Коротка характеристика схем управління стрілочними електроприводами
Гідністю семіпроводной схемиє менша кількість проводів, в порівнянні з девятіпроводной схемоюуправління стрілкою.
Девятіпроводная схема управліннястрілкою більш надійна, зважаючи на відсутність механічних контактів автопереключателяі застосування індукційних датчиків, що також значно знижує трудомісткістьїї обслуговування.
Якщо стрілка з девятіпроводнойсхемою управління, працюючи в контрольному режимі, втрачає контроль положення, топри перекладі, стрілка буде працювати на фрикції навіть у тому випадку, якщо вонадоведена до крайнього положення, що потребують натискання кнопки КВ.
Призначення апаратури і порядок роботи семи - ідевятіпроводной схеми стрілки.
Семіпроводная схема управліннястрілкою. У схемі (додаток 14.1) застосовані малогабаритні реле 2ПУ і 2му,три нейтральних пускових реле 2НС-1, 2НС-2 і 2НС-3, поляризоване пусковийреле 2ПС, два контрольних реле 2ПК і 2МК з повторювачами, реле допоміжноїкнопки 2ВКС, а також блок діодів, конденсаторів і резисторів типу БДСКШ (втакому блоці зібрані всі діоди, конденсатори і резистори для схеми однієї стрілки),ізолюючий трансформатор 2ІСТ і прилади, загальні для всіх стрілок станції: амперметри,загальний стрілочний трансформатор ОСТ, аварійне реле 1А з повторювачем ПА іодноякорний перетворювач ВП. Підключення схеми стрілки до резервногокомплекту апаратури може проводитися контактами комутуючих реле 2К, П2К,2п2К, 3п2К.
Контроль положення стрілки. Приплюсовом положенні стрілки контрольні реле 2ПК і п2ПК знаходяться під струмом поланцюга: обмотка 2ІСТ, конденсатори 2С і 2С1, тиловий контакт реле П2К, провід2-7, контакти 33-34 автопереключателя, провід 2-4, тилові контакти реле 3п2К,2НС-3 і 3п2К обмотка реле п2ПК і 2ПК, тилові контакти реле 2п2К, 2НС-1 і 2п2К,провід 2-2, контакти 36-35 автопереключателя, провід 2-6, тилові контакти реле2К і 2НС-2, обмотка трансформатора ІСТ. Через обмотки реле 2ПК і п2ПК проходитьодна напівхвиля змінного струму, інша напівхвиля замикається через блок селеновихвипрямлячів типу БВС-88.
У ланцюзі контрольних релеперевіряється замикання двох пар контрольних контактів автопереключателя ізнеструмленому стані трьох нейтральних пускових реле.
В крайньому положенні стрілкиконтрольне реле іншого положення відключено від джерела живлення і шунтуватиобмоткою статора електродвигуна.
При перекладі стрілкизабезпечується двостороннє відключення контрольних реле обох положеньстрілки та одностороннє відключення трансформатора ІСТ контактами нейтральнихпускових реле. У разі зупинки стрілки в проміжному положенні контрольніреле плюсового і мінусового положень відключені від джерела живлення контактамиавтопереключателя.
Конденсатори 2С і 2С1 підвищуютьамплітуду випрямленої напруги на обмотках контрольних реле, а такожвиключають підмагнічування осердя трансформатора 2ІСТ напівхвиль змінногоструму, яка замикається через випрямлячі блоку БВС.
Установка блоку БВСбезпосередньо в стрілочному електроприводі викликана тим, щоб при повідомленніпроводів 2-2 і 2-4 (або 2-3 і 2-5) не з'явився помилковий контроль положеннястрілки, т.к обмотка контрольного реле буде обтікати змінним струмом і релевідпустить свій якір.
Ізолюючий трансформатор 2ІСТвідокремлює схему контрольних реле даної стрілки від схем контрольних реле іншихстрілок, попереджаючи збудження контрольного реле від повідомлення або заземленняпроводів, ємнісного впливу і т.п.
Напруга на контрольних релерегулюється на вторинній обмотці загального стрілочного трансформатора ОСТ. Припорушенні подачі змінного струму, аварійне реле 1А перемикає контрольніланцюга стрілок на одноякорний перетворювач ВП, який підключається до батареї24 В контактами повторювача аварійного реле ПА.
