Ведення
ІсторіяРосійських залізниць почалася в 1838 році. Тоді була пущена вексплуатацію перша залізниця. Санкт - Петербург - Царське село - Павловськобей протяжністю 25 верст. Але економічну значимість в Росії новий видтранспорту отримав тільки в 1857 році, після підписання Олександром 2відомого указу про затвердження плану будівництва національноїзалізничної системи протяжністю 4 тис. верст.
Згіднопланом, дороги повинні були зв'язати три столиці (Санкт - Петербург, Москву іВаршаву), 26 найбільш важливих європейських губерній, головні судноплавні річки, атакож порти Чорного та Балтійського морів.
Відсутністьв державній скарбниці вільних грошових коштів багато в чому зумовилоджерела фінансування будівництва. Перевагу було віддано приватномукапіталові. Всі передбачуване будівництво було віддано на відкуп єдиномуакціонерному товариству - Головному суспільству Російських залізниць, які наумовах самофінансування зобов'язалося за 10 років побудувати вище зазначенузалізничну мережу, а потім протягом 85 років її утримувати.
Вжедо 1 січня 1870 року в Росії функціонувало 15 акціонерних залізничнихтовариств, які експлуатували і будували понад 3600 верст шляхів.
В1868 держава продала в приватну власність Миколаївську залізницюдорогу, яка пов'язувала Санкт - Петербург і Москву.
Допочатку 80-х років 19 століття ситуація змінилася. Інвестори почали розуміти, щобудівництво залізничних колій - надзвичайно капіталомістке. В результатізалізничні акціонерні товариства ставали боржниками приватних банків ідержави. Ситуація складалася досить критична, що загрожує товариствамбанкрутством, а в подальшому загальним колапсом всієї залізничної системиРосії.
Булоприйнято рішення про викуп з приватної власності більшої групи залізнихдоріг. До початку 90-х років 19 століття в повній власності державизнаходилося 20 акціонерних товариств із загальною довжиною залізничних колій 14201верста, в тому числі і Миколаївська залізниця. Всього ж на 1 січня 1899року в Росії з експлуатувалися 39787 верст залізничних колійдержавними були 25198 верст, а приватними - 14 589 верст.
Слідвідзначити, що дороги приватного значення будувалися тільки за рахунок приватнихзасобів.
Російськазалізнична мережа швидко зростала. Вже до 1 січня 1898 Росія по загальнійпротяжності залізничних колій поступалася тільки США і Німеччини.
Російськедержава з величезною увагою ставилося до розвитку залізничноготранспорту, розуміючи його системоутворюючу роль. Так, при постійному дефіцитівільних грошових коштів держава на 1 січня 1896 року в будівництво таоблаштування залізниць вклало 3610 млн. рублів від загального обсягу в 3807млн. рублів.
Залізничнийтранспорт є і в даний час одним з основних в Росії. Для багатьохпасажирів залізниці країни надають можливість порівнянодешевих, безпечних та не залежать від погоди поїздок.
1. Роль залізничних перевезень уперевізному процесі
1.1 Умови прийому та оформленнябагажу
Залежно від маси, габаритів і призначеннярозрізняють ручну поклажу, багаж і вантажобагаж.
Ручна поклажа - це легко переносяться речі і предмети пасажира (незалежновід їх роду і виду упаковки), які за своїми розмірами без утрудненняпоміщаються у вагонах пасажирських поїздів на передбачених для цього місцях.
багажу називаються речі пасажира, прийняті в установленому порядкудля перевезення в пасажирському чи поштово-багажному поїзді до залізничноїстанції призначення, зазначеній у проїзному документі.
вантажобагажу це об'єкт, прийнятий від фізичної чи юридичної особи уустановленому порядку для перевезення в пасажирському, поштово-багажному абовантажопасажирському поїзді.
У відповідності зі статтею 86 Статуту перевізникзобов'язаний при пред'явленні пасажиром проїзного документа прийняти для перевезеннябагаж і відправити його найближчим поїздом відповідного призначення, в якомумається вагон, призначений для перевезення багажу.
