Дипломна робота
На тему:Визначає несправності гальмівної системи автомобіля за допомогою стендудіагностики гальмівної системи.
Зміст
Введення. 4
Глава 1. Призначення і пристрій стенду VIDEOline. 5
1.1 Базова комплектація. 5
1.2 Блок індикаторів. 6
Глава 2. Гальмівна система автомобіля ВАЗ 2112. 7
Глава 3. Несправності гальмівної системи і методи їхусунення. 11
Глава 4. Робота зі стендом VIDEOline. 16
4.1 Запуск гальмівного стенду. 16
4.2 Автоматичний режим роботи .. 16
4.3 Ручний режим роботи .. 17
4.3.1 Перевірка гальм вручну .. 17
4.3.2 Перевірка гальм вручну - Перевірка одиночногопривода. 20
4.3.3 Перевірка гальм вручну - Перевірка повного приводу. 23
Глава 5. Ремонт виявлених несправностей. 27
5.1 Зняття головного гальмівного циліндра. 27
5.2 Зняття регулятора тиску задніх гальм. 28
5.3 Перевірка і регулювання приводу регулятора тискузадніх гальм 30
5.4 Прокачування системи гідроприводу. 31
Глава 6 Економічний розрахунок. 33
Глава 7. Охорона праці і техніка безпеки. 35
7.1 Загальні вимоги безпеки. 35
7.2 Інструкція з охорони праці при роботі на стенді. 36
7.3 Пожежна безпека на ділянці. 39
Висновок. 44
Список літератури .. 45
Додаток 1. 46
Додаток 2. 48
Додаток 3. 49
Додаток 4. 50
Додаток 5. 51
Введення
Мета даної роботи полягає в оцінці технічногостану гальмівної системи за допомогою стенду.
Завдання дипломної роботи:
1. Закріпити і розширити теоретичні знання по роботі зДіагностують стендом.
Навчитися визначати причини несправностей гальмівноїсистеми і знаходити методи їх усунення.
Навчитися самостійно працювати з технічною тадовідковою літературою.
Гальмівна система є однією з найважливіших системавтомобіля. Її необхідно своєчасно діагностувати і оглядати. Придіагностиці гальмівних систем автомобілів спочатку виконують діагностику.Дозволяє оцінити технічний стан гальмівної системи автомобіля в ціломуза значеннями таких параметрів: гальмівний шлях, уповільнення, гальмівна сила,час спрацьовування, а потім діагностику, яка встановлює причини зниженняефективності гальмування, визначаючи несправність технічного стануокремих агрегатів і елементів гальмівної системи.
Гальмівна лінія VIDEOline фірми CARTEC дозволяє легко ішвидко тестувати гальма і систему підвіски пасажирських автомобілів.
Гальмівний стенд зокрема розроблений для швидкоїдіагностики в автомайстерень. Комп'ютерна програма надає детальнуінформацію про стан гальм і системи підвіски на проверяемом автомобілі.
Глава 1. Призначення і пристрійстенду VIDEOline
Гальмівна лінія VIDEOline фірми CARTEC дозволяє легко ішвидко тестувати гальма і систему підвіски пасажирських автомобілів.
Гальмівний стенд зокрема розроблений для швидкоїдіагностики в автомайстерень. Комп'ютерна програма надає детальнуінформацію про стан гальм і системи підвіски на проверяемом автомобілі.
Роликовий гальмівний стенд вимірює:
- опір коченню незаторможенном коліс;
- овальність гальмівних барабанів;
- гальмівну силу на колесах праве/ліве;
- різниця гальмівних сил на колесах праве/ліве.
1.1 Базова комплектація
- Гальмівний стенд
- Комунікаційна стійка
- З'єднувальний кабель 15 м, силові кабелі
- Інтерфейс для ПК
- Інтерфейс для пульта ДУ
- Вологозахищені електродвигуни
- Неізнашіваемие датчики
- Оцинкування.
1.2 Блок індикаторів
Рис. 2. Блок індикаторів.