Переклад стрілки. При натисканнікнопки перекладу в мінусове положення, збуджується мінусове керуюче реле2му, яке включає ланцюг нейтральних пускових реле: ПБ24, контакти реле 2му,2К і 2ПС, діод 2Д4, контакти реле 2К, кнопки 2КВ і реле П2К, обмотки 4-2 реле2НС-3, 2НС-2 і 2НС-1, контакти реле 3п2К, 2ВКС, оп70П, п70П, 2з, 2бЗ, 2АЗ і2АС, МБ24.
Нейтральні пускові релепритягають якоря, відключають контрольні ланцюга, підготовляють дроти 2-1, 2-3 і2-5 для проходження робочого струму і включають ланцюг збудження поляризованогопускового реле 2ПС. Конденсатор 2С2 підключається через резистор 2R опором 100 Ом паралельно обмоткам 4-2 нейтральнихпускових реле.
За обмотці 1-3 через діод 2Д5,фронтові контакти реле 2НС-1, 2НС-2 і 2НС-3 і далі по ланцюгу збуджується реле2ПС, перекидає якір, змінює посиленими контактами порядок підключенняфаз робочого струму до обмоток статора електродвигуна і контактом 121-122відключає ланцюг збудження нейтральних пускових реле від плюса батареї ПБ24. Велектродвигун надходить робочий струм, стрілка починає переводитися вмінусове положення.
Робочий струм проходить понизькоомним обмоткам нейтральних пускових реле і индуктирует е.. д. з. ввисокоомних обмотках цих реле. Одна напівхвиля блокувальних индуктироватьсяструмів замикається відповідно через діоди 2Д1, 2Д2 і 2 Д3; інша сумарнанапівхвиля блокувального струму замикається діодом 2Д4. У магнитопроводахнейтральних пускових реле поряд із змінним магнітним потоком з'являєтьсяпостійна складова потоку, що утримує якоря в притягнутому положенні припереході змінного магнітного потоку через нульове значення. Конденсатор 2С2,розряджаючи, збільшує уповільнення на відпускання якорів нейтральних пусковихреле під час перельоту контактів реле 2ПС при його порушенні і при зворотномуперекладі стрілки з проміжного положення.
У разі відключення однієї з фазробочого струму або обриву одного з робочих проводів під час переведення стрілкизнеструмлюється відповідне нейтральне пускове реле, яке розриваєсвоїми контактами ланцюг наступної фази, що призводить до відключенняелектродвигуна.
На початку перекладу електроприводуперекидається важіль автопереключателя, який контактами 33-34 і 35-36додатково відключає контрольну ланцюг і підготовляє контактами 43-44 і45-46 ланцюг зворотного переведення стрілки.
Після закінчення переведення стрілки,перекидається інший важіль автопереключателя, який відключаєелектродвигун і замикає контакти 23-24 і 25-26, підготовляючи ланцюгзбудження мінусового контрольного реле 2МК і його повторювача п2МК.
З відключенням електродвигуна,знеструмлюються всі нейтральні пускові реле, відключаючи ланцюг реле 2ПС, розриваютьланцюга електродвигуна, включають трансформатор 2ІСТ і реле 2МК і п2МК. З'являєтьсяконтроль мінусового положення стрілки.
Переклад стрілки при знеструмленомушляховому реле стрілочної ділянки можливий тільки при індивідуальному управлінніодночасним натисканням пломбіруемой допоміжної стрілочної кнопки 2ВКС ікнопки переведення стрілки. При цьому контакти реле п70П і оп70П шунтує ланцюгомз контактів реле 2ВКС і 2ПУ або 2му.
Якщо на початку переведення стрілкивідбудеться знеструмлення колійного реле стрілочної ізольованої ділянки, тострілка доводиться до крайнього положення.
Якщо через попаданнястороннього предмета або з іншої причини електродвигун працює на фрикції,то необхідно натиснути кнопку переведення стрілки в інше положення. Якщо і післяцього електродвигун продовжує працювати на фрикції, то для відключенняелектродвигуна необхідно натиснути кнопку 2КВ. Ланцюг блокування нейтральногореле 2НС-3 обривається, реле відпускає якір, від електродвигуна відключаютьсявсі фази робочого струму.
Якщо під час переведення стрілкиз якоїсь причини знеструмлять пускові реле, наприклад внаслідоккороткочасної перерви подачі змінного струму, і стрілка зупиниться упроміжному положенні, то необхідно натиснути кнопку перекладу в положення, зякого стрілка переводилася, після чого натиснути кнопку перекладу в положення, вяке стрілка переводиться.
Після переведення стрілкикурбельная рукояткою необхідно, крім в...
