Федеральне агентство з освіти
Державна освітняустанова вищої професійної освіти
Московський державнийіндустріальний університет
(ГОУ МГИУ)
РЕФЕРАТ
за спеціальністю В«Історія науки і технікиВ»
на тему В«Історія трактораВ»
Викладач
Алексєєв Дмитро Павлович
Москва 2010
Зміст
Введення
1. Історія трактора
2. Технічна характеристика іпризначення тракторів
3. Типи тракторів
Висновок
Список літератури
Введення
Серед безлічівикористовуваних людиною машин трактори займають одне з найважливіших місць, оскількиявляють собою мобільні енергетичні та транспортні засоби, якізабезпечують рух сільськогосподарських, дорожньо-будівельних, меліоративнихмашин і знарядь. З появою парової машини почалося будівництво паровихвозів, автомобілів і тракторів. Перші колісні парові трактори з'явилися вАнглії і Франції в 1833г. Створення першого гусеничного трактора з паровимдвигуном відноситься до 1888р. Гусеничний хід цей винахід настільки ж велике іфундаментальне, як і винахід колеса. Але якщо ім'я творця колесазагублене в глибині століть, то винахідник гусениці від якого пішли трактори,танки, відомий. Це російський селянин Федір Абрамович Блінов.
Історія тракторівналічує понад 200 років.
У 1791 р. російський механік і винахідник Іван Кулібін збудував триколісну коляску-самокатка змеханізмами, характерними для сучасних тракторів: коробка передач, рульовеуправління і гальма. Людина своєю силою приводив у рух цю В«самокаткаВ».
У 1898 р. механік Федір Блінов спорудив найперший гусеничний трактор. У ролі двигуна був котел здвома паровими машинами, який стояв на рамі довжиною в 5м. Через шестеренніпередачі від кожної машини передавалося обертання до провідним колесам, які булизчеплені з гусеницями. Управляли трактором дві людини. Швидкість руху булаблизько 3 км/год
У 1897 р. німецький учений Рудольф Дизель побудував економічний двигун внутрішнього згоряння, пізнішейого стали називатися дизельним, в честь його винахідника. У 1910 р. винахідник Яків Мамин створив перший вітчизняний колісний трактор з дизелем. Його назвалиВ«Російським тракторомВ».
На початку 30-х роківпочали свою роботу Сталінградський, Харківський і Челябінський тракторний завод(Відомий по всьому світу ЧТЗ). За перші десять років нашою промисловістю буловипушено приблизно 700 тис. тракторів - 40% світового виробництва. Вонибули оснащені карбюраторними двигунами. У наступні роки на трактори сталивстановлювати більш економічні дизелі.
У шістдесяті ісімдесяті роки почали випускати трактори підвищених робочих швидкостей:спочатку 6 ... 9 км/ч, а потім 9 ... 15 км/ч. З'явилися трактори з більш потужними двигунами, турбо-наддувом, комфортабельними кабінами. Зараз тракториоснащені дизелями, незалежною підвіскою і резинометаллическими гусеницями,широкопрофільними шинами, які знижують питомий тиск на грунт,реверсивними двохшвидкісними валами відбору потужності і т.
1. Історія трактора
Значний внесок урозвиток і вдосконалення конструкцій тракторів внесли нашіспіввітчизники. Перший прообраз трактора - "народний диліжанс" дляроботи по бездоріжжю - побудував в 1817 р. В.П. Гур'єв.
Ще раніше (в 1791 р.) І.П. Кулібін винайшов "самокатную візок", в якій застосував цілий ряд механізміві пристроїв, що зустрічаються в сучасному тракторі: коробку передач, рульовеуправління, роликові підшипники, гальма, маховик і ін
У 1837 р. Д.А. Загряжська запатентував "екіпаж з рухомими коліями" (машину на гусеничномуходу), але винахід не був оцінений, і патент був анульований.
У 1879 р. Ф.А. Блінов запатентував, а в 1888 р. побудував перший у світі трактор з металевимигусеницями, кожна з яких приводився в рух своєї паровою машиною, вирішивши,таким чином, проблему повороту гусеничного транспорту.