Глава 2. Гальмівна система автомобіляВАЗ 2112
Рис.3 Схема гідроприводу гальм: 1 - головний циліндргідроприводу гальм 2 - трубопровід контуру "правий передній - лівийзадній гальмо "3 - гнучкий шланг переднього гальма 4 - бачок головногоциліндра 5 - вакуумний підсилювач 6 - трубопровід контуру "лівий передній -правий задній гальмо "7 - гальмівний механізм заднього колеса 8 - пружнийважіль приводу регулятора тиску 9 - гнучкий шланг заднього гальма 10 -регулятор тиску 11 - важіль приводу регулятора тиску 12 - педаль гальма 13- Гальмівний механізм переднього колеса
Робоча гальмівна система - гідравлічна, двоконтурна(З діагональним поділом контурів), з регулятором тиску 10, вакуумнимпідсилювачем 5 і індикатором недостатнього рівня гальмівної рідини в бачку.При відмові одного з контурів гальмівної системи другий контур забезпечуєгальмування автомобіля, хоча і з меншою ефективністю.
Гальмівні механізми передніх коліс 13 - дискові (наавтомобілях ВАЗ-21103, -21113 і -2112 - вентильовані), з однопоршневимиплаваючою скобою і сигналізатором зносу гальмівних накладок. Гальмівнімеханізми задніх коліс 7 - барабанні, з двохпоршневими колісними циліндрами іавтоматичним регулюванням зазору між колодками і барабаном. Пристрійавтоматичного регулювання зазору лежить у колісному циліндрі.
Головний гальмівний циліндр 1 кріпиться до корпусу вакуумногопідсилювача 5 на двох шпильках. В отвори у верхній частині циліндра на гумовихущільненнях вставлений напівпрозорий поліетиленовий бачок 4 з датчикомаварійного рівня рідини. На бачку нанесені мітки максимального імінімального рівнів рідини. У нижній частині циліндра вкручені два гвинти,обмежують переміщення поршнів. Гвинти ущільнені мідними прокладками. У переднійчастини циліндра (по ходу автомобіля) укручена заглушка, що служить упоромповоротної пружини, також ущільнена мідної прокладкою. Поршні в головномуциліндрі розташовані послідовно, найближчий до вакуумного підсилювача призводитьв дію правий передній і лівий задній гальмівні механізми, а той, що ближчедо заглушки - лівий передній і правий задній. Ущільнювальні гумові кільцявисокого тиску (манжети) головного гальмівного циліндра і задніх коліснихциліндрів взаємозамінні (номінальний діаметр - 20,64 мм). Ущільнююче кільце низького тиску - з проточкою, встановлено на поршні,контактує зі штоком вакуумного підсилювача.
Вакуумний підсилювач 5 розташований між педальним вузлом іголовним гальмівним циліндром 1 та кріпиться до кронштейна педального вузла на двохшпильках. Підсилювач - нерозбірними конструкції, при виході з ладу його слідзамінити. Найпростіша перевірка справності підсилювача: на автомобілі ззаглушеним двигуном кілька разів натискаємо на педаль гальма і, утримуючипедаль натиснутою, запускаємо двигун. При справному підсилювачі з початком роботидвигуна педаль повинна піти вперед. Відмова в роботі або недостатняефективність вакуумного підсилювача можуть бути також викликані негерметичнихшланга, що відбирає вакуум від впускного колектора.
Регулятор тиску задніх гальм 10 кріпиться двомаболтами до кронштейна в лівій задній частині кузова. Один з цих болтів(Передній) також зміцнює вильчатий кронштейн важеля приводу регулятора тиску11. За рахунок овальності отворів для його кріплення кронштейн разом з важелемможна переміщати щодо регулятора тиску, змінюючи зусилля, з якимважіль діє на поршень регулятора. Зі збільшенням навантаження на задню вісьавтомобіля пружний важіль також навантажується, передаючи зусилля на поршеньрегулятора тиску. При натисненні на педаль гальма тиск рідини прагневисунути поршень назовні, чому перешкоджає зусилля з боку пружного важеля.Коли система приходить в рівновагу, клапан, розташований в регуляторі,ізолює задні гальмівні циліндри від головного гальмівного циліндра, недопускаючи подальшого зростання гальмівного зусилля на задній осі і перешкоджаючивипереджаючої блокуванні задніх коліс по відношенню до передніх. При збільшеннінавантаження на задню вісь, коли зчеплення задніх коліс з дорогою поліпшується,регулятор забезпечує більший тиск в колісних циліндрах і навпаки - ззменшенням навантаження тиск падає. У корпусі регулятора є отвір,закрите заглушкою. Підтікання гальмо...
