Тема: ТО та ремонт ходової Частина колісніх екскаваторів
Зміст
1. Призначення екскаватора
2. Технические характеристики
3. Склад, будова и робота екскаватора
4. Остов трактора
5. Колісній рушій
6. Ремонт Маточин и дісків
7. Ремонт пневматічніх шин и камер
Перелік використаної літератури
1. Призначенняекскаватора
ЕкскаваторЕО-2621А Призначений для механізації земляних и навантажувально робіт. ВІНоснащується одночасно екскаваторнім и бульдозерним устаткуванням. Можепрацюваті Зі зворотньої або прямою лопатою, бульдозером, грейфером, крановоюпідвіскою, зворотню лопатою Зі зміщеною віссю копання, ковшем підвіщеноїмісткості ї вилами. При роботі з екскаваторнім устаткуванням бульдозерноговідвал НЕ демонтується, ТОМУ ЩО, крім свого основного призначення, ВІНзабезпечує стійкість екскаватора.
Маневреністьекскаватора Дає можлівість вікорістовуваті Його на розсередженіх малооб'ємніхоб'єктах, а невелікі габарітні розмірі - у зціпити умів.
Екскаваторможна віконуваті Такі роботи:
рітіневелікі котлованів, ями й траншеї (ковшем зворотної лопати);
розроблятідрібні вібої, зводіті невелікі насіпі, робіті навантаженості (ковшем прямоїлопати);
віконуватівантажно-розвантажувальні й монтажні роботи (крановою підвіскою);
робітіЛегкі зачісні роботи й навантаженості матеріалів з малою об'ємною масою (ковшемпідвіщеної місткості);
засіпатітраншеї, згрібаті будівельне сміття, очіщаті дороги від снігу (бульдозером).
Зворотноїї прямою лопатами виконують грунтові роботи в грунтах I-III категорій.Бульдозерного устаткування вікорістовують на зачіщенні грунтів I-II категорій.
Работаекскаватора в мерзлих грунтах и ​​грунтах Вище III категорії можлива Тільки післяПопередня розпушування.
2.Технические характеристики
Типекскаватора -одноковшевіуніверсальний неповноповоротній на пневмоколісному ходу
Номінальнапотужність двигуна, квт (л. с.) - 44 +3 (60 +5 )
Швідкістьпересування, м/с (км/год) - 0,58-5,3 (2,1-19,0)
довжинав транспортному положенні, м - 6,48 В± 0,1
Ширина,м - 2,2 В± 0,05
Висотав транспортному положенні, м, не Більше - 3,8
Базаекскаватора, м- 2,45
Коліяпередніх коліс, м - 1,46 +0,1
Коліязадніх коліс, м - 1,55 +0,1
Тиску шннах передніх коліс, Мпа (кгс/см 2 ) - 0,17-0,18 (1,7-1,8)
Тиску шинах задніх коліс, МПа (кгс/см2) - 0,19-0 2 (1,9-2,0)
Кутповороту робочого устаткування (у плані), рад (... В°) - 2,8 -0,14 (160 -8 )
РобочийТиск у гідросістемі, МПа (кгс/см2) - 10 +0.5 ї 7,5 +0.5 (100 +5 ї 75 +5 )
Номінальнамісткість бака робочої рідини, дм 3 - 100
конструктивнихмаса, кг - 5600 + 150
Робочамаса, кг - 5850 В± 150
3.Будова екскаватора
Екскаватормонтується на базі колісного трактора 4 (Рис. 1.), до Якого кріплятьсяобв'язувальна рама 17 и дишель бульдозера, прізначені для розвантаження остоватрактора й навішення робочого устаткування. У обв'язувальній рамі встановленаповоротні колонка 14 з ланцюговім механізмом повороту. Для підвіщення стійкостіекскаватора в роботі до рами прікріплені опорні башмаки 13 Із приводом відгідроціліндрів 15.
