ЗМІСТ
ВСТУП
1. ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ ПРО АВТОМОБІЛЯХХ працює на зрідженомуГАЗІ
2. Розрахунок періодичності ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ І РЕМОНТУСИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ газобалонних автомобілів
3. ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ ДВИГУНІВЗ газобалонної установки
4. РЕМОНТ СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯДВИГУНІВ З газобалонної установки
5. ТЕХНІЧНА ПЛАНУВАННЯ ДІЛЯНКИ ПО РЕМОНТУ ГАЗОВОЇАпаратура й арматури
ЛІТЕРАТУРА
ВСТУП
Підвищеннянадійності автомобілів і зниження витрат на їх утримання становлять одну зскладних проблем в даний час. Вирішення цієї проблеми, з одного боку,забезпечується автомобільною промисловістю за рахунок випуску автомобілів новихконструкцій, що володіють більшою експлуатаційною надійністю і технологічністю(Ремонтопридатністю), з іншого боку, - засобами технічної експлуатаціїв результаті вдосконалення методів технічної експлуатації автомобілів,підвищення продуктивності праці (впровадження наукових методів), зниженнятрудомісткості технічного обслуговування і ремонту, збільшення міжремонтнихпробігів автомобілів та їх агрегатів, що забезпечується розвиткомматеріально-технічної бази автомобільного транспорту, широкого застосуваннязасобів механізації та автоматизації виробничих процесів.
Одночасновеликий вплив на вдосконалення методів і засобів технічної експлуатаціїнадає розвиток наукових досліджень в області технічної експлуатаціїавтомобілів, режимів технічного обслуговування, нормування, надійності тадовговічності автомобілів.
1. ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ ПРОАВТОМОБІЛЯХ працювати на зрідженому газі.
Останнімчас все більше автовласників встановлюють на свої автомобілі обладнаннядля роботи двигуна на зрідженому газі. Нижче наводиться інформація продостоїнства і недоліки автомобіля, оснащеного газовою апаратурою.Подальші розділи присвячені опису загального пристрою, принципу дії та правиламексплуатації газової апаратури автомобілів, оснащених як карбюраторами, такі різними системами уприскування, керованими за допомогою електроніки.
Зрідженийнафтовий газ - це стислий і зріджений газ, який виходить із нафтовоїсвердловини або з'являється у процесі очистки нафти.
Газ зріджуєтьсяпри нормальній температурі при відносно низькому тиску і широко використовується,завдяки високій теплотворності. Його основними компонентами є пропан ібутан.
У рідкомустані легше води, в газоподібному стані в 1,5-2 рази важчий за повітря іпри витоку в атмосферу, накопичуючись в низьких місцях, може стати причиноюнесподіваної аварії при займанні.
Перевагиавтомобілів, що працюють на зрідженому газі.
Володієгарною ефективністю згоряння, двигун не шумить.
Зріджений газповністю перетворюється в газоподібний стан, добре змішується зповітрям, суміш достатньо однорідна та при складі суміші, близькому дотеоретичному, повністю згоряє.
Крім того,швидкість згоряння нижча, ніж у бензину, володіє високим октановим числом, неутворює детонацію, двигун мало шумить.
Хорошаекономічність.
Вартістьменше в порівнянні з бензином, менше витрат на масло, збільшується термінслужби двигуна і витрати складають в два з гаком рази менше, ніж набензин.
Збільшуєтьсятермін служби масла.
Так як узрідженого газу низька температура кипіння, він повністю перетворюється вгазоподібний стан всередині циліндра і не зріджується масло, мало утворюєтьсянагару.
І так як вгаз не додають різні присадки, він не забруднює масло нагаром і опадами,дуже мало містить сірки (у десять разів менше, ніж у бензині) і майже неруйнує метал вихлопними газами.
Малозабруднює атмосферу.
Вихлопний газмайже не має запаху, дуже мало містить шкідливого газу СО (в 20 разів менше,ніж у бензині), не димить і мало забруднює атмосферу.
Відсутнійявище В«просочуванняВ» і В«газовій пробкиВ».
