Міністерство освітиРосійської Федерації
Санкт-Петербурзькийдержавний університет
сервісу і економіки
Реферат
Тема: В«Трансмісіяавтомобілів В»
Виконав
студент 3-ого курсу
Спеціальність 100.101
Іванов В.І.
Санкт-Петербург
2010
Зміст
Введення
1. Призначення і типи
2. Механічні ступінчасті трансмісії
3. Механічна безступінчаста трансмісія
4. Гідрооб'ємна трансмісія
5. Електрична трансмісія
6. Гідромеханічна трансмісія
7. Трансмісії автопоїздів
Список використаної літератури
Введення
Трансмісією називаєтьсясилова передача, що здійснює зв'язок двигуна з ведучими колесамиавтомобіля.
Трансмісія служить дляпередачі від двигуна до ведучих коліс потужності й крутного моменту,необхідних для руху автомобіля.
1.Призначення і типи
Крутний момент М до (рис. 1), підведений від двигуна до ведучих коліс, прагне зрушити їхвідносно поверхні дороги в сторону, протилежну руху автомобіля.Внаслідок цього через протидію дороги на ведучих колесах виникаєтягова сила Р Т , яка спрямована в бік руху іє рушійною силою автомобіля. Тягова сила Р Т викликаєвиникнення на провідному мосту штовхає сили Р Х яка відмосту через підвіску передається на кузов і приводить в рух автомобіль.
В залежності від того,які колеса автомобіля є провідними (передні, задні або ті й інші),потужність і крутний момент можуть підводитися тільки до переднім, заднім абопереднім і заднім колесам одночасно. У цьому випадку автомобіль євідповідно передньопривідним, задньопривідним і повнопривідним.
Передньопривідні ізадньопривідні автомобілі мають обмежену прохідність і призначені дляексплуатації на дорогах з твердим покриттям, на сухих грунтових дорогах. Такіавтомобілі мають колісну формулу, тобто співвідношення між загальним числом коліс ічислом ведучих коліс, з позначенням 4 х 2. У цій формулі перша цифраявляє собою загальне число коліс автомобіля, а друга - число провіднихколіс. Якщо ведучі колеса двоскатні (вантажні автомобілі, автобуси) та,отже, загальне їх число дорівнює шести, то колісна формула цих автомобілівмає також позначення 4x2.
Рис. 1. Рушійні силиавтомобіля
Повнопривідні двовісні автомобілі татривісні автомобілі з двома задніми провідними мостами мають підвищенупрохідністю. Вони здатні рухатися по поганих дорогами і поза доріг. Їхколісні формули мають відповідно позначення 4 х 4 і 6 х 4.
Повнопривідні тривісніі чотиривісні автомобілі мають високу прохідність. Вони можуть долатирови, ями і подібні перешкоди. Їх колісні формули позначаютьсявідповідно 6 х 6 і 8 х 8.
Колісна формулахарактеризує не тільки прохідність автомобіля, але і тип його трансмісії.
На автомобіляхзастосовуються трансмісії різних типів (рис. 2).
Найбільшепоширення на автомобілях отримали механічні ступінчасті трансмісії ігідромеханічні трансмісії. Інші типи трансмісій на автомобілях маютьобмежене застосування.
Рис. 2. Типи трансмісійавтомобілів
Конструкція трансмісіїзалежить від типу автомобіля, його призначення і взаємного розташування двигуна іведучих коліс. Характер зміни переданого крутного моменту в різнихтипах трансмісій різний (рис. 3).
Рис. 3. Графіки зміникрутного моменту в трансмісіях:
а - ступінчастою; 6 - безступінчатою, в -гідромеханічної; I-IV - ступені швидкостей; Мк - крутний момент; v - швидкість автомобіля
Трансмісія і їїтехнічний стан роблять значний вплив на експлуатаційнівластивості автомобіля. Так, при погіршенні технічного стану механізмівтрансмісії і порушенні регулювань в зчепленні, головній передачі ідиференціалі підвищується опір руху автомобіля і погіршуютьсятягово-швидкісні властивості, прохідність, паливна економічність іекологічність автомобіля.