Рис. 1. ЗагальнийВигляд екскаватора
4.Остов трактора
Остов- Ції НЕСУЧИХчастина трактора, до якої кріпляться ВСІ Його агрегати и Яки пріймає на собіВСІ діючі на трактор зусилля. За конструкцією остов Може буті напіврамнім абоРАМН. Напіврамній остов колісного трактора(Рис. 2 б) - ції об'єднана Конструкція окремого корпусів трансмісії и балокнапіврамі. Складається з литого корпусу (або корпусів), в якому розміщенімеханізмі трансмісії (коробка передач, головна передача и діференціал) i двохбрусів, з'єднаних в передній частіні поперечні бруси. Поздовжні та поперечніБрус утворюють напівраму, на якій кріпіться двигун, радіатор, передня вісь абопередній ведучий міст. Напіврамнійостов застосовується на універсально-просапніх тракторах ЮМЗ, МТЗ та інших. РАМН остов колісного трактора (рис. 2., А)являє собою клепаних або зварну раму Із сталевого прокату, на якій кріплятьсяВСІ агрегати. Складається з двох напіврам, з'єднаних шарнірно, а Між собою -подвійнім шарніром, Що дозволяє напіврамам повертатіся підносно одна одної вгорізонтальній площіні на В± 30 В°, у вертікальній - на В± 18 В°. Вертикальний шарнір Призначений дляповороту трактора шляхом "злами" двох напіврам, а горизонтальний. -для прістосування ходової частин до рельєфу дороги, завдякі Чому рама ненавантажується Крутнів зусилля при Русі трактора по нерівній дорозі. Донапіврам кріпляться ведучі мости. РАМН остов застосовується на тракторах типу Т-150К, ХТЗ-121, ХТЗ-16132,ХТЗ-16333, К-700.РАМН остов застосовуєтьсяна тракторах типу Т-150, ХТЗ-150-03, ХТЗ-153Б, ХТЗ-181, ХТЗ-201, Т-4А.
Рис.2. Ходова частина и остов колісніх тракторів:
а- Ходова частина и остов трактора загально призначення;
б- Остов просапного трактора; 1 - підвіска; 2 - передній міст; 3 - остов; 4, 7 - задні и передніколеса; 5 - задній міст; 6 - Подвійний шарнір; 8 - передня балка; 9 - поздовжнябалка (лонжерон); 10 - корпус зчеплення; 11-корпус коробки передач; 12 - корпус заднього моста
5.Колісній рушій
Коліснійрушій служитидля перекочування трактора. У ролі рушія у колісніх тракторів застосовуютьнапрямні и ведучі колеса з пневматічнімі шинами. Такі колеса добро амортізуютьПоштовх та удари, чім забезпечуються можлівість підвіщення швідкості рухутрактора. Пневматічні шини, маючи значні розмірі и невеликий внутрішній лещата,деформують, внаслідок Чого їх опорні поверхні збільшується. Це поліпшуєзчеплення коліс з грунтом и зменшує їх буксування. Навантаженості на задні ипередні колеса більшості тракторів, за вінятком Т-150К і К-700, розподіляєтьсянерівномірно. Задні колеса спріймають 70 ... 75%, передні колеса - 30 ... 25%Загальної ваги трактора.
ДляЗменшення витрат потужності на перекочування задні колеса, за вінятком колістракторів типу Т-150К і К-700, мают більші діаметрі и ширину, Ніж передні.Внаслідок цього лещатах на грунт зменшується, прохідність трактора поліпшується,зменшуються витрати потужності на самоперекочування, а відповідно зростаєТягові потужність трактора.
Рис.3. Колеса трактора
а- Ведучий колесо трактора МТЗ-80;
б- Ведення (напрямне) колесо;
1- Піввісь; 2 - черв'яка; 3 - Вкладиші;
4- Вантаж; 5 - покрішка; 6 - камера;
7- Обід; 8 -Маточин; 9 - диск;
10- Регулювальна гайка; 11 - вентиль
Колеса,на які через трансмісію передається крутний момент від колінчастого валадвигуна, назіваються провідними (рис. 3, а). Колеса, за допомог якіх змінюютьнапрямок руху трактора, назівають напрямнімі (рис. 3, б). У тракторів Т-40А, МТЗ-82, ЮМЗ-8280,Т-150К, К-700 напрямні колеса, змінюючі напр руху трактора, одночасно иведучі. Такі трактори мают підвіщену прохідність. Для зручності класіфікації колісніхтракторів за ходовою Частина прийнято колісну формулу, Яки Складається з двохцифр, з'єднаних Між собою буквою К. Перша цифра означає Загальне число колістрактора, друга - число ведучих коліс. Універсальні - ції просапні трактори зчотірма колесами, з якіх 2 - ведучі (позначається 4К2), а ЯКЩО у такоготрактора ВСІ колеса ведучі, то позначені буде 4К4. Передній міст трактора залежних відпризначення Може мати Різні конструкції. Найбільше розповсюдження мают мости зрегулюючою колією коліс, які встановлюються на універсально-просапніх тракторах. Такий міст Складається Із трубчастоїбалки 1 (рис. 4) i двох поворотних кулаків2, в якіх розміщено осі 3 поворотних цапф 4. Трубчасто балка шарнірно з'єднаназ Вушка переднього бруса остова трактора. Щоб Збільшити стійкість трактора приЙого ...
