Федеральнеагентство з освіти і науки РФ
Московськийдержавний технічний університет В«МАМІВ»
Кафедра В«Маркетингі менеджмент В»
Реферат
По курсу: В«Ринокавтомобілів В»
На тему В«Вантажніавтомобілі В»
Виконала:
студентка групи
8-ЕФМе-2
Мангір Є.В.
Перевірила:
Гонтар М.М.
МОСКВА 2010
Зміст
Введення. 3
1. Історія вантажного транспорту в Росії. 4
2. Російські виробникивантажного транспорту. 6
3. Класифікація вантажної техніки. 13
4. Спільні виробництва вантажного транспорту. 18
5. Імпорт і експорт вантажного транспорту. 21
6. Кредит і лізинг вантажного транспорту. 25
7. Ринок вантажного транспорту Росії. 28
Висновок. 33
Список використаної літератури .. 34
Введення
На сьогоднішній день немаловажну роль у багатьох сферахекономічної діяльності відіграє транспорт. Перш за все, від нього залежить те,наскільки швидко, а головне, надійно вантаж буде доставлений з одного місця вінше. Природно в сучасному світі існує величезний перелік різнихвантажів та товарів, які вимагають транспортування, і тому є такий жевеликий вибір транспортних засобів для виконання таких робіт. У даній роботірозглянуто, перш за все, вантажний транспорт та його нинішнє різноманітті. Так,якщо існує необхідність доставити невелику партію товарів для маленькоїторгової точки, то цілком достатньо використовувати невеликий фургон абомікроавтобус. Для доставки в магазини продуктів харчування зазвичай застосовуютьсявантажні автомобілі середньої вантажопідйомності, який, якщо є потреба,можуть обладнуватися рефрижераторами для перевезення швидкопсувних продуктів.Щоб перевезти чималу партію того чи іншого промислового товаруна велику відстань зазвичай вдаються до послуг великовантажних вантажнихавтомобілів, так званих, фур. Ці транспортні засоби виконують якмісцеві вантажоперевезення, так і міжнародні, для чого вони спеціально проходятьсертифікацію під міжнародні стандарти. Крім того, існує перелік такихвидів діяльності, де потрібне використання спеціалізованої вантажнийтехніки. Наприклад, видобуток деяких природних копалин вимагає використанняспеціальних тягачів, здатних перевозити багатотонні платформи. Сьогодніпродаж тягачів такого типу здійснюється досить невеликим числом компанійпо причині не дуже великого попиту на них. Але, тим не менше, продаж тягачівнадзвичайно важлива для підприємств, що займаються подібним родом діяльності,оскільки без такої техніки їх робота просто неможливо.
1. Історія вантажного транспорту вРосії
Перевезення вантажів, у тому числі великогабаритних та дужеважких здійснювалися з незапам'ятних часів, задовго до появи автомобілів.
Перший в світі вантажний автомобіль з двигуномвнутрішнього згоряння був побудований у 1896 році підприємством Готліба Даймлера, аперша вантажівка з дизельним двигуном був випущений фірмою Карла Бенца в 1923році.
Днем народження автомобільного транспорту Росії слідвважалося 16 липня 1872 року, коли Олександр Іванович Орловський отримав першудержавну ліцензію на перевезення вантажів в Санкт-Петербурзі допомогоюпаромобіля.
Перше вантажне автопідприємство в Росії було створено в1904 році в Санкт-Петербурзі. До 1905 року автотранспортна наука далатеоретичне обгрунтування сфери застосування вантажних автомобілів, які до тогочасу вже досягли достатнього досконалості і вільно переміщатися нетільки по міських вулицях, але і стали придатними для роботи поза містами. Допочатку російсько-японської війни автомобілями для вантажних і пасажирських перевезеньволоділи тільки найбільш крупні фірми.
Поділ пасажирського та вантажного автотранспорту булозаконодавчо оформлено в 1907 році В«Правилами з перевезення на автомобіляхвантажів і пасажирів В».
