Федеральне державне освітній заклад
середньої професійної освіти
Пензенський технікум залізничного транспорту
Основні обов'язки локомотивних бригад
Курсова робота
Перевірив викладач: Ромашина М.М.
Виконав студент: Юров А.М.
2008
Зміст
1. Обов'язки локомотивних бригад по догляду за електровозом
2. Несправності ланцюгівструмоприймача
3. Несправності в ланцюгах управління струмоприймачами
4. Усунення несправностей механічного обладнання
5. Основні вимоги технічного стану електровозів
Література
1. Обов'язки локомотивних бригад по догляду заелектровозом
Електровозна бригада складається з двох чоловік: машиніста тапомічника. Вони несуть повну відповідальність за довірений їм локомотив. Вповсякденній роботі машиніст і його помічник керуються Правиламитехнічної експлуатації залізниць Росії, Інструкцією з руху поїздіві маневрової роботи, Інструкцією з сигналізації на залізницях, Статутом продисципліну працівників залізничного транспорту, посадовою інструкцією,наказами та інструкціями Міністерства шляхів сполучення, управління та відділеннядороги, керівництва депо, правилами безпеки при експлуатації та ремонтіелектрорухомого складу.
Основні обов'язки локомотивних бригад - водіння поїздіві виконання технічного обслуговування електровозів ТО-1.
Технічне обслуговування проводиться для підтриманняпрацездатності, чистоти і належного санітарно-гігієнічного станулокомотивів, змащування тертьових частин у міжремонтний період, особливого контролюза ходовими частинами, гальмівним обладнанням, пристроями автоматичноїлокомотивної сигналізації, швидкостеміра, приладами пильності та радіозв'язку,забезпечують безпеку руху поїздів.
покладених на локомотивні бригади технічне обслуговуванняТО-1 виконується ними при прийманні-здаванні електровозів, стоянках на проміжнихстанціях, чекаючи роботи, залишення електровоза в резерв і його екіпіровці. Контрольза виконанням бригадами ТО-1 покладено на машиністів-інструкторів,керівників депо, а при зміні бригад - на приймаючу бригаду.
Перелік робіт є обов'язковим для локомотивних бригадна всій ділянці звернення. При обслуговуванні електровозів непрікрепленние (змінними)бригадами такий перелік робіт розбивається на цикли, що виконуються цимибригадами в послідовності, вказаній в Інструкції ЦТ/3727. Виконаннявідповідного циклу відзначається сдающей бригадою в Журналі технічногостану електровоза форми ТУ-152. Крім робіт, зазначених у цьому переліку,локомотивні бригади зобов'язані виконувати вимоги діючих інструкцій,наказів та вказівок Укрзалізниці, керівництва дороги по технічному обслуговуваннюлокомотивів.
Закріплення бригад за локомотивами іноді виробляється закоротких ділянках звернення електровозів, роботі їх з вивізними поїздами; вцьому випадку перелік робіт технічного обслуговування розподіляється міжлокомотивними бригадами і цей перелік вивішується в кабіні управління.
Приймаюча бригада зобов'язана контролювати виконаннязазначених у ньому робіт.
У тих випадках, коли при виконанні ТО-1 виявлений той чиінший дефект, який неможливо усунути силами локомотивних бригад, але він незагрожує безпеці руху і допускає подальший рух електровоза, вЖурналі ТУ-152 робиться відповідний запис.
Такий запис служить підставою для виконання необхіднихробіт на ПТОЛ.
З метою покращення якості змісту локомотивів наказомпрацівники локомотивного господарства, в тому числі і електровозної бригади, зобов'язані:підвищувати якість технічного обслуговування ТО-1, забезпечити збереженнялокомотивів, своєчасну інформацію диспетчерського апарату і чергових подепо про необхідність підведення локомотив до депо на відповідні видитехнічних обслуговувань і поточних ремонтів.
Не допускати порушення встановлених режимів експлуатаціїлокомотивів і в першу чергу перевищення критичної маси составів,тривалого розносної боксованія, роботи електровозів у незакріпленихділянках обігу; запобігати порушенням встановленого порядку екіпіровкилокомотивів; при змінному способі обслуговування електровозів розкріпити. паркосновних депо за машиністами-інструкторами з метою здійснення контролю зазмістом і відходом з боку локомотивних бригад в експлуатації.