У бензиновихдвигунах можуть виникати явища В«просочуванняВ» або В«газова пробкаВ», а вдвигунах на газі цього явища не виникає, так як паливо змішується вгазоподібному стані.
Збільшуєтьсятермін служби двигуна.
Черезвідсутність домішок у газі свічки запалювання не піддаються нагарообразованию ітермін служби їх збільшується до 60-80 тис. км пробігу.
Збільшеннядальності поїздки без заправки.
Водійможе знаходитися в дорозі від 800 до 1000 км без додаткової заправкиавтомобіля (При наявності повних паливного бака і газового балона).
Недолікиавтомобілів працюють на скрапленому газі.
Поряд з вищеперерахованими достоїнствами, газове обладнання володіє і недоліками:
Зменшенняємності багажного відділення автомобіля за рахунок установки в ньомугазового балона, незважаючи на те, що останнім часом заводи-виробникивипускають газові балони різної форми.
Утрудненийзапуск холодного двигуна на газі.
Збільшеннячасу на заправку газом.
У порівняннііз заправкою автомобіля бензином, процедура заправки автомобіля газом відбуваєтьсяна кілька хвилин довше. Особливо ця різниця відчувається при чергах назаправних станціях.
Автомобіль,обладнаний газовою апаратурою, може працювати як на бензині, так і назрідженому газі. Вибір палива, на якому Ви збираєтеся експлуатуватиавтомобіль, здійснюється простим натисканням клавіші перемикача блокууправління, що знаходиться в салоні автомобіля. У зв'язку з великою різноманітністюзастосовуваних систем, розглянемо загальний (характерний для всіх типів) принципдії газової апаратури.
З газовогобалона під тиском зріджений газ через запірно-запобіжний блокнадходить до електромагнітного газового клапана, об'єднаному, як правило, згазовим фільтром в один блок. Тут газ очищується від домішок, а потім (якщоелектромагнітний газовий клапан відкритий) надходить до газового редуктора-випарника.У газовому редукторі-випарнику відбувається зниження тиску газу до атмосферногоі перетворення газу в газоподібну суміш. Потім газ під дією розрядженнярухається і поступає через дозатор газової суміші і змішувач карбюратора/системиуприскування в циліндри двигуна.
Для запускухолодного двигуна в газовій апаратурі використовується електромагнітнийпусковий клапан, завданням якого є уприскування додаткової порціїгазової суміші в циліндри двигуна (аналог прискорювального насоса карбюратора).
При роботіавтомобіля на газі бензинова паливна система відключена, так якелектромагнітний клапан в цей час перекриває подачу бензину в карбюратор/системууприскування.
Управлінняелектромагнітними клапанами, а отже і роботою паливних систем(Бензинової/газової) здійснюється з блоку управління, який представляєсобою коробку з кнопкою (короткочасне включення електромагнітного пусковогоклапана газового редуктора) і перемикачем режиму роботи двигуна (бензин-Нейтраль-газ). Якщо перемикач знаходиться в положенні В«БензинВ» - двигунпрацює на бензині (електромагнітний газовий клапан закритий). Якщоперемикач знаходиться в нейтральному положенні - двигун або вимкнений, абодопрацьовує/допалює паливо (обов'язково використовується при перемиканні зодного виду палива на інше). Якщо перемикач виду палива знаходиться вположенні В«ГАЗВ»-двигун працює на зрідженому газі (електромагнітнийбензиновий клапан закритий).
Харчуванняелектричних елементів газової апаратури здійснюється від бортової мережі івзято від ланцюга котушки запалювання. Потім через замок запалювання і додатковийзапобіжник, напруга подається на блок управління.
Загальнепристрій газобалонної установки
По видугазоподібного палива газобалонні установки для двигунів внутрішнього згорянняпідрозділяються на три типи: для стисненого природного газу, рідкого метану тазрідженого пропан-бутанового газу. Газобалонна установка, незалежно відвиду застосовуваного газу, складається з балонів для зберігання і транспортуваннягазу, випаровується або підігріває пристрої, газового редуктора,дозуючого пристрою, змішувача, трубопроводу і контрольних приладів.
...