2.Механічні ступінчасті трансмісії
У механічних ступінчастих трансмісіях передаваний віддвигуна до ведучих коліс крутний момент змінюється східчасто взгідно з передавальним числом трансмісії (див. рис. 3, а), якедорівнює добутку передаточних чисел шестеренних (зубчастих) механізмів трансмісії. Передавальним числом шестеренного механізму називається відношення числазубів веденої шестірні до числа зубів ведучої шестірні.
На автомобілі з колісноюформулою 4x2, переднім розташуванням двигуна і задніми провідними колесами(Рис. 4, а) в трансмісію входять зчеплення 2, коробку передач 3, карданнапередача 4, головна передача 6, диференціал 7 і півосі 8. Крутниймомент від двигуна 1 через зчеплення 2 передається до коробкипередач 3, де змінюється відповідно з включеною передачею. Від коробкипередач крутний момент через карданну передачу 4 підводиться до головноїпередачі 6 ведучого моста 5, в якій збільшується, і далічерез диференціал 7 і півосі 8 - до заднім провідним колесам.
Для легкових автомобілівтаке взаємне розташування двигуна і механізмів трансмісії забезпечуєрівномірний розподіл навантаження між передніми і задніми колесами іможливість розміщення сидінь між ними в зоні менших коливань кузова.Недоліком є ​​необхідність застосування порівняно довгою карданноїпередачі з проміжною опорою.
Рис.4. Схеми механічнихтрансмісій автомобілів з різними колісними формулами:
а-в - 4x2; г -4x4; д - 6x4; е - 6x6; е - 8x8; 1 - двигун; 2 - зчеплення; 3 - коробка передач; 4 - карданна передача; 5 - провіднийміст; 6 - головна передача; 7 - диференціал; 8 - півосі; 9 -карданний шарнір; 10 - роздавальна коробка; 11 - міжосьовийдиференціал
Механічні трансмісіїлегкових автомобілів з колісною формулою 4x2 можуть мати й інше розташуваннядвигуна, зчеплення і коробки передач у ведучого моста - задні ведучі колесаі двигун 1 ззаду (рис. 4, б) або передні провідні колеса ідвигун спереду (рис. 4, в). Такі трансмісії не мають карданноїпередачі між коробкою передач і провідним мостом і включають в себе зчеплення 2, коробку передач 3, головну передачу, диференціал і привід провіднихколіс, який здійснюється не півосями, а карданними передачами. При цьому вприводі до провідних керованим колесам застосовуються карданні шарніри 9 рівнихкутових швидкостей.
Ці трансмісії прості поконструкції, компактні, мають невелику масу і економічні.
Заднє розташуваннядвигуна й трансмісії (див. рис. 4, б) забезпечує кращі оглядовість ірозміщення сидінь в кузові між мостами автомобіля, кращу ізоляцію салону відшуму двигуна і відпрацьованих газів. Однак погіршуються керованість,Стійкість автомобіля і безпеку водія і переднього пасажира принаїздах і зіткненнях.
Переднє розташуваннядвигуна й трансмісії (див. рис. 4, в) поліпшує керованість і стійкістьавтомобіля, але при русі на слизьких підйомах дороги можливопробуксовування ведучих коліс внаслідок зменшення на них навантаження.
Механічна трансмісіяавтомобіля з колісною формулою 4 х 4 з переднім розташуванням двигуна/(рис.4, г) крім зчеплення 2, коробки передач 3, карданної передачі 4 тазаднього ведучого моста 5 додатково включає в себе передній ведучийкерований міст і роздавальну коробку 10, з'єднану з цим мостом ікоробкою передач 3 карданними передачами. Крутний момент від роздавальноїкоробки підводиться до переднього і заднього ведучим мостам. У роздавальній коробціє пристрій для вмикання п...