Приймання локомотивів від майстра ПТОЛ після виконання ТО-2слід проводити, як правило, від'їжджаючої локомотивної бригаді.
Відмітки про виконання ТО-2 в повному. обсязі і додаткових.робіт по записах машиністів в Журналі ТУ-152 виробляти із зазначенням прізвища тапідписом; в пунктах зміни локомотивних бригад контроль якості виконання ТО-1сдающей бригадою здійснює приймаюча бригада з виставленням оцінки "задовільно"або "незадовільно" в розділі 8 маршруту машиніста сдающейлокомотивної бригади.
Кожен випадок неякісного виконання ТО-2, ТО-1, такожздачі маршруту машиніста з незаповненою графою 8 обов'язково повинен бутирозглянуто керівниками депо з прийняттям відповідних заходів до винних.
Відповідальність за об'єктивність виставленою оцінки, атакож стан і роботу вузлів електровоза покладається на машиніста, що прийнявлокомотив.
Даний наказ передбачає ряд інших заходів, спрямованихпідвищення схоронності локомотивів.
2. Несправності ланцюгів струмоприймача
Пошкодження силового ланцюга струмоприймачів. У ланцюзіструмоприймачів можливі наступні несправності:
1) пробій або перекриття опорних ізоляторів струмоприймачів,ізоляторів поздовжніх струмоведучих шин, дроселів, конденсаторів і блоківконтуру з розділовим конденсатором, роз'єднувачів блокувальногоконденсатора, роз'єднувачів заземлення;
2) пробій або руйнування прохідного ізолятора;
3) перекриття рукава струмоприймача;
4) пошкодження ізоляційних стійок шинного роз'єднувача абододаткового резистора до вольтметрам, згоряння високовольтного запобіжника вланцюга вольтметра або КЗ. дугогасительной котушки БВ-1;
5) потрапляння сторонніх металевих предметів на дахелектровоза, викликають КЗ.;
6) пробій або перекриття демпферного резистора до БВ-2,трансформатора вимикача, з'єднувальних проводів від БВ-1 до БВ-2 ірезисторів Р150-Р151 і Р152-Р153 лічильників електроенергії, згоряннявисоковольтного запобіжника при захисті допоміжних ланцюгів за допомогою КВЦ;
7) механічні пошкодження струмоприймачів (обрив тяги,злам каретки і т.д.)
Ознакою к. з. в силовому ланцюзі струмоприймачів єзняття напруги з контактної мережі без спрацьовування захисних апаратів наелектровозі. Пробій або перекриття ізоляторів та інших деталей супроводжуєтьсясильним тріском і шипінням електричної дуги, відсвіти якої можна помітити втемний час доби. Після зняття напруги не опускаючи струмоприймача,встановлюють головну рукоятку контролера на нульову позицію і стежать запоказаннями вольтметра контактної мережі. Навіть незначне коливання стрілкиговорить про повторну подачу напруги та негайного зняття його через КЗ. наелектровозі, в пристроях електропостачання або інших електровозах, що знаходятьсяна ділянці однієї зони харчування. Помітивши повторну подачу напруги вимикаютьБВ-1, БВ-2 (КВЦ), кнопки включення допоміжних машин, опалення і опускаютьструмоприймач, прийнявши заходи з останове поїзда.
Якщо визначити пошкодження зовнішнім оглядом неможливо, топеревіряють силові ланцюги струмоприймача прозвонкой. У цьому випадку один кінецьконтрольної лампи приєднують до нерухомого силового контакту БВ-1 (БВ-2), аінший кінець до плюса розетки біля входу в ВВК і закривають двері ВВК.
При відкритих дверях ВВК лампа горить нормально отримавшихарчування (мінус) від замкнутих контактів роз'єднувача 46-1 або 46-2, а призакритих лампа повинна згаснути. Якщо лампа продовжує горіти, то це вказуєна пошкодження ізоляції кришевие устаткування. Якщо прозвонкой встановленопошкодження кришеви...