережі у наведенні одиниці, авт./рік;
z - кількість відів транспортних засобів у транспортному потоці;
d j - питома вага j-го виду транспортних засобів у потоці;
K npj - коефіцієнт приведення j-го виду транспортних засобів долегкового автомобіля.
УсіІнші Розрахунки зводімо у таблиці 2.3 и зображуємо на рисунку 2.1.
Рівеньзавантаження дороги рухом визначаються за співвідношенням
, (2.2)
де До з - Рівень завантаження дороги рухом;
Р k - пропускна можлівість k - ої ділянкі Мережі, авт/рік.
Таблиця 2.1 -Значення коефіцієнтів приведення
Найменуваннятранспортних засобів
Коефіцієнт приведення, K пр
1. Легкові Автомобілі
1,0
2. Вантажні Автомобілі (g н <2 т)
1,5
3. Вантажні Автомобілі (g н = 2-5 т)
2,0
4. Вантажні Автомобілі (g н = 5-8 т)
2,5
5. Вантажні Автомобілі (g н > 8 т)
3,5
6. Автобуси
2,5
7. Тролейбуси
3,0
8. Автопоїзді (g н <12 т)
4,0
Розрахункизводімо у таблиці 2.3 зображуємо на рисунку 2.2.
Швідкістьтранспортного потоку розраховують за матеріалами Обстеження, які подані увихідних даніх.
Щеодним параметром, Що характеризує є швідкість. Швідкість транспортного потоку -Це середня швідкість транспортних засобів на визначеному відрізку шляху завизначеня відрізок часу. Швідкість транспортного потоку візначається заформулою:
, (2.3)
де V и - швідкість потоку в i-му віпробуванні, км/год;
n - кількість випробувань.
Післяцього треба Зробити Висновок, чі достатності проведеної кількості випробувань длязабезпечення необхідної точності й надійності результатів. Необхідній обсягахвібіркі розраховують за формулою
, (2.4)
де - функція довірчоїімовірності;
- Середнє квадратичневідхілення, км/рік.;
- вкрай дозвільнапомилка, км/год:
Значення функції довірчої імовірності обіраютьзалежних від довірчої імовірності (дів.віх.дані).
Таблиця 2.2 - Значення функції довірчої імовірності
Довірча імовірність
0,8
0,9
0,95
Функція довірчої імовірності
1,28
1,65
1,96
Середнє квадратичне відхілення візначаємо за формулою:
, (2.5)
Крайня дозвільна помилка розраховується за формулою:
, (2.6)
де - відносна точність ОБЛІКУ(Дів. віх.дані).
Значення функції довірчої імовірності обіраютьзалежних від довірчої імовірності (дів.віх.дані). n> n потр , можна Зробити Висновок, Що проведеноїкількості випробувань достатності для забезпечення необхідної надійностірезультатів.
Таблиця 2.2 - Значення функції довірчої імовірності
Довірча імовірність
0,8
0,9
0,95
Функція довірчої імовірності
1,28
1,65
1,96
Щільністьтранспортних потоків (g) на ді...