На один квиток, оформлений на одного пасажира,до перевезення багажем приймається не більше 200 кг. Якщо у пасажира є багаж масою понад 200 кг, то за перевезення багажу понад норму пасажир повинен сплатитиза тарифом вантажобагажу.
Здача багажу пасажиром може здійснюватися вбагажне відділення або безпосередньо в багажний вагон прийомоздавальник вантажу табагажу в поїздах.
Пасажир може завчасно здати багаж доперевезенні. При цьому стягується плата за зберігання відповідно до правилперевезень.
До перевезення багажем приймаються такі речі,які за своїми властивостями, розмірами та упакуванням можуть бути занурені ірозміщені у багажному вагоні без утруднення, не заподіюючи шкоди багажу івантажобагажу інших осіб.
Не допускаються до перевезення багажем, якправило, речі і предмети, маса одного місця яких менше 10 кг або перевищує 75 кг, а також, якщо розмір одного з вимірів більше 3 м. Неподільні місцямасою понад 75 кт; але не більше 165 кг і розміром одного з вимірів не більше3 м (наприклад, холодильники, газові плити) приймаються до перевезеннябагажем не більше одного місця на один проїзний документ.
Дозволяється перевозити в якості багажу новіпорожні газові балони для побутових потреб. Прийом зазначених балонів проводитьсяза письмовою заявою з пред'явленням товарного чека, який зберігається уперевізника. У заяві зазначаються прізвище, ініціали відправника, йогопоштова адреса. До заяви додається гарантія власника балонів про те,що вони нові, у вживанні не були.
вантажобагажу від юридичних осіб приймається доперевезення масою кожного
місця не понад 75 кг без перевантаження на шляху прямування між станціями, відкритими для операцій з вантажобагажем.
Дозволяється як виняток прийомпродукції (не більше одного місця у відправці), що повертаєтьсязаводами-виробниками після ремонту або її заміни (наприклад, телевізори,холодильники, двигуни мотоциклів). У цьому випадку дозволяється прийом в адреситільки фізичних осіб продукції масою окремих місць не понад 75 кг до станцій, відкритих для операцій з багажем, і з перевантаженням на шляху прямування. З масою місцьвід 75 до 165 кг прийом дозволяється від і до станцій, відкритих для операційз вантажобагажем, з перевантаженням на шляху прямування. При відправленні неподільних місцьмасою від 75 до 165 кг станція відправлення телеграмою повідомляє про цестанції призначення і перевантаження. Перелік станцій, відкритих для операцій звантажобагажем, встановлюється перевізником. Слідування вагонів пасажирськогопарку, що знаходяться у власності юридичних та фізичних осіб, у складіпасажирського, швидкого, вантажопасажирського і поштово-багажного поїздаоформляється на станції початкового відправлення.
Включення таких вагонів у складивантажопасажирських, пасажирських, швидких і поштово-багажних поїздів здійснюєтьсяна підставі дозволу ВАТ В«РЖДВ», якщо вагон слід у межах двох ібільше залізниць, і дозволу начальника залізниці, якщо вагонслід в межах однієї залізниці.
Оформлення перевезення вантажобагажу у вагонахпасажирського парку, що знаходяться у власності юридичних та фізичних осіб,проводиться від і до станцій, що виробляють операції по прийому та видачі багажу.
При перевезенні вантажобагажу в багажних, поштовихта інших вагонах пасажирського парку, що знаходяться у власності юридичних тафізичних осіб, стягується вартість пробігу вагона в складівантажопасажирського, пасажирського, швидкого і поштово-багажного поїздів зоформленням вантажобагажна квитанції і проїзних документів для осіб,супроводжуючих вантажобагаж. У разі оформлення зворотного прямування вагона впункті початкового відправлення видається квитанція різних зборів (на пробігвагона у зворотному напрямку). Якщо вагон слід з перепричеплення до поїздіврізних категорій, то у пункті початкового відправлення видаєтьсявантажобагажн...
