Зміст
1. Основні фонди АТП іпідвищення ефективності їх використання
1.1 Формування основнихфондів
1.2 Класифікаціяосновних фондів підприємства
1.3 Основнівиробничі фонди АТП
1.4 Терміни служби основнихфондів
2. Прогнозування попитуна автосервісні послуги
2.1 Аналіз основнихпідходів та методів прогнозування попиту
2.2 Основнізакономірності розвитку Російського автомобілебудування як базової галузі,формуючої домінантні фактори попиту на автосервісні послуги
2.3 Аналіз домінантнихфакторів попиту на автосервісні послуги
2.4 Загальна характеристикасистеми моделей прогнозування попиту в автосервісної галузі
2.5 Імітаційна модельпрогнозування попиту на послуги автосервісної галузі
Список літератури
1. Основніфонди АТП і підвищення ефективності їх використання
1.1 Формування е основних фондів
ПотребаАТП в основних фондах визначається виробничою програмою йогодіяльності, яка, в свою чергу, формується відповідно до величини іструктурою попиту на конкретні транспортні послуги. Кількість фізичниходиниць по окремих видах основних фондів в загальному вигляді розраховується шляхомспіввіднесення обсягів робіт за окремими пунктами виробничої програми іпродуктивних характеристик одиниці кожного з видів основних фондів. ВЯк таких характеристик можна назвати добову продуктивністьавтомобіля або пропускну здатність діагностичного обладнання.
Джерелафінансування капітальних вкладень в основні фонди такі:
федеральнийбюджет; бюджети суб'єктів Російської Федерації; централізовані позабюджетніінвестиційні фонди та ін; прибуток,направляється транспортним підприємством на нагромадження; амортизаційнівідрахування на відновлення зносу основних фондів; кредитикомерційних банків; засобиприватних інвесторів та ін
Однаквідтворення основних фондів (їх оновлення шляхом придбання нових,реконструкція та капітальний ремонт раніше придбаних та ін) здійснюється нетільки за рахунок капіталовкладень, але і за рахунок безоплатної передачі основнихфондів АТП; внаслідок оренди, а також при здійсненні внесків до статутногокапітал підприємства.
Специфікатранспортного процесу визначає своєрідне співвідношення елементів основнихфондів, що використовуються в АТП. Зупинимося на структурі основних засобів, виходячиз їх речовинної форми.
1.2Класифікація основних фондів підприємства
Класифікаціяосновних засобів забезпечує інформаційну підтримку вирішення наступних завдань:
проведенняробіт з оцінки обсягів, складу та стану основних засобів; реалізаціїкомплексу функцій по статистичному спостереженню основних засобів; здійсненняміжнародних зіставлень за структурою і станом основних засобів; розрахункуекономічних показників стану та ефективності використання основнихзасобів; розрахункурекомендаційних нормативів проведення капітальних ремонтів основних засобів.
Існуєкілька ознак класифікації основних засобів залежно від якихздійснюється їх угруповання.
Дляорганізації бухгалтерського обліку передбачена укрупнена класифікаціяосновні засоби за такими ознаками:
вЗалежно від наявних прав на об'єкти основних фондів; поступеня використання; вЗалежно від характеру участі в господарській діяльності; повидам.
В залежностівід наявних прав на об'єкти основних фондів виділяють:
об'єкти,належать організації на правах власності, (в тому числі і здані воренду, передані у безоплатне користування, передані в довірчеуправління); знаходятьсяу організації на правах оперативного управління або господарському віданні; орендованіосновні засоби, тобто перебувають у тимчасовому користуванні за певнуплату; основніфонди, отримані організацією у безоплатне користування; основніфонди, отримані організацією в довірче управління.
В обліковомувідношенні все значаться на балансі організації об'єкти основних засобів, у томучислі тимчасово не використовуються, здані в оренду або лізинг, обліковуються якосновні засоби в експлуатації.
В залежностівід ступеня використання розрізняють основні фонди:
діючів експлуатації (як у роботі, так і в ремонті або в просте); взапасі (резерві), призначені для заміни цих видів основних фондів,вибувають з експлуатації; встадії добудови, дообладнання, реконструкції та часткової ліквідації; наконсервації. Недіючими (законсервованими) вважаються основні фондипідприємств або окремих цехів, тимчасове припинення експлуатації якихдокументально оформлена в установленому порядку.
1.3 Основнівиробничі фонди АТП
Переважаючачастину вартості цих фондів - це вартість, що визначається зазвичайяк В«вартість транспортних засобівВ». Це активна частина основнихвиробничих фондів, тобто ті основні виробничі фонди, експлуатаціяяких безпосередньо визначає обсяг транспортних послуг. У зв'язку з особливимувагою, яка приділяється оптимізації структури і проблем використанняактивної частини основних виробничих фондів, виділяють окремі класирухомого складу. Так, можна виконати угруповання вантажних автомобілів потипом кузова (бортові, самоскиди, фургони, цистерни тощо), повантажопідйомності, по терміну експлуатації; угруповання автобусів попасажиромісткості, по довжині осі та ін
Порівняноневеликий питома вага вартості пасивної частини основних виробничих фондів- Виробничих будівель, обчислювальної техніки, вимірювального обладнання тат.д., тобто тієї частини основних виробничих фондів, експлуатація якихпов'язана із забезпеченням діяльності автотранспортних підприємств.
Невисокийрівень механізації ремонтно-обслуговуючих робіт в автотранспортнихпідприємствах визначає відносно невелика питома вага вартості машин іобладнання, що використовуються при технічному обслуговуванні та ремонті рухомогоскладу, в загальній вартості основних виробничих фондів. Питома вага цієїскладової істотно знижується, коли АТП при виробництві технічнихвпливів на автомобілі користується послугами інших підприємств. На великихАТП питома вага вартості пасивної частини основних фондів в їх загальнійвартості, як правило, значно вище, ніж у малих підприємствах, де можутьотсутствовать спеціальне обладнання, закриті стоянки автомобілів, складськіприміщення та ін
Невиробничіосновні фонди автотранспортного підприємства - це будівлі медичних пунктів,дитячих і спортивних закладів, будівлі пансіонатів, призначених для відпочинкупрацівників, і т.д. Питома вага вартості невиробничих основних фондівзалежить від економічного стану підприємства, від його розміру і від соціальноїполітики, здійснюваної його керівниками та/або власниками. Якправило, на автомобільному транспорті вартість невиробничих основнихфондів складає незначну частину загальної вартості основних засобів.
З розвиткоммалого та середнього бізнесу в галузі відмінність в структурі основних фондівокремих транспортних підприємств (залежної тільки від величинипідприємства, але і від номенклатури виконуваних ним транспортних послуг)поглиблюється. Так, при розширенні обсягу послуг зі зберігання та розподілупереміщуваних товарів збільшується вартість складських приміщень,вантажно-розвантажувальних механізмів та інших основних фондів, необхідних длязабезпечення виробництва подібних послуг. При виконанні пасажирських перевезеньз'являється потреба в таких основних фондах, як пункти зупинки рухомогоскладу на маршруті, касові приміщення, будівлі для зберігання багажу, будівліавтовокзалів і т.д.
1.4 Термінислужби основних фондів
В силу своєїекономічної природи основні фонди піддаються фізичному і моральномузносу, сопровождающемуся зносом економічним. Останнє розуміється якчасткова або повна втрата основними фондами споживчих властивостей івартості в процесі експлуатації, під впливом сил природи, внаслідоктехнічного...