Область застосування вантажних автомобілів в Росії в 1908році значно розширилися. У Москві широко використовувалися вантажівки нетільки для перевезення промислової продукції, а й для доставкипродовольчих товарів. Вантажівки стали частіше використовуватися і на периферії.
Використання робочого часу автомобіля в 1921 р. Не перевищувало 10 днів на місяць, використання вантажопідйомності було нижче 35%, на одинавтомобіль припадало до 5 чоловік обслуговуючого персоналу.
Крім інтенсивного нарощування чисельності автопарку,найважливіше завданням було підвищення ефективності його використання.
Навіть у 1930 році стан автомобільних вантажнихперевезень практично не поліпшився: низька загальна вантажопідйомність, непристосовані до роботи автотранспорту пункти навантаження і розвантаження. Як правило,повсюдно була відсутня навіть елементарна механізація вантажно-розвантажувальнихробіт. Не налагоджена була система постачання парку запасними частинами,інструментами, паливом і т. д. Просто катастрофічно йшла справа зремонтом, оскільки не було ні заводів, ні майстерень, обладнаних належнимчином. Ремонт, по суті, носив кустарний характер, найчастіше погіршуєтьсястан машини. Недостатнім було гаражне будівництво. Наші дорожні такліматичні умови викликали підвищене зношування машин, велика витрата палива.Все це, в свою чергу, призводило до подорожчання експлуатації, викликаючи підвищеннявартості перевезеної продукції.
Одним із шляхів вдосконалення вантажних перевезень зпочатку 1930-х років стало вивчення вантажопотоків, хронометраж і обстеження.Були розроблені: методологія вивчення вантажопотоків, маршрутизація,перерозподіл клієнтів між автопідприємствами, використання тягачів знапівпричепами, а також автопоїздів. Почали розвиватися контейнерні перевезення.
Перспективною була організація автокомбіната,підприємств з автомобілями різної вантажопідйомності і різними типами кузовів.
До 1940 р. були введені в дію норми часу нанавантаження і розвантаження, вантажні перевезення здійснювалися відповідно додоговорами і заявками, застосовувалася маркування вантажів, була визначенавідповідальність а їх збереження. Тарифи будувалися в залежності від дальностіперевезень, класу вантажу, тоннажу вантажівки.
Після війни треба було збільшити виробництвоавтомобілів, що володіють підвищеною вантажопідйомністю, більш високою швидкістю,економічністю витрат палива і запасних частин, збільшеною ємністю кузовів.
Важливим напрямком підвищення ефективності робітавтотранспорту стала механізація вантажно-розвантажувальних робіт і застосуванняконтейнерів. Суцільнометалеві контейнери із збільшеним терміном службизабезпечували більшу схоронність вантажів при перевезенні.
підвищує використання автомобільних поїздів.
В цілях розвитку вантажних перевезень у міжміськомуповідомленні та підвищення вантажообігу автотранспорту була намічена організаціяширокої мережі вантажних станцій, які забезпечували короткострокове зберіганнявантажів, групування їх за напрямками та завантаження порожніх автомобілів.
Багато уваги приділялося агрегатному і потокового методамремонту рухомого складу, розробці вимог до автопромисловості,раціональної структурі парку, вдосконаленню моделей, що випускаютьсяавтомобілів, механізації вантажно-розвантажувальних робіт, підготовці кадрів,обліку та планування, атестації робочих місць, нових методів організаціїперевезень, застосування на автотранспорті засобів диспетчерського зв'язку, питаньорганізації праці, безпеки руху, охорони навколишнього середовища та іншимпроблемам, викликаним значним зростанням автомобільного парку. З початку 1990-хроків Росія, і її автотранспортна галузь вступили в період ринковоїекономіки. Історія вантажних перевезень в Росії буде йти по шляхувдосконалення.
2. Російські виробникивантажного транспорту
ВАТ В«КАМАЗВ» - найбільший в Росії і СНД комплекспідприємств з виробництва великовантажних автомобілів, тракторів, дизельнихдвигунів і комплектуючих, розташований в Набережних Челнах (Татарстан,Росія). Входить до числа 10 провідн...