Я.В. Мамин сконструювавдвигун внутрішнього згоряння, який працював на важкому паливі, і в 1903 р. одержав на нього патент, а в 1911 р. побудував трактор з двигуном власної конструкції.Однак власної тракторобудівної промисловості в Росії практично неіснувало, і трактори в основному ввозилися з-за кордону.
У 1918 р. на Обухівському заводі в Петрограді почалося виробництво тракторів за типом американськоготрактори фірми "Холт" (гусеничні трактори цієї фірми послужили базоюдля створення перших танків), налагоджується серійний випуск тракторів на іншихмашинобудівних заводах країни.
Масове виробництвотракторів почалося в 1930 р., коли став до ладу перший в країніСталінградський тракторний завод (нині Волгоградський), потім у 1931 р. - Харківський, які виготовляли колісні трактори. У 1933 р. Челябінський тракторний завод приступив до випуску гусеничних тракторів С-60. У 1937 р. Сталінградський і Харківський тракторні заводи перейшли на випуск гусеничних тракторів загальногопризначення (СХТЗ-НАТІ). Тоді ж на Челябінському тракторному заводі почалосявиробництво гусеничних тракторів С-65 з дизельним двигуном. З цієї моделіпочався перехід тракторного парку країни на дизельні трактори.
У 1942 р. всього за 8 місяців був побудований Алтайський тракторний завод (АТЗ) в м. Рубцовську, що випускавдо 1952 р. трактори АТЗ-НАТІ. У грудні 1944 р. на АТЗ був виготовлений перший дослідний зразок трактора ДТ-54.
У 1945 р. вступила в дію перша черга новозбудованого Володимирського тракторного заводу, в 1947 р. побудований Липецький тракторний завод.
У 1953 р. з конвеєра Мінського тракторного заводу зійшов перший колісний трактор МТЗ-2 з пневматичнимишинами. Згодом по всій країні були побудовані тракторні заводи. У 70-тіроки почався випуск енергонасичених тракторів на Кіровському (м. Ленінград) іінших заводах країни.
2. Технічна характеристика іпризначення тракторів
В залежності відпризначення розрізняють сільськогосподарські, промислові, лісогосподарські імеліоративні трактори. Сільськогосподарські трактори, в свою чергу, бувають:
загального призначення - длявиконання робіт у тваринництві та рослинництві, виключаючи обробітокпросапних культур;
універсально-просапні -для виконання робіт у тваринництві та рослинництві, в тому числі дляобробітку і прибирання просапних культур;
просапні - длявиконання робіт по вирощуванню та збиранні просапних культур;
спеціалізовані - дляробіт по вирощуванню окремих сільськогосподарських культур у певнихумовах.
Найчастіше ці тракториявляють собою модифікацію (видозміну) якогось трактора загальногопризначення або універсально-просапної, який називається базовою (основний)моделлю; самохідні шасі - трактор з вільною в міжосьовому просторірамою, на яку можна встановлювати сільськогосподарські машини або платформудля перевезення вантажів; трактори малої потужності (мотоблоки) - мають одне або дваведучих колеса і призначені для механізації сільськогосподарських робіт нанедоступних для проходу інших тракторів ділянках і в особистому господарстві.
До трактору випускаєтьсянабір сільськогосподарських знарядь - плуг, косарка, культиватор, відвал, візкидля перевезення вантажів та ін За типом рушіїв трактори ділять на колісні,гусеничні, напівгусеничні. Зазвичай напівгусеничний трактор являє собоюмодифікацію колісного.
За тяговому зусиллюсільськогосподарські трактори розділені на десять груп - тягових класів,розрізняються силою тяги і пристроєм. Як еталон зусилля, якеповинен розвивати трактор кожного класу, прийнято тягове зусилля, що розвиваєтьсятрактором на робочій передачі при русі по стерні колосових на грунтівологістю 8-20% і твердістю 1,0 - 1,5 МПа. Встановлені тягові класи 0,2;0,6; 0,9; 1,4; 2; 3; 4; 5; 6; 8. Для промислових тракторів встановлені тяговікласи 10; 15; 25.
Базову модель тракторапевного тягового класу та її модифікації пр...
